Media ja viihde ›

Bullitt: Mitä nuo saunatelttaviritykset on?
 
SM-luokissa kun oli renkaanlämmittimien käyttö kielletty, Kuismanen oli ratkaissut homman tekemällä mainossopimuksen saunatelttoja myyvän yrityksen kanssa. Ja siinä ohessa käyttänyt telttaa varikkoalueella renkaiden säilytykseen.

Presidentti: SM-luokissa kun oli renkaanlämmittimien käyttö kielletty, Kuismanen oli ratkaissut homman tekemällä mainossopimuksen saunatelttoja myyvän yrityksen kanssa. Ja siinä ohessa käyttänyt telttaa varikkoalueella renkaiden säilytykseen.
 
Öheiss, kunnon rata - autoilu - niksipirkka -kamaa :D

Presidentti: SM-luokissa kun oli renkaanlämmittimien käyttö kielletty, Kuismanen oli ratkaissut homman tekemällä mainossopimuksen saunatelttoja myyvän yrityksen kanssa. Ja siinä ohessa käyttänyt telttaa varikkoalueella renkaiden säilytykseen.
 
Öheisssssss Patummmm mieeeesssss

Tulipa vain tuosta mieleen, muistaakseni Vauhdin maailmassa annettiin joskus muutama vuosi sitten tunnustusta kekseliäisyydestä, kun jossain kaksitahtimikroautoluokassa oli virittäminen kielletty (tai ainakin kaasarin koko rajoitettu tms) mutta suuttimia yms säätöosia sai toki vaihtaa. Yksi tiimi oli ratkaissut imupuolen rajoitteita siten, että kampuran stefat oli muokattu sopivasti vuotamaan ja sitä kautta saatiin lisää kakkua koneelle.

"Oli liian pitkä matka lähteä katsomaan autoa, joten laitoimme miljoonan menemään ja jäimme odottamaan millainen auto Suomeen saapuisi. Kun auto saapui, kaikki oli kuten pitikin."
 
"Muut kuljettajat tulivatkin kysymään voisinka ajaa kisoissa kymmenen sekuntia hitaampia aikoja, etten munaisi heitä täysin.
Sanoin pojille, että he pyytävät minua ajamaan miljoonan autolla sadan tonnin auton vauhtia. Sen jälkeen kokeneet toimittajat pistäisivät mua 100-0 turpaan ja munaisivat minut kunnolla.
Ei! Kyllä minun pitää ajaa Audilla suurinpiirtein sellaista vauhtia kuin sillä pääsisi. Tavoitteenani oli voittaa kaikki ajamani kilpailut."
 
Pitaa itsekkin laittaa tuo tavoitteeksi, onhan tassa viela vajaa kymmenen vuotta aikaa ennenkuin taytan 43. Mr. Kuismaseksi Kuismasen paikalle, eika minkaan Pertin.

Mielenkiintoinen artikkeli ainoasta kuljettajasta, jota Senna ei koskaan urallaan voittanut (ja josta syystä Senna piti häntä parhaana vastustajanaan). http://jalopnik.com/meet-the-man-ay … n-senna-could-never-beat-1786593898
 
Tossa voi puhua intohimosta lajiin.

Tampereen SM-rallissa tuli käytyä. Muutama kuva https://www.flickr.com/photos/12620 … 72157673155539730/with/29912736355/
 
R5-autojen määrä oli kohtuullisen ilahduttavalla tasolla, vaikkakin Juha Salolle ei mestaruustaistelussa ollut yhtäkään todellista vastustajaa. R5:sten määrä on kuitenkin positiivinen juttu, ne puhisevat Mitsubishit alkaa olla jo unettavaa katsottavaa etenkin herrasmiesvauhdilla vietynä.

Teemalta tulee juuri Mies ja nainen -leffa, joka ohjelmatietojen mukaan sijoittuu "rallikisojen maailmaan", eli ainakin tähän mennessä "ralli" on ollut Ford GT40:n testaamista Monthléryn ovaalilla kait ko. vuoden Le Mansia varten. Tosin vähän aikaa sitten mainittiin autoradiossa Monte Carlo -rallin suosikkeina Mäkinen ja Toivonen.
 
https://www.youtube.com/watch?v=yKn2IFdTQvU
 
Pisti miettimään taas kun tuo kohta elokuvassa tuli, että miksi noissa vastaavissa euro-ovaaleissa tai kaarteissa (Avus jne.) ei ollut kaidetta kuin suorilla, tai korkeintaan tuollainen pään irroittava (testasivat myös jotain pikkuformulaa) vaijeri kaarteissa? Eihän tuossa tarvitse kuin rengas puhjeta, niin auto ja kuski ilman päätä lentää huitsin sviiduun?
 
http://gaborvajda.kinja.com/a-man-a … cing-action-movie-in-dis-1587729200
 
Bonuksena tuossa on musana mm. myöhemmin Ajankohtaisen kakkosen tutka-tunnarina legendaksi noussut biisi "Aujourd'hui C'est Toi" ja Silja Line -mainoksen kappale.
 
E: 52 min kohdalla näköjään Le Mansin startti, taitaa olla 1965 vuoden kisa. Vaikka eipä tuossa kovin paljoa tullut. Päälle muutama pätkä Monte Carloa, joten ei se "ralli" pelkkää rataa tällä kertaa ollut. Mustang varmaan näppärä tuolla sohjossa.
 
Tämä on juuri sellainen elokuva, jonka olisi voinut käydä katsomassa treffileffana aikoinaan lukioluokalla olleen Anna Karinan
https://www.youtube.com/watch?v=J7f01RLNNaA
näköisen tytön kanssa, ja pilata sitten fiiliksen nostelemalla (kuvitteellisia) silmälaseja. Vaikka aika viitteellisesti tässä noita kisapätkiä lopulta oli, tai ehkä juuri siksi. Hieman jäi kyllä ihmetyttämään, että miksi tämä mainitaan usein samassa yhteydessä Le Mansin ja Grand Prixin kanssa kun puhutaan autourheiluaiheisista elokuvista.

jra: Teemalta tulee juuri Mies ja nainen -leffa, joka ohjelmatietojen mukaan sijoittuu "rallikisojen maailmaan", eli ainakin tähän mennessä "ralli" on ollut Ford GT40:n testaamista Monthléryn ovaalilla kait ko. vuoden Le Mansia varten. Tosin vähän aikaa sitten mainittiin autoradiossa Monte Carlo -rallin suosikkeina Mäkinen ja Toivonen.
 
Olen tuon pätkän joskus nähnyt, vaikkei eilen tullut katseltuakaan. Juonesta en muista muuta kuin Ford GT:n ovaalitestin ja Mustangin rallipolulla. Vaikka juoni nyt olikin jonkun Godard'n tuotoksiin verrattuna muistaakseni ihan järjellinen. Teeman ohjelmistossahan oli tuon jälkeen Michelangelo Antonionin Blow-Up, jossa esiintyy mm. Jeff Beckin aikainen Yardbirds melko irrallisessa kohtauksessa.
 
Blow-Up sinänsä ei elokuvana tarjoa oikein mitään muuta kuin oman elämänsä vonbagheille mahdollisuuden venyttää kikkeliä kera silmälasien nostelun.
 
Pisti miettimään taas kun tuo kohta elokuvassa tuli, että miksi noissa vastaavissa euro-ovaaleissa tai kaarteissa (Avus jne.) ei ollut kaidetta kuin suorilla, tai korkeintaan tuollainen pään irroittava (testasivat myös jotain pikkuformulaa) vaijeri kaarteissa? Eihän tuossa tarvitse kuin rengas puhjeta, niin auto ja kuski ilman päätä lentää huitsin sviiduun?
 
Euroopassa ei_ollene_koskaan ollut kunnollista ovaaliratakulttuuria. Jo Kanadassa ja Meksikossa on lähinnä lyhyitä, alle mailin ovaaleja. Tiedä sitten täyttäisivätkö "modernit" euro-ovaalit Rockingham ja Lausitz enää esim. NASCARin vaatimuksia, nykyäänhän noissa on kaikkea törmäysvoimaa absorboivaa safer barrieria. Vaikkakin...nostaa silmälaseja...vain Iowa, Martinsville ja Atlanta on koko mitaltaan vuorattu ko. törmäyssuojilla.
 
E: Lausitzille on vuodeksi 2018 suunnitellun remontin yhteydessä tulossa safer barrierit http://de.motorsport.com/indycar/ne … oval-bis-2018-modernisieren-681799/

Mahtavia uutisia Tommi Makiselta, Toyotan kuskina tulee olemaan ainakin yksi Finski, veteraani-ikaan jo paassyt Juho Hanninen!
 
Laitteet nayttaa muuttuvan vaan omituisemman nakoiseksi mita lahemmas ensi kautta paastaan. Nyt on siipea jo helmoissa ja etuhuulikin aurana. Nayttaa jo enemman muskeliveneelta kuin autolta. Noilla sivuponttooneilla varmaan kelluisi vedessa.
 
https://www.instagram.com/p/BL8_WQ7hQjV/?taken-by=mundo_rally

Kummiseta: Mahtavia uutisia Tommi Makiselta, Toyotan kuskina tulee olemaan ainakin yksi Finski, veteraani-ikaan jo paassyt Juho Hanninen!
 
Laitteet nayttaa muuttuvan vaan omituisemman nakoiseksi mita lahemmas ensi kautta paastaan. Nyt on siipea jo helmoissa ja etuhuulikin aurana. Nayttaa jo enemman muskeliveneelta kuin autolta. Noilla sivuponttooneilla varmaan kelluisi vedessa.
 
https://www.instagram.com/p/BL8_WQ7hQjV/?taken-by=mundo_rally
 
Ihan siistiä kyllä että Hänninen pääsee ajamaan koko MM-sarjan. En kyllä usko että mies enää ihmeitä tekee, muutama vuosi sitten tuli moniakin pienempien sarjojen mestaruuksia. Asfaltillakin osaa ajaa.
 
Enempi tosin odotan mitä tulevaisuus tuo kolmikolle Lappi, Suninen ja Rovanperä. Jälkimmäinen oli esim. Latvian ERC-osakilpailun kärkikuskeja nopeampi monellakin ek:lla, vaikka Kallehan ei siinä ERC-pisteistä ajanutkaan. 16-vuotiaana jo ihan ammattilainen. Ny vaan kokemusta vyölle niin hyvä tulee.

Audi lähtee WEC:sta.
 
http://www.autosport.com/news/repor … 126832/audi-ends-wec-lmp1-programme
 
Mulla on jäänyt syksyn kisat katsomatta (tarkoitus olisi tässä vielä ottaa vahinko takaisin), onko tuosta ollut mitään huhuja?
 
Tuskin kovin nopealla aikataululla on tulossa mitään kilpailukykyistä tehdastallia tilalle. Odotettavaahan tuo oli, kun Porsche on samaa konsernia, jolla taitaa olla tällä hetkellä muitakin rahan tarpeita kuin autourheilu. Mutta sarjan kannalta paskempi juttu.
 
Formula-E ei ainakaan itsellä ole vielä kovin kovaa kiimaa nostanut, vaikka olen noita kisoja aina muistaessa katsonut. Saa nähdä kuinka äkkiä WEC:iin ja Le Mansiin tulee LmpE tai jotain, jos kato alkaa käydä tai uusien valmistajien kiinnostus vähentyä. Ei taida vielä akkutekniikka olla vähään aikaan sillä tasolla, että 24h onnistuisi mitenkään järkevästi ja polttomoottorien vauhdissa pysyen?
 
Kuinka iso osa tuossa päätöksessä on sitten sillä, että Audi on kait ollut tuolla markkinoimassa konsernin diesel-tekniikkaa, joka nyt ei ole kovin hyvässä huudossa? Varmaankaan siinä, että olisi vaihdettu bensiini-hybridiin, ei olisi kokonaisuuden kannalta ollut järkeä, koska Porsche hoitaa sen puolen.

Hetfield: Ihan siistiä kyllä että Hänninen pääsee ajamaan koko MM-sarjan. En kyllä usko että mies enää ihmeitä tekee, muutama vuosi sitten tuli moniakin pienempien sarjojen mestaruuksia. Asfaltillakin osaa ajaa.
 
Enempi tosin odotan mitä tulevaisuus tuo kolmikolle Lappi, Suninen ja Rovanperä. Jälkimmäinen oli esim. Latvian ERC-osakilpailun kärkikuskeja nopeampi monellakin ek:lla, vaikka Kallehan ei siinä ERC-pisteistä ajanutkaan. 16-vuotiaana jo ihan ammattilainen. Ny vaan kokemusta vyölle niin hyvä tulee.
 
ep-Lappi on vahvana huhuna Tojotsan toiseksi kuskiksi :)

Kummiseta: ep-Lappi on vahvana huhuna Tojotsan toiseksi kuskiksi :)
 
Niinhän se on ollut varmaan Tojotan paluu-uutisen julkistamisesta lähtien. Nyt tulee kyllä takapakkia kaikille nuorille suomalaisille, kun VW ilmoitti tänään ettei jatka enää rallin MM-sarjassa tämän kauden jälkeen. Viime vuoden skandaali kävi volkkarille kalliiksi. Ogier ja Latvala, miksei Mikkelsenkin on nyt Mäkisen tähtäimessä, kokemattomammat nuoret kuskit ei paikkaa tule saamaan. Citikallakin on kuskipaikat täynnä ja Hyundailla samaten. Fordi on ihan ynnä muita, mutta en tiedä sitten olisiko siellä jotain tarjolla, ainakin yksityistiimin autoa varmasti.

Hetfield: Niinhän se on ollut varmaan Tojotan paluu-uutisen julkistamisesta lähtien. Nyt tulee kyllä takapakkia kaikille nuorille suomalaisille, kun VW ilmoitti tänään ettei jatka enää rallin MM-sarjassa tämän kauden jälkeen. Viime vuoden skandaali kävi volkkarille kalliiksi. Ogier ja Latvala, miksei Mikkelsenkin on nyt Mäkisen tähtäimessä, kokemattomammat nuoret kuskit ei paikkaa tule saamaan. Citikallakin on kuskipaikat täynnä ja Hyundailla samaten. Fordi on ihan ynnä muita, mutta en tiedä sitten olisiko siellä jotain tarjolla, ainakin yksityistiimin autoa varmasti.
 
Ohoh onko tama siis jo vahvistettu tieto? Eilen olivat etta "juum katellaan nyt..."
 
Latvala on symppis ja toivoisi etta sille duunia loytyisi mutta on sillakin nyt mennyt vahan niin ja nain viimeaikoina, Maisa Torpan pimpanpauloissa varmaan ei ole ollut ajatus ajamisessa heh heh. Eikohan sille joku pesti jostain loydy, ainakin toivottavasti. Silti kylla olis kivempi kun tulis uutta verta tilalle. Onhan noita samoja kuskeja kateltu jo jokunen tovi.

Kummiseta: Ohoh onko tama siis jo vahvistettu tieto? Eilen olivat etta "juum katellaan nyt..."
 
Latvala on symppis ja toivoisi etta sille duunia loytyisi mutta on sillakin nyt mennyt vahan niin ja nain viimeaikoina, Maisa Torpan pimpanpauloissa varmaan ei ole ollut ajatus ajamisessa heh heh. Eikohan sille joku pesti jostain loydy, ainakin toivottavasti. Silti kylla olis kivempi kun tulis uutta verta tilalle. Onhan noita samoja kuskeja kateltu jo jokunen tovi.
 
Tänään varmistivat joo. Melkonen pommi oli kyllä... Latvala on jotenkin epävakaa ja tosi herkästi hermostuva kuski. Sillon kun sujuu niin on todella nopea ja välillä jopa nopein, oli sitten asfalttia tai soraa. Vähän mennyt usko kun äijä on kairannut MM-sarjaa jo niin monen monta vuotta, toki Ogier ja sitä ennen Loeb ei ole mitään ihan normaalin kaliiberin kuskeja.
 
Noh, ehkä toi homma tosta muotoutuu. Suoraan sanottuna Mäkistä ihan varmasti harmittaa että sopimus on jo Hännisen kanssa, olisi varmaan tässä tilanteessa halunnut Ogierin ja Latvalan, sekä sitten ehkä vasta myöhemmin mukaan tulevaan kolmanteen autoon Hännisen, tai sitten ihan vaan Mikkelsenin. Jälkimmäinen olisi luultavasti parempi valinta tällä hetkellä.
 
Harmi sinänsä toi VW:n lähtö, olisi ollut mielenkiintoista nähdä miten Volkkari ja Citikka olisivat uusilla säännöillä pärjänneet. Veikkaan että Citikalla on voittaja-auto ensi vuodeksi.

Hetfield: Tänään varmistivat joo. Melkonen pommi oli kyllä... Latvala on jotenkin epävakaa ja tosi herkästi hermostuva kuski. Sillon kun sujuu niin on todella nopea ja välillä jopa nopein, oli sitten asfalttia tai soraa. Vähän mennyt usko kun äijä on kairannut MM-sarjaa jo niin monen monta vuotta, toki Ogier ja sitä ennen Loeb ei ole mitään ihan normaalin kaliiberin kuskeja.
 
Noh, ehkä toi homma tosta muotoutuu. Suoraan sanottuna Mäkistä ihan varmasti harmittaa että sopimus on jo Hännisen kanssa, olisi varmaan tässä tilanteessa halunnut Ogierin ja Latvalan, sekä sitten ehkä vasta myöhemmin mukaan tulevaan kolmanteen autoon Hännisen, tai sitten ihan vaan Mikkelsenin. Jälkimmäinen olisi luultavasti parempi valinta tällä hetkellä.
 
Harmi sinänsä toi VW:n lähtö, olisi ollut mielenkiintoista nähdä miten Volkkari ja Citikka olisivat uusilla säännöillä pärjänneet. Veikkaan että Citikalla on voittaja-auto ensi vuodeksi.
 
No johan on perse, aina kun yksi tulee mukaan joku toinen lahtee. Mitahan meinaavat tehda autoille joiden luulisi olevan jo melko valmiita ensi kauteen. Hyundai voisi palkata VW kaksikon, pistaa pari autoa lisaa, Korealaisten budjetti on pohjaton. Citroen on varmasti voittajana, kauden puolenvalin jalkeen on Toyotalla varmasti paketti jo hyvin kasassa ja paasee palleille. Elleivat sitten tee Volkkareita ja dominoi alusta loppuun, Hanninen kuskina tuskinpa.

Kummiseta: Mitahan meinaavat tehda autoille joiden luulisi olevan jo melko valmiita ensi kauteen.
 
Sama kohtalo kuin Escort 1700T:llä ja Lancia ECV:llä. Suoraan museoon ajamatta kisaakaan.

VMP! Kutonen ei nyt sitte enää näytäkkään Formula E sarjaa suorana. Pitäkööt kanavansa sekä tunkkinsa myös.