Kitarat: kitarakamat ›

Musafasulla on tollanen keppi, tosi makee, mut noi nauhat törröttää tosi ilkeesti liian pitkälle.
Johtuuko se vaan noista kaikista kosteustilan muutoksista sun muista ja hoituu kun vaan hioo ne kunnolla, vai saisko noin käydä?
Että onko kitarassa jotain vialla ku nauhat menny noin vai ihan normaalia..?

Vaikea sanoa soitinta näkemättä, mutta luultavasti johtuu vain ilmaston muutoksesta. Eli hiomalla selviää. Erittäin yleinen ilmiö toiselta puolelta maailma tuoduissa tehdaskitaroissa.

normaalia perustehdasvalmisteisissa kitaroissa. Mielestäni jos ihan viimeisen päälle ois nauhoitus tehty, niin tällaisia ongelmia ei heti pitäisi tulla. Ja toisaalta hyvä liike hioisi ne. (vrt. Tokait, joista tosin en muuten niinkään pidä, niissä ei uusina nauhat töröttele)

vrt. Tokait, joista tosin en muuten niinkään pidä, niissä ei uusina nauhat töröttele
 
Jeps, muistini mukaan taitaa olla niin, että peräti Tokain
maahantuoja säätää jokaisen maahan saapuvan kitaran
paikan päällä Suomessa. Tällä Tokai ottaa heti kaulaa
moniin kalliimpiin kitaroihin kun niiden maahantuojat
eivät viitsi nähdä samaa vaivaa.

Tokain maahantuoja säätää jokaisen maahan saapuvan kitaran paikan päällä Suomessa.
 
Juu tuohon juuri viittasin.

Märkä peli päässy kuivumaan.
Eihän sellasta fenderillä tapahdu, laatu merkki...

Märkä peli päässy kuivumaan.
Eihän sellasta fenderillä tapahdu, laatu merkki...
 
Tapahtuupa hyvinkin.... fendereitä kiikutetaan suåmeen enemmän kuin manneja joten luulisi ettei niitä kaikkia tollain kytätä kuten tokaita?

Märkä peli päässy kuivumaan.
Eihän sellasta fenderillä tapahdu, laatu merkki...
 
Vielä en ole sellaista kitaraa (paitsi Flaxwoodin) tavannut jonka otelauta ei kutistuisi Suomen ilmastossa. Varmasti tapahtuu sitä Fenderillä kun kerran tapahtuu Gibsonilla, Perssillä ja kaiken maailman muilla suffelivehkeilläkin.

Kun kitara matkaa Kaliforniasta Suomeen, se lähtee kuivanlämpimästä ilmastosta, kulkee kontissa mantereen ja valtameren yli ja makaa vielä satamissa ja terminaaleissa vaihtelevan ajan. Ja vielä sen jälkeen Euroopan keskusvarastossa. Ihmekös tuo, jos puut elää eikä keppi ole räntäsateiseen Suomeen saapuessaan ihan samassa iskussa kuin tehtaalta lähtiessä. Kuitenkin kyse on lähes poikkeuksetta säätö- ja trimmaustason asioista. Nauhojen törrötys hoituu viilauksella, joka on ihan perushuoltoa. Tosin soitinkaupoilta soisi enemmän panostusta uusien soitinten trimmaukseen ennen myyntiin laittamista. Eihän autokauppiaatkaan laita uusia autoja myyntiin raakana tuontisatamakunnossa. Musamaailma on tässä suhteessa asiallinen liike.
Trimmaus pitäisi saada "kaupan päälle" kun ostaa uuden kitaran. Tai sitten selkeä hinnan alennus.

Kannattaa kiinnittää ilmankosteuteen huomiota myös kotona. Talvella keskuslämmitystalossa ilma on niin kuivaa (meillä n. 20%) että nauhat alkaa törröttään viimeistään muutaman kuukauden päästä kotona jollei vielä kaupassa ole sitä tehneet.

Tosin soitinkaupoilta soisi enemmän panostusta uusien soitinten trimmaukseen ennen myyntiin laittamista....Musamaailma on tässä suhteessa asiallinen liike.
Trimmaus pitäisi saada "kaupan päälle" kun ostaa uuden kitaran.
 
Tuo pitää paikkansa ja sitä kannattaa aina pyytää. Itse sain oulun soitin- ja tarvikkeesta ostetulle HW1 jazzarille Härösen tekemän trimmauksen kaupan päälle. Ei ollut törröttäviä nauhoja, tai muuta sanomista bassossa, kun se mulle tuli.

Tapahtuupa hyvinkin.... fendereitä kiikutetaan suåmeen enemmän kuin manneja joten luulisi ettei niitä kaikkia tollain kytätä kuten tokaita?
 
Huumorintajuni ei riitä rasististen kommenttien sulattamiseen. Älä jatka samalla linjalla.

Huumorintajuni ei riitä rasististen kommenttien sulattamiseen. Älä jatka samalla linjalla.
 
Ok. Se oli sitten vaan Justicen huumoria.

Aika monessa "halvemmassa" tehdasviimeistellyssä ja trimmaamattomassa skitassa on jotain "häikkää". Mielestäni jälleenmyyjienkin tulisi osata jotain tehdä soittimille, että asiakas saa kokeilla niitä trimmattuina ja täten saa oikean kuvan soittimesta. Hyväkin soitin on täysin P***A jos se on säädetty päin sitä itteään. =)

Vielä en ole sellaista kitaraa (paitsi Flaxwoodin) tavannut jonka otelauta ei kutistuisi Suomen ilmastossa.
 
Sama koskee esimerkiksi Ruokangasta. Suomessa tehdyissä soittimissa puun eläminen tuntuu muutenkin olevan vähäisempää.

Tänä päivänä myytävistä "laatukitaroista" tulee olemaan mutkalla monet 10-20 vuoden päästä.
Nyt on kitaroiden myynissä ja valmistuksessa ihan eri tahti kuin mitä se oli 50-60 tai 70-luvulla, tai edes 80-luvulla.
 
Kitarabisnes on kuin mikä tahansa muu bisnes missä osakkeenomistajan etu on tärkeintä ja siinä ratkaisee tuotannon vauhti ja työn halpuus;
ei niitä puita enää ennätetä kuivailla niinkuin ennen. Logo on se mikä myy, vanhallla maineella mennään ja aita alitetaan aina siitä mistä se on edullisinta.
 
Ja tuo että maahantuojien pitäisi kitaroita viilata kuntoon ennen myyntiä; höpön löpön.
Sitä on turha verrata siihen jos autojen maahantuojat asentelee joitain releitä.
Jos kitaroita täytyy suomessa viilata ennen myyntiä, on se sama kuin jos autoihin pitäsi vaihtaa männänrenkaita tai ventiilejä,
tai peltejä pitäisi oikoa ennen myyntiä.
 
Kyllä laatukitaran pitää olla tehtaalta "keikkavalmis", olipa se sitten kotoisin vaikka Ugandan sademetsästä;
jos ei se sitten ole, ei se ole laatukitara, vaan jotakin muuta.

Ja tuo että maahantuojien pitäisi kitaroita viilata kuntoon ennen myyntiä; höpön löpön. Sitä on turha verrata siihen jos autojen maahantuojat asentelee joitain releitä. Jos kitaroita täytyy suomessa viilata ennen myyntiä, on se sama kuin jos autoihin pitäsi vaihtaa männänrenkaita tai ventiilejä,
tai peltejä pitäisi oikoa ennen myyntiä.
 
No hei, ei nyt sentään. Kitaran perustrimmaukset eivät todellakaan ole mitään auton moottorin purkamiseen verrattavia operaatioita. Lähinnä kaularauden säätöä ja tarvittaessa nauhanpäiden viilaus sekä kielten korkeus ja intonaatio kohdalleen. Plus tsekkaus, että elektroniikka toimii.
 
Puun eläminen on täysin luonnollista, jos kitara kuljetetaan täysin erilaiseen ilmastoon. Puhumattakaan siitä, että kuljetusolot eivät ole mitenkään kitaraystävälliset. Tämä koskee myös kalliita kitaroita, fysiikan laki. Laatukitara ei tietenkään mene pilalle parin kuukauden reissu- ja terminaalirääkistä, mutta tuskin sekään trimmaamatta on iskussa.
 
Jos käyt tuontisatamassa, niin voit huomata, että laivatut autot ovat varsin karun näköisiä. Eivät hirveesti kiillä. Et varmaan haluaisi ostaa tehtaan ja kuljetusten jäljiltä putsaamatonta ja kiillottamatonta autoa täydellä hinnalla. Ja kuljetuksessa kolhiintuvat pellit kyllä oijotaan maahantuojalla ennen myyntiä.

Jos kitaroita täytyy suomessa viilata ennen myyntiä, on se sama kuin jos autoihin pitäsi vaihtaa männänrenkaita tai ventiilejä, tai peltejä pitäisi oikoa ennen myyntiä.
 
Kuten edellinen kirjoittaja jo sanoikin tämä on silkkaa
utopiaa... =) Puu elää ja sille ei voi mitään. Tai toisaalta
miksi pitäisi voida kun se kerran tekee puusta niin -
elävän. Heh. Eli saahan sitä tehdä kitaran vaikka mistä
materiaalista kuten viimeisimmät innovaatiot ovat
osoittaneet (Flaxwood jne.), mutta jos puuta haluaa, niin
ei se ole mitään rautaa. Piste. =)
 
Mitä tulee auto-analogiaan, niin osuvampi vertaus törröttäviin
nauhanpäihin olisi automaailmassa kärry, josta on
liikkeestä lähtiessä ilmanpaineet pielessä,
pissapoika tyhjänä, öljyt valmiiksi vajaana, ulkopinnat paskaiset ja sisätilat täynnä pölyä.
Kaikkista näistä asioista huolehtiminen kuuluu normaalin "palvelun" piiriin... Tai toisaalta enhän
minä tiedä mistä sinä autosi ostat.

Laatukitaran nauhanpäitä ei tarvitse viilata tehtaalta lähdön jälkeen.
Jos pitää, kyseessä ei ole laatukitara.
 
Talteen.