Media ja viihde ›

Jester44: Aika-ajo ois vielä jännempi jos se olisi se tunti aikaa ja 12 kierrosta, paras aika voi tulla jo ekoilla minuuteilla ja loppuajan kaikki yrittää laittaa paremmaksi.
 
Ja manööveeraa vihollinen ulos radalta tönimällä takakulmaan.

Jester44: Aika-ajo ois vielä jännempi jos se olisi se tunti aikaa ja 12 kierrosta, paras aika voi tulla jo ekoilla minuuteilla ja loppuajan kaikki yrittää laittaa paremmaksi.
 
Eikö se vähän tollanen ollut. Ekat 45 minuuttia ajeli Minardit ja Arrowsit mainosrahojen vuoksi ja vika vartti ihmeteltiin, kuka ajoi ruuhkassa nopeimmin.

Tympee Huttunen: Eikö se vähän tollanen ollut. Ekat 45 minuuttia ajeli Minardit ja Arrowsit mainosrahojen vuoksi ja vika vartti ihmeteltiin, kuka ajoi ruuhkassa nopeimmin.
 
Tätähän se kyllä oli; tunnin aika-ajosta 45min vain odoteltiin ja siksi siitä luovuttiinkin.

Jester44: Aika-ajo ois vielä jännempi jos se olisi se tunti aikaa ja 12 kierrosta, paras aika voi tulla jo ekoilla minuuteilla ja loppuajan kaikki yrittää laittaa paremmaksi.
 
Nykyinen aika-ajoformaatti on kyllä sen verran hyvin toimiva ja tuossa tunti / 12 kierrosta -formaatissa on sen verran omia ongelmia mistä osa täällä on jo mainittukin, että en todellakaan koe syytä vaihtaa nykyisestä. Onhan tämä ollut jo suhteellisen kauankin aikaa käytössä, ja kaikki suuremmat variaatiot mitä on kokeiltu, ovat olleet huonompia (jotkut rengassääntöjen muutokset ovat niin pieniä muuttujia, että en laske formaatin niiden myötä vielä vaihtuneen).
 
Että ei ollut ennen tosiaan kaikki paremmin.
 
Ja jos tosissaan kaipaa niitä menneitä aikoja, niin F1 TV -palvelusta löytyy kattavat arkistot vanhoja kisoja mitä voi katsoa uudelleen.

Ja jälleen voittaja Verstappen..RedBullille tallimestaruus!

Dzekoo: Ja jälleen voittaja Verstappen..RedBullille tallimestaruus!
 
Vaikka Verstappen ajelikin maisemaan niin muuten kyllä oli jännä ja tapahtumarikas kisa. Hyvä rata tuo Suzuka.

Kiva että Redbull voitti. Olen katsonut sitä Netflixin Formula-sarjaa ja siinä Redbull ei ole pärjännyt ollenkaan.

Tympee Huttunen: Eikö se vähän tollanen ollut. Ekat 45 minuuttia ajeli Minardit ja Arrowsit mainosrahojen vuoksi ja vika vartti ihmeteltiin, kuka ajoi ruuhkassa nopeimmin.
 
Jos lähtöjärjestys selvisi ennen lopun vajaassa 20 minuutissa niin miksei sitten niin, koko lähetystä ei ole pakko katsoa.
Toisaalta nykyjärjestelmän etu on että katsomalla viimeiset 20 minuuttia selviää se lähtöjärjestys.
Mutta mitä siihen sanoo sponsorit, olettaisin että tykkäisivät enemmän jos porukka katsoisi aika-ajoa koko tunnin.
Ja sitten se että entä jos ajaa nopeimman ajan muualla kuin viimeisessä osiossa?
Teoriassa on mahdollista olla paalupaikalla heikommalla ajalla kuin kakkososion nopein.
Jännä jos jossain on nopeampi aika kuin paaluaika mutta sillä ei saa paalupaikkaa.
 
Lisäksi semmoinen idea joka varmasti saa lämpimän vastaanoton:
Koska ilmasto on nykyään esillä joka paikassa niin entä jos F1 vähentäisi päästöjään?
Lentoliikenne aiheuttaa todella paljon päästöjä niin valitaan 10 tai vaikka 12 rataa ja ajetaan niillä jokaisella 2 kilpailua peräkkäisinä viikonloppuina.
Lennoista tippuu puolet pois.

En ole mitenkään varauksettomasti hehkuttanut sprinttiviikonloppujen ideaa, mutta nyt oli kyllä hyvä lauantain ohjelma. Aika-ajokin oli jo viihdyttävä, mutta kisassa riitti tapahtumaa ja hyvää kilvanajoa alusta loppuun.
 
Ja niin inhottavaa kuin tuollaisessa teokratiadiktatuurissa kilpaileminen onkin, niin Qatarin rata on sentään aivan kelpo kilparata.

Ratarajat.
Vormuloissa rikotaan ratarajoja, paljon.
Alkaako jo kyllästyttää ainainen raportointi ja pikkurangaistukset ratarajoista?
Miksi sitä ulosajelualuetta pitää olla niin paljon kun melko varmasti kuskit käyttää joka millin mitä irti radasta saa.
Jos siinä mutkan vieressä on parkkipaikan kokoinen tyhjä asfalttialue niin saattaa joskus lipsahtaa.
Entäs jos kanttikivetyksen vieressä olisi esim vaikkapa nurmialue tai jotain muuta mistä kuskia oikeasti rangaistaan esim pyörähdyksellä jos sinne menee.

Betoniseinät kanttien tilalle. Loppuu se pelleily.

Toi sprintti oli ajatuksena ok, mutta ne kisat on ohi ennen kuin ehtii tapahtua mitään.
 
Ylivoimaisesti jännittävin aika-ajosysteemi oli minusta se kun jokainen ajoi vuorollaan kierroksen tyhjällä radalla, siinä katsottiin kellä hermo pitää. Varmaan kuskeille aika raastava kokemus.

Jester44: Ratarajat.
Vormuloissa rikotaan ratarajoja, paljon.
Alkaako jo kyllästyttää ainainen raportointi ja pikkurangaistukset ratarajoista?
Miksi sitä ulosajelualuetta pitää olla niin paljon kun melko varmasti kuskit käyttää joka millin mitä irti radasta saa.
Jos siinä mutkan vieressä on parkkipaikan kokoinen tyhjä asfalttialue niin saattaa joskus lipsahtaa.
Entäs jos kanttikivetyksen vieressä olisi esim vaikkapa nurmialue tai jotain muuta mistä kuskia oikeasti rangaistaan esim pyörähdyksellä jos sinne menee.
 
Sitä tilaa on sen takia ihan sen takia, kun niitä ratoja käytetään muissakin tilaisuuksissa kuin vain F1-kisoissa. Esmes prätkäkisoilla ovat omat vaatimuksensa turva-alueiden suhteen, eivätikä sunnuntai-ajelijat jaksa/välitä kaivella autojansa hiekkakuopista jos vähän lipsahtaa.
 
Helpompi ja järkevämpi rakentaa kaikille luokille ja kaikkiin tapahtumiin sopiva rata, jonka myötä nuo turva-alueet ovat tuollaisia.

Olipas jälleen viihdyttävä kisa Sao Paulossa. Tällaista se on, kun kisataan kunnon vanhan liiton radoilla. Jälleen loistava kisa Norrikselta, ja Alonsolta lopussa mahtavaa puolustustaistelua!
 
Mutta sitten se elefantti olohuoneessa: Alfa Romeon touhu on ihan surkeaa räpeltämistä. Ei tässä jaksa enää olla edes järin myötätuntoinen, kun kerta toisensa jälkeen pitää kusta kaikki vähäisetkin saumat mitä tuolla romuläjällä olisi. Nyt fiiatin motti päätti että mañana. Ainoa lohtu on, että Haas on vielä hitaampi.

Tuli myös pitkästä aikaa katsottua vähän pidempään ja oli kyllä kelpo kilvanajoa. Harmi tosiaan Bottaan säkä tällä kertaa, kun nopeutta oli koko viikonlopun.
 
Mietin ennen starttia, että Verstastappen on kasvanut ulos niistä pleikkariohituksistaan ja vielä mitä heti ekaan mutkaan.

Se olis nyt sitten taas yksi kausi paketissa. Joitain ajatuksia kuluneesta kaudesta:
 
Max Verstappen ajoi huikean kauden. Vaikka Red Bull olikin kauden selvästi paras auto, oli Verstappenin suorittaminen kaikessa virheettömyydessään myös ilmiömäistä. Verstappeniin verrattuna Perezin suoriutuminen oli melkoista konttaamista. Verstappenin takana olikin sitten todella tasaista, vaikka eri tiimien suoritustaso kauden aikana vaihteli paljonkin. Vaikka kauden mestaruustaistelu jäikin aika laimeaksi, niin alemmista sijoituksista käytiin kovaa vääntöä ja nähtiin ylipäätään viihdyttäviä kisoja!
 
Myös häntäpäässä kisailu oli kovaa, mutta suomalaisittain keskimäärin aika murheellista. Alfa Romeon kauden pelasti vain se, että Haas oli vielä huonompi. Bottaksen kausi oli olosuhteisiin nähden ihan ok, vaikka parantamisen varaakin olisi ollut. Alpine tuntuu jämähtäneen jonnekin ei-kenenkään-maalle, missä se säännöllisesti kyllä pesee jämätallit mutta ei oikein missään vaiheessa pysty kunnolla haastaamaan kärkikastia ja kuskit keskittyvät taistelemaan sijoituksista lähinnä keskenään.
 
Osakilpailujahan tällä kaudella oli 22 (piti olla 23, mutta Imola peruttiin tulvien takia), ja niin paljon kuin lajia tykkään seurata, niin pakko sanoa: vähempikin riittäisi. Haikeuden lisäksi on kauden päättyessä myös pieni ähky, mitä ei takavuosina tullut koettua. Entisaikojen 16-18 olisi mielestäni riittävä määrä osakilpailuja. Itse kuitenkin haluan seurata kauden jokaisen kilpailun, joten "eihän se oo ku katsoo vähemmän kisoja" ei käy vastaukseksi.
 
No, 93 päivän päästä jatketaan talvitestien merkeissä ja mielenkiinnolla odotan mitä tallit saavat talven mittaan aikaan. Oletettavasti (toivottavasti) ainakin muut saavat Red Bullin etumatkaa kiinni.

Bullitt: Se olis nyt sitten taas yksi kausi paketissa. Joitain ajatuksia kuluneesta kaudesta:
 
Max Verstappen ajoi huikean kauden. Vaikka Red Bull olikin kauden selvästi paras auto, oli Verstappenin suorittaminen kaikessa virheettömyydessään myös ilmiömäistä. Verstappeniin verrattuna Perezin suoriutuminen oli melkoista konttaamista. Verstappenin takana olikin sitten todella tasaista, vaikka eri tiimien suoritustaso kauden aikana vaihteli paljonkin. Vaikka kauden mestaruustaistelu jäikin aika laimeaksi, niin alemmista sijoituksista käytiin kovaa vääntöä ja nähtiin ylipäätään viihdyttäviä kisoja!
 
Myös häntäpäässä kisailu oli kovaa, mutta suomalaisittain keskimäärin aika murheellista. Alfa Romeon kauden pelasti vain se, että Haas oli vielä huonompi. Bottaksen kausi oli olosuhteisiin nähden ihan ok, vaikka parantamisen varaakin olisi ollut. Alpine tuntuu jämähtäneen jonnekin ei-kenenkään-maalle, missä se säännöllisesti kyllä pesee jämätallit mutta ei oikein missään vaiheessa pysty kunnolla haastaamaan kärkikastia ja kuskit keskittyvät taistelemaan sijoituksista lähinnä keskenään.
 
Osakilpailujahan tällä kaudella oli 22 (piti olla 23, mutta Imola peruttiin tulvien takia), ja niin paljon kuin lajia tykkään seurata, niin pakko sanoa: vähempikin riittäisi. Haikeuden lisäksi on kauden päättyessä myös pieni ähky, mitä ei takavuosina tullut koettua. Entisaikojen 16-18 olisi mielestäni riittävä määrä osakilpailuja. Itse kuitenkin haluan seurata kauden jokaisen kilpailun, joten "eihän se oo ku katsoo vähemmän kisoja" ei käy vastaukseksi.
 
No, 93 päivän päästä jatketaan talvitestien merkeissä ja mielenkiinnolla odotan mitä tallit saavat talven mittaan aikaan. Oletettavasti (toivottavasti) ainakin muut saavat Red Bullin etumatkaa kiinni.
 
Paikoitellen hyviäkin kisoja, harmillisesti päättyi näinkin tylsään. Ilman Maxin murskaavaa ylivoimaa olisi ollut ihan asiallinen kausi, edes pari eri voittajaa lisää.mclaren ja Aston (Alonso) vuoden valopilkkuja.

Taas mennään, Saatana! Hamilton Ferrarille kaudesta 2025 eteenpäin. https://yle.fi/a/74-20072549?origin=rss

Funkånaut: Taas mennään, Saatana! Hamilton Ferrarille kaudesta 2025 eteenpäin. https://yle.fi/a/74-20072549?origin=rss
 
Oho! Harmi että pitää odotella vuosi :D Jotenkin kuvittelisi että on vaikea sekä kuskilla että tiimillä suhtautua tulevaan kauteen kun tietää että tuollainen vaihto edessä. Kuin olisi katsellut itselleen jo uuden puolison mutta pitäisi vielä vuoden ajan koettaa edellä onnellisesti edellisen kanssa.