Media ja viihde ›

Rauno Aaltonen muistelee suosikkikilpureitaan
 
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2024/ajettavuus-ratkaisi/
 
Kiinnitin huomion myös kommenttiin B-ryhmän pätkä-Audin tehoista, Aaltosen mukaan 480 hp. Kuulostaa omaankin korvaan realistiselta. Ja jos joku meinaa nyt luetella 90-luvulla mitattuja Pike's Peak tai rallicross-autojen dynotehoja, niin puhe on siis autoista joilla oikeasti ajettiin rallia ennen vuotta 1987.

Alfons Åberg: Rauno Aaltonen muistelee suosikkikilpureitaan
 
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2024/ajettavuus-ratkaisi/
 
Kiinnitin huomion myös kommenttiin B-ryhmän pätkä-Audin tehoista, Aaltosen mukaan 480 hp. Kuulostaa omaankin korvaan realistiselta. Ja jos joku meinaa nyt luetella 90-luvulla mitattuja Pike's Peak tai rallicross-autojen dynotehoja, niin puhe on siis autoista joilla oikeasti ajettiin rallia ennen vuotta 1987.
 
N. 485-585 on Peugeotissa tämän Timo Salosen 1985 vuonna tehdyn haastattelun mukaan, joskin mainitsee tuon korkeimman lukeman olevan jo riskirajoilla, eli vain hetkellisesti käytössä jos tarvis. Harvoinpa varmaan noilla alustoilla ja renkailla siihen oli tarvis*, varsinkin kun Pösökin painoi ainoastaan 800kg. Nykyautot painaa monta sataa kiloa enemmän, vaan ovat nopeampia kaikkialla missä vaan on mutkia ja korkeuseroja. Eli joka rallissa.
 
https://www.youtube.com/watch?v=5w-9v9WFaE4
 
* Kankkunen mainitsi joskus, että jos jossain Akropoliksessa olisi säästelemättä ajellut, niin kesken ensimmäisen pätkän olisi jo renkaat sulaneet alle. Joten ei noilla joka paikkaan menty niin paljon kun teho olisi sallinut. Muutenkin rallit oli paljon pisempiä siihen aikaan.

Kisojen pituus oli 80-luvulla kyllä älytön. Katselin joskus EWRC:n tietokannasta näitä, jossain Korsikallakin loppuaika oli päälle 11 tuntia.
 
Siis voittoaika. Jollain 1-ryhmän tai pikku-n:n autoilla varmasti puolitoista kertaa tuo.

Alfons Åberg: Kisojen pituus oli 80-luvulla kyllä älytön. Katselin joskus EWRC:n tietokannasta näitä, jossain Korsikallakin loppuaika oli päälle 11 tuntia.
 
Siis voittoaika. Jollain 1-ryhmän tai pikku-n:n autoilla varmasti puolitoista kertaa tuo.
 
Nimenomaan: https://www.youtube.com/watch?v=OwgB4Xs4LVQ
 
Ei siis ihme jos Henkalla kovassa kuumeessa yhden nuotin väärin ymmärtäminen/paikan hahmottaminen on tapahtunut. Oli vielä ihan ylivoimaisessa johdossa tuossa kohtaa.

Jotenkin on kiinnostus ollut aika vähäistä tällä kaudella suosikkilajiani rallia kohtaan. Varmasti suomalaisten osa-aikaisuus (+ Kallen kaadot) ja tuo uusi, pöljä pistelaskusysteemi vaikuttavat asiaan. Taas meni isoin pistepotti jollekin muulle kuin rallin voittajalle, ja sunnuntaiköröttely ei ole mielestäni vähentynyt ollenkaan. Mielenkiintoista kyllä nähdä, minkälaisia ratkaisuja tuleville kausille tehdään.

Alfons Åberg: Kisojen pituus oli 80-luvulla kyllä älytön. Katselin joskus EWRC:n tietokannasta näitä, jossain Korsikallakin loppuaika oli päälle 11 tuntia.
 
Siis voittoaika. Jollain 1-ryhmän tai pikku-n:n autoilla varmasti puolitoista kertaa tuo.
 
Ne on ollu kyllä melkosia. Vertailun vuoksi: Ogierin loppuaika viime viikonloppuna oli 3:41, 40 vuotta sitten samassa rallissa voittaneella Mikkolalla 7:35.

k1mm0: Jotenkin on kiinnostus ollut aika vähäistä tällä kaudella suosikkilajiani rallia kohtaan. Varmasti suomalaisten osa-aikaisuus (+ Kallen kaadot) ja tuo uusi, pöljä pistelaskusysteemi vaikuttavat asiaan. Taas meni isoin pistepotti jollekin muulle kuin rallin voittajalle, ja sunnuntaiköröttely ei ole mielestäni vähentynyt ollenkaan. Mielenkiintoista kyllä nähdä, minkälaisia ratkaisuja tuleville kausille tehdään.
 
Itellä kyllä sama. Toi pistelaskusysteemi ei totuttelemalla parane, jännä tosiaan mitä tuleville kausille kehitellään. Autojakaan kun ei ihan tuosta vaan voi muutella hetken mielijohteesta. Kallehan siitä asiasta antoikin palautetta.

Hetfield: Itellä kyllä sama. Toi pistelaskusysteemi ei totuttelemalla parane, jännä tosiaan mitä tuleville kausille kehitellään. Autojakaan kun ei ihan tuosta vaan voi muutella hetken mielijohteesta. Kallehan siitä asiasta antoikin palautetta.
 
Pistelaskussa on periaatteessa ihan hyvä idea, mutta toteutus kusee. Sitähän sillon viime vuonna markkinoitiin vähän sillä tulokulmalla, että periaatteessa on mahdollista että voittaja ei saa eniten pisteitä, mut ei sitä hirveesti tuu tapahtumaan. No, nyt se on tapahtunut kolmessa rallissa viidestä. Siinä on se suurin kompastuskivi, mistä pitäis myös päästä eroon. Onhan se nyt selvää, että voiton pitäisi oikeasti olla voitto. Ja jos olis tarkoitus houkutella uusia katsojia lajin pariin, niin sitä nyt ei kyllä varsinaisesti yhtään helpota sellanen pistelaskujärjestelmä, josta aktiivisetkaan harrastajat ei oo ihan kärryillä. Ja enpä kyllä tosiaan muista kuulleeni, että yksikään kuljettajista ois ihan hirveesti antanut kehuja.

En oikein ole sitä ymmärtänyt, miksi se ralli pitää "katkaista" lauantaihin, eli jakaa ne sijoituspisteet lauantain sijoitusten perusteella. Tuon ns. Super Sundayn pointin ymmärrän kyllä, mutta sijoituspisteet voisi silti jakaa koko rallin tulosten perusteella. Vaikka esimerkiksi niin, että rallin voitto 20 p + sunnuntai 7 p + poweri 3 p.
 
Edit: Ja toki sitten vastaavasti toinen vaihtoehto olisi se, että rallin voittajaksi kruunataan lauantain jälkeen kärkipaikalla oleva autokunta ja unohdetaan sunnuntaina se rallin kokonaisajan laskeminen. Nythän nuo tosiaan menee sillein hölmösti, eh, limittäin. Itse kyllä kannattaisin kuitenkin tuota ensimmäistä vaihtoehtoa, sillä onhan ralli kestävyyslaji.

Vessajono: Ne on ollu kyllä melkosia. Vertailun vuoksi: Ogierin loppuaika viime viikonloppuna oli 3:41, 40 vuotta sitten samassa rallissa voittaneella Mikkolalla 7:35.
 
Ja kun Korsika tuli mainittua, niin pitipä vielä katsoa tilastoja. Esim. vuonna 1985 Korsikalla ei ollut kaikkia koko sarjan ajavia kärkinimiä mukana erilaisen pistelaskun vuoksi (olikohan että 9 parasta laskettiin tms. minkä takia mm. Walter Röhl ei ikinä ajanut suurajoissa) mutta siellä on kuitenkin voittoon ajanut Jean Ragnotti Renault'n Maxi 5 Turbolla, voittoaika 12h15m15.
 
https://www.ewrc-results.com/final/ … our-de-corse-rallye-de-france-1985/
 
Viimeisenä maaliin ovat selviytyneet sijalla 45. murtoluku-Fiatilla ajaneet ranskalaiset Bernard ja Chantal ajalla 18h39m49, mikä on 50 minuuttia toisiksi viimeiseen ja toisiksi viimeisen aika on 43 minuuttia kolmanneksi viimeiseen.
 
Voin kuvitella, että siellä on viimeisen Ek:n jälkeisellä maali-AT:lla jo Gitaneet poltettu loppuun ja murtolukua odotellessa on moneen kertaan mietitty, että Je pense...euh...Quest-ce que c'est - un bon repas ma femme a fait de pomme de terre?

Se olisi Indianapolis 500 tänään. Penske-kuskit eturivissä järjestyksessä McLaughlin-Power-Newgarden. Pohjoismaista väriä edustavat ruotsalaiset Felix Rosenqvist (lähtöpaikka 9.), Linus Lundqvist (27.), Marcus Ericsson (32.) sekä tanskalaiset Christianit, Rasmussen (24.) ja Lundgaard (28.). Yhdistyneen kuningaskunnaan lipun alla ajava Tom Blomqvist lähtee matkaan sijalta 25.

Saunatakki: Se olisi Indianapolis 500 tänään. Penske-kuskit eturivissä järjestyksessä McLaughlin-Power-Newgarden. Pohjoismaista väriä edustavat ruotsalaiset Felix Rosenqvist (lähtöpaikka 9.), Linus Lundqvist (27.), Marcus Ericsson (32.) sekä tanskalaiset Christianit, Rasmussen (24.) ja Lundgaard (28.). Yhdistyneen kuningaskunnaan lipun alla ajava Tom Blomqvist lähtee matkaan sijalta 25.
 
Tanskalaiskuskeista sellainen huomio, että Christian Lundgaardin isä Henrik Lundgaard on rallin Euroopan mestari vuosimallia 1999. Tuo toki on sitä aikaa kun rallin EM-sarja oli aika hankalasti seurattava ja ainakin Suomessa erikoisen pistelaskunsa vuoksi heikosti tunnettu.

Alfons Åberg: Kisojen pituus oli 80-luvulla kyllä älytön. Katselin joskus EWRC:n tietokannasta näitä, jossain Korsikallakin loppuaika oli päälle 11 tuntia.
 
Siis voittoaika. Jollain 1-ryhmän tai pikku-n:n autoilla varmasti puolitoista kertaa tuo.
 
Ja Monte Carloon sisältyi vielä 90-luvun puoliväliin asti itse kilpaa edeltävä perinteikäs kokoontumisajo josta ei otettu aikaa mutta joka oli pakko suorittaa jos mieli osallistua, eli parhaimmillaan yli pari tuhatta kilometriä ajelua liikenteen seassa ennen kuin pääsi edes lähtöviivalle. Eiss

dfer: Ja Monte Carloon sisältyi vielä 90-luvun puoliväliin asti itse kilpaa edeltävä perinteikäs kokoontumisajo josta ei otettu aikaa mutta joka oli pakko suorittaa jos mieli osallistua, eli parhaimmillaan yli pari tuhatta kilometriä ajelua liikenteen seassa ennen kuin pääsi edes lähtöviivalle. Eiss
 
Niin tämäkin vielä. Yksi suosittu kokoontumisajojen lähtöpaikka oli Bad Homburg Saksassa. Ei se oo kun 970 kilsaa siihen Monte Carlon rantabulelle

On kyllä taas vähän yhenlaista menoa toi Sardinia: kuus autoa jäljellä ja ainoat joilla oli mitään kisaa, oli Ogier ja Tänak ja nyt Tänakia oli käsketty ajelemaan rauhallisemmin.
 
No, ehkä siellä huomenna nähdään taas jotain kilvanajoakin.

Vessajono: On kyllä taas vähän yhenlaista menoa toi Sardinia: kuus autoa jäljellä ja ainoat joilla oli mitään kisaa, oli Ogier ja Tänak ja nyt Tänakia oli käsketty ajelemaan rauhallisemmin.
 
No, ehkä siellä huomenna nähdään taas jotain kilvanajoakin.
 
Ei ny oikein lähe ku ei edes oo Lappia tai Rovista mukana. Noh, Lapilla hajois auto kumminkin, niin hyvä kun ei ole.

Vessajono: https://dirtfish.com/rally/wrc/saud … ia-confirmed-as-wrc-round-for-2025/
 
Saudi-Arabia kalenteriin ens vuodeksi.
 
Vittu mitä paskaa. Uuden-Seelannin, Britannian ja Irlannin perään on fanit itkeneet vuositolkulla ja sit viedään kauden päätöskisa maahan, jossa lajilla ei oo minkäänlaisia perinteitä eikä minkäänlaista yleisöä, mutta kaikkia mahdollisia ihmisoikeuksia polkevilla hallitsijoilla on pohjaton lompakko.
 
Ja siis kymmenen vuoden sopimus, mitä helvettiä oikeesti? Milloin ja minkä rallin kanssa sellasia on tehty, jos on tehty ikinä? Sarjassa pompotellaan perinteisiä ja pidettyjä osakilpailuja siihen malliin, että varmaan suunnilleen Monte Carlo, Ruotsi ja Suomi on ainoat joiden olemassaoloon voi suunnilleen luottaa niin sit nää saatanan kyrvät menee ja ostaa itsensä kaikkien lajin perinteiden yläpuolelle.
 
Vittu että vituttaa.
 
Hyvin vahvasti tämä. Sportswashing levisi nyt sitten rallinkin puolelle, en oikein jaksa uskoa että mikään länsimaa onnistuisi vastaavaa sopimusta saamaan aikaan, vaikka olisi aiempaakin kokemusta rallien järjestämisestä. Haista FIA vittu.

k1mm0: Hyvin vahvasti tämä. Sportswashing levisi nyt sitten rallinkin puolelle, en oikein jaksa uskoa että mikään länsimaa onnistuisi vastaavaa sopimusta saamaan aikaan, vaikka olisi aiempaakin kokemusta rallien järjestämisestä. Haista FIA vittu.
 
Juu ei todellakaan onnistuisi. Varsinkaan rallille, jota ei oo järjestetty kertaakaan. Siis jumalauta, ilman edes mitään ehdokaskisaa menee tällanen temppu läpi. Täähän nyt on suunnilleen sama ku joku päättäis yhtäkkiä ostaa Ranskan ympäriajon Forssaan.
 
En tiedä kuvitteliko joku FIA:lla ihan tosissaan, että jengi ei tajuais että tää on yhtä läpinäkyvää ku mummon kalsarit, vai eikö niitä vaan kiinnosta. Epäilen toki vahvasti jälkimmäistä vaihtoehtoa.

Tämä pistää mielen matalaksi, kuten Pentti Salmi hiihtoselostuksessaan sanoi.
 
On kyllä taas. Mites se USA:n Tennessee -projekti? Sekin taidettiin jo unohtaa alkuhypen jälkeen?
 
Vessajono:
En tiedä kuvitteliko joku FIA:lla ihan tosissaan, että jengi ei tajuais että tää on yhtä läpinäkyvää ku mummon kalsarit, vai eikö niitä vaan kiinnosta. Epäilen toki vahvasti jälkimmäistä vaihtoehtoa.
 
Joo, tavallaan yksi askel lähempänä lopullista häviötä. Sekin päivä tulee vielä kun Iivo Niskanen jäähdyttelee uraansa putkihiihdon maailmancupissa. Osakilpailuina Dubai, Doha ja Riad