Media ja viihde ›

Hetfield: Tämäkin kyllä. Hurjaa touhua. Kivi voi tulla syliin, vaikkei ulkokurvissakaan olisi.
 
Onko muuten Kalle ainoa Rally1-autokunta, jolla ei ole ollut isompia murheita tänä viikonloppuna? Vai oliko Sordolla kans suht puhtaat paperit? On vaan ajamalla jäänyt paljon.
 
Muistelisin, että Sordolla oli eilen rengasrikkoa ja olikohan jotain muutakin pientä probleemaa. Ei noista tainnut mitään massiivista aikatappiota kyllä tulla. Saatan myös muistaa ihan omiani kun on aika monella ollut kaikenlaista äksöniä. Huvittava tuo Mikkelsenin homma, kolme kertaa samasta nurkasta rengas rikki ja silti johtaa WRC2-luokkaa.

Brian May jr.: Rovis johtaa nyt yli kahdella minuutilla, eli noista huomisesta kolmesta pätkästä voi himmailla kaksi ensimmäistä miten mielii. Powerilla sitten ruuvi kireäksi ja 5 pinnaa kotiin.
 
Pettämättömin ottein näin, heh.

Brian May jr.: Pettämättömin ottein näin, heh.
 
Hurja oli tuokin veto. Alkaa olla aika älytön tuo Kallen powerirekordi, niistä on tullut jo niin paljon pisteitä että jos joku kerta sattuukin powerilla kusemaan rallin voiton niin siinä on turha alkaa inisemään, että ois kannattanu ajaa seiftillä läpi. Selkeästi myös tiimissä ovat antaneet Kallelle vapaat kädet ajaa niin kuin haluaa, tuntuu sen verran hyvin tietävän omat rajansa niin mitäpä siinä ohjeistamaan.
 
Hauskasti tuntuu olevan taas Tänakin käsissä tuo, miten ensi kauden kuljettajapaikat lähtee vyörymään. Kallelta nyt tuli aika selkeästi rivien välistä, että on jäämässä Toyotalle, mikä nyt ei varmasti tule kellekään yllätyksenä. Jos Tänak jää Fordille, niin tuskin tulee suuria muutoksia nykytilanteeseen. M-Sportin kakkosauto varmaan se suurin kysymysmerkki tässä kohtaa. Täytyy kyllä toivoa, että tuo Subarun huhuiltu paluu toteutuu (ei toki vielä lähellekään ensi kaudeksi), ja että poistujia ei ole, siellä on WRC2-luokassa paljon hyviä kakkos- ja kolmoskuskeja tiimeihin tarjolla mutta kun paikkoja ei ole.

M-Sportilla saavat kyllä kehitellä ja selitellä, että Tänäk pysyy tiimissä. Vauhdin puolesta pitäisi taistella mestaruudesta, mutta auto lahoaa alle joka kisassa.

mike tapping: M-Sportilla saavat kyllä kehitellä ja selitellä, että Tänäk pysyy tiimissä. Vauhdin puolesta pitäisi taistella mestaruudesta, mutta auto lahoaa alle joka kisassa.
 
Näinhän se on, mutta toisaalta tilanne oli tiedossa jo tähän kauteen lähdettäessä. Ja M-Sport on ainoa talli, missä Tänak saa olla ykköskuski ja sanella herrana ja hidalgona vapaasti, miten autoa kehitetään ja säädetään. Käsittääkseni tuo on se kynnyskysymys, miksi mies lähti sekä Hyundailta että Toyotalta. Hyundailla en Tänakia näe oikein millään ensi kaudella ja Toyotallakin pidän todella epätodennäköisenä, ihan jo palkankin puolesta sillä Kallen palkka tulee olemaan massiivinen ja luultavasti Evansia parempaa liksaa täytyisi Tänakille maksaa. Lisäksi Toyotan tallin sisäinen dynamiikka toimii tällä hetkellä todella hyvin ja tuskin haluavat sitä lähteä rikkomaan. Itse näkisin, että Tänak joko jatkaa M-Sportilla tai lopettaa. Oma veikkaus on, että tyytyy unohtamaan mestaruushaaveet ja jatkaa M-Sportilla tehden sen, mihin pystyy. Toivon kyllä lajin kannalta, että M-Sport saisi laitteensa kuntoon, vauhdin puolestahan auto on kyllä riittävä.

Joo oishan se hienoa jos Ford toimisi niinkuin tolla tasolla pitää. Lisärahoitus auttaisi.
 
Vittu, on se Kalu hurja ukko. Söi miestä kun Jyväskylässä kävi miten kävi, mutta nyt sitten korjausliike ja takas kunnon liitoon. Rispekt.

k1mm0: Täytyy kyllä toivoa, että tuo Subarun huhuiltu paluu toteutuu (ei toki vielä lähellekään ensi kaudeksi), ja että poistujia ei ole, siellä on WRC2-luokassa paljon hyviä kakkos- ja kolmoskuskeja tiimeihin tarjolla mutta kun paikkoja ei ole.
 
Tätä liputan kyllä täysillä ja haluaisin jotenkin uskoa siiihen, että kun tämä on jo lausuttu sekä Mohammed Ben Sulayemin että Akio Toyodan suulla niin ihan pelkästä uutisankasta ei olisi enää kyse. Mutta se on tosiaan luultavasti aikaisintaan 2026 ja sitä mä vaan vähän ihmettelen, että mistä ne aikoo sen auton rakentaa? Impreza on aivan selkeästi liian iso ja BRZ olis jotenkin todella omituinen ratkaisu muihin valmistajiin verrattuna.
 
Toisaalta, kyllähän Alpinenkin paluuta A110:llä huhuiltiin, että eipä kai se korimallista oo kiinni.

Vessajono: Tätä liputan kyllä täysillä ja haluaisin jotenkin uskoa siiihen, että kun tämä on jo lausuttu sekä Mohammed Ben Sulayemin että Akio Toyodan suulla niin ihan pelkästä uutisankasta ei olisi enää kyse. Mutta se on tosiaan luultavasti aikaisintaan 2026 ja sitä mä vaan vähän ihmettelen, että mistä ne aikoo sen auton rakentaa? Impreza on aivan selkeästi liian iso ja BRZ olis jotenkin todella omituinen ratkaisu muihin valmistajiin verrattuna.
 
Toisaalta, kyllähän Alpinenkin paluuta A110:llä huhuiltiin, että eipä kai se korimallista oo kiinni.
 
No juu, mutta ilmeisesti niillä kuitenk7n on jotain mielessä tämän Dirtfishin artikkelin pätkän perusteella:
 
"Building a car to comply with Rally1 regulations would not be an issue for Subaru, given the cars are based on a spaceframe chassis.
 
However Subaru does not currently produce an engine that would comply, but DirtFish understands that sharing engine technology is a concept which has found favor with Toyota chairman Toyoda."
 
Jännä nähdä, mutta kivaa pöhinää pitkästä aikaa uuden tiimin osalta. Nyt kun tuon lisäksi taannoiset huhut Stellantis-konsernin (käytännössä tarkoittaisi varmaan Citroenia tai kenties Peugeotia) paluusta vielä realisoituisivat niin alkais näyttää siltä miltä pitääkin. Paljon varmasti riippuu siitä, minkälaiseen teknologiaratkaisuun päätyvät seuraavan sukupolven vehkeisiin. Ainakin Toyota on nähnyt rallin oikeasti hyvänä keinona uuden tekniikan kehittämiseen ja testaamiseen, ja miksipä se ei sitä olisi, joten toivotaan, että tuo innostus tarttuisi muihinkin valmistajiin.

Pitkään ollukin jo niin köyhä meininki, että mikä tahansa lisäys olisi positiivinen juttu.

No just joo. Hyvin alko tämäkin taas.

Vessajono: No just joo. Hyvin alko tämäkin taas.
 
Lappi on ajanu paikoitellen hyvin,mut sit on näitä ulosajoja ym..

Dzekoo: Lappi on ajanu paikoitellen hyvin,mut sit on näitä ulosajoja ym..
 
No joo, jotkuthan sitä tuntuu koko ajan manaavan että ku ei vaan lähe ja on suunnilleen jo ura taputeltu, mutta jos nyt tätä kautta miettii, niin on siellä kuitenkin peräkkäiset podiumit Kroatiassa, Portugalissa ja Sardiniassa ja jos Safarissa ei ois hajonnu auto niin se putki ois jatkunu Viroon asti. Eli ei se nyt ihan paska suoritus oo. Ja Sardiniassa ja Virossa ois voinu ajaa jopa voitosta, mutta kakkoskuski on kakkoskuski. Omia mokiahan tällä kaudella ei oo ollu muut ku tämä, Suomi ja Meksiko, eli suunnilleen saman verran mitä kuka tahansa muu ku Loeb, Ogier tai Rovanperä tekee per kausi. Ruotsissa se oli rengas, joka petti ja Meksikossakin olis selvitty pelkällä spinnauksella jos se sähkötolppa ei ois ollu just siinä missä se oli.
 
Rovanperälle näemmä taas heti pohjat ku saa paremman lähtöpaikan, näinköhän tulee taas perinteinen lauantai.

Öheisss vuoden parhaan haastattelun palkinto menee kyllä Suniselle :DDD
 
"Not good enough."
"What can you do?"
"Drive faster."

Brian May jr.: Sääli, että podiumpaikka jäi haaveeksi.
 
Toiseksi viimeinen EK ja ajanut noin hienosti tuohon asti. Kyllä mahtaa v*tuttaa.
 
On varmasti kova pettymys!

Rovanperässä vähän hymyilyttää se, että se ennakoi Power Stagea aina jotenkin pessimistisesti. "Jaa-a, tiedä noista renkaista...on soraa...se tulee olemaan kyllä ihan järkyttävässä kunnossa silloin..." jne jne. Tällä kertaa taisi viitata taas johonkin irtosoran määrään ja tien kuntoon, että tuskin taistellaan kärkipisteistä. Olin aika varma siinä vaiheessa, että ottaa taas 5 pistettä, ja niinhän siinä kävi.
 
Todella ikävää Lapin ja Sunisen kannalta, mutta Rovis otti kyllä hienon torjuntavoiton mestaruustaistelun kannalta. Lauantaisten rengassähläysten jälkeen tässä kisassa tuskin oli muusta kysekään, kun meno oli jotenkin niin verkkaista. Jos Elfyn olisi ollut kaksi, eikä vain yhden, sijaa edellä, tai Katsuta päässyt hönkimään niskaan, olisi varmaan painanut kaasuakin.

https://yle.fi/a/74-20053077?utm_so … um=social&utm_campaign=ylefiapp
 
Kyllä se nyt kuitenkin siltä näyttäisi, että Tänak menee Hynskalle. Jotenkin meininki auton, tiimin ja Thierryn kanssa tuntui edellisellä visiitillä niin tahmealta, että aika skeptinen olin tämän suhteen. Onhan siellä tosiaan tallijohto ym vaihtunut välissä, joten ehkä nyt menee paremmin.
 
Jännä nähdä, miten käy M-Sportille ja esim. Esapekka Lapille.

k1mm0: Jotenkin meininki auton, tiimin ja Thierryn kanssa tuntui edellisellä visiitillä niin tahmealta, että aika skeptinen olin tämän suhteen.
 
Samaa ajattelin ja vähän epäilyttää kyllä edelleen: luulis tulevan kitkaa kun Neuville on saanut olla tämän kauden kaikessa rauhassa kukkona tunkiolla ja toisaalta Tänakia ei varsinaisesti tunneta minään tiimipelaajana, joten esim. tallimääräykset saa unohtaa välittömästi.
 
Toki onhan tässä edelliseen kertaan verrattuna se ero, että nyt siellä on kuitenkin Abiteboul, joka on a) entinen vormula_ukko ja b) ranskalainen, joten eiköhän siellä tarvittaessa ilmoiteta ihan riittävän isoilla kirjaimilla, että miten täällä kuuluu käyttäytyä.
 
Jännä nähdä, miten käy M-Sportille ja esim. Esapekka Lapille.
 
Mä näkisin, että M-Sportin ainoa mahdollisuus on Evans. Toki Latvala on sanonut, että tavoitteena on edelleenkin jatkaa samoilla kuskeilla, mutta rahalla saa ja hevosella pääsee. Se on sitten asia sinänsä, että onko sitä rahaa, mutta jostain ne sitä Tänakillekin sai raavittua eikä Evans nyt ihan yhtä kallis mies oo. Eikä pidä tietysti aliarvioida sitäkään, että voittavaan ja tosissaan haastamaan pystyvään brittikuljettajaan M-Sportilla liittyis myös aika paljon kaikkea sellaista, mitä ei suoranaisesti voi rahassa mitata.
 
Lapin kohtalo jäänee nähtäväksi: jos em. skenaario toteutuisi, niin ilmeinen osoite ois siinä kohtaa Toyota, koska Takasta ei vieläkään oo kokoaikaiseksi kakkosmieheksi varsinkaan jos kilpailijan aseina ovat Neuville ja Tänak. Jos Evans jatkaa Toyotalla niin sitten onkin vähän arvoitus. Olis jotenkin todella omituista, että Lappi jakais Hyundailla autoa Sunisen kanssa, koska molempien vahvuudet on samantyyppisissä ralleissa. Ja sitä paitsi oliko Sordo edes lopettamassa vielä(kään) ja kuinka montaa autoa ne ylipäätään ajattaa ens vuonna?
 
M-Sportille paluu olis vielä omituisempaa, koska viimeksikään ne ei halunneet maksaa ajamisesta. Toki jos nyt löytyy paalua, niin ei kai sekään mahdoton vaihtoehto oo.

Jotenkin olen saanut rivien välistä sellaisen käsityksen, että Toyotan jatkaminen samalla kokoonpanolla näyttää varsin varmalta. Sordo on kyllä mielenkiintoinen villi kortti, joka varmaan tulee määrittämään Hyundain tai M-Sportin kokoonpanoja ratkaisunsa mukaan. M-Sportille pitäisin potentiaalisina niminä Fourmauxia ja Greensmithiä, jotka ovat hyvällä tasolla pystyneet kakkosissa ajamaan. Mikkelsen olisi kyllä myös kiva nähdä ykkösten puolella taas, mutta on ehkä sen verran riskialtis kaveri, että ei saa paikkaa. Solberg ois muuten potentiaalinen vaihtoehto, mutta yhteistyökuvio Monsterin kanssa ei oikein sovi yksiin M-Sportin ja Red Bullin sponssikuvion kanssa.
 
Olisi kyllä kiva nähdä Lappi ajamassa koko kausi Toyotalla, mutta en oikein usko, että sieltä paikkaa vapautuu. Huolestuttaa eniten nyt se, että M-Sport ei saa yhtään voittavaa kuljettajaa haalittua riveihinsä. Sordoakaan ei varmasti kiinnosta koko sarjaa ajaa.

k1mm0: M-Sportille pitäisin potentiaalisina niminä Fourmauxia ja Greensmithiä, jotka ovat hyvällä tasolla pystyneet kakkosissa ajamaan. Mikkelsen olisi kyllä myös kiva nähdä ykkösten puolella taas, mutta on ehkä sen verran riskialtis kaveri, että ei saa paikkaa.
 
Samoin, joskin nostaisin soppaan myös Rosselin. Miksei Mikkelseninkin, varsinkin jos tilanne on se että kärkikuskeja ei M-Sportille asti riitä. Toisaalta siinä kohta strategia saattaa painottua ehkä enemmän siihen suuntaan, että ruvetaan nostamaan tulevia staroja ykkösiin ja Mikkelsenillä on kyllä vähän se juna mennyt jo: sillä on nyt kuitenkin menossa neljäs kausi putkeen kakkosissa mutta ikää on melkein yhtä paljon ku Neuvillellä ja Tänakilla.
 
https://yle.fi/a/74-20053919
 
Lappi pitää "hyvin epätodennäköisenä", että siirtyisi muualle ja sanoo että "ei olisi niin varma, etteikö Hyundailla olisi jäljellä koko kauden kuljettajapaikkoja", eli kaipa sieltä vois olla se neljäskin auto tulossa. Olletikin sitä sit jakaisivat Suninen ja Lindholm.
 
M-Sportille toki jäis siinä kohtaa luu kouraan, mikä on tietysti urheilullisesti ja yleisen kiinnostavuuden kannalta se paskin vaihtoehto.