Tanssimusiikki ›

Sulo-Wilen: "Roki: Onko kellään ollu koskaan keikka-Transittia jonka perä ei olis huutanu? Tuntuis vaan aika monen keikkailijan muistoissa olevan Fordin hammaspyörien sointi."
 
Minusta Fordin perä ei huuda kahdessa tapauksessa: parkissa tai rikki. muuten aina, ei väliä onko uus tai kyreniuksenaikainen, aina vou vou vou vouuuuuu.... niin jottei ajatuksiaan kuule. Kamala kapistus kaiken kaikkiaan, taivaspaikka on sentään varma.
 
En tiedä tuon mallin historiasta, mutta veikkaan, että sumujen saarelle mennään, ei kai sentään saksalainen laittas noin "sutta" perää autoon vuosi (kymmenet) toisensa jälkeen.
 
Kyllä tuo transitin historia juontaa juurensa ihan tuonne Kölniin. On niitä brittilässäkin tehty mutta Saksan suunnittelua se on.
Noitahan on saanut ainakin kolmella erilaisella perällä (siis tehtaalta), kevyttä perää ja HD perää sekä sitten paripyörälliseen omansa. Sitä kevytmallia ei vissiin ole eksynyt Suomen markkinoille ollenkaan vaan kaikki ovat olleet HD mallia. Se kevyempi on jotain samaa sarjaa hlö-fordeissa käytetyn kanssa ja saattaisi ehkä olla hiljaisempi. Mutta niissähän on ihan erilaiset kuoretkin. Huoltokirjasta vaan joskus noita katselin.
 
Isäukon pihassa vielä majailee yksi 1983 transit. Oli lennättimen auto, bussiksi muutettu valtion toimesta, 9hlö, 6 vuotta meillä bussina ja sitten muutettiin viime hetkillä lisäpenkilliseksi pakuksi 3+5hlö. Alkujaan ihan 2,4D (york) ja 4-vaihteinen. 160tkm ajettuna tuli ja heti piti tehdä koneremppa, vei öljyä ihan hirveästi. Sitten isä siihen metsästi loikkarilaatikon. Olikin kiva vehje 6 vaihdetta ja iskussa oleva kone. Pientä ruuvausta pumppuun ja mentiin vähän kovempaa kuin vakio, tosin polttoainettakin kului: Mittarinäyttö loppui parhaimmillaan kesken ja keskikulutus 12l paikkeilla. Peräkin vaihdettiin ja ujellus onnistuttiin siirtämään maantienopeudesta 60km/h paikkeille. Matka-ajoahan tuolla käytännössä tuli.
Auto oli pääasiassa minun käytössä sitten vuosina 1995-1999 ennenkuin siirryin ameriikanauto kantaan. Keikka-ajot ajettiin sillä. Pientä remppaa välillä (kone ja lootaremppa -> takaisin 4v)
 
Olisiko ollut sitten 2003 tai 2004, kun omat autot jostain syystä taas jätettiin kotia ja käytiin vaimon kotona transitilla.
Takaisin tullessa Ruokolahden ja Puumalan välillä alkoi hirveä sirinä vaihteistosta, peitti alleen perän ujelluksen. Mikkeliin tullessa ei vaihteistosta löytynyt muita vaihteita kuin nelonen. Sillä päästiin kuitenkin kytkintä luistattamalla kylän läpi ja 13-tielle ja kotia asti.
Seuraavana aamuna suunnattiin sitten autolla ensin Suolahdesta Laukaaseen päin. Taisi löytyä lootasta kakkonen ja nelonen. Pienen ajon jälkeen (talvi, tiet jäässä) kuului rusahdus ja takapyörät lukkoon, kone sammuksiin. Tietysti sivuluisuun takapyörien ollessa lukossa. Onneksi jumi meni ohi ja auton sai hallintaan. Epämääräisen vaihdekepin vatkauksen jälkeen lootasta löytyi kolmonen, jolla auto kulki eteenpäin. Suunta vaihtui nyt isäukon luo ja sinne pääsi hienosti nopeudella 50km/h. Siellä pihassa testatessa ei liikettä tapahtunut millään muulla vaihteella kuin juuri kolmosella. Vaihteisto irti ja kaikki rattaat kolmosen rattaita lukuunottamatta sileinä. Syytä ei tiedetä, öljyä oli.
Satasella löytyi jostain ehjä loota, se tilalle ja matka jatkui autolla pari viikkoa. Sitten isäukko soitti keskellä yötä, että kerkeäisinkö hinaamaan, kone sammui vauhdista. Nokkaremmi poikki 80km/h vauhdista ja vielä alle suositellun vaihtovälin.
Uusi remmi ja muutama työntötanko sekä keinuvipu paikalleen ja vehje kulki katsastuskautensa loppuun ja on siitä asti seissyt pihassa. Pitää hirveätä naksutusta käydessään (jotain kierona, rikki tms.) ja ei käy tyhjäkäyntiä ollenkaan.
Koneen vaihtamalla ja jo ehkä pientä hitsuuta tekemällä saisi 8hlön pakun vielä eloon. Kiinnostaako?