Media ja viihde ›

Huhut kertovat, että Maailman Nopein Heikki korvaisi Räikkösen kahdessa vikassa kisassa. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset. … alainen-korvaa-raikkosen-lotuksella
 
Ei välttämättä huono vaihtoehto. Kyllähän viime kaudelta muistaa, kun Grosjeanin paikalle laitettiin kisan ajaksi ekaa kisaa ajava. Vaikka periaatteessa kauden helpoin rata, niin selkään tuli.
 
Heikki tuntee molemmat radat ja on ajanut tällä kaudella varmaan enemmän kilometrejäkin kuin Valsecchi, joten hyvä valinta siltäkin kannalta. Ja, keitä muita "kokeneita" tälläkin kaudella formuloita ajaneita kuskeja oli vapaana? Hülkenberg vissiin sanoi "nein" tolle paikalle, niin...
 
E: Lisätty aina yhtä luotettava lähde.

Äsken juuri luin tuon jutun, ilahduttavaa olla väärässä jos tuo toteutuu, olin melko varma että laittavat jonkun muun autoon, Hulkenbergin kieltäytymisestä huolimatta.
Hyvä!

Ensi kaudella luvassa taas uutta ihasteltavaa?
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111262
 
Jos MTV:n tieto pitää paikkansa niin hieno homma, ja Heikin sinnikäs roikkuminen F1:n liepeillä maksaa takaisin. Ei noita tuoretta ajotuntumaa ja kokemusta omaavia kuskeja taida muita vapaana olla, ja jos vielä Heikillä on jo ensi kaudelle Caterham-paikka sovittuna niin riittää että ottaa varmasti Grosjeanin takana saatavilla olevat pisteet. Jos paikkaa ensikaudelle ei ole, niin sitten paineita näyttää että nopeutta edelleen on on melkoisesti.
 
E: Urheiluruudussa loistettiin asiantuntemuksella, kun sanottiin Heikin ajaneen viime kaudella Caterhamilla, ja Lotuksella kausilla 2010 ja -11. Unohdettiin tietysti mainita että kyseessä oli yksi ja sama talli, ja tietysti täysin eri "Lotus" kuin tämä Kimin "Lotus".

Aika paha se on lähteä lähes kylmiltään ajamaan tämän kauden autoa. Toki Kovalainen on Caterhamia harjoituksissa ajanut - ja ilmeisesti itse kisakuskeja nopeammin. Hyvin voi muistaa Fisichellan saapuminen Ferrarille Massan loukkaantuessa. Siinä ero oli sekunteja Kimiin. Tosin Mika Salo paikkasi Schumia jo toisessa kisassa käsittämättömän hyvin ja olisi voittanut, ellei Irvine olisi taistellut mestaruudesta.
 
Lotus on kuitenkin paras paikka Kovalaiselle palata. Tuttu talli, tuttuja ihmisiä ja muutenkin hän on ollut tuossa tallissa nopeimmillaan. Muutenkaan ei sikäli ole kuin voitettavaa. Caterhamilta tuskin enää voi huipputalleihin nousta, mutta jos Kovalainen nyt pystyisi olemaan Grosjeanin tahdissa voisi se olla kova meriitti kuskimarkkinoilla. Ensimmäinen GP menee varmaan harjoitteluun, toisella kertaa olisi pakko jo onnistua.

Nykyinen Lotus-nimellä kilpaileva talli on entinen Renault, jota johti aikoinaan Flavio Briatore. Kovalainen ajoi Renaultilla kauden 2007.
 
Se Lotus, jolla Kovalainen ajoi 2010-2011 ei ole mitenkään yhteydessä nykyiseen Lotukseen. Kaudella 2012 tämä tiimi muuttui Caterhamiksi.

Hargon: Nykyinen Lotus-nimellä kilpaileva talli on entinen Renault, jota johti aikoinaan Flavio Briatore. Kovalainen ajoi Renaultilla kauden 2007.
 
Tuota nimenomaan tarkoitin. Siellä hän keltanokkana päihitti nopeana pidetyn Fisichellan kauden edetessä.

Ei varmaan ihan pienimmät paineet Hesellä päällänsä. Jos tämän "möhlii", niin voipi olla kisakuskin hommat siinä. Olen kyllä peukut ja varpaat pystyssä, että onnistuu!
 
En ole muutamaa viimeistä kisaa katsonut lainkaan ja Räikkösen jäätyä pois ajattelin että tuskin tulee edes tuloksia tarkistettua lopuista kisoista, mutta nythän tässä pitää melkein päinvastoin ostaa noi suorat lähetykset.

Joo eipä ole helppo paikka ollenkaan varmaan. Onneksi sentään harjoituksissa saa suhteellisen paljon kilometrejä, että aika-ajoissa sitten on jotain mahkuja.

Maailman Nopeimman Heikin soppari loppukaudeksi vahvistettu. http://lotusf1team.com/Heikki-Koval … rive-for-Lotus-F1-Team.html?lang=en

Lastinen: Aika paha se on lähteä lähes kylmiltään ajamaan tämän kauden autoa. Toki Kovalainen on Caterhamia harjoituksissa ajanut - ja ilmeisesti itse kisakuskeja nopeammin. Hyvin voi muistaa Fisichellan saapuminen Ferrarille Massan loukkaantuessa. Siinä ero oli sekunteja Kimiin. Tosin Mika Salo paikkasi Schumia jo toisessa kisassa käsittämättömän hyvin ja olisi voittanut, ellei Irvine olisi taistellut mestaruudesta.
 
No jaa, tuo Ferrari (F60) oli kaikkien kommenttien, kokemusten ja analyysien mukaan todella, todella haastava ajettava. Se, että Räikkönen ja Massa rattimiehinä saivat aikaan siedettäviä ja jopa hyviäkin tuloksia vääristi raskaasti yleiskuvaa. Badoer ja Fisichella olivat täysin hukassa sen takia, että he eivät ole em. parivaljakon tasoisia kuljettajia.

Panthera pardus: No jaa, tuo Ferrari (F60) oli kaikkien kommenttien, kokemusten ja analyysien mukaan todella, todella haastava ajettava. Se, että Räikkönen ja Massa rattimiehinä saivat aikaan siedettäviä ja jopa hyviäkin tuloksia vääristi raskaasti yleiskuvaa. Badoer ja Fisichella olivat täysin hukassa sen takia, että he eivät ole em. parivaljakon tasoisia kuljettajia.
 
Kimihän totesi tuossa kesällä F60:sta että "se auto oli aivan paska" tjsp. Ja kyllähän Ferrari taisi vähän hukassa olla uusien sääntöjen suhteen, kuten McLarenikin. Pitää toivoa että sama ei toistu ens kauden uudistusten suhteen.

Kylläpä nyt sumu Formuloita vainoaa. Paskempi juttu Heikin kannalta, kun just sanoivat että eka sessio on lyhennetty tuntiin.
 
E: Taivas on jo selkeä, mutta "Gary Anderson says the FIA don't actually know what's happened - the medical helicopter set off but hasn't arrived".
 
Ferrarin kannalta on varmaankin aika kriittistä että tällä kertaa saavat tuulitunnelin tulokset vastaamaan todellisuutta. Eikös ne juuri ole ottaneet sen uuden tunnelinsa käyttöön, entinen oli susi ja Toyotan tunnelissa ovat pääosin tai täysin tämän kauden autoa viilanneet?
 
E ja OT: Indycareista vapautuu yksi kärkitallien paikka, kun Dario Franchitti joutuu lopettamaan uransa Houstonin kisasta jääneiden päävammojen takia (oli jo pohjalla pari aivotäräystä).
http://www.racer.com/dario-franchit … the-medical-opinion/article/321055/
 
Siinä olisi serkkupoika Di Restalle tai sitten Perezille (jos rahaa on edelleen tuomisina) yksi tavoittelemisen arvoinen paikka. Perezin ajotyyli ja asenne tosin vaatisi ainakin ovaaleilla selviämiseen vähän korjausta.

En nyt oikein ole tuosta Lotuksen omistuskuviosta perillä...eli rautalankamalliksi väännettynä: Onko sen 70-80-lukujen John Player Special -väreissä kulkeneen Lotuksen nykyinen inkaranaatio tuo Caterham vai "Lotus"?

Presidentti: En nyt oikein ole tuosta Lotuksen omistuskuviosta perillä...eli rautalankamalliksi väännettynä: Onko sen 70-80-lukujen John Player Special -väreissä kulkeneen Lotuksen nykyinen inkaranaatioi tuo Caterham vai "Lotus"?
 
Olen käsittänyt että ei kumpikaan. Fernandesin Lotuksella oli kait Chapmanin lakki, ja tämä Genii-Lotus taas on "Lotus" sitä kautta että Lotus Cars käytti sitä jonkin aikaa jonkun sortin brändin rakentamisessa, mutta rahaa kait tuossa ei jotain lainaa enempää liikkunut. Alkuperäinen Lotus kait meni manan majoille siinä vaiheessa kun yhdistyi Pacific-tallin kanssa 90-luvulla.
 
Eikös se ollut niin että Fernandesin Lotuksella ei esim. ollut oikeutta siihen alkuperäiseen logoon (http://static.motorstop.asia/blog/images/team-lotus-logo.jpg), vaan käytti samanmallista ja väristä, mutta tekstitöntä versiota?
 
Sen verran sekava tuo kuvio oli siinä vaiheessa kun Tämä nykyinen Lotus ja Caterham ex-Lotus, tuosta väänsi, että en okein tiedä mistä siinä tapeltiin, kun kumpaakaan ei alkuperäisen jatkoksi kait missään lueta?
 
Puuttuu vielä Golden Leaf -Lotuksen väreissä ajava Lotus, tulee varmaan siinä vaiheessa kun Geniin Quantum -systeemi kosahtaa ja Renault tulee taas omalla nimellään mukaan. Marussia Lotus voisi olla sitten puna-kulta brändätty, kun Marussia ostaa Lotus Carsin rauniot.
 
Kun homma oli hurjimmillaan pari vuotta sitten, niin "Lotuksia"oli vähän joka sarjassa Indycaria, GT-sarjoja ja Le Mansia myöten, mutta oliko noista millään toistensa kanssa tekemistä, joku sponssilinkki ehkä Lotus Carsin kanssa. Noissa vielä käytettiin niin vihreä-keltaista, kuin musta-kultaista väritystä aika sekaisin.
 
Tässä nyt ei mitään varsinaista faktaa tullut, vaan se sekava kuva mikä itsellä tuosta on jäänyt. Joku varmaan tietää todellisen kuvion.
 
Tässä jonkinlainen yhteenveto alkuperäisen Lotuksen jälkeisistä kuvioista formuloissa: http://en.wikipedia.org/wiki/Team_L … 3_Lotus_name_returns_to_Formula_One
Esim. tässä taulukossa Lotuksen F1-tuloksiin lasketaan kisat vain -1994 asti: http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Grand_Prix_results
 
E: Heikki perhana toisen harjoituksen puolessa välissä kolmantena! Romain sekunnin päässä kymmenentenä. Eihän tuo kerro muuta kuin ettei ainakaan mitään isoa ongelmaa ole autoon sopeutumisessa, ja varmasti itseluottamus on tapissa.

Siinä voisikin olla Lotuksen kannalta karmiva tilanne, jos Kovalainen olisi tulevaa ykköskuskia nopeampi. No ei parane mennä asioiden edelle.

Lastinen: Siinä voisikin olla Lotuksen kannalta karmiva tilanne, jos Kovalainen olisi tulevaa ykköskuskia nopeampi. No ei parane mennä asioiden edelle.
 
Hese viides heti bullien ja mersujen jälkeen, Romain kahdeksas. Ja Romainhan on ollut loppukauden "elämänsä vauhdissa" :)

hjukke: Hese viides heti bullien ja mersujen jälkeen, Romain kahdeksas. Ja Romainhan on ollut loppukauden "elämänsä vauhdissa" :)
 
Jep jep, mitäs tuo kertoo nyt sitten Räikkösen vauhdista tuolla autolla viime aikoina..? Tai ehkä enemmän Lotuksen loppukauden motivaatiosta säätää Kimille voittaja-autoa. Nyt kun ei ole painolasteja enää suuntaan eikä toiseen, niin ettei vaan auto taas kulkiskin... No, onhan Heikkikin hyvä kuski. Ja aika-ajot on asia erikseen, kisasta puhumattakaan.

Kuitenkin nyt on vasta harjoituksista kyse, ei varmaan niiden perusteella kannata vielä kummempia vertailuja tai johtopäätöksiä tehdä. E: Paitsi nyt sen verran toki voi päätellä, että Heikki on vähintäänkin kilpailukykyisessä kunnossa.

Ennustan viikonlopun selotukset by Saari: "Minähän olen koko kauden sanonut että".
 
Hienoa, että Heikki on takaisin ja vielä hienompaa kun harjoitusten perusteella näyttää lupaavalta.