Media ja viihde ›

JC: Leclerc paalulle Azerbaidzhanin kisaan. Saapa nähdä, miten Ferrari lahjoittaa tällä kertaa voiton Red Bullille.
 
Esim.låhdössä, ja siten että Sainzin auto hajoaa....

Alkaa Maranellossa varmaan olemaan kohta kylmä rinki perseen alla. 4/6 Ferrari koneista ei päässy maaliin.
 
Ite toivoisin että Perezin annettais ihan ajaa, eikä suosittais Perstappia. Nytkin käskettiin Checon olla taistelematta. Toki, ehkä Maxilla oli parenpi kyyti ja ajateltiin että tallille maksimi pisteet, mutta silti... Kun on tasasta, niin miks pitää alkaa suosimaan toista tässä vaiheessa kautta... Varsinkin kun pahimman kilpailijan luotettavuus on tällä hetkellä noinkin alhaalla.
 
Itse kisasta, on kyllä tylsä rata. Aivan liikaa näitä katurännejä.

pehko: Alkaa Maranellossa varmaan olemaan kohta kylmä rinki perseen alla. 4/6 Ferrari koneista ei päässy maaliin.
 
Ite toivoisin että Perezin annettais ihan ajaa, eikä suosittais Perstappia. Nytkin käskettiin Checon olla taistelematta. Toki, ehkä Maxilla oli parenpi kyyti ja ajateltiin että tallille maksimi pisteet, mutta silti... Kun on tasasta, niin miks pitää alkaa suosimaan toista tässä vaiheessa kautta... Varsinkin kun pahimman kilpailijan luotettavuus on tällä hetkellä noinkin alhaalla.
 
Itse kisasta, on kyllä tylsä rata. Aivan liikaa näitä katurännejä.
 
Mutta onhan Max nopeampi. Ja sillä siisti Vaikka koittais miten päin asiaa katsoa.

Tosi mielenkiintoista kun kisa on puolivälissä ja selostaja sanoo jotain tämän kaltaista:
"Sijoitukset ei varmaan enää muutu".

Menneinä vuosina olen ihan pitänyt Bakun radasta ja sillä ajetuista kisoista, mutta nyt oli kyllä tylsä kilpailu.
 
Melko erikoista, että radalla on varmaan sarjan pisin pääsuora, mutta silti DRS käyttäenkään ohittaminen ei oikein tahdo onnistua.

Noniin, laitetaampas vormula ykköset kuntoon.
 
Ensin, DRS pois. Vormulat on liian aerodynamisia, aerodynamiikan karsiminen 20 vuotta taaksepäin niin ilman avattavaa siipeä voi tapahtua ohituksia.
Sitten, ei kisoja pimeässä, vain päivänvalossa.
Ei sprinttikisoja, aika-ajo ratkaisee lähtöjärjestyksen. Jos sprinttikisoja on, ne ajatetaan aika-ajon jälkeen ja puolikkaat pisteet.
Aika-ajo 60min ja 12 kierrosta jokaiselle kuskille. Koko tunti voi olla mielenkiintoinen, nykyään ehkä viimeinen vartti.
Pisteytys uusiksi. Mikä vika oli 10-6-4-3-2-1 systeemissä? Jos se ei käy niin 12-10-8-6-4-3-2-1.
 
Radat
1. Kauden avauskisa, Australia, Melbourne
2. Bahrain, Sakhir
3. Espanja, Barcelona
4. Itävalta, Red Bull ring
5. Britannia, Silverstonen vanha versio, ei uusi
6. Ranska, Magny Cours
7. Kanada, Montreal Circuit Gilles-Villeneuve
8. USA, Indianapolis
9. Turkki, Istanbul Park
10. Italia, Imola
11. Italia, Monza
12. Saksa, Hockenheimin vanha versio, ei uusi
13. Luxemburg/Euroopan GP, Nürburgring
14. Unkari, Hungaroring
15. Belgia, Spa-Francorchamps
16. Kiina, Shanghai
17. Japani, Suzuka
18. Kauden päätöskisa, Brasilia, Interlagos
 
Jotkin kisat, esim loistava Montreal ja tai vaikka Magny Cours voisi olla 2 kertaa peräkkäisinä viikonloppuina. Siinä olisi 20 kilpailua.
Jos tuntuu että tuo on kuin 90-luvulta niin miksei? Silloin ja vuosituhannen alussa oli jännempää.

Jester44: Noniin, laitetaampas vormula ykköset kuntoon.
 
Ensin, DRS pois. Vormulat on liian aerodynamisia, aerodynamiikan karsiminen 20 vuotta taaksepäin niin ilman avattavaa siipeä voi tapahtua ohituksia.
 
Sitähän ne yritti jo kaudelle 2009. Ja se on näiden 2022-sääntöjen päällimäinen tarkoitus, vaikka DRS:n varalta vielä käyttöön jättivätkin.
 
Ei sprinttikisoja, aika-ajo ratkaisee lähtöjärjestyksen. Jos sprinttikisoja on, ne ajatetaan aika-ajon jälkeen ja puolikkaat pisteet.
 
Sprinttikisat ovat kyllä täysin turhanpäiväisiä, ja tekevät itse kisasta tylsemmän, kun autot ovat jo valmiiksi kisanopeuden mukaisessa järjestyksessä.
 
Aika-ajo 60min ja 12 kierrosta jokaiselle kuskille. Koko tunti voi olla mielenkiintoinen, nykyään ehkä viimeinen vartti.
 
No ei kai sitä tuossa formaatissa varsinkaan mitään tapahtunut ennen viimeistä varttia.
 
Pisteytys uusiksi. Mikä vika oli 10-6-4-3-2-1 systeemissä? Jos se ei käy niin 12-10-8-6-4-3-2-1.
 
10-6-4-3-2-1 oli ihan hyvä systeemi, mutta nykyautojen luotettavuus on sitä luokkaa, että puolella tiimeistä aika mahdoton päästä pisteille melkein missään tilanteessa. 10-8-6-5-4-3-2-1 oli huono systeemi, koska voitolla oli suhteellisesti liian vähän merkitystä.
 
Radat
1. Kauden avauskisa, Australia, Melbourne
2. Bahrain, Sakhir
3. Espanja, Barcelona
4. Itävalta, Red Bull ring
5. Britannia, Silverstonen vanha versio, ei uusi
6. Ranska, Magny Cours
7. Kanada, Montreal Circuit Gilles-Villeneuve
8. USA, Indianapolis
9. Turkki, Istanbul Park
10. Italia, Imola
11. Italia, Monza
12. Saksa, Hockenheimin vanha versio, ei uusi
13. Luxemburg/Euroopan GP, Nürburgring
14. Unkari, Hungaroring
15. Belgia, Spa-Francorchamps
16. Kiina, Shanghai
17. Japani, Suzuka
18. Kauden päätöskisa, Brasilia, Interlagos
 
Jotkin kisat, esim loistava Montreal ja tai vaikka Magny Cours voisi olla 2 kertaa peräkkäisinä viikonloppuina. Siinä olisi 20 kilpailua.
Jos tuntuu että tuo on kuin 90-luvulta niin miksei? Silloin ja vuosituhannen alussa oli jännempää.
 
No ei kyllä tunnu '90-luvulta, kun on Bahrain ja Indianapolis ja Turkki ja Kiina mukana, heh. Ennen (tai siis tuohon aikaan) oli kyllä vähemmän huonoja ratoja. Mutta rahahan sen ratkaisee.

Jester44: Noniin, laitetaampas vormula ykköset kuntoon.
 
Ensin, DRS pois...
 
Taas? :D
 
Ehkä vähän nostalgia paistaa ehdotelmissasi, mutta samaa mieltä esim aerodynamiikkaan liittyen. Varmasti on pakko tulla vielä ehkä isohkojakin muutoksia lähitulevaisuudessa. Vaikka nyt ajetaankin uusilla autoilla, niin esim. tuo autojen pomppiminen on saatava jatkossa kuriin jo turvallisuudenkin takia. Toki ongelma tuntuu koskevan vain tiettyjä talleja, joten muuttakoon itse autonsa, sääntöjen puitteissa tietenkin.

On Every Street: No ei kai sitä tuossa formaatissa varsinkaan mitään tapahtunut ennen viimeistä varttia.
 
Tuossa 60min/12 kierrosta jutussa on sellainen pointti että se aika-ajon nopein kierros voi tulla muutaman ensi minuutin aikana ja sitten jänskättää että pääseekö kukaan nopeammin. Lisäksi turhat odotusajat välistä pois ja ei niitä junaletkoja joka osiossa kun kaikki yrittävät etsiä parasta paikkaa letkassa.
 
10-6-4-3-2-1 oli ihan hyvä systeemi, mutta nykyautojen luotettavuus on sitä luokkaa, että puolella tiimeistä aika mahdoton päästä pisteille melkein missään tilanteessa. 10-8-6-5-4-3-2-1 oli huono systeemi, koska voitolla oli suhteellisesti liian vähän merkitystä.
 
Nykyautot kestää kisan paremmin mutta joka kisan välissä osia vaihtoon ja rangaistuksia lähtöruudukkoon, sekään ei ole oikein urheilujamaista.
 
Ruutukunkku: Ehkä vähän nostalgia paistaa ehdotelmissasi, mutta samaa mieltä esim aerodynamiikkaan liittyen. Varmasti on pakko tulla vielä ehkä isohkojakin muutoksia lähitulevaisuudessa. Vaikka nyt ajetaankin uusilla autoilla, niin esim. tuo autojen pomppiminen on saatava jatkossa kuriin jo turvallisuudenkin takia. Toki ongelma tuntuu koskevan vain tiettyjä talleja, joten muuttakoon itse autonsa, sääntöjen puitteissa tietenkin.
 
Liekkö nostalgiaa vai oliko ne kisat jännempiä silloin, en muista kunnolla....
Mielluummin katson 20 vuotta vanhan kausikoosteen kuin paljon tuoreemman. =)

Ehkä 20v sitten homma vaikutti kinostavammalta, kun suomalaisia oli kärjessä.
 
Siihen aikaan ei paljoa ohiteltu, kuin varikolla ja toisen keskeyttäessä. Nykyään voi päästä monilla radoilla ohi jo alle 2sec/kierros nopeammalla autolla.

Funkånaut: Ehkä 20v sitten homma vaikutti kinostavammalta, kun suomalaisia oli kärjessä.
Siihen aikaan ei paljoa ohiteltu, kuin varikolla ja toisen keskeyttäessä. Nykyään voi päästä monilla radoilla ohi jo alle 2sec/kierros nopeammalla autolla.
 
Melkein pakko tuumata että noin 20 vuotta sitten siellä oli 1 suomalainen kerrallaan joka oli kärjessä.
Lisäksi mainittakoon että minulle ei ole merkitystä minkä kansalaisuuden edustaja siellä menee kärjessä kunhan kisa olisi mielenkiintoinen.

Jester44: Noniin, laitetaampas vormula ykköset kuntoon.
 
Ensin, DRS pois. Vormulat on liian aerodynamisia, aerodynamiikan karsiminen 20 vuotta taaksepäin niin ilman avattavaa siipeä voi tapahtua ohituksia.
Sitten, ei kisoja pimeässä, vain päivänvalossa.
Ei sprinttikisoja, aika-ajo ratkaisee lähtöjärjestyksen. Jos sprinttikisoja on, ne ajatetaan aika-ajon jälkeen ja puolikkaat pisteet.
Aika-ajo 60min ja 12 kierrosta jokaiselle kuskille. Koko tunti voi olla mielenkiintoinen, nykyään ehkä viimeinen vartti.
Pisteytys uusiksi. Mikä vika oli 10-6-4-3-2-1 systeemissä? Jos se ei käy niin 12-10-8-6-4-3-2-1.
 
Radat
1. Kauden avauskisa, Australia, Melbourne
2. Bahrain, Sakhir
3. Espanja, Barcelona
4. Itävalta, Red Bull ring
5. Britannia, Silverstonen vanha versio, ei uusi
6. Ranska, Magny Cours
7. Kanada, Montreal Circuit Gilles-Villeneuve
8. USA, Indianapolis
9. Turkki, Istanbul Park
10. Italia, Imola
11. Italia, Monza
12. Saksa, Hockenheimin vanha versio, ei uusi
13. Luxemburg/Euroopan GP, Nürburgring
14. Unkari, Hungaroring
15. Belgia, Spa-Francorchamps
16. Kiina, Shanghai
17. Japani, Suzuka
18. Kauden päätöskisa, Brasilia, Interlagos
 
Jotkin kisat, esim loistava Montreal ja tai vaikka Magny Cours voisi olla 2 kertaa peräkkäisinä viikonloppuina. Siinä olisi 20 kilpailua.
Jos tuntuu että tuo on kuin 90-luvulta niin miksei? Silloin ja vuosituhannen alussa oli jännempää.
 
Se DRS on tullut sinne just siks että ohituksia olis enemmän.
 
Tallien tasoerot oli ennen todella huimaavat, toki on nytkin, mutta ei sitä DRSää ole tehty kenenkään kiuskasi sinne.
 
Toki nykyautoilla ilman DRSää ei juuri ohiteltaisi, mutta et tosin sanontukaan että autot pitäis olla noita nykyautoja.

sirdickyj: Se DRS on tullut sinne just siks että ohituksia olis enemmän.
 
Niimpä, oikeat ohitukset jää kokonaan pois kun odotetaan suoraa ja painetaan taikanappia.
Olikos se Mika Salo joka sanoi että siinä siirrytään ohi, ei ohiteta.
 
Tallien tasoerot oli ennen todella huimaavat, toki on nytkin, mutta ei sitä DRSää ole tehty kenenkään kiuskasi sinne.
 
Se onkin tavallaan huvittavaa, annetaan kuskeille erilaisia autoja ja laitetaan kisaamaan. Mitä kilpailua se oikeastaan on?
Minun ehdotus, joka tyrmätään pian tämänkirjoituksen jälkeen, on että kattojärjestö antaisi kaikille talleille samanlaisen auton pohjapiirrustukset, tasapuolinen lähtökohta. Sitten kukin talli saa tehdä siihen parhaaksi näkemiään muutoksia, toki tietyissä rahoissa. Siinä näkisi oikeasti kuka osaa tehdä parhaan auton ja ketkä niitä osaa ajaa.
Lisäksi jos lähtöruudukossa olisi 20 suunnilleen samanlaista autoa niin näkisi oikeasti kuka osaa ajaa kilpaa. Nyt, niinkuin on ollut jo kauan, se on muutaman ukon välinen tappelu ja siinä se.

Olisipas mielenkiintoista jos tuolla olisi tasaväkinen tai tasaväkisempi kalusto.
Esimerkiksi Alonso, melkoinen rattimies, antakaa sille samanmoinen auto kuin pistejohtajilla niin voisi olla mielenkiintoista.
Alonso, Hamilton, Vertappen, Leclerc ja vaikka Vettel samanlaisiin autoihin ajamaan kilpaa keskenään, voisi olla jännää.
Ei nuo kuskit tuolla enää ikuisuuksia ajele.

Alonso oli kyllä huikea sateisessa aika-ajossa, 2. ruutu.
 
Verstappen kyllä vie homman huomenna selvästi, jos ei mitään erikoista tapahdu.

Bullitt: Alonso oli kyllä huikea sateisessa aika-ajossa, 2. ruutu.
 
Verstappen kyllä vie homman huomenna selvästi, jos ei mitään erikoista tapahdu.
 
Ja Valtterin toivo on siinä että haikeampia kuskeja edellä. Esim. Alonso ei välttämättä sillä Alpinella ihan kuuhun mene.
 
Ja MSC myös edellå, Valella tsåånssit pisteille kyllä. Myös tallikaveri taitaa olla edellä.

Piquetista on pintautunut lisää rasistista haastattelumatskua, ja SAMALLA HÄN HAUKKUU MEIÄM KEKEÄ PASKAKSI!!!! Nyt meni viimeisetkin arvostuksen rippeet, menkööt roskikseen mokoma seniili käppänä.
 
https://www.gpfans.com/en/f1-news/8 … -hamilton-racism-homophobic-attack/

Bullitt: Piquetista on pintautunut lisää rasistista haastattelumatskua, ja SAMALLA HÄN HAUKKUU MEIÄM KEKEÄ PASKAKSI!!!! Nyt meni viimeisetkin arvostuksen rippeet, menkööt roskikseen mokoma seniili käppänä.
 
https://www.gpfans.com/en/f1-news/8 … -hamilton-racism-homophobic-attack/
 
Kekeä EI hakuta, mutta tuossa viestissäsi voit syyllistyä ikärasismiin, kun alat vanhempia haukkumaan seniileiksi.
 
Mutta suokaamme sananvapaus myös Nelsonille.

Bullitt: Piquetista on pintautunut lisää rasistista haastattelumatskua, ja SAMALLA HÄN HAUKKUU MEIÄM KEKEÄ PASKAKSI!!!! Nyt meni viimeisetkin arvostuksen rippeet, menkööt roskikseen mokoma seniili käppänä.
 
https://www.gpfans.com/en/f1-news/8 … -hamilton-racism-homophobic-attack/
 
Ei yllätä yhtään. Pikee on aina ollut varsin epämiellyttävä persoona. Iällänsä ei ole siihen osaa eikä arpaa.