Rummut: rumpukamat ›

Eli toivoisin sellaista, että jos joku viisaampi jaksaisi vääntää sellaisen yleispätevän FAQ:in tästä aiheesta. Ihan sellaisia tietoja, kuin että miten rummut pidetään kondiksessa näin yleensä, metalliosat, symbaalit, pedaalit jne. En ole todennäköisesti ainut joka sellaista kaipailee.

Ihan hyvä idea, mutta sitten tulisi taas yksi FAQ...

No jos se vaikka ripustettas tuonne, ja päästettäs Stagg- ja Meinl -FAQ:t irti?

Tämä olisi huomattavsati tärkämpi FAQ-aihe, josta olisi kaikille hyötyä, kuin muutamat tuolla jo olevat. En kyllä itse kehtaa sellasta kirjoittaa, tulisi ihan liian puutteeellinen.

Oi suuri ja mahtava Mika Hollström, voisitko copypasteta rumpuhuoltojuttusi Viidakkorummusta 1/2001?

Oi suuri ja mahtava Mika Hollström, voisitko copypasteta rumpuhuoltojuttusi Viidakkorummusta 1/2001? Jos minä sen löydän, niin laitan palstalle...

Jos minä sen löydän, niin laitan palstalle...
 
Loistavaa :)

tuolta kyllä voisi karsia nuo vähän luetut FAQ:t poies.

tuolta kyllä voisi karsia nuo vähän luetut FAQ:t poies.
Onhan tosta ollut puhetta, et kaikki FAQ:t niputettais yhden alle, mutta ainakin symbaalijutut vois yhdistää.

Onhan tosta ollut puhetta, et kaikki FAQ:t niputettais yhden alle.
 
Ihmettelen edelleen miksi sitä ei ole tehty.

Ihmettelen edelleen miksi sitä ei ole tehty.
 
Moderaattorit kuluttavat rumpupalstan ylläpitoon käytettävän ajan offtopicia sisältävien viestiketjujen lukottamiseen. Eihän siltä hommalta kerkiä kunnon töitä tekemään.
 
PS. Rakas Moderaattori, elä vihassasi minua jäähytä. Kunhan vain puhelen lämpimikseni, hekoheko.

Helpottaisi elämää kyllä ku olisi tietyn aihealueen FaQ yhdessä nipussa. Tässäpä elämän tehtävä teille viisaat rumpalit :)

Noniin. Otin viimeyön urakaksi kopsata ton. Artikkeli on julkaistu Viidakkorumpu-lehdessä 1/2003, teksti: Mika Hollström
 
Pitäisikö sinunkin huoltaa rumpusi. Nyt on korkea aika tehdä se, mikä jäi kesän ulkoilmakeikkojen jälkeen tekemättä syksypimeillä. Näin kevätauringon loistaessa setti näyttää pölyiseltä ja nuhruiselta. Yhden pidemmän iltapäivän uhrauksella loistaa settikin auringon kanssa kilpaa uuden lailla.
 
Tarvikkeita
Joka rumpalilta löytyy suurin osa tarvittavista välineistä ja aineista kotinurkista. Ainakin autoilevilta ja samassa taloudessa asuvilta nuoremmilta rumpaleilta luulisi löytyvän. Ajan kanssa olen saanut huomata autoille tarkoitetut tuotteet hinta-laatusuhteeltaan parhaiksi. Vaikka mainitsenkin joitakin tuotteita nimeltä, ei merkki välttämättä ole autuaaksi tekevä tässäkään asiassa.
Kurkistele vaatekaappiisi, josko sieltä löytyisi jokin kulunut T-paita tai pari. Kokojyväpuuvillaa mieluiten. Sitten pesuainekomerosta yleispuhdistusainetta pesuveden sekaan lorautettavaksi. Pieni määrä riittää.
Autotallin nurkasta mukaan työkaluja ja autovahaa sekä sopivaa voiteluainetta. Työkaluissa oikean kokoisen ruuvimeisselit risti- ja tasapäin varustettuna. Akkuporakone on kuningasten valinta tähänkin projektiin.
 
Töihin töihin
Itse tykkään tehdä huollon sisällä. Paikaksi on valikoitunut olohuoneen lattia. Kahdestakin syystä: voi samalla kuunnella hyvää musiikkia tai olla katselevinaan TV:tä. Ja vaimo varmistaa, ettei projekti pääse liiaksi venähtämään. Lattian suojaksi levitellään sanomalehtiä, joiden sivujen päälle ryhdytään kasaamaan rummun osia. Mitä pidemmälle rumpua purat, sen parempaa jälkeä lopulta tulee. Sekä jäljen, että mekaanisen varmistuksen suhteen.
Aloitetaan isoimmasta rummusta. Yleensä siis bassarista. Kaikki vain irti, mitä lähtee. Omassa projektissani kiinni runkoon jäävät vain badge eli laatta ja purjerengas, joka usein on laatan läpi ja pitää sitä paikoillaan. Purkutyössä akkuporakone on omimmillaan. Työ sujuu vauhdilla.
Kaikki osat, niin kalvot kuin runko sekä viritinpesät, pestään miedolla pesuainevedellä kostutetulla, melko kuivaksi väännetyllä rievulla. Valkoiset ja karkeat kalvot voi kirkastaa esimerkiksi Klorinilla. Se jätetään kalvolle ja annetaan vaikuttaa niin kauan, ennen kuin kalvoa taas tarvitaan. Sitten vasta tiskiharjan avulla pesu ja huuhtelu sekä lopuksi kuivaus.
Kirkkaat kalvot käsitellään kuten muutkin rummun osat. Pesun jälkeen kuivaus, jonka jälkeen autovahalla käsitellään vahapullon kyljestä löytyvien ohjeiden mukaan. Suurimman kiillon metsästäjille suosittelen Auto Glymin kahden vahan käsittelyä. Ensin perusvahaus punaisen etiketin Super Resin Polish-pullosta ja sen jälkeen kultaisen etiketin Extra Gloss Protection uusintakäsittely. Edes uutena eivät kannusi hohtaneet tällä lailla. Olenkin ristinyt menetelmän hullunkiilto-käsittelyksi. Tuskin joudut pettymään. Homma on todella vaivan arvoinen.
Mikäli runko on öljykäsitelty, ei itse rumpua vahata. Sen voi sopivalla puuöljyllä tai -vahalla käsitellen laittaa upeaan silkinhimmeään loistoon. Himmeäksi lakatut rummut olen käsitellyt Johnssonin parkettivahalla.
 
Kasaus
Vahatut viritinpesät laitetaan kiinni ensin. Viritysruuvien kierteisiin laitetaan rasvaa. Valkoista vaseliinia laitetaan tulitikun avulla. Tai sitten synteettistä vaseliinia spraypullosta. Vaseliini on hyvää, koska se jättää pitkään kestävän ja hyvin voitelevan kalvon. Jos kiinnitätpesät akkuporakoneen avulla, laita momenttimuunnin asentoon yksi. Näin vältät liian tiukan kiinnityksen ja ruuvin kannat säilyvät virheettöminä.
Viritysruuvit on toki tässä vaiheessa kieritelty kuivalla kangastilkulla puhtaaksi. Oikein pikeentyneisiin ruuveihin auttaa, kun laittaa jotakin liuotinta purkin pohjalle ja ruuvit sinne likoamaan.
Bassorummun maalattuihin puuvanteisiin on yleensä tullut kolhuja. Ne voidaan tässä vaiheessa paikkamaalata pienellä siveltimellä. Sopivaa väriä löytyy tutulta automaalarilta. Pikkutomi mukaan ja värikarttojen äärelle. Näin minä teen aina uuden setin hankinnan yhteydessä. Joten valmis sävykin löytyy. Yleensä myös pienoismallien malleista löytyy sopiva sävy sopivaan hintaan.
Loppukasauksen ja kalvojen asennuksen sekä virityksen jälkeen on aika palkita itsensä kupposella jotain aiheeseen sopivaa juomaa, ennen siirtymistä seuraavan rummun pariin, joka olkoon tässä vaiheessa virveli.
 
Virvelissä
on muuten samaa kaavaa noudatteleva huoltosessio, mutta mattokoneisto vaatii oman huomionsa. Puhdistuksen jälkeen voidellaan liikkuvien osien nivelet. Liukupinnoille voi laittaa silikonia kitkaa voittamaan. Teräsjousimaton jousista joku saattaa olla venynyt muita pidemmäksi. Tämä jousi poistetaan. Samalla olen poistanut toiselta reunalta vastaavalta reunalta yhden, jotta kireys matossa säilyisi tasaisena. Jousi katkeaa sivuleikkureilla ilman irvistelyjä. Kahden jousen poisto ei vielä vaikuta sointiin liikaa.
 
Telineet ja pedaalit
Pura, pese, vahaa ja kasaa. Sama kaava. Kumiosat käsitellään kuminhoitoaineella. Väsyneet huovat uusitaan ja symbaalia kuluttavien kierteiden päälle laitetaan kirkkaasta muoviletkusta sopivan mittainen pätkä.
 
Valmis keikalle
Nyt on setti uuden veroinen. Hintakaan operaatiossa ei päätä huimaa. Minun kohdallani se maksaa vain vaivan. Valitettavasti moni ei jaksa moiseen ryhtyä. Turhan useat rummut ovat hoitamattomassa tilassa.
Kerrankin kävi niin, että vein juuri huolletut rummut keikalle, jossa oli muitakin bändejä. Yksi kaveri pyysi rumpuja lainaksi. Oli pitkä matka roudata ja vielä pidempi matka keikalta kotiin. Lupasi varjella uusia rumpujani kuin poikuuttaan. Mies oli aivan ihmeissään kertoillessani uusimmankin osan setissä olevan kymmenen vuotta vanhan.

Noniin. Otin viimeyön urakaksi kopsata ton. Kiitos sinulle. Juttu oli minulta hukkunut...

Tämän kyllä voisi melkein laittaa pysyväksi, ja Stagg- sekä Meinl-FAQit yhdistää symbaali-FAQiin.

Onko kukaan muutes sen merkkistä vaseliinia ku klover vaseline käyttäny rumpujen kierteisiin? Ja mitä suosittelisitte bedaalien rasvaukseen ku ne meinaan rupiaa pikkuhiljaa iniseen... :S Musakaupan pitäjä suositteli valkovaseliinia ja krafiittivaseliinia.
Kokemuksia?

Onko kukaan muutes sen merkkistä vaseliinia ku klover vaseline käyttäny rumpujen kierteisiin? Ja mitä suosittelisitte bedaalien rasvaukseen ku ne meinaan rupiaa pikkuhiljaa iniseen... :S Musakaupan pitäjä suositteli valkovaseliinia ja krafiittivaseliinia.
Kokemuksia?
 
CRC Multilube PRO tai CRC Chain. Molemmat on ilman vaikutuksesta jähmettyviä sprayvaseliineja. Erittäin hyviä molemmat.

Kuinkahan tiheästi tätä huoltoa kannattaisi harrastaa. Telineiden jämähtämisen kyllä huomaa, mutta kannujen huoltotarvetta ei välttämättä...

No mä teen ainakin kolme/neljä kertaa vuodessa täys huollon rummuille sekä telineille. Pedaaleita huollan useemminkin. Kamoista kannattaa pitää huolta!
 
E: sähläsin..