Media ja viihde ›

evo: Iltalehti siteerasi asiaa kyllä aivan väärin.
 
Suomennos oli, että vaihtoehto Bottas oli vähiten mieluisin, kun taas tässä selvästi viitataan markkinakuljettajan palkkaamiseen yleensä.
 
Voiko tosin iltapäivälehdistöltä odottaa yhtään mitään muuta?
 
Nauroin samalle käännökselle itsekin. "Hivenen" oli muuttunut viesti käännöksen myötä.

Funkånaut: Voiko tosin iltapäivälehdistöltä odottaa yhtään mitään muuta?
 
Nauroin samalle käännökselle itsekin. "Hivenen" oli muuttunut viesti käännöksen myötä.
 
No älä nyt. Eihän noi sentään palkkatöikseen noita juttuja tee, eiku...
 
Toivotaan Bottasta vaikka turpiin Hamiltonilta ainakin aluksi tulisi. Bottas olisi periaatteessa jutun 1 ja 3 kategorioiden kuski: herrasmies ja nopea.
 
Vähän harmi, että jotenkin tämä saippuaooppera tallipaikkojen välillä on ollut jännittävämpää, mitä itse kisat.

Bottaksen uran kannalta olisi huonoin mahdollinen siirto mennä Mersulle. Hämis tekisi Bottakselle saman kuin aikanaan Kovalaiselle: kyykyttäisi 100-0. Sen jälkeen Bottas olisi Toro Rosso -kamaa.

Hargon: Bottaksen uran kannalta olisi huonoin mahdollinen siirto mennä Mersulle. Hämis tekisi Bottakselle saman kuin aikanaan Kovalaiselle: kyykyttäisi 100-0. Sen jälkeen Bottas olisi Toro Rosso -kamaa.
 
Toisaalta, on paljon mahdollista että tarjolla olisi elämän ainoa tilaisuus huippuauton rattiin. Red Bullin rattiin tuskin päätyy, siellä on omasta takaa huippukuskeja tarpeeksi.
 
Ottaako riski ja venata vuoteen 2018, jolloin Ferkulla ja Renaultilla SAATTAISI olla paikka Bottaalle? Renaultilla varmemmin, mutta. Onko Bottas silloin kuskimarkkinoiden kuumin vapaa nimi?

Hargon: Sen jälkeen Bottas olisi Toro Rosso -kamaa.
 
Hassu termi kun miettii, että TR on talli joka ajattaa lupaavia omia lahjakkuuksia. Pointti toki tuli selville.

Wradlin: Hassu termi kun miettii, että TR on talli joka ajattaa lupaavia omia lahjakkuuksia. Pointti toki tuli selville.
 
Totta joo. Itse en usko, että Bottas olisi nyt Mersun ykkösvaihtoehto. Alonso tuon paikan vie. Varma tieto.

http://www.formula1.com/en/video/20 … 12/8-Bit_F1_2016_Season_Review.html
 
8-bittinen kooste kaudesta. Aivan hauska.

Bullitt: http://www.formula1.com/en/video/20 … 12/8-Bit_F1_2016_Season_Review.html
 
8-bittinen kooste kaudesta. Aivan hauska.
 
Hoho, tämä oli kova.
 
Huomannut, että F1-sarja on alkanut viime aikoina enemmänkin panostamaan fanikamaan. Mitä videoihin sun muihin tulee.

Bullitt: http://www.formula1.com/en/video/20 … 12/8-Bit_F1_2016_Season_Review.html
 
8-bittinen kooste kaudesta. Aivan hauska.
 
Osuva loppu.

Funkånaut: Huomannut, että F1-sarja on alkanut viime aikoina enemmänkin panostamaan fanikamaan. Mitä videoihin sun muihin tulee.
 
Juum, mikä on mielestäni ainoastaan hyvä asia. Kyllähän siinä saa sarja halvalla hyvää mainosta kun nuo sosiaalisessa mediassa pyörivät. Vielä kun muuttaisivat Youtube-politiikkaansa vähän liberaalimmaksi.

Bullitt: Juum, mikä on mielestäni ainoastaan hyvä asia. Kyllähän siinä saa sarja halvalla hyvää mainosta kun nuo sosiaalisessa mediassa pyörivät. Vielä kun muuttaisivat Youtube-politiikkaansa vähän liberaalimmaksi.
 
Vähän epäilen, että tuoreet omistajat ymmärtävät sosiaalisesta mediasta "hieman" enemmän kuin "Bööni." :)

Funkånaut: Vähän epäilen, että tuoreet omistajat ymmärtävät sosiaalisesta mediasta "hieman" enemmän kuin "Bööni." :)
 
No joo, vaikka ovat nuo ilmeisesti palkanneet jonkun sosiaalisen median ja internettiviestinnän osaajan tuonne jo ennen tätä viimeisintä kaupankäyntisysteemiä, on noita erilaisia videoita yms. tullut jo joku tovi.

http://m.iltalehti.fi/formulat/201612132200039816_fo.shtml
 
Tämä kuljettajan painon vaikutus aikoihin on typerää.
 
Kuskit pitäisi laittaa samalle viivalle tasauspainoilla, esimerkiksi 85 kg:n kohdalle.

evo: http://m.iltalehti.fi/formulat/201612132200039816_fo.shtml
 
Tämä kuljettajan painon vaikutus aikoihin on typerää.
 
Kuskit pitäisi laittaa samalle viivalle tasauspainoilla, esimerkiksi 85 kg:n kohdalle.
 
Saattaa yllättää, mutta autoissa käytetään jo nyt (ja kauan onkin) painoja ajo-omnaisuuksien parantamiseksi sekä minimipainon (kuski + auto) saavuttamiseksi. Mitä vähemmän kuski painaa, sitä paremmin voidaan "erotuskiloja" ripotella optimaalisiin paikkoihin.

Funkånaut: Saattaa yllättää, mutta autoissa käytetään jo nyt (ja kauan onkin) painoja ajo-omnaisuuksien parantamiseksi sekä minimipainon (kuski + auto) saavuttamiseksi. Mitä vähemmän kuski painaa, sitä paremmin voidaan "erotuskiloja" ripotella optimaalisiin paikkoihin.
 
Eli siitä on hyötyä.
 
Muutosta tarvitaan.

evo: Eli siitä on hyötyä.
 
Muutosta tarvitaan.
 
Eli pienille kuskille pakollinen raajojen venyttäminen ja hampurilaiskuuri vai painoja kroppaan kiinni? Lyhyydestäkin kun on etua. Alamitta kuskeille? Vesipulloilla painon tasausta?
 
Ei oikein muuten voi tuota ratkaista.

Funkånaut: Eli pienille kuskille pakollinen raajojen venyttäminen ja hampurilaiskuuri vai painoja kroppaan kiinni? Lyhyydestäkin kun on etua. Alamitta kuskeille? Vesipulloilla painon tasausta?
 
Ei oikein muuten voi tuota ratkaista.
 
Voi. Lisäpainot täytyy laittaa samalle tasolle kuljettajan kanssa, sen molemmin puolin samaan painopisteeseen.

Funkånaut: Saattaa yllättää, mutta autoissa käytetään jo nyt (ja kauan onkin) painoja ajo-omnaisuuksien parantamiseksi sekä minimipainon (kuski + auto) saavuttamiseksi. Mitä vähemmän kuski painaa, sitä paremmin voidaan "erotuskiloja" ripotella optimaalisiin paikkoihin.
 
Ei se nyt noinkaa ole et "ripotellaan" painoja. Esim kuskin painoa kompensoiville painoille on paikat autossa.

M-Juhana: Ei se nyt noinkaa ole et "ripotellaan" painoja. Esim kuskin painoa kompensoiville painoille on paikat autossa.
 
Mutta kyllähän niiden kanssa voi pelailla, mihin olisi paras sitä ylimääräistä painoa laittaa ja milloinkin.
 
Eihän ne mitään punnuksia siipien kärjissä tietenkään ole.