Media ja viihde ›

Eurosportilla kerrottiin, että auton minimipaino menee sillä oletuksella että kuljettaja painaa 80 kg. Jos kuskien keskipaino on alle sen, autoon pitää laittaa erotuksen verran lisäpainoja. Jos tuo Kolumbian J-P siirtyisi ensi vuonna Porschelle, runkoa voi kaiketi keventääkin?

Presidentti: Eurosportilla kerrottiin, että auton minimipaino menee sillä oletuksella että kuljettaja painaa 80 kg. Jos kuskien keskipaino on alle sen, autoon pitää laittaa erotuksen verran lisäpainoja. Jos tuo Kolumbian J-P siirtyisi ensi vuonna Porschelle, runkoa voi kaiketi keventääkin?
 
Heh. Ei taida enää olla vaatimusta, että edes teoriassa koppiin tarvitsee mahtua toista ukkoa/penkkiä? Johannes Paavalin mielikuvituskaveriksi pitäisi olla anorektikko.
 
Olipa Koballa tuuria, että sai auton hiekalta vielä radalle. Renkaat alkoivat jo kaivaa kuoppaa, mutta viime hetkellä irtosi. Pohja kyllä alkaa olla sellaisessa kunnossa, että jossain välissä tulee pitempi stoppi ja putoaa lopullisesti voittotaistelusta. Toivottavasti LMP1:n ja GTE Pron kärki pysyy kasassa viime hetkille asti. Aamuyöstä ei onneksi mitään ratkaisevaa tapahtunut, kun piti ottaa useamman tunnin unet.
 
E: Aahgh... Vilander samassa paikassa kuin Kobayashi.
 
Audien täydellinen työ-/vikalista olisi mielenkiintoista nähdä. Tuskin olisi kolmaskaan auto tämän vuotista kisaa heidän kohdallaan pelastanut?

Audin ohjaamokupua edestäpäin katsellessa ihmettelisin jos moinen sääntö olisi. Tai että sitä noudatettaisiin muuten kuin hyvin näennäisesti. Vanhan mallin DP-hirvityksiinhän oikeasti mahtui kaksi, vaikka sitä apukuskin tilaa elektroniikkaboksien sijoitteluun sielläkin käytettiin.

Presidentti: Audin ohjaamokupua edestäpäin katsellessa ihmettelisin jos moinen sääntö olisi. Tai että sitä noudatettaisiin muuten kuin hyvin näennäisesti. Vanhan mallin DP-hirvityksiinhän oikeasti mahtui kaksi, vaikka sitä apukuskin tilaa elektroniikkaboksien sijoitteluun sielläkin käytettiin.
 
Tällainen löytyi, mutta virallisista lähteistä en kaivanut: they need an empty volume for a second seat. Second seat need not be fitted. Driver's seat must be fully to one side of car centerline. Hybrid systems for LMP1 can be within the second seat volume.
 
Audissa tosiaan näyttäisi tekevän tiukkaa, että kuskin penkki mahtuisi kokonaan keskiviivan toiselle puolelle.
https://www.netcarshow.com/Audi-R18_Racecar-2016-ig.jpg
 
Sivuprofiili on muihin protoihin verrattuna enemmänkin sedan-tyyppinen, joten takapenkki kyllä mahtuisi.

Hyvä kun ei ole selostus talon puolesta. Aikamoista oli äsken RLM:lla, kun #82 sai komennon korjaamaan sijoitusvaloja. Heti kohta meni RLM:n streamista ääni, ja foliohatumpi olisi kuvitellut, että tuon saarnan jälkeen joku "kompastui" Hindyn mikkipiuhoihin. Hindy kutsui hommaa fiaskoksi ja roskaksi, ja neuvoi Risiä pysymään radalla ja tappelemaan sitten kisan jälkeen päätöksestä.
 
Vetosi kait siihen, että yöllä vastaavissa tapauksissa annettiin lähes tunti aikaa tulla korjaamaan, ja ajoittaa ko. homma normaalin suunnitelman mukaiseen varikkokäyntiin. Näin lopussa tuo ei tietysti ole enää mahdollista, ja menee pallisijoitus täysin itsestä riippumattomaan syyhyn.
 
E: LMP1:n kärkitaistelu.... uuuh?
 
Voi perse, Toyotan laskutikkumiehet! Mitä tuossa tapahtui!????
 
Sing-a-pore.

Oijoi, nyt Toyotan epäonni jatkuu.

Presidentti: Oijoi, nyt Toyotan epäonni jatkuu.
 
Toi loppu. Aivan uskomaton. "To finish first you must finish first."

Audi #8 nousi sitten pallille? Ei hävinnyt kuin 12 kierrosta voittajalle.
 
Toyota #5:n olisi pitänyt kiertää viimeinen kierros alle 6 min, nyt meni lähes 12 min ja putosi sijalle 7. E: taitaa olla vasta kokonaiskisan 45., heti siinä kärähtäneen Pegasuksen P2:n edellä.
 
Toivottavasti tällä ei ole vaikutusta Toyotan jatkoon. Ei kovin kutkuttele Volkkarien jäsentenvälinen. Ovat kait jo vahvistaneet 2017 ja -18, mutta olleneeko mikään tällaisen jälkeen varmaa.

jra:
Toivottavasti tällä ei ole vaikutusta Toyotan jatkoon. Ei kovin kutkuttele Volkkarien jäsentenvälinen. Ovat kait jo vahvistaneet 2017 ja -18, mutta olleneeko mikään tällaisen jälkeen varmaa.
 
Tämä tässä vähän häiritsee, molemmat kuitenkin VAG:n tuotteita, Toyota on siitä kuviosta ainoa ulkopuolinen kun Nissanin lentokin katkesi lyhyeen.

Kiva nahda ensi vuonna kuinka lujaa naakin kulkee, siipea on vaika muille jakaa, sivupeilitkin nayttaa minispoilereilta.
https://www.youtube.com/watch?v=udOMklpxL0Y

Kummiseta: Kiva nahda ensi vuonna kuinka lujaa naakin kulkee, siipea on vaika muille jakaa, sivupeilitkin nayttaa minispoilereilta.
https://www.youtube.com/watch?v=udOMklpxL0Y
 
Kyllä. Aivan hyvä että tehoa lisätty, välillä esim. Jyväskylässä on paikkoja jossa kuskit on kaivanneet enempi voimaa, verrattuna entisiin 2-litraisiin. Tosin kokonaisvauhti nykyään on varmasti kovinta mitä on ikinä ollut. Harmi vaan kun monet kuskit kommentoineet, että ajon näyttävyys vähenee näiden sääntöjen myötä entisestään. Autot toki on tehokkaampia ja ulospäin enempi kilpa-auton näköisiä.
 
Harmi että Ott Tänakin eka voitto meni rengasrikkoon Puolassa. Latvala ihan ynnä muita, vaikka Ogier joutui kaksi ekaa päivää auraamaan teitä. Usko mennyt tuohon touhuun, välillä tulee voittoja, mutta yhtä hyvää kautta ei millään saa kasaan.
 
Sen sijaan WRC2:ssa oli hyvää suomalaistaistelua voitosta. Lappi oli johdossa tehdas-Skodalla Teemu Suniseen, kunnes rengasrikko pudotti kolmanneksi. Yksityistallin skeidalla Suninen voittoon, jo kolmas ykkössija tälle kaudelle. Siinä onkin kaksi isointa suosikkia tulevaisuuteen kotimaisista rallikuskeista. Molemmat osaa ajaa myös asfaltilla kovaa, joten ihan hyvältä näyttää.

Hetfield: Kyllä. Aivan hyvä että tehoa lisätty, välillä esim. Jyväskylässä on paikkoja jossa kuskit on kaivanneet enempi voimaa, verrattuna entisiin 2-litraisiin. Tosin kokonaisvauhti nykyään on varmasti kovinta mitä on ikinä ollut. Harmi vaan kun monet kuskit kommentoineet, että ajon näyttävyys vähenee näiden sääntöjen myötä entisestään. Autot toki on tehokkaampia ja ulospäin enempi kilpa-auton näköisiä.
 
Vauhti ainakin tulee kasvamaan, ja FIA on myös varautunut kasvaneeseen riskiin uudistamalla lisenssikäytäntöä
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/124119
 
2017-specin mukaisiin WRC-autoihin istahtaa siis vain kuljettaja, jonka autotehdas on ilmoittanut ja FIA hyväksynyt. Tällä varmistetaan, ettei ensiaskeliaan kv-tasolla ottavia junnuja tai aluerallien viidensistä sijoista kamppailevia sheikkejä nähdä uuden kaluston puikoissa.

Presidentti: Vauhti ainakin tulee kasvamaan, ja FIA on myös varautunut kasvaneeseen riskiin uudistamalla lisenssikäytäntöä
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/124119
 
2017-specin mukaisiin WRC-autoihin istahtaa siis vain kuljettaja, jonka autotehdas on ilmoittanut ja FIA hyväksynyt. Tällä varmistetaan, ettei ensiaskeliaan kv-tasolla ottavia junnuja tai aluerallien viidensistä sijoista kamppailevia sheikkejä nähdä uuden kaluston puikoissa.
 
Ihan fiksu veto kyllä. Ei mitään dramaattista, vaan järki kädessä etukäteen mahdollisten hasardien estämistä.

Presidentti: Vauhti ainakin tulee kasvamaan, ja FIA on myös varautunut kasvaneeseen riskiin uudistamalla lisenssikäytäntöä
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/124119
 
2017-specin mukaisiin WRC-autoihin istahtaa siis vain kuljettaja, jonka autotehdas on ilmoittanut ja FIA hyväksynyt. Tällä varmistetaan, ettei ensiaskeliaan kv-tasolla ottavia junnuja tai aluerallien viidensistä sijoista kamppailevia sheikkejä nähdä uuden kaluston puikoissa.
 
Ei yhtaan tyhmempi idea tosiaan. Yksi mielessa liikkunut ajatus nimittain on pitkan ollut kuinka kauan menee ennenkuin joku heittaa henkensa tuollasella. Kun kattoo noita muita vaikka Citroenin testivideoita niin samallatavalla keulii saatanasti hypyissa niin kuin tuo Toyota. Johtuuko takasiiven aerosta vai mista kuka tietaa mutta melko vaikeaa on rakentaa ralliautoon eteen samanlaista aeroa, ainakaan niin etta se kestaisi ehjana parin EKn jalkeen kun melkoisesti ojia nuollaan lajissa. Noh, we shall see...

Kummiseta: Ei yhtaan tyhmempi idea tosiaan. Yksi mielessa liikkunut ajatus nimittain on pitkan ollut kuinka kauan menee ennenkuin joku heittaa henkensa tuollasella. Kun kattoo noita muita vaikka Citroenin testivideoita niin samallatavalla keulii saatanasti hypyissa niin kuin tuo Toyota. Johtuuko takasiiven aerosta vai mista kuka tietaa mutta melko vaikeaa on rakentaa ralliautoon eteen samanlaista aeroa, ainakaan niin etta se kestaisi ehjana parin EKn jalkeen kun melkoisesti ojia nuollaan lajissa. Noh, we shall see...
 
Konepellin päälle jotain siiven tapaista? Joka sitten olisi solmussa kaulan ympärillä, kun vedettäisiin katollaan ojan pohjalle. Näkökenttää tuskin haittaisi, jos ei haittaa halokaan.

http://www.bike.fi/uutiset/racebike … omessa-ajetaan-motogpta-vuonna-2018
 
MotoGP tulossa KymiRingille 2018? Siinä on sitten kova homma saada KymiRing valmiiksi. Tähän mennessä hommassa on ollut vähän sellainen "kouhiamainen" meininki.

Kummiseta: Kiva nahda ensi vuonna kuinka lujaa naakin kulkee, siipea on vaika muille jakaa, sivupeilitkin nayttaa minispoilereilta.
https://www.youtube.com/watch?v=udOMklpxL0Y
 
Tällä merkillä tullaan suoraan menestymään, ei ole muuta vaihtoehtoa.

http://www.kuismanencompetition.com … 016/09/rata-autoilun-grand-old-man/
 
Pertti "Severi" Kuismanen tarinoi. Kova ukko omalla tavallaan, kun huomioi että ura alkoi kartingissa vasta 43-vuotiaana. Vihamiehiäkin löytyy, yllättävästi suurin osa Suomesta. Vaikka kyse on vain siitä, että hänellä on budjetti ja verkostot sekä taito hyödyntää porsaanreikiä (esim. sauna - teltta-viritykset)

Presidentti: http://www.kuismanencompetition.com … 016/09/rata-autoilun-grand-old-man/
 
Pertti "Severi" Kuismanen tarinoi. Kova ukko omalla tavallaan, kun huomioi että ura alkoi kartingissa vasta 43-vuotiaana. Vihamiehiäkin löytyy, yllättävästi suurin osa Suomesta. Vaikka kyse on vain siitä, että hänellä on budjetti ja verkostot sekä taito hyödyntää porsaanreikiä (esim. sauna - teltta-viritykset)
 
Mitä nuo saunatelttaviritykset on?