Tanssimusiikki ›

Tuleeko ne hyvät kokemukset siitä että auto menee läpi? Vai siitä että sait erikoisen hyvää ja mieleenjäävää palvelua?
 
Kaakkurissa on ollut hyvää palvelua. Katsastusmies tiirailee ja antaa aivan hyviä neuvoja mitä kannattaisi katsella tai muistaa seuraavassa huollossa mainita.
 
Mun kokemukset on sellaisia, että ko. "firma" on hyvä muinaisjäänne siitä asenteesta, kun viranomainen kyykytti oikein tosissaan kansalaista. Valtion omistama firma se on edelleen. Ei käänny ihan yhden sukupolven aikana se laiva.
 
Raahesta taisi jäädä J.K. eläkkeelle kun tuli tämä "uudistus". Sille ei sopinut asiakaspalvelu. Kaikki jotka JKn tuntee tietää mistä puhun :)
 
Yksityisistä katsastusasemista on semmonen tunne, että ne päästää läpi kaikki saadakseen kivan paikan maineen ja paljon fyrkkaa. Teidänkin naapuripitäjästä löytyy sellainen.
 
Jep, joskus kävin kaarnatiellä ja jotenkin tuli outo fiilis :)
 
Työkaverilla oli käynyt ikävästi Patelan pohjoispuolisessa kunnassa. Kyseessä oli kiisselibemun katastus. Pakokaasumittauksia olivat niin kovasti koittaneet saada läpi, että bemu oli keittänyt jäähdytysilman puutteessa. Homma on vaiheessa, autosta vuotaa nesteitä ja epäilyksessä myös kannen terveys.

Tänään oli kirjoitus diisseleiden ryntäytyksestä. Patelan entinen lääninpäällikkö sanoi homman olevan tarkan tutkimustuloksen mukainen, mutta silti siinä särkyy autoja lähes joka päivä.
 
Sanokaapa joku inssinööri eikö tiisselin pakokaasupitoisuuksia pysty mittaamaan muutenkin kuin "parhaalla kaasulla"? Eihän sitä autoa normiolosuhteissa koskaan käytetä silleen ku katsastustilanteessa.

Kävitkö valtion vai yksityisen omistamalla=?....
 
Valtion valtion. Oli paras ukko kaikista: Tutuin, mutta tarkin. Näytti pari juttua, jotka kannattaa fiksata, muttei merkannut niitä rekisteriotteeseen.
 
Kone on kuulemma hyvässä kunnossa. Käy nätisti ja pakokaasuarvot on erinomaiset.

Valtiolla ei ole katsastustoimintaa! Kaikki on yksityistetty, myös A-katsastus ja omistaja on joku ulkolainen yhtiö.
 
Dieselin pakokaasutesti on aivan turha. Autot joilla ajetaan normaalisti, liikennesääntöjen mukaan, tulevat jossain vaiheessa siihen tilanteeseen, etteivät mene läpi.
Vähän kenkää, uudet öljyt sekä ilmanputsari ja taas mennään alle rajojen. Pelkkää rahastusta ja autojen rääkkäystä.
 
Se ei kerro koneen kunnosta yhtään mitään vaan enempi kuljettajan ajotyylistä. Pienillä kierroksilla hiljalleen -> ei mene läpi. Ylinopeutta reippailla kierroksilla, ei ole karstaa -> läpi.
 
Oma olds-koneinen buick-farmari oli aina rajoilla ja kerran sitten meni yli, että heilahti 3,84. 50km/sivu työmatka pakkovaihteilla ja kovilla kierroksilla, öljynvaihto ja ilmanputsari vaihtoon. SItten uudelleen konttorille ja 0,84.
 
Kone oli kunnossa kyllä jo ennen tempausta, kun oli vasta parikymmentä tuhatta ajettu. Appiukon espanjan volkkari oli kanssa ympäristökatastrofi mutta Imatran moottoritie päästä päähän lusikka pohjassa ja taas kelpasi.

... Uudehkot öljyt, hihnat kunnossa ym. on oikeastaan edellytys että kone kestäisi.
 
Kyänäino!
 
Inssi neuvo mua etukäteen ajamaan konttorille pienellä vaihteella kovilla kirroksilla.

...työmatka pakkovaihteilla ja kovilla kierroksilla, öljynvaihto ja ilmanputsari vaihtoon. SItten uudelleen konttorille ja 0,84...
 
Tuo on aivan totta. Olen ajanut isoilla dieseleillä 20 vuotta eikä ole ollut ongelmia pakokauhutestein suhteen. Mulla on 3 + loikkari automaatti Vanissa ja ajan aina muutamakymmenen kilsaa kakkosella n. 80-100 ja aina menee läpi. Viimeksi taisi lukema olla 1.2. Se on sitten eri asia että kerran vaihdoin suosiolla suuttimet ja kulutus tippui usealla litralla.

Valtiolla ei ole katsastustoimintaa! Kaikki on yksityistetty, myös A-katsastus ja omistaja on joku ulkolainen yhtiö.
.
 
Taitaa pitää paikkaansa, en tiedä minkälainen siivu kenelläkin tuosta firmasta on.
 
A-katsastuksen toimipaikat ja henkilöstö on ihan täsmälleen samat kuin ARK:n omistuksen aikanakin. Tämän Autorekisterikeskuksen nimi muutettiin AEK-muotoon.
Ei se politiikka siitä miksikään muuttunut.

....Tämän Autorekisterikeskuksen nimi muutettiin AKE-muotoon.
Ei se politiikka siitä miksikään muuttunut.
 
10,50 maksoi kilpien takaisinlunastus, joka oli maksu siitä, kun A-katsastuksen konttoorin prouva joutui menemään AKE:n järjestelmään. Tämän kuulemman AKE niiltä veloittaa.

KE
 
10,50 maksoi kilpien takaisinlunastus, joka oli maksu siitä, kun A-katsastuksen konttoorin prouva joutui menemään AKE:n järjestelmään. Tämän kuulemman AKE niiltä veloittaa.
 
Ristiinlaskutusta.
 
Saattaa se olla AKE eikä AEK.

Ristiinlaskutusta.
 
Saattaa se olla AKE eikä AEK.
 
http://www.ake.fi/ake

Mun kokemukset on sellaisia, että ko. "firma" on hyvä muinaisjäänne siitä asenteesta, kun viranomainen kyykytti oikein tosissaan kansalaista.
 
Oli se kyllä. Lapin konttorin päällikkö oli varmaan siinä hommassa 60- ja 70-luvuilla maailmanmestari. Sukunimikin oli vielä Kyykkä. Jos ei jonain päivänä oikein huvittanu niin ei yksikään auto menny läpi. Omassa autossa sillä oli rekkari LEO-1. Meidän kylän äijät tärisi ja otti rohkaisuryyppyjä jo pari kuukautta ennen katsastusta, se oli ihan diktaattorihommaa.

Isoveikan kaveri oli kerran suurta ylpeydenaihe- Buickiaan katsastamassa kultaisella kahekskytluvulla ja katsastusmies onnistui jotenkin saamaan ruuvarin pohjasta läpi, tarpeeksi temmottuaan. Sitten auto laskettiin alas ja kinastelu jatkui, kunnes kaverilta paloi kiinni. "no meneehän se nyt perkele vaikka tästä läpi!", löi vasaran katosta läpi, otti autonsa ja mennessään vielä suti konttorin pihanurmen ja istutukset maan tasalle.
 
Äkkipikanen kaveri.

Oli se kyllä. Lapin konttorin päällikkö....
 
HOHO - jonka nimi ei enää jää arvailujen varaan......

Ristiinlaskutusta.
 
Saattaa se olla AKE eikä AEK.
 
Menee vähä ohi,mutta: Suomessa 1. kertaa rekisteröitävän moottoripyörän vastaavuustodistus maksaa 80 euroa. Se pitää hommata eu:n alueelta tuodusta mp:stä. Sen mukaan kirjataan _päästöt_, ja _melutaso_! Eivät kuulemma _tiedä_ ilman todistusta em. faktoja...ts. Suomessa on rekisteröity n.1000 vastaavaa pyörää, eikä näitä tietoja silti ole katsastuslaitoksella...
Eikös tuo EU:n pitänyt yhtenäsitää ja helpottaa käytäntöjä ja byrokratiaa..?

HOHO - jonka nimi ei enää jää arvailujen varaan......
 
Ei sen pitänytkään. Yhten pisteen vihjeillä selvis varmaan kaikille.

Oli se kyllä. Lapin konttorin päällikkö oli varmaan siinä hommassa 60- ja 70-luvuilla maailmanmestari. Sukunimikin oli vielä Kyykkä. Jos ei jonain päivänä oikein huvittanu niin ei yksikään auto menny läpi. Omassa autossa sillä oli rekkari LEO-1. Meidän kylän äijät tärisi ja otti rohkaisuryyppyjä jo pari kuukautta ennen katsastusta, se oli ihan diktaattorihommaa.
 
HOHO. Meillä se oli OLL-1.
 
Entisvanhaan erikoisrekkareita oli huomattavasti vaikeampi saada, kuin nykyisin. Nämä vesselit oli sen verran kovia poikia, että ne hommas itelleen tuommoset.
 
Tiesittekö että ennen valtionhallintoa, siis aikaa ennen Lääninkatsastusmiehen virkaa, nämä Leot ja Ollit pyörittivät sitä hommaa omaan pussiin.

Oli se kyllä... se oli ihan diktaattorihommaa.
 
Niinhän se oli. Muistan kun minulla oli Morris Marina ja se jäi jäi jarrutestissä testipenkkille kun toinen jarrusylinteri jumittui. Katsastus mies ei sanonut sanaakaan vaan nousi autosta, jätti minut siihen ja käveli sisälle. Onneksi siihen tuli rekkamies paikalle ja me heijattiin auto pois siitä.

http://www.ake.fi/ake
 
Kattelin tuota kotisivua ja hokasin että AKE on valtion omistama liikelaitos, jonka katsastustoiminta on myyty yksityisille 2003.
 
Jostain kumman syystä se kuitenkin toimii ihan niissä samoissa paikoissa ja samalla henkilöstöllä kuin ennenkin. Ake on käytännössä sama liikelaitos kuin ARK ennen vuotta 1996. Hoitavat ajoneuvojen rekisteröinnistä kuljettajatutkintoihin ihan kaiken. ARK:n isot pamput ovat ihan yhtä isoja pamppuja AKE:ssakin. Ennen ne oli lääninkatsastusmiehiä, nykyisin toimialajohtajia.
 
Yksityiset katsastusasemat on lisääntyneet. A-katsastuksesta poispotkittuja tai -lähteneitä heeboja panneet omia firmoja pystyyn. Inssiajoista ei ole syntynyt kilpailua, ja se olisikin kiva kun sillä rintamalla alkais samanlainen kisa kuin katsastuspuolellakin,.

Niinhän se oli. Muistan kun minulla oli Morris Marina ja se jäi jäi jarrutestissä testipenkkille kun toinen jarrusylinteri jumittui. Katsastus mies ei sanonut sanaakaan vaan nousi autosta, jätti minut siihen ja käveli sisälle. Onneksi siihen tuli rekkamies paikalle ja me heijattiin auto pois siitä.
 
HOHO! Tulee mieleen "Kätkäläisen" auton "syyniin" vienti! 8))