Bänditoiminta ›

Jos jollain on vuokrata Tampereen suunnalla pakettiautoa mihin mahtuisi vielä 5 henkeä matkustamaankin niin saa ottaa yhteyttä. Tavaratilan ei tarvitse olla kovinkaan iso. Lähinnä pienehkö backline kulkee mukana yleensä vain. Vuokraamojen hinnat hieman liikaa näillä keikkaliksoilla.... Saako muuten noin isoja vehkeitä enää ylipäätään ajaa pelkällä B-kortilla?

Minibussi + reilun kokoinen humppakuutio tullu tutuks kesän mittaan. Kätevä ratkasu jos ei löydy muita kun B-kortteja.

Tarkoittaa intercooleria, eli välijäähdytintä jolla jäähdytetään ahtoilmaa.
 
Muuten tuntuisi johdonmukaiselta, mutta eikös Volkkarilla ole dieseleissä mallimarkintä TDI:n lisäksi SDI, jossa ei ole turboa, eikä näin myös välijäähdytintä. Silti siihen on tungettu se i.

Muuten tuntuisi johdonmukaiselta, mutta eikös Volkkarilla ole dieseleissä mallimarkintä TDI:n lisäksi SDI, jossa ei ole turboa, eikä näin myös välijäähdytintä. Silti siihen on tungettu se i.
 
Minä en osaa sanoa onko näissä uudemmissa turbodieseleissä koko välijäähdytintä. Ainakaan tuolla i:lla ei varmaankaan viitata siihen vaan käsittääkseni nimenomaan suoraruiskutustekniikkaan. 80-90-lukujen Pajeroissa ja turbodieseleissä yleensä tuo viittasi ahtoilman välijäähdytykseen.

Minä en osaa sanoa onko näissä uudemmissa turbodieseleissä koko välijäähdytintä.
 
Välijäähdytintä tarvitaan silloin, kun ahtopainetta on paljon ja tavoitellaan suurta tehon ja väännön lisäystä verrattuna ahtamattomaan. Oikein kevyellä ahtamisella ei välijäähdytin ole välttämätön. Kovalla ahtopaineella ahdetun ilman lämpötila tuppaa nousemaan merkittävästi ja välijäähdyttimellä ilmaa voidaan viilentää.

Välijäähdytintä tarvitaan silloin, kun ahtopainetta on paljon ja tavoitellaan suurta tehon ja väännön lisäystä verrattuna ahtamattomaan. Oikein kevyellä ahtamisella ei välijäähdytin ole välttämätön. Kovalla ahtopaineella ahdetun ilman lämpötila tuppaa nousemaan merkittävästi ja välijäähdyttimellä ilmaa voidaan viilentää.
 
Kyl, mutta en vaan osannut näin lonkalta sanoa että minkäverran noissa nykyisissä värkeissä tuota käytetään :)

Kyl, mutta en vaan osannut näin lonkalta sanoa että minkäverran noissa nykyisissä värkeissä tuota käytetään :)
 
Jos ahdetaan paljon, niin käytetään! Varmaankin suurimmassa osassa dieselkäyttöisiä uusia ahdettuja henkilö- ja paketti- ja kuorma-autoja?

307 mercedes benz

Mulla pajero on 2.5i suorakuutonen Kiiseli vekotin
 
Eiks Pajerossa oo 360¤kompassi vakiona :)

Jos ahdetaan paljon, niin käytetään! Varmaankin suurimmassa osassa dieselkäyttöisiä uusia ahdettuja henkilö- ja paketti- ja kuorma-autoja?
 
Vahvistan teorianne intercoolerista joka jäähdyttää ahdetun ilman ja antaa paremman tehon. Nykypäivänä, kun valmistajat tavoittelevat yhtälöä pieni kulutus = paljon tehoa, on ic otettu kovaan käyttöön siksi että siitä saa lähes "ilmaisia" lisähevosia. Tämä ei ole varma tieto, mutta väittäisin että pelkkää TD:tä ei valmista enää kukaan. Bensavehkeissä ic ei ole niin yleinen orkkisvaruste, kuten ei pelkkiä turbojakaan kovin usein vastaan tule, mutta kyllähän niitä onneksi aina välillä näkee.

Parhaat keikat on sellaisia, joille voi mennä pyörällä.
Noita on ollut viime aikoina sopivassa määrin.
 
Harmi, nyt vain pitäis päästä tehdä sellaista musaa josta välittää.
Henkilö- ja pakettiautoilla muuten on menty.

Meidän orkesteri liikkuu kolmen farmariauton kolonnana. Joskus harvoin pakettiautolla.

Ois kyllä tyly meininki, ku ois kunnon Convoy-tyylin keikkareissu. Joka tyypillä ois oma rekka (täynnä Marsuja tietysti), crew mukaanlukien. Juteltais lälläreillä ja kiilailtais poliisiautoja. Ja aina ois hirvee kiire, ei ois aikaa muuta kuin kahville pysähtyä, ja lemmen töihin.

tällä näin
 
http://img206.imageshack.us/my.php?image=chevy15rm.jpg

tällä näin
 
http://img206.imageshack.us/my.php?image=chevy15rm.jpg
 
aika rento peli, tosi näillä bensahinnoilla, tai mitä kiisseliä ikinä syökään =)

tällä näin
http://img206.imageshack.us/my.php?image=chevy15rm.jpg
 
Tommonen on mun mielestä hintasekseen fiksu kärryn vetäjä jos on dieselversiona.
 
Kulutus ei pakettiautoilla kasva yhtä paljon katettu peräkärry perässä kuin saman painoisella virtaviivaisella henkilöautolla. Tulee imussa paremmin.
 
Kun itse vedän peräkärryä usein ja olen mitannut kulutusta joillain autolla, kulutukset olleet aika saman suuntaisia, vaikka pelkällä autolla enemmän eroa.

Kaveri rupes just väsäämää vissii aika mukavaa keikkabussia jostain pakusta. Täytyi kuulema laittaa liesi sinne että sai rekisteröityä asuntoautoksi. Niin ja DVD-soittimen oli hommannu kans. Kyllä nyt kelpaa.

aika rento peli, tosi näillä bensahinnoilla, tai mitä kiisseliä ikinä syökään =)
 
Tommonen Vani on itse asiassa häkellyttävän taloudellinen peli jos sitä ei polje ihan sikana. Ja voithan sä ajatella asiaa niinkin, että se 'extrakulutus' verrattuna kusenpolttamaan MB 207D:hen ilman ohjaustehostinta pullaperällä (huippunopeus 80km/h ja hirvee meteli) on itse asiassa sitä, että sä maksat mukavuudesta. Kaveri vertas Vania sohvaan, jossa on pyörät ja ratti, ja senhenkistä se meno kyllä onkin. Tosi kevyt ja mukava ajaa, eikä tartte edes vaihteita vaihdella. Matkanopeus kohdilleen ja cruise päälle, perillä sit jarrutat.
 
EDIT: ai niin, on-topic-osuus unohtui... Huomenna se ois taas AK-Rentin kuhmuiseen valkoiseen Toyota Hiace-tyyppiseen henkilönsiirtimeen kömmittävä. Ihastuttava takapenkki siinä, selkänojan kulma kiinteästi n. 90 astetta ja pehmustetta ehkä sentti.

Jenkkien suurikulutuksinen maine on peräisin enemmän bensavehkeistä. Vissiin aika lailla kaikki bensa V8 vehkeet nielee soppaa kiitettävästi valmistusmaasta riippumatta.
 
Jos on dieselkone, sopivat välitykset ja lukkiutuva momentinmuunnin tai manuaalivaihteisto, kulutus ollee kilpailukykyinen muihin pakettiautoihin verrattuna.
 
Itsellä oli ensimmäisenä autona bensakoneinen 5,7 V8:silla oleva Caprice farmari, jonka konetta oli sörkitty lisätehon toivossa. Aivan liian suuriruokainen oli.
 
Tallikaverilla taas samanlainen vähän uudempi, mutta 5,7 dieselillä. Siinä paljon fiksummat kulutuslukemat.