Tanssimusiikki ›

Pähkäilyä ja tajunnanvirtaa, kun Mesen pellit senkun pehmenee, mutta uutta keikka-autoo en oo viä saanu aikaseks.
 
Tällä palstalla varmaan löytyy usevampikin, joka on pukannu keikkaa GM:n 80-luvun jenkkifarmarilla. Sopivan kuntoisia näyttäis löytyvän näpsäkkään hintaan ja tietyt käyttöominaisuudet olis varmasti vania mukavammat - jotkut uonommat toki.
 
Nyt en haluu "Älä osta toope jenkkiä" - kommenteja, vaan kokemuksia siitä, miten kolme aikuista miestä leluineen mahtuu tommosella esim Caprice Classicilla kulkemaan keikalle?

Pähkäilyä ja tajunnanvirtaa, kun Mesen pellit senkun pehmenee, mutta uutta keikka-autoo en oo viä saanu aikaseks.
 
Tällä palstalla varmaan löytyy usevampikin, joka on pukannu keikkaa GM:n 80-luvun jenkkifarmarilla. Sopivan kuntoisia näyttäis löytyvän näpsäkkään hintaan ja tietyt käyttöominaisuudet olis varmasti vania mukavammat - jotkut uonommat toki.
 
Nyt en haluu "Älä osta toope jenkkiä" - kommenteja, vaan kokemuksia siitä, miten kolme aikuista miestä leluineen mahtuu tommosella esim Caprice Classicilla kulkemaan keikalle?
No kolme mahtuu jossain määrin. Vaikka nyt etupenkki on yleensä 3hlö, niin ei siihen kolmea aikuista mahdu. Etupenkkien takaa takaluukun kanteen on 230cm ja korkeutta luukun kohdalla ~70cm sekä leveyttä 120cm. Takapenkki tietysti vie sitten osansa ja takapenkin takana on karkeasti 130x120x70cm. Ja näiden lisäksi sitten niiden sivuponttoonien päällä on tyhjää tilaa eli ikkunoiden edessä.Toki riippuu vähän siitä, miten tuo takapenkki on tehty. Pakettiauton ollessa kyseessä, penkki on ns. kovapenkki ja niitä on moneenlähtöön. On hyviä ja vähän vähemmän hyviä. Hlö-autoina eli alkuperäisellä takapenkillä nuo mitat pitänee suht paikkansa.
Halpoja on paljon ja niissä voi olla hyviä mutta yleensä ei ja ne hyvät sitten maksaa mutta toisaalta kallis hinta ei takaa sitä hyvyyttä.
Takatolpat näissä vehkeissä ruostuu ja rungon takaosassa voi olla ongelmaa. Tosin minulle on 4 näitä ollut ja ainoastaan yhdessä jouduttiin runkoa hitsaamaan, sekin oli tehtaan jäljiltä jäänyt laittamatta.
Tuollainen neekerimallin chevy on siinä mielessä hyvä, että siinä ei niitä varusteita ole turhanpäiten. Ne kun saattaa vikaantuessaan aiheuttaa harmaita hiuksia mutta tuli sitä itse kyllä buickilla ajettua ja ei siinäkään nyt mitään älytöntä ollut. Sähköjä vaan monet minunkaltaiset TEE-SE-ITSE-harrastelijat tykkää räpeltää ja sen ne on näköisiä ja niistä on eniten harmia. Kojetaulun alle kun kurkkaa ja tutkii roikkuvat piuhanpäät (ilman liittimiä) niin saa käsityksen miten on pidetty.
Niitä missä mainitaan saastelaitteiden olevan poistettu ei välttämättä kannata ostaa. Näissä jäkituoduissa on nimittäin tietsikkaohjattu kaasari ja sytkä. Yleensä vaan heitetään ns. saastelaitteet pois eli vaihdetaan tietsikkakaasari tavalliseen ja sytkää ei ja homma ei oikein pelaa. Silloin ei myöskään pelaa vaihteiston turbiinilukko ja kulutus saattaa olla varsin miehekäs. Omasta kokemuksesta voin yhdestä buickista sanoa, että 18l/100 maantiellä ja 25 kaupungissa. Ei saastelaitteita ja lootakin vaihdettu 3-pykäläiseen.
Vuoteen 1986 asti chevyissä ja pontiaceissa (käytännössä 1:1 sama auto) oli chevyn koneet (305) ja sitä kautta TH700 loota. Oldsissa ja buickissa taas oldsin 307 sekä TH200-4R. Makuasioita mutta oldsi vääntää paremmin ja lootakaan ei mikään huono.
Sitten oli myös oldsin 350D/DX dieselillä ja TH200-4R lootalla olevia ja on niitä edelleen. Tästä tulee ehken monenlaista kommenttia mutta minä ajoin 350DX:llä 115 000km ja oikein mukava moottori. Kulutus maantiellä niin vähän, ettette usko jos kirjoitan ja kaiken kaikkiaan tuolle 115000km matkalle muodostui keskikulutukseksi hiukan alle 11l/100km. No siis maantiellä alle 6l/100km ja pahimmillaan trailerin kanssa (1600kg) 15l/100km.
Toimivalla sähkökaasarilla ja "saastelaitteilla" varustettu olds vei maantiellä 10-11 väliin ja seka-ajossa 15-16l väliin.

WOW!
 
Siis suurkiitos hienosta ja tyhjentävästä vastauksesta!

Mulla on myös ollut noita jenkkejä ja frendeillä myöskin.Onhan ne eurooppalaisia mukavempia baanalla.Ei ole ohjaamo millimetripaperilla suunniteltu.No teippikylkiset ruostuu.Kuumanseudun mallit(uitetut harmaavärkit)menettää maalinsa isoina lohkoina ja pohja on sinkitty niin siinä ei pysy lateksit.Jos mukavuutta haluut ni osta vani.mahtuu äijiä tai vaikka muijia.mukavampi roudata.eikä tule yhtään sen kalliimmaksi käyttökustannukset kun farkullakaan.Jos ostat uitetun eikä ns.suomi-auton,niin muista käyttää orkkis jenkki öljyjä ettei leikkaa kines.Iskarit "Koneiksi "niin lullamaisuus häviää ja saat hiton hyvän keikkamopiilin.Eikä noi kulutuksetkaan ole sen suurempia kuin muissakaan kotteroissa=kaiken se vie ja lisää täytyy.Vetää ne jaksaa mitä vaan erit.V8:lla.Osia saa halvalla ja dollarin kurssi on olematon.

Mulla on myös ollut noita jenkkejä ja frendeillä myöskin.Onhan ne eurooppalaisia mukavempia baanalla.Ei ole ohjaamo millimetripaperilla suunniteltu.No teippikylkiset ruostuu.Kuumanseudun mallit(uitetut harmaavärkit)menettää maalinsa isoina lohkoina ja pohja on sinkitty niin siinä ei pysy lateksit.Jos mukavuutta haluut ni osta vani.mahtuu äijiä tai vaikka muijia.mukavampi roudata.eikä tule yhtään sen kalliimmaksi käyttökustannukset kun farkullakaan.Jos ostat uitetun eikä ns.suomi-auton,niin muista käyttää orkkis jenkki öljyjä ettei leikkaa kines.Iskarit "Koneiksi "niin lullamaisuus häviää ja saat hiton hyvän keikkamopiilin.Eikä noi kulutuksetkaan ole sen suurempia kuin muissakaan kotteroissa=kaiken se vie ja lisää täytyy.Vetää ne jaksaa mitä vaan erit.V8:lla.Osia saa halvalla ja dollarin kurssi on olematon.
 
Kyllähän ne on sinkitty joo mutta pohjassa on yleensä vielä sellainen muovipinnoite suojana. Ja miksi sitten maalit ei pysy jos vedetään päälle, niin niissä on aika pitkälle käytetty thermoplastisia maaleja. Niiden päälle ei käyneet nämä euroopassa käytetyt liuotinpohjaiset maalit. Liukkarimaalejahan ei vissiin enää saakaan ostaa ihan kuka vaan. Ei siihen vesimaalejakaan kannattane laittaa, kun tuo thermoplastinen iän kanssa näkyy tekevän sellaisia pieniä halkeamia.
 
Ja nuo öljyasiat: USA:ssa ei ole ollut niin tarkkaa öljynvaihtojen kanssa ja niihin autohin ei siellä kertakäyttökulttuurissa ollut välttämättä vaihdettu öljyjä ollenkaan. No sitten tänne tuodessa lyötiin uusia öljyjä koneeseen ja vuosien mittaan koneen sisään kertyneet epäpuhtaudet lähtivät kiertoon ja tukkivat suodattimet. Ongelmia oli erityisesti olds-koneisissa, koska niissä ei muistaakseni ole sitä varaventtiiliä, joka päästäisi öljyt tukkeuman takia ohi putsarin. Chevyn koneissa taas oli.
Mutta 80-luvun farkkuja on viimeisen kerran tuotu 1990 tai 1991 (ennen veromuutosta), joten noita ongelmia ei pitäisi enää liikkuvissa vehkeissä olla.

tuossa näyttäis joku tarjoavan amerikan peliä:
 
http://www.auraviihde.fi/index.php? … age=news&showboard=1&id=826

Kyllä se jenkkifarkku humppakeikat klaaraa helpostikin, mutta rokkikeikoilla joutuu koville
http://www.victimoftime.com/article … record-release-party-phili-phriday/

Ei ole hyvä.

Jos Chevy Ei ole hyvä, niin ei mikään.

Eilen oli nörttiautossa myynnissä buick-farkku, jossa leima saamatta käsijarrun takia. Hintaa oli 495e ja kohtuullisen lähellä. Oli jo siinä ja siinä, että soitanko heti mutta sain itselleni kurin ja odotin pari tuntia, josko se olisi mennyt ja näkyihän se menneen. Olisipa taas ollut hauska vehje pihassa.
 
Chevyt on niitä neek... karvalakkimalleja eli hinnat alkaen ja buickit taas niitä hinnat päättyen (no cadillac tietysti vähän kalliimpi mutta niitä farkkuja vähän heikosti tarjolla).

Mielipiteeni on ehkä värittynyt, mutta suosittelisin sinun silti harkisevan jotain järkevää euroautoa. TUo polttoainekkaan kun tuossa ei juurikaan halvu.
 
Jos halpaa haluat, niin kattele noita postin ohjauslaite oikealla peleja. Niistä on kaikki turha jo valmiiksi riisuttu veks. Yksin kun jyräät keikalle, niin pärjää vallan mainiosti. hinnatkin on aikalailla kohillaan niissä hinnat alken malleissa.
 
Tai vittuako mä tiedän. Ite ajelen ransportterilla ja on hyvä peli ollut. POlttoainetta palaa 7-8 litraa satasella ja tekniikka on halpaa korjata ja varsin simppeliä.

Mielipiteeni on ehkä värittynyt, mutta suosittelisin sinun silti harkisevan jotain järkevää euroautoa. TUo polttoainekkaan kun tuossa ei juurikaan halvu.
 
Jos halpaa haluat, niin kattele noita postin ohjauslaite oikealla peleja. Niistä on kaikki turha jo valmiiksi riisuttu veks. Yksin kun jyräät keikalle, niin pärjää vallan mainiosti. hinnatkin on aikalailla kohillaan niissä hinnat alken malleissa..
 
Keikalta palatessa voi vielä heitellä Hesarit laatikoihin.. :D
 
Tai vittuako mä tiedän. Ite ajelen ransportterilla ja on hyvä peli ollut. POlttoainetta palaa 7-8 litraa satasella ja tekniikka on halpaa korjata ja varsin simppeliä.
 
Kyll Transsu on tuos suhteessa viel paree..

Niin siis pitää ollä vähintään nelipaikkanen.
 
Niijjajuu - toiset maksaa vähän enempi bensasta, toiset paljon enempi postimerkin kokosesta tontista.
 
Kun maksaa tontista tarpeeksi, niin keikat on etupäässä aina alle 50 kilsan päästä kotoa.
 
Mun pitää miettiä se auton kohdalla seuraavia asioita.
 
- Pitää tarvittaessa mahtua kamat ja neljä henkee
- Kekkareissut on kuitenkin usein yli 100 kilsaa
 
Yksi hyvä vaihtoehto on ostaa perus dieseli henkilöauto ja hyvä peräkärry. Itse tulen sen todennäköisesti tekemään. NS rautakama ( ständit, valot ym) voi olla aina kärryssä ja elektroniikan vois nostaa sisälle. Muutamia ns pitkän matkan keikkoja ollaan vedetty kärryllä, ja menee ihan jees. Yleensä mennään basistin dieseli tsafiralla. kattelin tuon kärryhomman vuosi sitten läpi, mutta jätin vielä venaamaan. Eiks Paicen bändi vedä justiin kärryllä. Kattoo sitte sellasen auton, että mahut yksin kamojes kanssa sinne kumminkin.
 
Ite haaveilen volkkarin Caddya, mutta ylittää vielä ostokynnyksen. Tai oikeestaan, ei viitti näillä taloudellisilla näkymillä ottaan pätkää niin paljoo vielä.

Kun maksaa tontista tarpeeksi, niin keikat on etupäässä aina alle 50 kilsan päästä kotoa.
 
Niinhän mullakin yli puolet, mut sitten on käytännössä se ja sama onko loput Turussa, Hesassa, Lahdessa tai Jyväskylässä.
 
Tässä on kumminkin 50 km:n säteellä kaks isompaa ja pari pienempää kaupunkia ja muutama kunta päälle.
 
20 km säteellä on yli tusina aktiivista juhlapaikkaa.
 
Hehe - jos ruvetaan oikein laskemaan, niin muistaakseni se sun tonttis makso ilman mitään liittymiä tms saman, mitä tää meitin 1,3 hehtaarin "rintamamiestila". Montako litraa polttoainetta mää mahran saara sit pirtin hinnalla?
 
Sulle arvaan heittää tämmöstä, kun tiän, ettet ota tota vittuiluna.
 
Yksi hyvä vaihtoehto on ostaa perus dieseli henkilöauto ja hyvä peräkärry. Itse tulen sen todennäköisesti tekemään. NS rautakama ( ständit, valot ym) voi olla aina kärryssä ja elektroniikan vois nostaa sisälle. Muutamia ns pitkän matkan keikkoja ollaan vedetty kärryllä, ja menee ihan jees. Yleensä mennään basistin dieseli tsafiralla. kattelin tuon kärryhomman vuosi sitten läpi, mutta jätin vielä venaamaan. Eiks Paicen bändi vedä justiin kärryllä. Kattoo sitte sellasen auton, että mahut yksin kamojes kanssa sinne kumminkin.
 
Ei stna - tossa taannoin sanoin, että vasikkaa on veretty perässä sen verran, ettei enää kiinnosta.
 
Ja jos ketjun avauksenkin lukee, niin siinähän europussit ja riisikupit on rajattu boigodes.
 
Ite haaveilen volkkarin Caddya, mutta ylittää vielä ostokynnyksen. Tai oikeestaan, ei viitti näillä taloudellisilla näkymillä ottaan pätkää niin paljoo vielä.
 
Semmosellahan ei voi ajaa, ilman, että kakkosnelonen pilkistää takaluukunravosta - HOHO!

Ou jeah:
 
http://www.nettiauto.com/2162979

Eikö se suomalainen "saappi" pijä olla, notta suomihumppaa voi kuljettaa?
Jenkkipakulla kuljetetaan vaan "surf musaa" ja muuta humpuukia.

Mielipiteeni on ehkä värittynyt, mutta suosittelisin sinun silti harkisevan jotain järkevää euroautoa. TUo polttoainekkaan kun tuossa ei juurikaan halvu.
 

 
Jos oikein tosissaan jotain järkevää halutaan harkitsevan, niin sitten puhutaan toyotasta, ei yhdestäkään euroautosta.
Ja silloin on ihan turha edes perustella miten volkkarin tms. saksanihmeen osat ei maksa mitään, toyotaa ei juuri tarvitse korjata (huom. koskee vain oikeita japsimalleja, valmistenro alkaa JT).
USA-vehkeet on raskaita ja siksi myös bensaa palaa, mutta toisaalta hyvässä alkuperäiskunnossa oleva farkku niillä toimivilla "saastelaitteilla" ei kyllä kovin paha ole kulutukseltaan kuitenkaan vrt. isohko "tila-auto".
 
Mutta IJ:n imagoon paremmin kyllä sopisi levikkeillä ja puolikorotuksella oleva vani ja lehmänsarvet keulalle, sillä 70-luvun avo-eldoradolla kun ei keikkavehkeitä juuri voi kuskata. ;)