Media ja viihde ›

Mutta silti esim. Malesiassa varikkotaktiikat tehtiin Kimin eduksi vaikka Massa oli nopeampi aika-ajoissa.
 
Varikkotaktiikka ja polttoaineen määrä päätetään ennen viimeistä (Q3) aika-ajo-osuutta, ja Kimi oli Q2:ssa Massaa nopeampi (1:34.188 vs. 1:34.412).

Hobitti on edelleenkin katkera..hänen pitäisi olla ferrarilla..kubica lyö viimisen naulan arkkuun tällä kaudella...ja mitä Heidin vauhtiin tulee, johtuu se hyvin pitkälti olemattomasta massasta...tasaisuus puuttuu..
 
Katkera pikkumies tuskin saa hyvitystään muuten kuin kehässä--> ottelu tapahtuu tietenkin silloin kun Räkä on käynyt Tallinnassa "ajamassa motocrossia"=). Mutta pitää myöntää, että Hobitin tämän kauden suoritukset on yllättänyt mut, no Kubica yllättynyt vielä enemmän...

Räikkönen ei ollut kovinkaan nopeampi Heidfeldia, jos oli ollenkaan, tulokaskaudella Sauberilla.
 
ei ollenkaan, kausi päättyi Heidfeldin hyväksi 12-9 pisteissä. Pelkissä sijoituksissa Heidfeld oli parempi 8 kertaa, räikkönen 6. Auto lahosi kummaltakin samassa kisassa 3 kertaa, Räikkösen kisa päätyi keskeytykseen yhteensä 10 kertaa, Heidfeld keskeytti 9 kertaa. Kumpikaan ei saanut kaudella yhtään paalupaikkaa eikä nopeinta kierrosta. Palkintopallisijoituksia kyseisellä kaudella Heidfeldillä oli 1. H saavutti pistesijan 6 kertaa, R yhteensä 5 kertaa.
 
Aika-ajojen tuloksia en löytänyt ihan äkkiä tähän laskettavaksi.
 
EDIT: löytyi ne aika-ajotkin. Heidfeld sijoittui paremmin kuin räikkönen 10 kertaa, Räikkönen paremmin kuin Heidfeld 7 kertaa.

ei ollenkaan, kausi päättyi Heidfeldin hyväksi 12-9 pisteissä. Pelkissä sijoituksissa Heidfeld oli parempi 8 kertaa, räikkönen 6. Auto lahosi kummaltakin samassa kisassa 3 kertaa, Räikkösen kisa päätyi keskeytykseen yhteensä 10 kertaa, Heidfeld keskeytti 9 kertaa. Kumpikaan ei saanut kaudella yhtään paalupaikkaa eikä nopeinta kierrosta. Palkintopallisijoituksia kyseisellä kaudella Heidfeldillä oli 1. H saavutti pistesijan 6 kertaa, R yhteensä 5 kertaa.
 
Aika-ajojen tuloksia en löytänyt ihan äkkiä tähän laskettavaksi.
 
Jos en väärin muista, niin Räkän autohan ei jostain kumman syystä enää oikein toiminut Mclaren-diilin julkistamisen jälkeen. Jotenkin kummallisesti Heidfeld olikin sitten parempi viimeisissä kisoissa. Uudet osat testattiin aina ensin Räikkösen autossa, mistä johtuen Räikkösellä olikin enemmän teknisiä ongelmia kuin Heidillä. Heidfeld taisikin sitten ihan itse törmäillä jonkin verran, tasoittaen tuota keskeytyslistaa.
 
Olikohan juuri tuolla tulokaskaudella, kun Räikkösellä jäi jossain kisassa ratti käteen?

Jos en väärin muista, niin Räkän autohan ei jostain kumman syystä enää oikein toiminut Mclaren-diilin julkistamisen jälkeen. Jotenkin kummallisesti Heidfeld olikin sitten parempi viimeisissä kisoissa. Uudet osat testattiin aina ensin Räikkösen autossa, mistä johtuen Räikkösellä olikin enemmän teknisiä ongelmia kuin Heidillä. Heidfeld taisikin sitten ihan itse törmäillä jonkin verran, tasoittaen tuota keskeytyslistaa.
 
kuulostaa vähän salaliittoteorialta tuollainen. Sauber oli kuitenkin näistä kakkoslaadun talleista johdossa, lopettaen kauden neljänneksi. Se oli yllättävän iso meriitti kyseiselle tallille ja en usko että ne missään olosuhteissa vaarantaisivat tuota sijaa sillä, että rupeaisivat käyttämään testiukkona toista kisakuljettajaa etenkin kun ne maksavat rahaa kahdelle testikuskille jo muutenkin.
 
Tietty voi olla että loppukaudesta räikkösen into ajaa sauberilla oli maissa kun McLarenille siirto oli edessä seuraavana vuonna ja se saattaa vaikuttaa loppukauden tuloksiin.

kuulostaa vähän salaliittoteorialta tuollainen...
 
Muistaakseni tästä oli silloin enemmänkin puhetta ja Räkä oli hyvinkin pettynyt tallin toimintaan.
 
Tosiaan ihan vaan muistikuviin perustuu tämä käsitys. Tilastoistahan näitä ei oikein näe, paitsi nuo keskeytysten syyt.

Muistaakseni tästä oli silloin enemmänkin puhetta ja Räkä oli hyvinkin pettynyt tallin toimintaan.
 
Tosiaan ihan vaan muistikuviin perustuu tämä käsitys. Tilastoistahan näitä ei oikein näe, paitsi nuo keskeytysten syyt.
 
Pettynyt ehkä mutta ei se nyt ihan täysin puolueeton näkemys ole sekään mitä Räikkönen itse tallistaan kertoo.

Muistaakseni Erkki Mustakari heitti joskus eräässä lähetyksessä jutun, jossa kertoi F1-varikolla esiintynyvän läpän "Tuhoa F1-urasi: ryhdy suomalaisen tallikaveriksi." :)
Taisi olla niitä aikoja, kun Montoyan F1-ura kääntyi lopulliseen laskuun hänen ollessaan Räikkösen tallikaverina McLarenilla.
 
=D
 
Saattaahan siinä jotain perää ollakin. Ainakin kilpailukykyisimmissä talleissa. Suomalainen ei viitsi kauheasti nähdä vaivaa pikkutalleissa. Siitä tulee peto vasta, kun menestymisen mahdollisuus on kulman takana ;)
 
Luulen tietäväni mihin viittaat eli siihen, kun Heidfeld spekuloi sitä mahdollisuutta, että yltäisikö hän Räikkösen vauhtiin jos kalusto olisi tasan. Oletan kyllä, että kuskeina olisivat aika tasaväkisiä, ainakin meriitit tällä hetkellä näyttää siltä. Nämä "jos auto olisi sama" spekulaatiot on kyllä semmoisia, että niillä ei kamalasti ole pohjaa, jo senkin takia ettei voida todistaa ja toisekseen, kun tuo laji ei ole todellakaan kiinni pelkästään siitä, kuinka hyvin ajaa.
 
Juuri tähän viittasin, ja arvelinkin sinun lukeneen tuon saman jutun.
 
Joskin olisihan se mielenkiintoista jos kaikilla olisi täsmälleen samanlaiset autot. Paitsi ettei sekään välttämättä mitään todistaisi, sillä säädöthän ovat yksilöllisiä. Yhdellä onnistuisi siinäkin tapauksessa auton säädöt paremmin kuin toisella. Ehkä se on vain myönnettävä, että vaikka maineessa yleensä paistattelee se kuski, niin onhan se F1 kuitenkin tiimityötä.

Muistaakseni tästä oli silloin enemmänkin puhetta ja Räkä oli hyvinkin pettynyt tallin toimintaan.
 
Tosiaan ihan vaan muistikuviin perustuu tämä käsitys. Tilastoistahan näitä ei oikein näe, paitsi nuo keskeytysten syyt.
 
Noin tuossa myös omien muistikuvieni mukaan kävi. Vähän siitä kirjoittelinkin aiemmin pois editoimaani juttuun. Ei talli varmastikaan mitenkään heikentänyt Kimin autoa, mutta kenties enemmän keskityttiin Heidfeldiin loppukaudesta.

Noin tuossa myös omien muistikuvieni mukaan kävi. Vähän siitä kirjoittelinkin aiemmin pois editoimaani juttuun. Ei talli varmastikaan mitenkään heikentänyt Kimin autoa, mutta kenties enemmän keskityttiin Heidfeldiin loppukaudesta.
 
Jep, en siis tarkoittanutkaan, että tarkoituksella jotain sabotaasia olisi harrastettu. Heidfeldista kuitenkin tehtiin ns. ykköskuski Räikkösen sopimuksen julkistamisen jälkeen, mikä on kyllä ihan ymmärrettävääkin.
 
Pointtina tässä nyt lähinnä se, että Heidfeldin ja Räikkösen ajotaitojen vertailu tulosten perusteella on aika turhaa. Esim. keskeytyksiä molemmilla suunnilleen yhtä paljon joo, mutta Räikkösellä useimmiten teknisistä vioista johtuen, kun taas Heidillä taisi noita omia mokailuja olla enemmän.
 
Pitäisi oikeastaan katsoa noi kisat uudestaan, jotta voisi mitään vertailuja tehdä :D

Varikkotaktiikka ja polttoaineen määrä päätetään ennen viimeistä (Q3) aika-ajo-osuutta, ja Kimi oli Q2:ssa Massaa nopeampi (1:34.188 vs. 1:34.412).
 
Aivan, tuota en muistanut. Mutta pelkän Q2:n perusteellako..? Mites Q1 ja kaikki viikonlopun harjoitukset, eikö niillä ole vaikutusta taktiikan laadinnassa?

Aivan, tuota en muistanut. Mutta pelkän Q2:n perusteellako..? Mites Q1 ja kaikki viikonlopun harjoitukset, eikö niillä ole vaikutusta taktiikan laadinnassa?
 
Mistä noita varmaksi tietää...

Jos tuo uudistunu Fiiatti on todella noin nopia, tulee kaudesta taas toudella tylsä
http://www.iltalehti.fi/formulat/200804147521754_fo.shtml
 
MUOKS: jaahas... "Urarenkailla ajaessaan Massa jäi aikaan 1.22,007."
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/04/635033

Kubica on saanut tunnustusta italialaisilta.
 
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/4/7633.html

Jos tuo uudistunu Fiiatti on todella noin nopia, tulee kaudesta taas toudella tylsä
http://www.iltalehti.fi/formulat/200804147521754_fo.shtml
 
MUOKS: jaahas...
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/04/635033
 
Joo, isoja otsikoita pienestä reiästä:) Ilmeisesti tuo aerodynamiikkauudistus tuo vauhtia maksimissaan sadasosia, ehkä jopa kymmenyksen. Renkaiden pitäisi kestää enemmän toki yms.

Kubica on saanut tunnustusta italialaisilta.
 
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/4/7633.html
 
Oho, porvoo... öh, eiku siis puolalaiset harvoin italialaisilta suitsustusta saa, mutta kerrankin näin;D

Ymmärtääkseni tuo Ferrarin reikäkeularatkaisu on testiä ensi kauden autoon, johon se olisi tulossa. Kuulemma tämän piti olla yksi uuden auton loistoideoista, joka oli taas vuodettu Stepney-gaten tyyliin tallin ulkopuolelle.

Oho, porvoo... öh, eiku siis puolalaiset harvoin italialaisilta suitsustusta saa, mutta kerrankin näin;D
 
Kuka vielä väittää, ettei italialaisten päähän mahdu muuta kuin Ferrari.
 
Mitä, onko sinulla salattua tietoa? Majaileeko Robert Porvoossa...

Emmätiijä, mutta paljon kyllä on puolalaisia reppumiehiä. Ehkä se tekee oikeina töinään jotain hitsaushommia Enstolla.
 
ei se kato ympyrää ajamalla oikeesti tienaa, tarttee sitä oikeasti elantokin saada.