Bassot ›

Moi.
 
Oletuksella että kieli on kuollut sekä akustisesti että vahvistettuna, eli ilmiön syypää ei ole J-mikkejä toisinaan kiusaava irtonapapalojen heikko magneettisuus, väärinpäin lipsahtaminen tai jos on yhdellä sauvamagneetilla napapalojen alla, sen vaurioituminen.
 

 
J.Nikkanen: Satulan huono istuvuus, kiinnitys ja huono kieliura tulee mulla ensimmäisenä mieleen.
 
Jos vain vapaa E käyttäytyy kuolleesti, sekä akustisena että vahvistettuna, noinhan se usein on.
 
Joillain tallarakenteilla voi tallapalakin dempata kieltä jolloin demppaus tietenkin kuuluu koko kielen matkalla, mutta tuo on harvinaista, eikä ainakaan itsellä ole koskaan tullut Fenderin peltitallan kanssa eteen.
Lähinnä tuo on sellaisten tallarakenteiden -mm. jotkut monorail rakenteet- ominaisuus joissa on irtonainen pieni tallapala ja toinen säätöruuveista ei ota pohjalevyyn kiinni tai puuttuu kokonaan.
Sen verran pala kuitenkin yleensä on kosketuksissa muuhun tallarakenteeseen ettei kokonaan sointia tapa, ainoastaan vaimentaa korkeampia taajuuksia.
Sama on mahdollista joillain Hi-Mass talloilla, mutta yleensä senverran hassun näköisesti on tallapala kallellaan että tuon huomaa yleensä heti.
 

 
Ylivoimaisesti yleisin syy koko kielen kuoleentumiseen on omaan useamman vuosikymmenen kokemukseen nojaten kuitenkin:
 
superfly: Lueskelin että e-kieli voi olla kiertynyt jotenkin kun kädetön kitaristi on sen asentanut isommin osaamatta.
 
Eikä tarvita edes kädetöntä kitaristiakaan, yllättävän haastava askare tuo oikein kielittäminen tuntuu olevan basisteillekin.
Sama ominaisuus kiusaa kitaroissakin, mutta vaikutus on huomaamattomampi ellei soita täysin puhtailla soundeilla.
 
On kuitenkin äärimmäisen helppoa todeta onko kieli kierteellä vai ei.
 
-Löysää kieltä sen verran reilusti että saa nostettua viritystapin ympärille kierretyt kierrokset ylös,
 
-Painaa sormella tallan päästä (top load talloissa) lukopalloa niin ettei kieli pääse liikkumaan,
 
- Ja nostaa kierrokset viritystapin tolpan ympäriltä ylös.
 
Jos kierrokset eivät pysy virittimen tolpan suuntaisina, on kieli kierteellä.
Jos kiertosuunta on sellainen että uloin punos löystyy, on melko varmaa että sointi kärsii.
 

 
superfly: Onko tuohon kiertymiseen mitään tehtävissä olevaa ratkaisua vai onko tuo kielisetti roskiskamaa?
 
Huonosti tuohon on mitään tehtävissä top-load talloillakaan, läpibodyn kielityksissä on pääsäntöisesti roskiskamaa.
Tai askartelee viallisesta kielestä koruja tmv.
 
EDIT: Koko kielisetti ei suinkaan ole roskiskamaa, ainoastaan kuoleentunut.
Laadukkaampia merkkejä saa yleensä irtonakin.
 
Mutta kokeileminen ei paljon ota jos ei välttämättä annakaan, joten ainakin matalammalla budjetilla harrastellessa -ja jos ei äänittele- kokeilla toki voi.
 
Jos tallapalan ylimenovekin suoristaa kielestä varovaisesti (ja jos kieli on ollut yli ~30 astetta kierteellä siirtää tallapalaa sen verran satulaa kohden että suoristettu vekki jää tallapalan taakse) ja virittää niin että löysänä ollessa saa varmistettua että ankkuripää ei kierry, on ainakin teoriassa mahdollista pelastaa UUSI kieli.
Vähänkään pidempään käytetty ei muuksi muutu.
 

 

 
Kefiiri: ...varmaan se on jotain semmoista että kielen punos jotenkin saadaan löystymään törpöllä asennuksella. Mutta miten muka?
 
Äärettömän helposti.
 
Helpoin tapa on oikaista perinteistä "kielenpää reikään" Fender-kielitystyyliä niin ettei kierräkään kieltä viritystapin ympärille virittimellä vaan käsin kieputtamalla ja sen jälkeen kielenpää pihdeillä reikään.
Ja tietenkin ekana kiskaistu lukkopää tallaan kunnolla jumiin ja painettu tallapalan kohdalle valmiiksi vekki.
Tuolla tapaa on kokolailla mahdotonta saada kielitettyä niin ettei kieli olisi enemmän tai vähemmän kierteellä.
Toki, jos sointi on omaan korvaan OK, ei ongelmaakaan tietysti ole :).
Ja jos joku ulkopuolinen kommentoi kielibalanssin vekkuliudesta, leimataan hänet perfektionistinillittäjäksi :/.
 
Grover-tyyppisillä reiättömillä virikoneistoilla joissa on usein vain poikittaiskolo, ominaisuus on harvinaisempi, mutta kyllä tarpeeksi taitava noillakin kielen kierteelle onnistuu saamaan.
 
Lukkovirittimillä pitää yrittä tosissaan että saa kielen kierteelle.
 

 
Kunhan kieli liikkuu tallassa edes kohtuullisen hyvin, helpoin tapa varmistaa top-load talloissa kielen kierteettömyys on tavalla tai toisella pitää ankkuripää vapaana kiertymään kieltä virityskoneiston tapin ympärille kiertäessä.
Jotkut käyttävät pientä hahlokiilaa ankkurin ja tallan välissä, jotkut pitävät koukulla palloankkurin reiästä kieltä kireällä.
 
Läpibodyn kielityksissä pitä tietenkin olla tarkempi, kierteettömyys pitää varmistaa virityskoneiston päässä.
 
T:Samuli