Rummut: rumpukamat ›

Mulla on mennyt samat kierteet itsella toisesta spedusta. Tein uudet kierteet ja ostin 2 kpl pidätinruuveja uusia. Hinta arvio töineen about 2€ jos sitäkään.
 
rautakaupasta varmasti saat noita pidätinruuveja erikokoisia, mutta ovat siis ns millikoon avaimille ja kierteille, kun noissa pedaaleissa on itsessään tuumakoon ruuvit. Eli ei kannata haaveilla samanlaisten löytymistä suomesta. Tai niitä löytyy 100% varmuudella, mutta helpommin siis millisiä.
Eli kun menet sinne metallipajaan, ÄLÄ ota sitä alkuperäistä ruuvia mukaan vaan osta uudet (isommat kierteeltään) niin se on helppo homma tehdä uudet kierteet kun tuo runko on alumiinia.

Nuo ruuvithan toisaalta näyttävät juuri semmoisilta joilla voisi säätää nuijan kulmaa erikseen. Sinänsä pöljää että sitä säätöä ei ole, jos ei ole sonic hammereita.
 
Nuijan kulmaahan säädetään löysäämällä jousen yläpuoleinen ruuvi, säätämällä nuija oikeaan asentoon ja lopuksi kiristimällä jousen ruuvi kiinni.

Nuijan kulmaahan säädetään löysäämällä jousen yläpuoleinen ruuvi, säätämällä nuija oikeaan asentoon ja lopuksi kiristimällä jousen ruuvi kiinni.
 
Kyllä, mutta et voi säätää nuijan kulmaa ilman että jalkalevyn kulma muuttuu. Vertaa esim dfp9410, josta tämä säätö löytyy.

Kyllä, mutta et voi säätää nuijan kulmaa ilman että jalkalevyn kulma muuttuu. Vertaa esim dfp9410, josta tämä säätö löytyy.
 
Kyllä, totta tuokin.

Kuuleppas Bacchus oletko pedallien ensimmäinen omistaja? jos olet, niin mikä helevetin patentti tuohon akseliin on tehty (siis akseli johon noi ruuvit jossa kierteet on mennyt rikki menevät)? Se on muljattu ihan perseelleen ja sen päästäkin on katkaistu n 0.5 cm siivu irti.
 
Taisin mainitakin tuolla edellisessä, että en ole ensimmäinen omistaja.
 
"En myöskään avannut noita kyseisiä ruuveja, joten entisen omistajan on se täytynyt tehdä. Ostin itsekin spedut käytettynä, mutta jäivät vähälle käytölle, koska Eliminaattorit miellyttivät enemmän."
 
Eli ei ole mitään hajua noista modauksista. En purkanut pedaaleja, rasvasin vain hieman, eli en huomannut mainitsemiasi ongelmia. En muista entisen omistajan nimimerkkiä, koska soitin hänelle suoraan. Jos jostain tulee esiin, niin pistän sen sulle pikaviestillä. Voit sitten kysysä suoraan, mitä se on oikein niille tehnyt. Kummallisilta väsäyksiltä kyllä kuulostaa.
 
Klappihan tulee yleensä välitangon väsyessä, mutta välitanko oli mielestäni näissä pedaaleissa ihan kunnossa. Vai tuliko sitä klappia jostain muualta?

Taisin mainitakin tuolla edellisessä, että en ole ensimmäinen omistaja.
 
"En myöskään avannut noita kyseisiä ruuveja, joten entisen omistajan on se täytynyt tehdä. Ostin itsekin spedut käytettynä, mutta jäivät vähälle käytölle, koska Eliminaattorit miellyttivät enemmän."
 
Eli ei ole mitään hajua noista modauksista. En purkanut pedaaleja, rasvasin vain hieman, eli en huomannut mainitsemiasi ongelmia. En muista entisen omistajan nimimerkkiä, koska soitin hänelle suoraan. Jos jostain tulee esiin, niin pistän sen sulle pikaviestillä. Voit sitten kysysä suoraan, mitä se on oikein niille tehnyt. Kummallisilta väsäyksiltä kyllä kuulostaa.
 
Klappihan tulee yleensä välitangon väsyessä, mutta välitanko oli mielestäni näissä pedaaleissa ihan kunnossa. Vai tuliko sitä klappia jostain muualta?
 
Klappi oli: Akselin päässä, johon välitanko tulee on välitangolle sopiva mokkula, ilmeisesti liimattuna tai vastaavasti kiinni akselissa. Se aksellissa oleva mötikkä liikkuin pari milliä suuntaansa ja siitä synyi klappi. Tämähän eliminoitiin tosiaan slaven ja ykkösen paikan vaihdolla..
 
Pedalit tuntuivat parin tunnin soitolla erittäin hyvältä, tosin edelleen joku ruuvi vähän valskasi ja parin tunnin soiton aikana slavenuija oli siirtynyt n. sentin siitä mihin sen asetin. Tod.näk väliakselista johtuu, siihen kun minulla ei vielä ole oikean kokoisia kuusiokoloavaimia ja kiristin sen niin hyvin kuin muljaamatta sain hieman pienemmällä avaimella... Eiköhän tää tästä.. Toivottavasti valskaus ei johtunut siitä osasta, joka alunperin meni rikki. Täytyy joku päivä perehtyä mistä johtui.

Tein tuommoisen vertailukuvan.
 
http://ltnj.net/diy/axis_vertailu.jpg
 
Tuossa sun pedaalissa näyttäs alun perinkin olevan astetta isommat nuo pidätinruuvit. Onkohan mahdollista, että noihin on jo kerran tehty isommat kierteet jotka nyt sitten särkyivät uudestaan? Vaikka materiaali kuinka olisi lentokonealumiinia, niin vaikuttaisi siltä, että kierteet eivät kestä, jos ruuvit väännetään siten että "varmasti pysyy". Mitä nyt on foorumeita lueskellut (varsinkin roddyn), niin todella monella tuntuu olevan ongelmana hajoavat kierteet.
 
Tämän kautta voi ymmärtää lukiteliiman funktion, eli laitetaan ruuvit riittävän kireälle, muttei yli ja liima hoitaa sen, että ruuvit eivät löysty. Eri asia jos pedaalit olisi valmistettu vaikka rosterista (trick?), se on niin sitkeää, että kierteet eivät varmasti helpolla leviäisi.
 
Klappi oli: Akselin päässä, johon välitanko tulee on välitangolle sopiva mokkula, ilmeisesti liimattuna tai vastaavasti kiinni akselissa. Se aksellissa oleva mötikkä liikkuin pari milliä suuntaansa ja siitä synyi klappi. Tämähän eliminoitiin tosiaan slaven ja ykkösen paikan vaihdolla..
 
Onko klappi suuntaan a vai b? A on ihan normaali käyntivälys ja sen kuuluukin olla tuossa. Milli tai pari. B:n tapauksessa laakeri todennäköisesti sökö.
 
Pedalit tuntuivat parin tunnin soitolla erittäin hyvältä, tosin edelleen joku ruuvi vähän valskasi ja parin tunnin soiton aikana slavenuija oli siirtynyt n. sentin siitä mihin sen asetin. Tod.näk väliakselista johtuu, siihen kun minulla ei vielä ole oikean kokoisia kuusiokoloavaimia ja kiristin sen niin hyvin kuin muljaamatta sain hieman pienemmällä avaimella... Eiköhän tää tästä.. Toivottavasti valskaus ei johtunut siitä osasta, joka alunperin meni rikki. Täytyy joku päivä perehtyä mistä johtui.
 
Väliakselin kiinnitysruuvin tulisi olla rumpuavaimella käännettävää mallia. Onko sulla vaihdettu se kuusiokoloruuviin? Tuo on kyllä ärsyttävää, että millikokoisilla avaimilla ei mikään säätö onnistu.
 
Väliakselin pidätinruuveissa on sitten liimat, eli lämpöä vaikka puhaltimella tai sytkärillä ennen säätöä.

Tein tuommoisen vertailukuvan.
 
http://ltnj.net/diy/axis_vertailu.jpg
 
Tuossa sun pedaalissa näyttäs alun perinkin olevan astetta isommat nuo pidätinruuvit. Onkohan mahdollista, että noihin on jo kerran tehty isommat kierteet jotka nyt sitten särkyivät uudestaan? Vaikka materiaali kuinka olisi lentokonealumiinia, niin vaikuttaisi siltä, että kierteet eivät kestä, jos ruuvit väännetään siten että "varmasti pysyy". Mitä nyt on foorumeita lueskellut (varsinkin roddyn), niin todella monella tuntuu olevan ongelmana hajoavat kierteet.
 
Tämän kautta voi ymmärtää lukiteliiman funktion, eli laitetaan ruuvit riittävän kireälle, muttei yli ja liima hoitaa sen, että ruuvit eivät löysty. Eri asia jos pedaalit olisi valmistettu vaikka rosterista (trick?), se on niin sitkeää, että kierteet eivät varmasti helpolla leviäisi.
 
Onko klappi suuntaan a vai b? A on ihan normaali käyntivälys ja sen kuuluukin olla tuossa. Milli tai pari. B:n tapauksessa laakeri todennäköisesti sökö.
 

 
Väliakselin kiinnitysruuvin tulisi olla rumpuavaimella käännettävää mallia. Onko sulla vaihdettu se kuusiokoloruuviin? Tuo on kyllä ärsyttävää, että millikokoisilla avaimilla ei mikään säätö onnistu.
 
Väliakselin pidätinruuveissa on sitten liimat, eli lämpöä vaikka puhaltimella tai sytkärillä ennen säätöä.
 
Klappi oli B:tä. Se tosin on jo hoidettu. Kyllä väliakselin kiinnitysruuvit on rumpuavaimella avattavissa, mutta tangon keskellä olevat 3 ruuviahan ei ole...
 
Edit.. Klappi on siis kuvitteelliseen suuntaan c, eli kun pidät muun akselin tiukasti paikallaan ja kierität tuota päätä, aivan kun avaisit pulloa, se liikkuu parit millit suuntaan, kun sen pitäisi olla kiinteä.

Klappi oli: Akselin päässä, johon välitanko tulee on välitangolle sopiva mokkula, ilmeisesti liimattuna tai vastaavasti kiinni akselissa. Se aksellissa oleva mötikkä liikkuin pari milliä suuntaansa ja siitä synyi klappi. Tämähän eliminoitiin tosiaan slaven ja ykkösen paikan vaihdolla.
 
Tiedän mitä kohtaa tarkoitat, aika kettumainen probleema. Hyvä kuitenkin, että nyt pelittää.
 
Pedalit tuntuivat parin tunnin soitolla erittäin hyvältä, tosin edelleen joku ruuvi vähän valskasi ja parin tunnin soiton aikana slavenuija oli siirtynyt n. sentin siitä mihin sen asetin. Tod.näk väliakselista johtuu, siihen kun minulla ei vielä ole oikean kokoisia kuusiokoloavaimia ja kiristin sen niin hyvin kuin muljaamatta sain hieman pienemmällä avaimella... Eiköhän tää tästä.. Toivottavasti valskaus ei johtunut siitä osasta, joka alunperin meni rikki. Täytyy joku päivä perehtyä mistä johtui.
 
Mullakin lähti nuijat välillä liikkumaan, sinne voisi laittaa esim. sellaisen tasapainotusmötikän nuijan ns. alapuolelle varteen kiinni, niin ei pääsisi liikkumaan.
 
Mulla on muuten ainakin yksi tuumakokoinen kuusiokoloavain himassa, mikä piti Hatesocietyllekin jo lähettää. En vain saanut hemmolta (munsta) osoitetta. Löysin treeniksen lattialta. Voin laittaa sen sulle kirjeessä, jos pistät osoitteen vaikka pikaviestillä. Laitan samalla muutkin, jos löytyy.
 
Edellinen omistaja oli pakannut mukaan hirveän kassin erikokoisia avaimia, harmi vain, että suurin osa tuntui olevan millikokoisia.

Kertokaapa mitä tehrä, kun välitangon nivelissä olevat kuusiokulma-ruuvit ei pysy tarpeeks kireällä, vaan löystyvät -> rupee klappaamaan? Onko näissä sitten ollu kuumaliimat, jotka on aikojen saatossa väsyneet vai mitvit?!

Kertokaapa mitä tehrä, kun välitangon nivelissä olevat kuusiokulma-ruuvit ei pysy tarpeeks kireällä, vaan löystyvät -> rupee klappaamaan? Onko näissä sitten ollu kuumaliimat, jotka on aikojen saatossa väsyneet vai mitvit?!
 
On niissä. Irroita ruuvit, putsaa ruuveista ja nivelistä kierteet vanhoista liimanjämistä vaikka ksyleenillä/asetonilla, sitten uudet liimat väliin.

On niissä. Irroita ruuvit, putsaa ruuveista ja nivelistä kierteet vanhoista liimanjämistä vaikka ksyleenillä/asetonilla, sitten uudet liimat väliin.
 
Kierteisiin on olemassa ihan oma liimansa, ei kannata heittää mitä tahansa.

Kierteisiin on olemassa ihan oma liimansa, ei kannata heittää mitä tahansa.
 
Niin. Saattaahan se olla että bostikilla tai puuliima 666:lla ei ruuvit noin vain pysykkään kiinni.

Niin. Saattaahan se olla että bostikilla tai puuliima 666:lla ei ruuvit noin vain pysykkään kiinni.
 
Onko näissä sitten ollu kuumaliima
 
Tätä referoin =D

Dodii, myykääpä joku mulle drive shaft! Tai mielellään vaikka pelkkä nivel...

Elikkäs nyt olis sitte A longboardit tulossa käytettynä. Voisiko joku ystävällinen laittaa pikku tietopaketin mitä seikkoja pedaalista kannattaa heti kättelyssä tsekata? Ja yleensäkin jotain tietoa noista säätöruuveista sunmuista.
 
Jonkin verran olen täällä juttua lukenut ja ilmeisesti nämä ruuvilukitteella lukitut kierteet ovat se kriittisin asia. Kannattaako joka kerta säätäessä kaivaa sytkäri taskusta?
 
Yleinen hypetyskin on ihan tervetullutta. Axikset ovat olleet ostoslistalla kohta 4-5 vuotta ja nyt lopultakin sain sen verran säästettyä rahhoota että saan nuo hommattua. GASit laukesi taas vähäksi aikaa.