Media ja viihde ›

Funkonaut: Alonso on liian tragikoominen hahmo. "THIS IS RIDICULOUS!"
 
http://clzimages.com/comic/large/13 … _MichelVaillantSevenIslandEditi.jpg

jra: Oikeastaan olisi hyvä jos F1:ssä olisi sellainen loistava pahis, Mic Vaillant -tyyliin Santander = Leader punaisine imagoineen olisi sopiva, mutta Alonso ei kuitenkaan ole tarpeeksi evil-hahmo ;)
 
http://autobahning.com/wp-content/u … 9/12/Michael-Schumacher-2005-F1.jpg
 
Ei enää uudestaan, kiitos.

Wradlin: http://autobahning.com/wp-content/u … 9/12/Michael-Schumacher-2005-F1.jpg
 
Ei enää uudestaan, kiitos.
 
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/01626/Vettel_1626848a.jpg

Lennu: http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/01626/Vettel_1626848a.jpg
 
Hyvä pointti. Mutta punainen imago puuttuu.

Bottas on aika hyvässä vauhdissa kanadassa.
Kolmas ruutu. Toivottavasti huomenna tulis vodaa myös kisassa.

Dream_eater: Bottas on aika hyvässä vauhdissa kanadassa.
Kolmas ruutu. Toivottavasti huomenna tulis vodaa myös kisassa.
 
Mestaruustaistoa ajatellen ikävää nähdä taas Vettelin ja Kimin suuri ero lähtöruudukossa. Joten todellakin toivotaan vaihtelevaa keliä huomiselle, vaikkakin kohtuu kuivaa se kisan ajaksi lupaili.

Jaahas, ja Räikkösen lähtöruutu huononee edelleen.
http://www.formula1.com/news/headlines/2013/6/14660.html

katos katos, mietin et pitäskö aika-ajot kattoa, mut en jaksanu. olis vissiin pitäny. milläs suorituksella se Bottas tonne toiseen riviin noussu??

pehko: katos katos, mietin et pitäskö aika-ajot kattoa, mut en jaksanu. olis vissiin pitäny. milläs suorituksella se Bottas tonne toiseen riviin noussu??
 
Tais se sadekeli olla pääroolissa tossa Bottaksen sijoituksessa. Mutta sai myös hyvän ja puhtaan kierroksen ajettua niin tulos on toi.

Dream_eater: Tais se sadekeli olla pääroolissa tossa Bottaksen sijoituksessa. Mutta sai myös hyvän ja puhtaan kierroksen ajettua niin tulos on toi.
 
siellä siis muut vedelly balettikuvioita vissiin aika paljonkin. tai muuten vaan menny kierrokset ihan käsille.

Bottas taisi olla jokaisen osion päätteeksi viiden kärjessä, joten mistään yksittäisestä onnistumisesta ja hyvästä säkästä ei ollut pelkästään kyse. Taitaa Williams toimia aika hyvin sateella.

Tylsä kisa ja väärä mies voitti. Tekee Loebit.

hjukke: Tylsä kisa ja väärä mies voitti. Tekee Loebit.
 
Aivan ok kisahan tuo oli, paitsi johtopaikan ja suomalaisten osalta. Vettelin takana ja keskikastissa oli melkein koko kisan taistelua sijoituksista ja vähän erilaisia taktiikoita. Lisäksi nyt ajettiin osa kisasta täysiä, tiimiradiosta tuli monelle kuskille ohjeita tyyliin, että renkaat eivät ole nyt rajoittava tekijä, paina täysillä.
 
Tosin Bottasin vauhti oli odotettua, kun ei ollut eilisen kaltainen keli joka tasoittaa autojen eroja. Taisi olla myös Williams riskeerannut sen suhteen, että säädöt oli paremmat sateelle ja sitä toivottiin myös tälle päivälle. Oli kuitenkin Bottakselta aivan ok suoritus, vaikka ei sitä kaivattua pistettä tallille vieläkään tullut. Williams on tainnut kuitenkin mennä taas piirun eteenpäin verrattuna vaikkapa Sauberiin ja McLareniin? Kimillä meni sitten taktiikkaa ja varikkopysäystä myöten enemmän tai vähemmän kaikki pieleen, tosin tallikaveri pysyi takana ja pisteputki jatkui.

Kattelin tota kisan uusintaa ja selostajilta tuli ihan tajutonta läppää.
 
Räikkösen auto putoaa tunkilta varikkopysähdyksen aikana.
 
-Pitäkää tunkkinne!
 
Webberin etusiipi irtoaa.
 
-Red Bull jättää siivet.

Viikonloppu sai ikävän päätöksen: http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis … a-kuoli-radalla-saamiinsa-vammoihin .

LordWinter: Kattelin tota kisan uusintaa ja selostajilta tuli ihan tajutonta läppää.
Räikkösen auto putoaa tunkilta varikkopysähdyksen aikana.
-Pitäkää tunkkinne!
Webberin etusiipi irtoaa.
-Red Bull jättää siivet.
 
Salo: Koskakohan ne ohittaa itsensä kierroksella?

http://www.youtube.com/watch?v=HTqpfM7Qo7Y
Ennen ohiteltiin...

sahkuifk: http://www.youtube.com/watch?v=HTqpfM7Qo7Y
Ennen ohiteltiin...
 
Itseasiassa aina on ollut valitusta, että ennen oli enemmän ohituksia. Mutta yleensäkin ohitusten määrään tuntuu eniten vaikuttavan suoranopeudet ja siipien määrä.
 
Kun suoranopeudet kasvavat, suoran ajaminen kestää lyhyemmän aikaa = vähemmän ohitusmahdollisuuksia suoralla.
 
Mutkissa ohittamisessa taas mitä enemmän downforcea, sitä vaikeampaa ohittaminen on. Toisin sanoen, paljon downforcea = erot tasoittuvat ja vähemmän ohitusmahdollisuuksia mutkissa.

Ohitusten huomattava vaikeutuminen alkoi vuodesta 1994. Tuona kyseisenä vuonna ja tuon kauden jälkeen tehdyt muutokset (+välitankkaus) tekivät enemmän kuin raskaasti hallaa ohitusmahdollisuuksille.