Bassot ›

850 euron transportterilla mennään koko orkesteri, 2+3 paikkanen lisäpenkkipaku. Yli 20 tuhatta kilometriä ollaan ajettu. Kyllä siihen hevibändinkin backline mahtuu insinöörin tetriksellä. Nyt kuitenkin vaihdelaatikko hajonnut ja remontissa.......... :)

Taksilla tietenkin!

Paras peli basistille on avoauto, parhaiten jalkatilaa (mimmeille).

BMW 530dA Touring eli suomeksi turbodiisseli farmari, omatuonti Saksasta.
 
Ampeg 4*10 + räkki mahtuu mainiosti, peräkoukkukin on joten peräkärry kiinni koukkuun, PA sinne ja matkaan. 225 hv ja 540 Nm takaa vauhdin vaikka vähän painoa olisikin.
 
6:n CD:n vaihtaja, 12 kaiutinta, 6*200W vahvistin eli sanoisin että kohtuulliset stereot. Tottakai TV kuuluu myös varustukseen.

Ok. Eli oikeastaan ainoa huonompi asia on isompi kulutus, mikä sekään ei paha Astrossa ole.
 
Diesel Vanin kun ostaa niin halvalla pääsee. Ja kun ostat isomman mallin kuin Astro niin voit päästä siitä eroonkin vielä joskus. Tommoset välimallin jenkit on nimittäin pirullisen hankalia myydä...
Ja jos ei V8-löpinällä ja teholla ole mitään väliä niin 6-sylinterisiä vaihtoehtoja löytyy myös - mutta ne on ihan perseestä.

Paras peli basistille on avoauto, parhaiten jalkatilaa (mimmeille).
 
Jätkällä on se tila-auto, ja (drumroll)...GOLFKAMAT! Nii. Kyl kai nyt on jalkatilaa ku siirtää rautaseiskaa ja draiveria...

Itsellä kulkee basso -84 Caprice farmarissa. 383 (ylikokoon porattuna 390) stroker. Siis basso kulkee ja kovaa. Muuten kulkis koko kolmen äijän keikkakamatkin, mutta rumpali ei oo saanu tehtyä kamoillensa kattokuljetuksen kestäviä koteloita yms. Ku toi basso sattuu olemaan mallia pysty ja sitähän ei katolla viedä!!

... Ku toi basso sattuu olemaan mallia pysty ja sitähän ei katolla viedä!!
 
Bassoviulu nimenomaan viiään katolla.

Bassoviulu nimenomaan viiään katolla.
 
Ei tasan ainakaan miun bassoviulua.

Meikä roudaa Opel Astra farmarilla vuosimallia 2000. SVT410HLF ja nuppi (V4BH Bluescasen roudauslaatikossa) mahtuvat näpsästi takakonttiin, balalaikat sitten takapenkille.

Diesel Vanin kun ostaa niin halvalla pääsee. Ja kun ostat isomman mallin kuin Astro niin voit päästä siitä eroonkin vielä joskus. Tommoset välimallin jenkit on nimittäin pirullisen hankalia myydä...
Ja jos ei V8-löpinällä ja teholla ole mitään väliä niin 6-sylinterisiä vaihtoehtoja löytyy myös - mutta ne on ihan perseestä.
 
No diesel verot kuitenkin huom. Ei oo halapaa, pitäis ajaa saatanan paljon et ois halvempaa. Kuinnii hankalia myydä? Ja ongelma on se että ne isommat syö polttoainetta ihan sairaasti eivätkä mahdu mihinkään.
 
Mitä vauhtia Astrolla saa ajaa? Niillä isoillahan saa mennä vaan 80km/h

Huomaa että on basisteja kun autot on volvoja tai opeleita :)
 
VW Transporter 2.5TDi -98 Menee koko bändinkamat kerralla. :)
 
Osta pakettiauto saat ystäviä - kirjoitti Kettunen jo kauan sitten...

No diesel verot kuitenkin huom. Ei oo halapaa, pitäis ajaa saatanan paljon et ois halvempaa. Kuinnii hankalia myydä? Ja ongelma on se että ne isommat syö polttoainetta ihan sairaasti eivätkä mahdu mihinkään.
 
Mitä vauhtia Astrolla saa ajaa? Niillä isoillahan saa mennä vaan 80km/h
 
80 on jos auto on rekisteröity pakuksi. Tosin onkohan tuo nykyään 100km/h? Tai mulla ainaki on.

..Mitä vauhtia Astrolla saa ajaa? Niillä isoillahan saa mennä vaan 80km/h
 
Niin, mitenkähän tuon asian kanssa oikein on? En oo viittiny selvittää. Nimittäin minun vani on rekisteröity erikoisautona ja maksan dieselveroa liki 1000€. Niinpä olen ajatellut että ajan koko rahan edestä 100km/h. Ei ole minkäänlaista 80 lätkää ollut milloinkaan siinä.

No diesel verot kuitenkin huom. Ei oo halapaa, pitäis ajaa saatanan paljon et ois halvempaa. Kuinnii hankalia myydä? Ja ongelma on se että ne isommat syö polttoainetta ihan sairaasti eivätkä mahdu mihinkään.
 
Mitä vauhtia Astrolla saa ajaa? Niillä isoillahan saa mennä vaan 80km/h
 
Diesel vanilla on halvemmat kilometrit ku Astrolla, vani syö naftaa noin 10L/100km ja verot vuodessa on 117 euroa, Astro kuluttaa saman verran bensaa.
Ja mitä tohon kokoon tulee niin kaikki on suhteellista, kun olet ajanut vanila kuukauden niin huomaat että ei se niin iso enää liikenteessä olekaan.

No diesel verot kuitenkin huom. Ei oo halapaa, pitäis ajaa saatanan paljon et ois halvempaa. Kuinnii hankalia myydä? Ja ongelma on se että ne isommat syö polttoainetta ihan sairaasti eivätkä mahdu mihinkään.
 
Ei ne dieselverot niin ihmeellisiä ole jos ajat päivittäin. Eikä tarvitse ajaa "ihan saatanan paljoa" että tulee halvemmaksi. Se pitää vaan laskea oman käytön mukaan. Katso vaikka nettiautosta joku vani mikä tuntuisi sopivalta, ota siitä rekisterinumero ylös ja soita vakuutusyhtiöihin + veromestoihin ja kysy paljonko siinä ne tsydeemit maksaa. Nii tai soita suoraan myyjälle ja kysy siltä.
 
Niin siis kaikki välimallin autot on vähän hankalia välillä myydä. Ostajia löytyy helpommin täys-pyttysille, isoille, arvostetummille autoille kuin esim. 4-pyttynen mopari 80-luvulta. Yök. En tiedä onko sama homma käyttöjenkeissä/euroissa, mutta ainakin harrastelijat ei osta "kutosAspeneita" kuin enintään talviautoiksi tai purettaviksi. Näin.
 
Polttoaineenkulutuksesta: Jos ostat hyvän, EHJÄN auton/vanin(vaikka miten ison) niin se ei kuluta kuin alle 10l/100km matka-ajossa ja kaupungissa saa laskea pari litraa päälle. Ei sen enempää. Osta siis hyvä.
Ja mikä paikka se semmoinen on johon ei tavallinen vani mahdu? Itse pyörittelen 5,6 metriä pitkää ja 2,10 leveätä jenkkiä ilman mitään ongelmia. Ei ne niin isoja ole, bussit on isoja ja hienosti niitä ajaa kaupungissa somalitkin.

Perussääntö: Jos on paku niin 80 km/h.
Poikkeus: Pakut joiden paino alle 1800 kg niin 100km/h
 
Lisäpenkkiä ei saa alle 1800 kg pakuun.
 
Eli lisäpenkillinen Astro 80 km/h
 
Saahan transportteriin lisä penkit ja se on 1700kg

Saahan transportteriin lisä penkit ja se on 1700kg
 
Mut eikös se oo sit jo 1+8-mallinen, eli verot pamahtaa maksuun? Kun lisäpenkki kaiketi tarkotti ns. ryhtipenkkiä tässä tapauksessa...

Ei ne dieselverot niin ihmeellisiä ole jos ajat päivittäin. Eikä tarvitse ajaa "ihan saatanan paljoa" että tulee halvemmaksi. Se pitää vaan laskea oman käytön mukaan. Katso vaikka nettiautosta joku vani mikä tuntuisi sopivalta, ota siitä rekisterinumero ylös ja soita vakuutusyhtiöihin + veromestoihin ja kysy paljonko siinä ne tsydeemit maksaa. Nii tai soita suoraan myyjälle ja kysy siltä.
 
Niin siis kaikki välimallin autot on vähän hankalia välillä myydä. Ostajia löytyy helpommin täys-pyttysille, isoille, arvostetummille autoille kuin esim. 4-pyttynen mopari 80-luvulta. Yök. En tiedä onko sama homma käyttöjenkeissä/euroissa, mutta ainakin harrastelijat ei osta "kutosAspeneita" kuin enintään talviautoiksi tai purettaviksi. Näin.
 
Polttoaineenkulutuksesta: Jos ostat hyvän, EHJÄN auton/vanin(vaikka miten ison) niin se ei kuluta kuin alle 10l/100km matka-ajossa ja kaupungissa saa laskea pari litraa päälle. Ei sen enempää. Osta siis hyvä.
Ja mikä paikka se semmoinen on johon ei tavallinen vani mahdu? Itse pyörittelen 5,6 metriä pitkää ja 2,10 leveätä jenkkiä ilman mitään ongelmia. Ei ne niin isoja ole, bussit on isoja ja hienosti niitä ajaa kaupungissa somalitkin.
 
Ookkei. Jos kerta Dieselverot ei oo niin paljon niin kai sellanenkin sitten ihan järkevä on.
 
Ainoa noissa isoissa on se että niistä saa maksaa jo aika paljon enemmän. Kai...
 
Mutta kuitenkin vasta vuoden päästä auton osto aikasintaan edessä että on kyllä aikaa harkita.