Elektroniikka ja soitinrakennus ›

Eli oma flying v projekti on edennyt kaulan tekovaiheeseen.Ongelma on, etten oiken tiedä miten kaularaudan saisi helpoiten paikoillen. Miten ura jyrsitään jne?

Eli oma flying v projekti on edennyt kaulan tekovaiheeseen.Ongelma on, etten oiken tiedä miten kaularaudan saisi helpoiten paikoillen. Miten ura jyrsitään jne?
 
Osta koteloitu kaularauta, niin ei tarvitse miettiä mitään kaarevia kaularautauria.
Ura kannattaa jyrsiä jo siinä vaiheessa kun kaulalankku on vielä suorakulmio, eli ennen muodon leikkaamista. Tällöin on suora reuna mitä vasten jyrsimen ohjurin voi painaa.
Jos on 11mm leveä kaularautakotelo, niin 11mm terällä vedät uran. Vetele juuri oikean syvyinen, ettei jää rauta hölskymään, muttei kuitenkaan jää kaulatason yläpuolellekaan, koska silloin ei otelauta pysy liimauksessa.
http://www.co.jyu.fi/~tiheoj/kitara/image/kaularautaura1.jpg

Osta koteloitu kaularauta, niin ei tarvitse miettiä mitään kaarevia kaularautauria.
 
Mä olen siirtynyt käyttämään mm. soitinrakentajat AmF:n myymiä kaksitoimisia kaularautoja. Menee suorapohjaiseen uraan kuten tuo kotelomallikin, mutta vaatii vain 6mm leveän uran.
 
Muuten Tim tuossa jo lausuikin tärkeimmät. Sivu- ja korkeussuunnasta urasta pitää tehdä hyvin tarkkaan oikean kokoinen, pituussuunnassa raudan paikka ei ole niin tarkka, kunhan säätöruuviin pääsee mukavasti käsiksi.
 
Mikäli kaula on jo tullut kavennettua, niin uran jyrsiminen onnistuu vieläkin. Kaula työpöytään (WorkMate tms) kiinni, siten että kaulan yläpinta on aavistuksen työpöydän yläpinnan yläpuolella (jotta jyrsin kulkee kaulan, eikä pöydän pinnalla), ja erikseen vinkoilla pöytään suora lauta ohjuriksi oikeaan paikkaan. Ensimmäiseksi mahdollisimman ohut lastu, jonka jälkeen vielä kerran tarkistus siitä että ohjuri on paikoillaan ja urasta on tulossa oikean mittainen jne. Sitten parilla lastulla lopulliseen mittaan. Jyrsimen oiikean syvyyden voi ennen viimeistä lastua tarkistaa johonkin jämäpalikkaan. Ja ennemmin jätetään ura aavistuksen liian matalaksi kuin syväksi, uran voi sitten syventää hiomalla (tai viilata vaikka kympin kaularaudan päältä pois), jottei rauta jää kantamaan otelautaa liimatessa.
 
Työvaihekuvaa ei ole tullut otelaudan jyrsimisestä otettua, joten tyydytään yhteen kuvaan lopputuloksesta. Tuossa näkyy myös tuo mainitsemani kaularauta.
 
http://www.seppopyykko.net/vee/kuvat.php?gal=1&pic=8

Sitten parilla lastulla lopulliseen mittaan.
 
Ei onnistu kyllä multa. Moon vetänyt isoilla lastuilla vajaaks ja sitten alkanu hiplaamaan niitä viimeisiä kympin osia pois ihan jyrsimellä. Aika pientä siivua saa muuten sillläkin otettua! :o)
Tietty, jos osais/uskaltais vetää het kohdilleen niin kai mäkin niin tekisin!
 
Ja niinkuin todettu, viilaa kun näyttää kaularaudalle niin saa hyvin passattua viimeiset millin osat kohdilleen.

Ja ennen uran tekoa sitten työstetään kaulan yläpinta täysin liimauskuntoon. Mikäli urasta tulee himpun verran syvä, voi kaulan yläpinnan hioa raudan tasalle raudan ollessa urassa.
 
Jyrsimen reunaohjainta käyttäessä jyrsintä kannattaa tehdä niin, että työstösuunta on sellainen jossa terän leikkauksen aiheuttama voima vetää ohjainta kaulan reunaa päin. Eli jos jyrsit vasemmalta oikealle ja terä pyörii myötäpäivään (kuten ne usein tekevät) niin ohjain on samalla puolella kaulaa kuin itse olet.
 
Mikäli jyrsit erillisen ohjurin kanssa on sen parempi olla oikeasti suora sekä riittävän tukeva. Ohuen riman painaa helposti kaarelle jyrsiessään.
 
Tietty, jos osais/uskaltais vetää het kohdilleen niin kai mäkin niin tekisin!
 
Mä tein kerran noin. Tein niinkuin spyykko mainitsi ja passasin koron koepalan kanssa kohilleen. Homma onnistui kyllä, joskin siihen tarvitaan hyvä nyrsijä ja kunnon terä. Useampi pyyhkäisy on silti ehdottomasti turvallisempi tapa.

Jyrsimen korkeuden saa helpoiten säädettyä ottamalla kaksi kaularaudan korkuista palikkaa. Jyrsin palikoiden varaan ja painaa terän pohjaan pöytää vasten. Avot korkeus on just eikä melkein, eikä tarvitse arpoa jyrsimestä kymppejä sun muita turhia mittoja. Onnistuu myös kahdella koteloidulla kaularaudalla.

Hmmm.. oiskos se parempi, että uran on mieluummin liian syvä kuin matala. Näin maalaisena ajattelin, että kun se kaularauta sitten on lopullisesti kuitenkin hiukan jännitykseessa kaulaa vasten, niin ei luulisi hölkyvän. jos ei nyt sitten ihan liian väljä ole. Ja toisaalta aina sitä liimaa sine väleihinkin tursuaa. Niin että onko se kympin liian syvä sitten liikaa??

Osoitampa taas tietämättömyyteni ja kyselen kummia: Keräsin heräteostoksena tuolta torilta talteen tuollaisen straton kaula-aihion ja otelaudan. Kaula on siis muotoon sahattu mutta taustaa ei ole pyöristetty eikä viimeistelyjä tietenkään ole tehty. Kaularaudan ura on myös valmiiksi jyrsitty.
 
Ura on malliltaan tuollainen aikaisemmin viitattu "kaareva" eli keskeltä syvempi kuin päistä. Lavan päässä ura loppuu lyhyeen poikittaiseen uraan. Tähän ilmeisesti sopiin ns. "perinteinen" kaularauta mutta kun enpäs oikein tiedä millainen...
 
Voisiko joku opastaa oikeaan suuntaan? Olisikos kenties jotain nettisivua josta voisin ammentaa lisätietoa aiheesta?
 
Edit: Ah selevä, taikasana on siis "filler strip". No nyt sen kaularaudan toiminta tuntuukin jo ihan järkevältä.

No jos ei nyt halua sitä ihan kohdilleen niin mieluummin syvä kuin matala. Syvemmässä liima suattaa sopivastaa täyttää tyhjää tilaa sillei ettei rauta "hölsky". Liian matalan uran kanssa otelauta vaan repeää irti. Se ei varmaan ole kivaa.

Ura on malliltaan tuollainen aikaisemmin viitattu "kaareva" eli keskeltä syvempi kuin päistä.
 
Olisikohan tuossa syy miksi se on pantu myyntiin. Käsittääkseni nimittäin tuon kaarevuuden pitäisi olla juuri niin päin että takaa katsoen juuri päät olisivat keskustaa syvemmällä. Eli kun rautaa kiristää, se suoristuu. Joten tuo keskeltä syvempi rauta kääntää kaulaa kielten suuntaan.

Kyllä sen uran kuuluu olla just keskeltä syvempi, kuten on esim. Fendereissä ja Gibsoneissakin. Ja kun rautaa kiristää, kaula suoristuu.
 
Sanoin että takaa katsoen. Oletan että kun fender kaulasta puhutaan, se on jyrsitty takaapäin ja sinne tulisi se skunk stripe.
 
Edit: Selvennykseksi siis, jos kaareva ura on kaulan sivulta katsoen, otelautapuoli ylöspäin, U:n muotoinen, niin se on oikein.
Totta, että kun on erillinen otelauta, niin uran voi jyrsiä myös etupuolelta.

Sanoin että takaa katsoen.
 
No niinpä näkyy...
 
Oletan että kun fender kaulasta puhutaan, se on jyrsitty takaapäin ja sinne tulisi se skunk stripe.
 
Jep, mutta pjl taas kirjotti hommanneensa kaula-aihion JA erillisen otelaudan.

No niinpä näkyy...
 
Jep, mutta pjl taas kirjotti hommanneensa kaula-aihion JA erillisen otelaudan.
 
Joo tuota en heti huomannut. Mutta ei se silti sulje pois takaa jyrsimistä. Skunk stripe on kuitenkin tyylikäs :)

Joo tuota en heti huomannut. Mutta ei se silti sulje pois takaa jyrsimistä. Skunk stripe on kuitenkin tyylikäs :)
 
Hienosti paikattu :)

Hienosti paikattu :)
 
Kyl soitinrakennushommissa fillaamaan oppii! ;o)

Ompas mukavaa herättää keskustelua. ;)
 
Ura on siis todellakin jyrsitty päälipuolelta.
 
Osaisiko joku osoittaa jonkun kotimaisen toimittajan, jolta sopivia rautoja saa?

Ompas mukavaa herättää keskustelua. ;)
 
Ura on siis todellakin jyrsitty päälipuolelta.
 
Osaisiko joku osoittaa jonkun kotimaisen toimittajan, jolta sopivia rautoja saa?
 
http://www.millbrook.fi/

Osaisiko joku osoittaa jonkun kotimaisen toimittajan, jolta sopivia rautoja saa?
 
Tuolta ostin itse.
 
http://www.spelektroniikka.fi

Kiitoksia!