Aihe: Lukkosatulan katkenneen ruuvin poisto
1
VesQ1986
13.11.2021 13:15:23
Noniin
 
Kävipä hassusti eli satulan korkeuden sovitus meneillään FR lukkosatulan kanssa ja useita kertoja joutunut vähän liian jäykkää satulan ruuvia aukomaan ja kiinnittämään ja kuinkas ollakkaan, poikkihan se piru sitten meni, saakeli
 
Kuinkas tästä voisi edetä, ruuvin pätkää on pinnalla ehkä millin verran, aika huonosti saa pihdeillä otetta jos lainkaan
 
Kaivaa ympärille kuoppaa niin että saa ruuvia näkymään enemmän, tämä on kyllä vähän turaamista
 
Jollain ontolla reikäporalla ruuvin ympäriltä poraus, sisus pois ja joku tapitus liimalla? Paikka on aika rasituksella kyllä kampea veivatessa
 
Ruuvi oli kyllä vähän liian tiukka kääntää, joten pätkäkin todennäköisesti on tiukassa
 
Voi räkä sanon minä, oli jo ihan lähellä valmista mutta vielä viimeinen silaus niin sanotusti
 
https://drive.google.com/file/d/1n5 … fZVW2L_woeudg_MAo/view?usp=drivesdk
 
Kitara on Ltd Arrow Black Metal, ilmeisesti mahonkia ja otelauta jotain ebenin tapaista
fox
13.11.2021 13:31:44
 
 
VesQ1986: ruuvin pätkää on pinnalla ehkä millin verran, aika huonosti saa pihdeillä otetta jos lainkaan
 
Kaivaa ympärille kuoppaa niin että saa ruuvia näkymään enemmän, tämä on kyllä vähän turaamista

 
Voihan sitä koittaa vähän esim. kolvilla lämmittää sitä ruuvin pätkää, jos lähtisi helpommin auki kiertymään....
Äkiiä tuollainen tuli mieleen.
welcome to the twilight zone "A fox is a wolf who sends flowers." relic #1
Sax-pappa
13.11.2021 14:15:54
Dremel tms. ohuella laikalla varovasti vähän uraa ruuvin päähän että voi meisselillä kiertää.
basisti1971
13.11.2021 14:35:17
Moi.
 
Verraten haastavia ovat tuollaiset.
Mutta positiivisesti ajatellen, seuraavalla kerralla kiinnittää taatusti enemmän huomiota oikeankokoiseen alkureikään... ;).
 
Kenties hivenen HC-menetelmä puupuolen ihmisille, mutta itse olen saanut tuollaiset joissa keernaporan käyttö ei välttämättä ole kestävyyden kantilta hyvä juttu varmimmin irti hitsaamalla lankakoneella tai tigillä ruuvinhalkaisijasta riippuen M5 tai M4 mutterin nysään.
Nopsakka pitää olla, ruuvi on saatava kiertymään vähintään 2 kierrosta ennen kuin jäähtyy ja pahimmoillaan nappaa kahta kauheammin kiinni kun ligniini taas jämähtää.
 

 
Jos hitsaaminen hirvittää tai kalustoa ei löydy omasta takaa, yhdistelmä noista:
 
fox: Voihan sitä koittaa vähän esim. kolvilla lämmittää sitä ruuvin pätkää, jos lähtisi helpommin auki kiertymään....
 
Sax-pappa: Dremel tms. ohuella laikalla varovasti vähän uraa ruuvin päähän että voi meisselillä kiertää.
 
Olisi ehkä passeli vaihtoehto.
Eli (ohennetulle) talttakärkiselle kolville sopiva ura nysään, lämmitys+varovainen kääntö vähän kerrallaan kunnes irtoaa tai jompikumpi kyljistä murtuu.
 
Jos ei olisi satavarmasti julman tiukassa, millisellä terällä reikä keskelle ja katkenneesta pikateräsporasta tai kierretapista askarrellulla ulosvetotapilla tai sopivalla kuusiokoloavaimella kiertää irti.
 
T:Samuli
VesQ1986
13.11.2021 16:03:27 (muokattu 13.11.2021 16:13:05)
Täytynee käydä penkomassa dremeli laikkoja jos olisi riittävän ohutta, vähän kyllä tuntuu että joko ruuvi halkeaa tai ote lipsuu, oli ristipäälläkin ehjänä kääntäen jäykkä jo
 
Hitsaushommat luonnistuu kyllä ja lankakonekkin löytyy, töissä myös TIG löytyy mutta vähän arveluttaa kohteen pieni koko ja miten puu ympärillä reagoi
M4-5 mutterissa alkaa olla jo niin pieni reikä että tahtoo mennä umpeen ennenkuin saa kunnolla sulamaan ruuviin kiinni tai jos kunnolla sulattaa niin palaako puu ympäriltä kuinkakin pitkältä, piiloonhan tuo kohta kyllä jää muttamutta
 
Poraustakin mietin mutta 3mm puuruuvi ei keskeltä ole kuin jotain 2,5mm paksu ja siihen reijän saaminen ja niin pienen työkalun pito reijässä on vähän niin ja näin, ainakin että kestäisi kääntää kunnolla
 
Täytyy yön yli makustella mitä keksii
 
Sitten saa linkata kauppaa josta saisi nuo 3x16 kartiopäiset ruuvit satulalle ja satulan shimmilevyjä, mielellään samasta kaupasta. Tuntuu että kaulan läpi tulevia koneruuveja on joka paikassa mutta nuo yläpuoliseen kiinnitykseen olevia ei tahdo löytyä
 
Ja kuinkas muuten määritetään puuruuvin alkureijän koko, ruuvi on päältä tosiaan 3mm ja kierteen välistä 2,6mm. Onko reijän koko sitten 2,5mm vai jotain muuta ?
73nd3r
14.11.2021 12:33:26
Tuohon tapituksen harkintaan (when/if all else fails), kyllä tuossa tappikin toimii, mummiälestä. Mahdollisuuksien mukaan samaa puuta kuin kaula (syysuuntakin sama jos on tarkka henkilö) ja sen verran isompi halkaisija että uusi ruuvinreikä mahtuu tappiin eikä saumaan.
 
Uran viilauksessa/dremelöinnissä tossa on apuna että voi ura saa ulottua ton shimmin pinnan alle asti, shimmi on kumminkin vaihdettavissa eikä jälki muutenkaan sieltä näy. Saundikaan tuskin kärsii.
 
Sympatiat vahingosta.
VesQ1986
14.11.2021 14:22:00 (muokattu 14.11.2021 20:18:51)
Jeps
 
Homma ratkesi onnekkaasti eli pätkä lähti pois
 
Pihdeillä ei saannut mitään otetta, seuraavaksi mini-kolmioviilalla viilasin uran keskelle mutta siitäkin huolimatta että ura oli kapea niin puoliskot jäivät melko ohuiksi ja toinenhan katkesi jo heti alkuun
 
Jäljelle jäänneestä palasta sai nyt kuitenkin terävillä ja tasapohjaisilla elektroniikka sivuleikkureilla otetta että kolvilla aikansa lämmittäen lähti pätkä hiljalleen kääntymään ja pois
 
Hienoa
 
Vielä pitäisi metsästää uudet ruuvit tilalle, ilmeisen tylppäkierteinen eli valssaava on vanha, lieköhän nuo jotain kovempaa vai ihan perus ruuveja ?
 
Katselin että esim
https://www.motonet.fi/fi/tuote/389 … 9AIVkJ-yCh2EUQAXEAQYASABEgIl7_D_BwE
 
tämä olisi mittapiirroksen mukaan suht lähelle mutta kierre näyttää ainakin kuvassa harvemmalle ja terävämmälle, kuinkahan tuon kanssa kävisi
 
Toinen ero että vanhassa kannan levein osa on 6mm kun järjestäen muualta löytyvissä ruuveissa tuossa koossa se on 5,5mm . Alkuperäinen on tarkka satulan reikään / kartioon mutta osallistuuko tuo kanta sivuttaisen pidon pitämiseen vai perustuuko koko homma pohjan kitkaan ja päittäiseen puristukseen ?
 
Ei kiinnostaisi koko satulaa ostaa yhden ruuvin takia
 
edit:
 
Tuohon tapitukseen palatakseni niin olisi ollut hankalahko sillä noiden kahden ruuvin välissä on kaularaudan mutterille onkalo joka näyttäisi menevän todella läheltä ruuveja, seinämää tuskin on milliä tai kahta enempää ruuvin ympärillä, joten hyvä myös että siihen ei tarvinut lähteä
basisti1971
19.11.2021 08:46:24
Moi.
 
VesQ1986: Jeps
 
Homma ratkesi onnekkaasti eli pätkä lähti pois
 
Pihdeillä ei saannut mitään otetta, seuraavaksi mini-kolmioviilalla viilasin uran keskelle mutta siitäkin huolimatta että ura oli kapea niin puoliskot jäivät melko ohuiksi ja toinenhan katkesi jo heti alkuun
 
Jäljelle jäänneestä palasta sai nyt kuitenkin terävillä ja tasapohjaisilla elektroniikka sivuleikkureilla otetta että kolvilla aikansa lämmittäen lähti pätkä hiljalleen kääntymään ja pois
 
Hienoa

 
Erittäin hienoa kuulla että ruuvintyngän irroituksella oli onnellinen loppu.
Ja hienoa myös että päivitit tilanteen.
 

 
VesQ1986: Vielä pitäisi metsästää uudet ruuvit tilalle, ilmeisen tylppäkierteinen eli valssaava on vanha, lieköhän nuo jotain kovempaa vai ihan perus ruuveja ?
 
Katselin että esim
https://www.motonet.fi/fi/tuote/389 … 9AIVkJ-yCh2EUQAXEAQYASABEgIl7_D_BwE
 
tämä olisi mittapiirroksen mukaan suht lähelle mutta kierre näyttää ainakin kuvassa harvemmalle ja terävämmälle, kuinkahan tuon kanssa kävisi

 
Tuossa tapauksessa eroilla ei ole väliä, kannattaa joka tapauksessa tapittaa titebondin tai vastaavan kanssa ja porata uudelle ruuville sopiva alkureikä.
Toki, jos uuden halkaisija on edes inan isompi eivätkä nousut merkittäväasti eroa toisistaan, ei tarvitse edes tapittaa.
Tai ainakaan itse en tapittaisi.
 
Rosteriruuvi on hyvä vaihtoehto, etenkin nykyään kun niitä saa liki joka paikasta.
 

 
VesQ1986: Toinen ero että vanhassa kannan levein osa on 6mm kun järjestäen muualta löytyvissä ruuveissa tuossa koossa se on 5,5mm . Alkuperäinen on tarkka satulan reikään / kartioon mutta osallistuuko tuo kanta sivuttaisen pidon pitämiseen vai perustuuko koko homma pohjan kitkaan ja päittäiseen puristukseen ?
 
Kannan suurimmalla halkaisijalla ei ole tässä(kään) tapauksessa suurta merkitystä, upotuksen kulmalla puolestaan on.
Paras tilanne on toki jos kulmat ovat toisiinsa sopivat, mutta yleensä riittää se että kanta ottaa yläosastaan upotukseen.
Kartiokas kanta siirtää sivuttaisvoimia puristusvoimaksi kulmien suhteessa, ja toisaalta keskittää kiinnitettävää kappaletta.
Kitkasulkeisena liitoksena tässäkin tapauksessa pitovoima perustuu lähinnä kitkaan/puristukseen, mutta voimien vaikutussuuntien erosta johtuen kiertomomentti pyrkii kiertämään satulaa suuntaan tai toiseen kielten vedoista riippuen.
 
Oli kysessä sitten lukkosatula tai kielilukko, jo virittämistäkin suuresti avittava -ja mukamastarpeettomana ja "rumana" joidenkin poisjättämä- kielisilta joka ohjaa kielet mahdollisimman tarkkaan lukko-osaan, vähentää radikaalisti lukon/lukkosatulan ruuvien korkkaustaipumusta käytössä.
 
T:Samuli
‹ edellinen sivu | seuraava sivu ›
1
Lisää uusi kirjoitus aiheeseen (vaatii kirjautumisen)