Bänditoiminta ›

Terve.
Onko kellään tietoa mistä Tampereelta vois vuokrata keikka-auton..joku paku mihin mahtuis 5 äijää ja sitä vois ajella b-kortilla.KIIRE

No eiköhän kannata kaverit ja kavereitten kaverit soittaa ensiksi läpi. Jos vuokrata haluat, niin katovaikka keltasilta sivuilta, tai googleta.

Terve. Onko kellään tietoa mistä Tampereelta vois vuokrata keikka-auton..joku paku mihin mahtuis 5 äijää ja sitä vois ajella b-kortilla.KIIRE
 
Itsellä tuota tarvetta palvelee jarrullinen, kuomullinen, lehtijousellinen, keinutelikärry, joka kulkee pehmeästi. Ihan hyvä vaihtoehto vieraaseen keikka-autoon verrattuna. Sisäkorkeutta korkeimmillaan 170 cm.
 
Sen kanssa ajaa mielellään pitkääkin matkaa jos vetoauto hyvä = kunnossa, painava, hyvät renkaat, tehokas ja tilava. Talvikelillä tämä on vielä tärkeämpää kuin kesäkelillä.
 
Huono puoli jos keikkoja suuntautuisi kovin paljoa johonkin kaupunkeihin, joissa pysäköintiongelmia.

No eiköhän kannata kaverit ja kavereitten kaverit soittaa ensiksi läpi. Jos vuokrata haluat, niin katovaikka keltasilta sivuilta, tai googleta.
 
...kiitti hyvistä neuvoista?...meinaakko ettei oltais soiteltu kavereille ja kateltu netistä vuokra-autoja...olisinko kirjottanut tänne jos auto olis löytyny?...no huomaa että jätkä on turusta!

Vastavirtaklubilta vuokrataa jonkinsortin pakua enemmän ku kohtuuhintaan.Ei kuulemma mikää luksus mut ajaa asiansa.Kannattaa sieltä kysyä..

Vastavirtaklubilta vuokrataa jonkinsortin pakua enemmän ku kohtuuhintaan.Ei kuulemma mikää luksus mut ajaa asiansa.Kannattaa sieltä kysyä..
 
vaatii c-kortin

Selvennystä.
 
Kuorma-autoksi luetaan auto, jonka massa ylittää 3250 kg. Tästä alle puhutaan siis ihan b-kortilla ajettavista. Esimerkiksi noita mersun 508 löytyy rekisteröitynä molemmiksi. Sekä kuorma-autoiksi, että pakettiautoiksi. Jos sprintterien ajo-ominaisuudet ei ole este niin kannattanee harkita esimerkiksi samaa kaikka-autoa kahdelle bändille. Mielellään joku sama bändin jäsen molemmissa bändeissä niin ei tule kiistaa autosta, jos sattuu samaan aikaan olemaan keikkaa eripuolilla suomea.
 
Onko kukaan laittanut merkille miten vähän tuollaisia 5-7 henkilölle rekisteröityjä pakuja liikkuu missään? Dieselverostako tämä johtuu vai mistä? Juurikin tuollainen Transit tai 508, josta puolet on tavarankuljetusta varten ja puolet sikaosastoa varten olisi ihanteellinen pienemmälle bändille käydä keikoilla. Omat kamat mahtuu kyytiin viisaasti pakkaamalla, mutta PA-kalustoa ei kyllä ilman kuomukärriä mukaan saa.

Tuossa ylempänä on pikkusen pieleen mennyttä infoa. Korjailen tähän muutaman jutun.
 
Kuorma-auton paino on yli 3500 kg, sitä kevyempiä tai tasan tuon painoisia saa ajaa B-kortilla ja jos menee tuon rajan yli, niin C-kortti pitää olla.
 
Matkustajia saa olla korkeintaan 8. Yhdeksäs tekee siitä linja-auton, olipa vehje mikä tahansa rekisteriotteen mukaan.
 
Huomioikaa että linja-auto on yli 8 matkustajan auto, se painaa yleensä käytännössä yli 3.5 tonnia. Niitäkin liikkuu bändiautoina. Auto muuttuu linja-autoksi myös silloin jos siinä on yli 8 matkustajaa, on nimittäin joskus kokeiltu. Korttivaatimus BCD. tai pikkuD,jolla saa kyydittää 17 henkeä.
 
Kärryjuttu onkin vähän hankalampi. Valmistajan ohjearvoja ei saa ylittää. Yhdistelmäpaino ei saa mennä yli 3.5 tonnin, tai peräkärryn pitää painaa alle 750 kiloa.Tuommosta yhdistelmää ei juuri bändikäytössä näy. Korttivaatimus BE.
 
Meillä on Chevy Van keikka-autona. 2+4 paikkainen. Ihan kelpo vehje. B-kortti riittää.
 
Kortti lähtee jos näitä rajoja ylitellään.

Lentokentältä voi vuokrata pakuja.

Meidän bändi (laulaja, kitaristi, basisti ja rumpali) on mahtunut ja mahtuu 1+6 Ford Transiittiin. (En osaa sanoa, onko tuo Transit muutettu tuoksi 1+6:ksi vai myydäänkö niitä tuollaisinaan.) Ollut pari kertaa oma pikku aktiivi-pa:kin mukana. Silloin tuli muistaakseni jotain tomeja ja basari matkustamoon mutta hyvin mahtui.
Mulla kitaristina on yks 2x12 kaappi ja basistilla 15" kajarilla varustettu bassocombo ja rumpalilla yhden basarin+virvelin+4 tomin setti. Tiukkaa se tekee, mutta kun oikein auton täyttää niin mahtunut on tähän mennessä.
Niin ja b-kortillahan tuota voi ajaa joka on plussaa mielestäni. Ja sitten jos alkaa oikein tiukkaa tekemään niin kuomullinen peräkärry mukaan.

Tuossa ylempänä on pikkusen pieleen mennyttä infoa. Korjailen tähän muutaman jutun.
 
Kuorma-auton paino on yli 3500 kg, sitä kevyempiä tai tasan tuon painoisia saa ajaa B-kortilla ja jos menee tuon rajan yli, niin C-kortti pitää olla.
 
Matkustajia saa olla korkeintaan 8. Yhdeksäs tekee siitä linja-auton, olipa vehje mikä tahansa rekisteriotteen mukaan.
 
Tarkennan että siis kuski+8 matkustajaa on vielä B:lla ajettava.

Tarkennan että siis kuski+8 matkustajaa on vielä B:lla ajettava.
 
Juuri näin. Edellytyksenä että auto painaa korkeintaan 3.5 tonnia.

Mielestäni turhan mutkikkaasti selitetty edellä, tekee mieleni vielä kerran koota tiedot näistä ajokortti- ja ajoneuvoluokista:
 
B-kortilla saat:
 
Kuljettaa henkilö- tai pakettiautoa, joka on kokonaismassaltaan (auto + kuorma) alle 3500kg ja on rekisteröity korkeintaan 1+8 hengelle.
 
Vetää kokonaismassaltaan korkeintaan 750kg peräkärryä, TAI painavampaa, mikäli yhdistelmän kokonaismassa ei ylitä 3500kg, eikä kärryn kokonaismassa ylitä auton omamassaa (auton kuivapaino). Huomioitavaa on kuitenkin, että yli 750kg:n peräkärryssä on oltava omat jarrut ja läheskään joka autolla ei saa tuota 750kg jarrutonta kärryä vetää.
 
BE-kortilla:
 
Saat vetää B-luokan ajoneuvolla niin isoa kärryä, kuin ko. ajoneuvolla saa maksimissaan vetää. Tästä merkintä ajoneuvon rekisteriotteessa.
 

 
C-kortilla:
 
Kuljettaa kokonaismassaltaan yli 3500kg:n, korkeintaan 1+8 hengelle rekisteröityä ajoneuvoa.
 
Vetää C-luokan vetoautoon kytkettyä korkeintaan 750kg:n peräkärryä.
 
Lisäksi saat ajaa siirtoajoa CE- ja D-luokan ajoneuvoilla, eli ilman matkustajia ja ilman kuormaa.
 
C1E-kortilla:
 
Kuljettaa yhdistelmää, jonka vetoauton kokonaismassa on korkeintaan 7500kg ja yhdistelmän kokonaismassa korkeintaan 12000kg, lisäksi perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa.
 
CE-kortilla:
 
Massojen osalta nämä rajoitukset ylittävät yhdistelmät.
 

 
D1-kortilla:
 
Kuljettaa korkeintaan 1+16 (ei siis 17 matkustajalle, kuten yllä joku ehdotti) hengelle rekisteröityä ajoneuvoa (=pienoislinja-auto), sekä vetää tämän perässä korkeintaan 750kg:n peräkärryä.
 
D1E-kortilla:
 
Edelliseen ryhmään kuuluvalla vetoautolla vetää yli 750kg:n peräkärryä. Perävaunun kokonaismassa ei taaskaan saa ylittää vetoauton omamassaa.
 
Suosittelen lämpimästi C-kortin ajamista mahdollisimman pian, koska EU haluaa suuressa viisaudessaan vaikeuttaa senkin suorittamista lähitulevaisuudessa. En muista vuotta, mutta muutaman vuoden sisällä tutkinto vaatii huomattavasti enemmän kuin nyt, mikä tarkoittaa käytännössä että yksityisessä autokoulussa sitä ei ole välttämättä edes mahdollista ajaa. Tämä tarkoittaa myös sitä, että C-kortin arvo työmarkkinoilla nousee, kuorma-autokuskeja tarvitaan aina. Ja muusikko tarvitsee aina rahaa. :)
BE ja C1E hoituvat kätevästi samalla ajokorttilupamaksulla, lisähintaa ja -vaivaa koituu ainoastaan yhteensä 20 sanallisesta lisäkysymyksestä, sekä kahdesta lisäinssistä. Eipähän sitten tarvitse arpoa, että saako ajaa vai ei.
 
Kysykää ihmeessä, jos jäi epäselvää!

Tuohan oli hieno teko, ei sitä pikkupäisään muista kaikkia kirjaimia, itellä on ABCD, eikä ole vielä tähän päivään mennessä kirjaimet loppuneet.

On muuten C1-ajokorttikorttiluokkaki olemassa.

On muuten C1-ajokorttikorttiluokkaki olemassa.
 
Onpa kyllä, mutta siinä luokassa ei taida olla kuin se isopyöräinen pikkuinen Mercedes-minikuormuri, joita Saksassa näkee katutyökoneina ja pienkuljetuksissa.
 
Totta tai ei, kuulin että pikkukuormuri-luokka keksittiin väkisin Saksassa, ja tarkemmin sanottuna Münchenin olutfestivaaleilla. Siellä kun on olutpuisto ajoneuvoilta suljettuna, mutta jotenkin pitää olutkuljetukset saada hoidettua, niin ajaminen on sallittua vain noilla pikku-mersuilla...

On muuten C1-ajokorttikorttiluokkaki olemassa.
 
On toki, mutta jätin sen tahallani pois tuosta listasta, koska sellaisen suorittaminen on hankalampaa kuin C:n juuri tuosta kiven mainitsemasta syystä. Ja miksi ihmeessä ajaa C1, kun samalla vaivalla saa C:n? :) Tosin, tämä uusi ajokorttiasetus todennäköisesti muuttaa hommaa siten, että C1:n ajaminen on mahdollista ilman ammattiajotutkintoa.
 
Ja eiväthän ajokorttiluokat tuohon lopu muutenkaan, mutta oletan että kukaan ei esimerkiksi moottoripyörällä tahi -kelkalla hirmuisesti roudaa. T-kortin olisi tosin melkeen jopa voinu tuohon lisätä.. ;)
 
C1E sen sijaan on alunperin kaiketi hevosmiehiä varten väännetty, mutta nykyisin kun noita C-luokan pakettiautoja alkaa olemaan jo jonkin verran, niin se on yleistynyt myös muualla.
 
Sanottakoon vielä knoppitietona sen verran, että jos henkilöllä on sekä C, että D ja on halukas suorittamaan ison E:n, niin tällöin riittää ajokokeen suorittaminen ainoastaan toisella edellä mainituista luokista. Käytännössähän se siis tarkoittaa kuorma-auto+kärry -koetta. Tällöin DE tulee siis automaattisesti ilman kommervenkkejä. Sama pätee muistaakseni myös C1E ja D1E -luokkien välillä. Joku korjatkoon, jos puhun täyttä puutaheinää. :)

Wesculle kiitokset ja plussa, ytimekäs esittely.
Itselläni on ABC kortti ja tarkotus olisi laajentaa myös ainakin BE "traileri" luokkaan.

Itselläni on ABC kortti ja tarkotus olisi laajentaa myös ainakin BE "traileri" luokkaan.
 
Jos vain mahdollista, aja ihmeessä C1E samalla. En ole varma päteekö se alaspäin samalla tavoin, kuin edellisessä viestissäni mainitsemat CE ja DE. Jos näin olisi, tarvitsee sinun vain suorittaa C1E, tällöin saat BE:n kaupantekijäisiksi. Tarkista ihmeessä!
 
Ongelmaksihan näissä harvinaisempien ajokorttiluokkien suorituksissa muodostuu ajokokeessa käytettävän kaluston vuokraaminen/lainaaminen/muu hankkiminen. Näitä kun ei yleensä autokouluilla ole, saati sitten katsastusasemilla. Ja tuskin joka kodistakaan löytyy ihan jokaisen luokan edellyttämiä värkkejä.
Esimerkkinä mainittakoon BE-ajokokeessa käytettävän kaluston vaatimukset: Yhdistelmän kokonaismassa on ylitettävä 3500kg, kärryssä oltava jarrut, sen omamassa on oltava vähintään 800kg ja kokonaismassa vähintään 1000kg. Lisäksi kärryn on oltava vähintään vetoauton hytin levyinen ja korkuinen. Tällä siis tarkoituksena rajoittaa kuljettajan näkyvyys taaksepäin ainoastaan sivupeileihin. Käytännössä tähän siis käyvät ainoastaan asuntovaunut, tai isot kuomukärryt.