Media ja viihde ›

Tänä kiivaasti sykkivänä alkavan testikauden aikana on syytä keskittyä olennaiseen. Nick "zero-charisma" Heidfeld on omaksunut uuden, miehisen lookin: http://tinyurl.com/yevd58
 
Obi-Wan !!!

Häkkine kävi vetään testit...3 sekkaa hitaampi kuin kärki. Kylmiltään oudolla autolla. Pelimies....edelleen.

FIA linjasi sääntöjään vuoteen 2012
 
Kansainvälinen autoliitto FIA julkisti perjantaina formula ykkösten sääntölinjauksensa, jotka ulottuvat aina vuoteen 2012 asti. Uusien sääntöjen perusajatuksena on ajettaessa tuotettavan energian tehokkaampi hyödyntäminen sekä F1-autojen parissa tehtävän kehitystyön hyödyllisyys siviililiikenteessä käytettävien autojen suhteen.
 
Vuoden 2008 osalta FIA pohtii mahdollisuutta poistaa ilmanohjaimia ja lisäsiivekkeitä autojen etu- ja takarenkaiden väliseltä osalta. Muutos vaatisi kaikkien tallien yksimielisen kannatuksen. Lisäksi FIA puntaroi mahdollisuutta rajoittaa tuulitunneleissa tehtävää kehitystyötä. Siihen tarvittaisiin tallien enemmistöpäätös.
 
Vuonna 2009 FIA haluaa F1-autojen varastoivan ja käyttävän uudelleen jarrutustilanteessa syntyvää energiaa. Autojen downforcea (autoa sen liikkuessa rataan painava voima) halutaan vähentää 50 prosentilla. Autojen aerodynamiikkaan tehdään ohittamista helpottavia muutoksia. Moottorin kahden GP-viikonlopun kestovaadetta pidennetään neljään viikonloppuun ja laajennetaan koskemaan koko voimansiirtoa (moottori ja vaihdelaatikko), mikäli tämä osoittautuu mahdolliseksi. Kauden 2009 säännöt lyödään lukkoon tämän vuoden loppuun mennessä.
 
Kaudella 2010 osa hukkalämmön ja pakokaasujen muodossa autosta katoavasta energiasta otetaan talteen ja hyötykäytetään auttamaan auton kulkemista. Autojen aerodynamiikka standardoidaan kokonaan tai osittain.
 
Kaudella 2011 siirrytään viimeistään siihen, että moottorin on kestettävä neljä GP-viikonloppua. Samanaikaisesti moottoreista saatetaan tehdä turboahdettuja, rajoittaa niiden käyttämää energiamäärää ja siirtyä biopolttoaineisiin. Autojen tuottamaa downforcea vähennettäneen entisestään.
 
Kauden 2012 suhteen FIA mainitsee yleisluontoisesti mahdollisuudesta ottaa käyttöön muita kiinnostavia ja mielenkiintoisia teknologioita.
 
(MTV3)
 
Siis ei jumalauta !!!! Mitä vitun touhua tämä tällainen nyt oikein mahtaa olla ? Koko nimike "autourheilun kuninkuusluokka on kyllä tämän myötä viimeistään menettänyt täysin merkityksensä F1:n kohdalla.....mitäs helvetin kilpa-autoilua tuollainen sääntörypäs ja rajoituskasa oikein on ? Ihme hippipelleilyksi menee....tottakai jotkin rajoitukset ovat asiallisia, jotta saadaan nähdä ainakin 4-5 kilpailukykyistä tallia, mutta kyllä tämä menee jo mielestäni naurettavuuksiin. Ei tällainen FIAn päätön toiminta johda muuhun, kuin älyttömään taktikointiin ja kikkailuun, jotta saadaan osat kestämään jne. Täysi full on -kilpailutilanne on kadonnut iäksi nyt....ei tässä mitata enää tippaakaan kuskien nopeutta, eeeehei, vaan sitä kuka ajaa ekologisimmin.....voe vittu sanon minä....tähän tyssäsi täysin jo ennestään peruuttamattomassa alamäessä ollut Formuloiden seuraamisintoni. Ei kiitos tällaiselle....sitten puhutaan reilusta pelistä ja tasaväkisyydestä ja siitä, että kaikki saavat mahdollisuuden....helvetti...kuninkuusluokassa vallitsevat jotakuinkin viidaon lait, paras, nopein, komein jne. pärjää ja mut nuolevat näppejään. Menkää katsomaan mikroautoilua, jos tahdotte "reilua kilvanajoa ilman teknisiä pelleilyjä"....minä haluan nähdä kuka rakentaa parhaan, siis oikeasti parhaan auton, kenellä riittävät hermot kylmimpiin ohituksiin ja kuka syyttää ketä sabotoinnista. "Ei, en voi tehdä ohitusta, jarruistani saatava hyötylämpö ei riittäisi enää kuljettamaan autoa tarpeeksi pitkään, jotta vaihdelaatikkoni kestäisi vielä 850 kisakilometriä.
 
Haistakaa mitä osaatte FIA.

Now playing: Eppu Normaali - Mopolla tähtiin. :-)

Reilun 20 formula 1:sen päästöt pienenee, maailma pelastuu. Jumalauta, turbot ja muut herkut takaisin, niin voitaisiin taas puhua autourheilun kuninkuusluokasta.

Kaudella 2011 siirrytään viimeistään siihen, että moottorin on kestettävä neljä GP-viikonloppua.
 
Hallelujaa vaan ja onnea veikkaajille. Montakohan autoa pääsee maaliin siinä neljännessä kisassa..?

Ihan perseestä noi suunnitelmat. Mä oonkin jo muutaman skaban verran seurannu noita jenkkisarjoja. Siellä sentään kisataan kunnolla ja ohitellaan myös.

Onkos uudesta turva-autosäännöstä ollut vielä juttua? Varikkokäynnit ovat kiellettyjä sillä kierroksella, jolla turva-auto tulee radalle, ja kierroksella jääneet saavat ohittaa kärkiautot ja turva-auton, niin monta kertaa että pääsevät omalle paikalleen jonon perälle.
 
Fiksua. Kierroksella X kuljettaja A kolaroi ja rikkoo etusiipensä. Turva-auto otetaan radalle ja A joutuu ajamaan yhden ylimääräisen kierroksen ilman etusiipeä. Kuljettaja B:n kierrokselle X suunnittelema varikkopysähdys jää tekemättä ja autosta loppuu bensa 400 metriä ennen varikkoa kierroksella X+1. Kuljettaja C on 3 kierrosta kärkeä jäljessä ja ohittelee edellä olevia autoja niin nopeasti kuin vain suinkin keltaisten lippujen alla uskaltaa. Minä en keksi tässä säännöstä yhtään mitään hyvää.

Oisko yksi syy tuohon turva-auton säännön muutokseen se, että nyt kerätään kaikki autot jonoon ja sitten vasta ruvetaan pelaamaan varikkokäynneillä ja muilla kikoilla. Nythän oli saman tiimin autojen mahdollista tehdä stoppi samalla kiekalla kun se taaempana ajanut hidasteli muita ja itseään, jotta edellä ajanut tallikaveri kerkeää tehdä oman stopin ja säilyttää silti hyvät sijoituksen. Turva-auto ei ollut vielä heidän edessä, radalla kuitenkin ja koko radan keltaiset niin ohi ei saa mennä. Onhan se nytkin mahdollista mutta ennen se oli helpompaa naamioida "normaaliksi löysäämiseksi ja bensan säästelyksi" kun tieto turva-autosta tuli.
 
On siihen varmaan muitakin syitä esim. katsojille helpompaa seurata että mitä siellä tapahtuu. Turva-auto ja varikkoruljanssi kun tuntui sekoittavan selostajat, heidän monitorit ja yleisön. Sitten parin kiekan päästä päästiin vasta jyvälle.
 
Tuo peränpitäjien laskeminen samalla kiekalle johtunee siitä, että enää ei pääse syntymään tilannetta, jossa jumbosijoilla ajelevat hidastelevat kärjen vauhtia lentävän lähdön jälkeen. Ennenhän siinä aina oli joku sotkemassa sitä lähtöä kun Schumi karkas, Kimi ja Alonso taisteli Minardeista ohi.

Mites käy siinä tapauksessa, jos kaksi autoa osuu toisiinsa ja toisen romuttuminen tuo turva-auton? Eikö toinen saa nilkuttaa varikolle?

Reilun 20 formula 1:sen päästöt pienenee, maailma pelastuu.
 
Got the point... Uusien sääntöjen perusajatuksena on ajettaessa tuotettavan energian tehokkaampi hyödyntäminen sekä F1-autojen parissa tehtävän kehitystyön hyödyllisyys siviililiikenteessä käytettävien autojen suhteen.
 
Minusta uudet sääntömuutokset vaikuttavat hyvältä. Myökin lupaavalta näyttää se että jopa autourheilupiirit näemmä alkavat oivaltaa että pallo ei enää kestä. Ei ihme kun nurmikko vihertää joulukuun puolessa välissä enemmän kuin elokuussa.
 
Ihan perseestä noi suunnitelmat. Mä oonkin jo muutaman skaban verran seurannu noita jenkkisarjoja. Siellä sentään kisataan kunnolla ja ohitellaan myös.
 
"Mihin ilmastosopimuksia tarvitaan, meillähän on jo ilmasto!" -George W. Bush

Minusta uudet sääntömuutokset vaikuttavat hyvältä. Myökin lupaavalta näyttää se että jopa autourheilupiirit näemmä alkavat oivaltaa että pallo ei enää kestä. Ei ihme kun nurmikko vihertää joulukuun puolessa välissä enemmän kuin elokuussa.

 
Itse olen ihan samaa mieltä. Eipä nyt parikymmentä formulaa koko maailmaan hirveästi vaikuta, mutta voisi silti miettiä tuota ympäristövastuutakin. Ja hyvä, että sitä on nyt alettu miettiä. Vaan onko enää 2012 mitään F1-sarjaa?

Alonso muuten testaa paraikaa McLarenia Jerezissä. Valkoinen kypärä ja haalari, auto tarraton ja siisti hopeinen kirkuvan punaisin somistein.
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56023
Kuvia:
http://www.sutton-images.com/

Keke Rosberg: "- Uskon, että Räikkönen on varikon nopein kuljettaja, ja siinä on kaikki, mitä Ferrari häneltä tarvitsee.
 
http://www.kaleva.fi/plus/juttu624589_page0.htm
 
Varikon nopein kuljettaja on siis selvillä, mutta sitten kun kausi alkaa niin selviää myös se, että kuka on nopein radalla.

Mikähän Kimin kerroin on maailmanmestaruuteen? Voisi sijoittaa viitisenkymppiä siihen.
 
jotain 2,2 tais olla mitä uutisissa raportoitiin.

Taitaa kertoimet elää aina pelin sulkeutumiseen asti ainakin Veikkauksella. Itse en vaivaudu maailmanmestaruudesta lyömään vetoa. Surkeat kertoimet yhdistettynä kohtuulliseen epävarmuuteen. Formulavakiota täytyy taas harkita, jos ensi kaudella mahdollisuutta siihen on.

Ilien itkee Iltasanomissa, Kimin vika, senkin sika!:
 
McLarenin moottorituottaja: Räikkönen hajottaa autot
 
18.1.2007 07:03
 
McLaren-Mercedesin F1-tallin entinen moottorituottaja, sveitsiläinen Mario Illien arvostelee Kimi Räikköstä liian rajuista otteista radalla. Saksalaisen Sport Bildin haastattelussa Illien väitti Räikkösen lähinnä tuhoavan autoja eikä pyrkivän säästelemään niitä.
 
- Ferrarin pitää rakentaa Kimille panssarivaunu, mikäli he haluavat maailmanmestariksi hänen johdollaan, Illien sanoi...

Uuden R27 -rellun keula on vissiin jotenkin erityisen poikkeava muihin autoihin verrattuna - itse en yhtään kuvaa löytänyt mistään...?

Nyt siitä on alettu puhua äänen. Kimin autoa raastavasta tyylistä ajaa..säästelemättä.. Eipä noita mäkillä tapahtuneita vikoja voi huonolla tuurillakaan selittää(jos siis vertaa tallikaveriin). Toivotaan, että punainen kestää. Hieman huolestuttaa se Shumin moottoririkko kauden lopulla. Luulen, että punainen tulee muutaman kerran pettämään ensi kaudella.