Media ja viihde ›

Kimi on pitkään ollut parhaita kisakuskeja. Kait jotain kertoo tuo kaikkien aikojen nopeimpien kisakierrosten tilasto. Tosin muistan useasti Kimin ajaneen nopeimman kierroksen kisan loppuun täysin merkityksettömässä tilanteessa. Joskus muistaakseni jopa johtoasemassa.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_o … ers_who_set_a_fastest_lap#By_driver
 
Harmi että aika-ajoissa ei kulje enää niinkuin joskus. Eilinen sijoitus tuli pitkälti sillä, että kykeni ajamaan mediumeilla nopeampia kierroksia, kuin kärki pari kierrosta vanhemmilla softeilla. Ja lopussa sit ajoi 16sek kaulan kiinni softeilla, kun kärki ajoi mediumeilla.

Jag: Kimi on pitkään ollut parhaita kisakuskeja. Kait jotain kertoo tuo kaikkien aikojen nopeimpien kisakierrosten tilasto. Tosin muistan useasti Kimin ajaneen nopeimman kierroksen kisan loppuun täysin merkityksettömässä tilanteessa. Joskus muistaakseni jopa johtoasemassa.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_o … ers_who_set_a_fastest_lap#By_driver
 
Muistelisin, että useammankin kerran paukuttanut vikalla kiekalla nopeimman kierroksen.
 
Mutta Sennalla noita onkin yllättävän vähän, vain 19.

Meikä on tota ERSiä miettinyt, niin miten se oikein toimii? Olen kärryillä siitä, että se ottaa hukkalämpöä jarruista ja moottorista/pakoputkistosta talteen ja pari vempelettä (MGU:t K ja H) muuttaa ne tasavirraksi, joka varastoidaan akkuun. Josta sitten annetaan sitä sähkötehoa tarvittaessa. Ymmärtääkseni ainakin KERSin tuottama virta muutetaan takaisin kineettiseksi energiaksi, mutta mihin se teho johdetaan? Sen verta ymmärrän että voimansiirtoon, mutta missä vaiheessa?

Funkånaut: Meikä on tota ERSiä miettinyt, niin miten se oikein toimii? Olen kärryillä siitä, että se ottaa hukkalämpöä jarruista ja moottorista/pakoputkistosta talteen ja pari vempelettä (MGU:t K ja H) muuttaa ne tasavirraksi, joka varastoidaan akkuun. Josta sitten annetaan sitä sähkötehoa tarvittaessa. Ymmärtääkseni ainakin KERSin tuottama virta muutetaan takaisin kineettiseksi energiaksi, mutta mihin se teho johdetaan? Sen verta ymmärrän että voimansiirtoon, mutta missä vaiheessa?
 
Windsorin Youtube-pätkissä Scarbs noita aika hyvin selittää:
https://www.youtube.com/watch?v=4vIjJg0lXgc (6.50- min kohdalla vastaus?)
https://www.youtube.com/watch?v=anLDCVD6v1s
https://www.youtube.com/watch?v=jVPQ3hu7ssw
 
Onko nuo sitten osaksi arvailuja, kun on tehty ennen viime kauden alkua? Periaatteet noissa on varmaankin oikein, vaikka yksityiskohdat saattaa olla hieman sinnepäin. Kaksi ekaa pätkää taitaa olla kuvien osalta suoraan Renaultin ja Mersun pressimateriaalista?
 
OT. Menee toisen ketjun aiheeseen, mutta kun noita katselin, niin tuli mieleen, että onkohan vastaavia videoita nykyisten LMP1-autojen voimalinjoista? Siellä on ainakin neljä enemmän tai vähemmän eroavaa ratkaisua, joiden erot on itsellä melkoisen hämärästi tiedossa. Yritin etsiä, mutta yhtä selkeitä ei äkkiseltään löytynyt.

jra: Windsorin Youtube-pätkissä Scarbs noita aika hyvin selittää:
https://www.youtube.com/watch?v=4vIjJg0lXgc (6.50- min kohdalla vastaus?)
https://www.youtube.com/watch?v=anLDCVD6v1s
https://www.youtube.com/watch?v=jVPQ3hu7ssw
 
Onko nuo sitten osaksi arvailuja, kun on tehty ennen viime kauden alkua? Periaatteet noissa on varmaankin oikein, vaikka yksityiskohdat saattaa olla hieman sinnepäin. Kaksi ekaa pätkää taitaa olla kuvien osalta suoraan Renaultin ja Mersun pressimateriaalista?
 
Tattista, olihan näistäkin apua. En vaan täysin ymmärtänyt tota jarrutusenergiahärveliä. Kampiakselistako se lopulta otti energian ja siihenkö se pisti sen takaisin? Toi lämpöenergiasysteemi oli suht yksinkertainen hoksata.
 
OT. Menee toisen ketjun aiheeseen, mutta kun noita katselin, niin tuli mieleen, että onkohan vastaavia videoita nykyisten LMP1-autojen voimalinjoista? Siellä on ainakin neljä enemmän tai vähemmän eroavaa ratkaisua, joiden erot on itsellä melkoisen hämärästi tiedossa. Yritin etsiä, mutta yhtä selkeitä ei äkkiseltään löytynyt.
 
Ois kyl kiinnostavaa, ainakin vauhtipyörään perustuva siellä on käytössä.

Funkånaut: Tattista, olihan näistäkin apua. En vaan täysin ymmärtänyt tota jarrutusenergiahärveliä. Kampiakselistako se lopulta otti energian ja siihenkö se pisti sen takaisin? Toi lämpöenergiasysteemi oli suht yksinkertainen hoksata.
 
Edit: Pitääpä katsoa vielä äänen ja ajan kanssa uudelleen. Kyllä se tuossa Renaultin pätkässä näyttäisi kampiakselissa näyttäisi tuon perusteella olevan kiinni moottorin etupuolelta muutaman rattaan välityksellä (6:45 kohdalla näkyy välitys):
https://www.youtube.com/watch?v=4vIjJg0lXgc
 
Tässä vilahtaa 0.34 ja 1.22 kohdissa Ferrarin MGU-K ja kampiakseli -hässäkkä:
https://www.youtube.com/watch?v=1cxrtjiyjLk

Funkånaut:
Mutta Sennalla noita onkin yllättävän vähän, vain 19.
 
No se oli sellainen jarruttelija :-)

Itse olen monesti miettinyt LERSsiä. Että miten se oikein toimii? Tuolla roikkuu jalkojen välissä ja välillä ruiskii kusta.

Ihan mielenkiintoinen artikkeli tän kauden Ferrarista ja sen kuljettajista: http://www1.skysports.com/f1/news/1 … ttel-and-why-the-ferrari-suits-both

Onko sääntöihin tehty jotain muutoksia viime vuosina, kun nuo autot taas lennättää kipinöitä? Mä en musta tältä vuosituhannelta, et autot olisi tuota tehneet. Voi olla etten ole vain kiinnittänyt huomiota ja menihän tuossa useampi vuosi välissä, kun koko lajia ei tullut juurikaan seurattua. Kuitenkin ihan tyylikäs show elementti :)
https://www.youtube.com/watch?v=y6sUXydazcY

Jag: Onko sääntöihin tehty jotain muutoksia viime vuosina, kun nuo autot taas lennättää kipinöitä? Mä en musta tältä vuosituhannelta, et autot olisi tuota tehneet. Voi olla etten ole vain kiinnittänyt huomiota ja menihän tuossa useampi vuosi välissä, kun koko lajia ei tullut juurikaan seurattua. Kuitenkin ihan tyylikäs show elementti :)
https://www.youtube.com/watch?v=y6sUXydazcY
 
Kyllä siihen puiseen pohjalevyyn määrättiin täksi kaudeksi jotain titanium- tai magnesiumpalaa lisättäväksi, samassa ideariihessä varmaankin kehitetty kuin se viime vuonna kokeiltu megafonipakari.
http://www.motorsport.com/f1/news/f … -create-sparks-in-austria-practice/
 
Hyvältähän tuo näyttää, mutta vähän halpaa ne hidastukset, kun kyseessä on kuitenkin vain shown takia(?) lisätty jippo. Kasarilla kait ne suihkut tuli sivutuotteena, ei tarkoituksella?
 
Jos muutokselle on joku muukin kuin syy kuin efektin hakeminen, niin ok.

jra: Kasarilla kait ne suihkut tuli sivutuotteena, ei tarkoituksella?
 
Taisi olla aina Ayrton Sennan kuolemaan asti, kun maavara oli laskettu kuumien renkaiden mukaan. Käytännössä tarkoitti sitä, että pohja olisi laahannut maata jos aivan varastokylmät renkaat olisi alla.

jra: Kyllä siihen puiseen pohjalevyyn määrättiin täksi kaudeksi jotain titanium- tai magnesiumpalaa lisättäväksi, samassa ideariihessä varmaankin kehitetty kuin se viime vuonna kokeiltu megafonipakari.
http://www.motorsport.com/f1/news/f … -create-sparks-in-austria-practice/
 
Hyvältähän tuo näyttää, mutta vähän halpaa ne hidastukset, kun kyseessä on kuitenkin vain shown takia(?) lisätty jippo. Kasarilla kait ne suihkut tuli sivutuotteena, ei tarkoituksella?
 
Jos muutokselle on joku muukin kuin syy kuin efektin hakeminen, niin ok.
 
Siis, vähän jippohan se on, mutta ihan vastaava kun ennen vanhaan. Lisäksi perusteltiin osittain myös turvallisuusnäkökulmalla, ne titaanipalat on kevyemmät kuin välissä olleet (muu)metalliset lärpäkkeet. Iltakisoissa, varsinkin alussa tietty korostuu jo vähän vitsiksi asti. Sitten kun rengaspaineet nousee hiukan ja bensalasti kevenee, niin vähenee, alkuvaiheessa tosiaan runsasta.

hjukke: Siis, vähän jippohan se on, mutta ihan vastaava kun ennen vanhaan. Lisäksi perusteltiin osittain myös turvallisuusnäkökulmalla
 
Vähän ihmettelen tuota turvallisuusnäkökulmaa, kun laitetaan 300 km/h kiitävät, palavaa polttoainetta sisältävät autot iskemään kipinää shown vuoksi. Mutta kaipa tuonkin on joku tutkinut ettei siitä mitään vaaraa ole.

sellisti: Vähän ihmettelen tuota turvallisuusnäkökulmaa, kun laitetaan 300 km/h kiitävät, palavaa polttoainetta sisältävät autot iskemään kipinää shown vuoksi. Mutta kaipa tuonkin on joku tutkinut ettei siitä mitään vaaraa ole.
 
Tankkihan on sen verran hyvin koteloitu ja käytännössä tuhoutumaton, ettei se kipinästä miksikään mene. Vielä kun tankin sisällä on joku solukumitäyte.

Kimillä ei kyllä käy tuuri. http://www.suomif1.com/2015/05/ts-t … -rengaspaloon-onni-onnettomuudessa/
 
On toi jo samaa luokkaa ku Litmasen Jarin silmävamma lasipullon avaamisen seurauksena.

Funkånaut: Kimillä ei kyllä käy tuuri. http://www.suomif1.com/2015/05/ts-t … -rengaspaloon-onni-onnettomuudessa/
 
On toi jo samaa luokkaa ku Litmasen Jarin silmävamma lasipullon avaamisen seurauksena.
 
Kun tuon luin TS:n sivuilta, niin tuli kieltämättä ekaksi mieleen, että "tällaistakin sitten."
 
Skyllä oli pätkä, jossa Brudle ajoi Silverstonessa tämän kauden(?) Force Indialla. Parin kierroksen jälkeen vehje lähti käsistä, ajatutui kaiteeseen ja etusiipi oli entinen. Auto lavetille ja ei muuta kuin vähän ajan päästä uudelleen radalle. Siinä vaiheessa kun onboardissa näytettiin kun auto lähti lapasesta ja liukui vauhdilla nurmikolla kohti kaidetta, piti pistää vähäksi aikaa käsi silmien etee, mutta hyvä, että oli pokkaa hypätä uudestaan autoon. Kukahan tuossa tilanteessa ottaa tappiot kontolleen, kun taisi siipi ja koko keulapala mennä vaihtoon? Tietty maksaja on etukäteen sovittu, mutta jos olisi BBC:llä hommissa, niin voisi tulla sanomista.
 
E: Tietty siipi ei ole se viimeisin kisakäytössä oleva versio, ja autostakaan en ole varma oliko esim. tämän vuoden väreihin muutettu viime vuotinen. Kuitenkin jos ko. kaulapalan ja siiven tilalle tehdään vastaavaa käyttöä varten uusi, niin kyllähän sille suunnilleen sama hinta tulee.

jra: E: Tietty siipi ei ole se viimeisin kisakäytössä oleva versio, ja autostakaan en ole varma oliko esim. tämän vuoden väreihin muutettu viime vuotinen. Kuitenkin jos ko. kaulapalan ja siiven tilalle tehdään vastaavaa käyttöä varten uusi, niin kyllähän sille suunnilleen sama hinta tulee.
 
Käsittääkseni vakuutusyhtiö piffaa näissä tapauksissa. Brundlen omasta lompakosta se ei ole pois, joskin sanomista voi tulla.
 
Paljonkohan Sir Jackie sai sanomista tästä? https://www.youtube.com/watch?v=XGZw8klHp28 :)

Kuka tuo podiumhaastattelun tehnyt muija mahtoi olla?