 JC
23.10.2007 10:48:13 | |
|---|
Samoin kuin siitä, että ei halua voittaa kabinetissa vaan ajamalla.
Jokainen kuski sanoisi tässä vaiheessa saman, eli normaalia pr:ää, jolla saadaan hieman suojaa, jos paskaa alkaa satamaan niskaan. |
 h.e.k.a
23.10.2007 10:56:06 | |
|---|
Nyt sitten selvisi sekin, että tuo Hamiltonin "hyytyminen" johtui omasta virheestä, sormi lipesi väärälle napille taistelun tuoksinnassa... "I don't want you to play me a riff that's going to impress Joe Satriani; give me a riff that makes a kid want to go out and buy a guitar and learn to play" -Ozzy Osbourne |
JC
23.10.2007 11:04:05 | |
|---|
Nyt sitten selvisi sekin, että tuo Hamiltonin "hyytyminen" johtui omasta virheestä, sormi lipesi väärälle napille taistelun tuoksinnassa...
Nyysseissä joku epäili, että Hamilton kuvitteli olevansa McLarenin simulaattorissa ja painoi näin huonon alun jälkeen restart-nappia. |
 Hargon
23.10.2007 14:06:28 | |
|---|
- Ajokki meni vapaalle ja minun täytyi alustaa järjestelmä uudelleen, eli ladata vaihteiston hallintaohjelma, Hamilton selitti.
Varmaan kiva ruveta alustamaan formulaa kesken kisan:
McLarenia alustetaan, valmiina...........14 %
Alustus voi kestää useita minuutteja. "Kun ihminen nukkuu, sille ei tapahdu mitään. Mutta kun se ei nuku, se voi saada vaikka kalan." |
 Jormaz
23.10.2007 14:09:12 (muokattu 23.10.2007 14:17:51) | |
|---|
No tiedäthän.. Tarkoitettu.. tiedäthän.. |
 Twinkle
23.10.2007 14:47:14 | |
|---|
Henkilökohtaisesti ihmetyttää, miten helvetissä tuo laji voi olla noin amatöörimäistä, koska noita sääntörikkomuksia tulee tuon tuostakin. Miljoonia pyörii per kisa ja sitten jonkun tallin gasoliini on liian kylmää. Sitten spekuloidaan jollakin mittauspisteillä, mittausvirheillä ja muilla. Säännöt lienee painettu johonkin, miksi ne vastaavat ihmiset ei voi lukea niitä ja noudattaa niitä vaan aina kokeillaan että josko sitä pääsisi riman alta huomaamatta. Sitten tulee paskaa niskaan muille ja hitonmoinen säätö.
Melkoista arvailua kyllä nuo systeemit, mikseiköhän niihin ole oikeasti paneuduttu... |
 Lennu
23.10.2007 15:52:26 | |
|---|
Mnetissä provosoitumisen ennaltaehkäisyn edellytys monikossa:
Tunne Lennut.
-JCM |
h.e.k.a
23.10.2007 18:20:57 | |
|---|
Outoa, että RD yrittää vielä Hamiltonin "tunnustuksenkin" jälkeen kieltää asiaa, ja väittää, että kyseessä oli vaihteistovika... "I don't want you to play me a riff that's going to impress Joe Satriani; give me a riff that makes a kid want to go out and buy a guitar and learn to play" -Ozzy Osbourne |
 masterhat
23.10.2007 18:30:48 | |
|---|
RD on pahuuden maallistuma Snails against humanity |
 Von Blåmberg
23.10.2007 21:00:37 | |
|---|
Ei nykytalot kestä harrastuksiain |
 M-Juhana
23.10.2007 21:27:22 (muokattu 23.10.2007 21:29:02) | |
|---|
McLaren ei valita mestaruudesta
McLaren-talli jätti tiistaina
virallisen valituksen Kansainvälisen
autoliiton (FIA) vetoomustuomio-
istuimelle Brasilian osakilpailun
bensiinisääntörikkomuksista.
McLarenin valitus ei kuitenkaan koske
Ferrarin Kimi Räikkösen voittamaa
maailmanmestaruutta, vaan sillä on
tarkoitus saada selvyys sääntöihin,
jotka koskevat polttoaineen lämpötilaa.
- Emme halua voittaa mestaruutta
valituksella, haluamme vain saada
selvyyden sääntöön, joka koskee meitä
kaikkia, Mercedeksen urheilutoimen-
johtaja Norbert Haug sanoi
uutistoimisto AFP:lle.
LIS:Juttu yle teksti tv
Sekasta väkeä toi McLaren nykyään.
Joka jätkä antaa eri lausuntoja...???? Paskaa huumoria Pirkanmaalta vuodesta 1964. |
Lennu
24.10.2007 13:14:36 | |
|---|
Tekisivät vaan niin, että sen polttoaineen jäähdyttäminen olisi yksioikoisen kiellettyä, mutta lopettaisivat sen lämpötilan mittaamisen. Kaikesta tarvii tehä niin vaikeeta aina, itte pitäs aina... Mnetissä provosoitumisen ennaltaehkäisyn edellytys monikossa:
Tunne Lennut.
-JCM |
 Shabby
24.10.2007 16:09:16 | |
|---|
McLarenin valitus ei kuitenkaan koske
Ferrarin Kimi Räikkösen voittamaa
maailmanmestaruutta, vaan sillä on
tarkoitus saada selvyys sääntöihin,
jotka koskevat polttoaineen lämpötilaa.
- Emme halua voittaa mestaruutta
valituksella, haluamme vain saada
selvyyden sääntöön, joka koskee meitä
kaikkia, Mercedeksen urheilutoimen-
johtaja Norbert Haug sanoi
uutistoimisto AFP:lle.
Juu ei varmaankaan valitus koske sitä, että Kimi voitti heti, kun Ferrarille siirtyi... Tuntuu vähän siltä, että kiusa se on pienikin kiusa ja halusivat himmentää kaikella tuolla tohinalla Kimin mestaruutta kyllä. Ettei Ferrarilla saada LIIAN isoja bileitä, ja vielä Kimin ansiosta =P
Minkähänlaissa välilöissä McLaren ja Kimi loppujen lopuksi olivat Kimin siirtyessä Ferrarille? Jäämies ei vain näyttänyt tunteitaan siinä missä tulinen latino. Isojen poikien hiekkalaatikkoleikkejä, toden totta!
"Sä oot Maailman Pelottavin Basisti! Sä oot itseasiassa niin pelottava, ett mun on pakko tarjoo sulle drinkki." -Punk-Mikko- |
 cldron
24.10.2007 21:26:20 | |
|---|
|
h.e.k.a
25.10.2007 12:41:29 (muokattu 25.10.2007 12:43:22) | |
|---|
Tekisivät vaan niin, että sen polttoaineen jäähdyttäminen olisi yksioikoisen kiellettyä, mutta lopettaisivat sen lämpötilan mittaamisen. Kaikesta tarvii tehä niin vaikeeta aina, itte pitäs aina... Niinpä, varsinkin kun nuo mittauksetkin ovat kohtuullisen epäselviä: Bensan lämpötila joudutaan luonnollisesti mittamaan syöttölaitteesta (auton tankista mittaaminen on hieman hankalaa), ja tallit tarkkailevat itse omien laitteidensa lämpötiloja. Muun muassa McLaren ja Ferrari pystyvät jäähdyttämään/lämmittämään tankkeja, mutta pienemmät tallit joutuvat manuaalisesti ("läträävät" tynnyreiden kanssa tms.) pitämään huolen, että tankattavan bensan lämpötila ei eroa yli 10 astetta ulkolämpötilasta. Jos ulkolämpötila nousee äkillisesti, tulee talleille kiire saada myös bensan lämpötila nostettua sallitulle tasolle. Esimerkkejä keskimääräisistä lämpötilaeroista ( www.autosport.com): Renault 7 astetta Honda 8 astetta Ferrari 9 astetta Luvuista näkee hyvin, kuinka paljon tallit omiin laitteisiinsa luottavat. Normaalisti vertailukohtana pidetään FOM:n (Formula One Management) antamaa lämpötila-arvoa, mutta muun muassa Indianapoliksen kisassa 2006 ilmoitettiin, että kyseiseen lukuun kannattaa suhtautua varauksella (puhuttiin useiden asteiden toleranssista). Kaiken lisäksi säännöissä ei ole määritelty, miten/kuka ulkolämpötilan mittaa! Tallit toki seuraavat kisan aikana tuota FOM:n arvoa ja säätävät bensansa sen mukaan, mutta säännöissä tästä ei mainita mitään. Tämän takia onkin ihan ymmärrettävää, että McLaren haluaa selvennyksen kyseiseen pykälään (ei, en halua liikaa puolustella kyseistä huijaritallia)... Brasilian kisassa BMW:n ja Williamsin kohdalla bensan lämpötilaero FOM:n arvoihin (ulkolämpötila 36-37 astetta) oli 12-14 astetta, mutta Meteo Francen (jonka FIA palkkasi viime vuonna hoitamaan sääennustukset jne.) mukaan ulkolämpötila kisan aikana oli vain 32-34 astetta, jolloin tuo 10 asteen raja ei olisi ylittynyt. Ja koska säännöissä ei siis erikseen mainita, että vertailuarvo olisi juuri FOM:n antama arvo, on kohtuullisen luonnollista, ettei tällaisen perusteella voida jakaa rangaistuksia. E: typo "I don't want you to play me a riff that's going to impress Joe Satriani; give me a riff that makes a kid want to go out and buy a guitar and learn to play" -Ozzy Osbourne |
 Kukkis 77
25.10.2007 13:36:24 | |
|---|
Minkä takia ei voida sallia itse kullekin sen lämpöstä gasoa kun huvittaa. Jos tietyn asteinen löpö muka antaa maksimissaan sekunnin parannuksen, niin kikkailkoon sitten tallit mieleistään litkua sinne ja taktikoikoon sen sekuntinsa kanssa. Klikki, Beat Detective, triggerit, Autotune ja Pro Tools, siitä syntyy vittu Rock'n'Roll! |
Minkä takia ei voida sallia itse kullekin sen lämpöstä gasoa kun huvittaa. Jos tietyn asteinen löpö muka antaa maksimissaan sekunnin parannuksen, niin kikkailkoon sitten tallit mieleistään litkua sinne ja taktikoikoon sen sekuntinsa kanssa.
sen takia, koska sitten ne keksii vaikka mitä muuta kivaa sen lämpötilan kanssa. Sitten siellä olisi jumalaton insinöörilauma kehittelemässä tapaa jolla jäädytetty menovesi saadaan lennättämään nelipyöräistä ruumisarkkua ympäri rataa. Toisaalta myös, saattaisivat alkaa miettiä miten juuri ja juuri höyrystymispisteessä oleva gasoliini vaikuttaisi tehoon ja se sitten vasta vaarallista leikkiä olisikin.
Säännöt melkeinpä tuossa lajissa on sitä varten, ettei tekniikan kanssa pelaavat puuha-petet pysty ampumaan ihan yli koko värkkiä, koska sen koslan saa todellakin kulkemaan ihan helvetillistä kyytiä jos siihen ei kukaan puutu. |
Lennu
25.10.2007 14:56:55 | |
|---|
Se pitäis olla niin, että ne gasosäiliöt peitetään, eristetään ja sinetöidään niin, että mikään keplotteluniiden lämpötilan kanssa ei olisi mahdollista ja kaikilla olis suht samanlämpöstä tavaraa. Tankkaussysteemissä olevista jäähdytysmenetelmistä kaasunpoistoa lukuunottamatta tulis välittömästi luunappi otsaan. Eli selkeistä teknisistä innovaatioista, jotka parantaa bensan suorituskykyä, tulis rangaistus.
Sitten kun se bensa on siellä autossa, niin sen lämpötilalla ei siinä vaiheessa pitäis olla mitään väliä. Tarkistusnäytteistä analysoitais ainoastaan mahdolliset oktaaniluvun parantajat ynnä muut, jotka ei ole voineet vahingossa sinne joutua.
Ihme pelleilyä jonkun lämpötilaeron kanssa. Jos kaikille määrätään samanlaiset bensan säilytysolosuhteet, silloin ei tarttis arpoa, eikä inssinöörit voisi kikkailla lämpötilojen kera. Mnetissä provosoitumisen ennaltaehkäisyn edellytys monikossa:
Tunne Lennut.
-JCM |
 aikavaikea
25.10.2007 15:03:25 | |
|---|
Jos kaikille määrätään samanlaiset bensan säilytysolosuhteet, silloin ei tarttis arpoa, eikä inssinöörit voisi kikkailla lämpötilojen kera.
Helppohan toi ois toteuttaa. Yks iso FIAn pytty varikolle ja siitä menee letkut suoraan joka tallin tankkausukolle. Samaa Veijo Esson hotusiinia joka äijälle, ei tarvi arpoa enää. I got run over by truth one day. Didn't see the red light. |
Lennu
25.10.2007 15:04:12 | |
|---|
Helppohan toi ois toteuttaa. Yks iso FIAn pytty varikolle ja siitä menee letkut suoraan joka tallin tankkausukolle. Samaa Veijo Esson hotusiinia joka äijälle, ei tarvi arpoa enää.
Eiku Neste Oilin bensaa, niin mä saisin isommat tuottavuuspalkkiot. Mnetissä provosoitumisen ennaltaehkäisyn edellytys monikossa:
Tunne Lennut.
-JCM |
