Media ja viihde ›

Ei aivan niin ajankohtaista asiaa. Jotain kautta eksyin Frentzenin wiki-sivulle, ja yllätyin saavutuksista ennen F1-uraa. Millä lihaksilla hän tuollaisten tulosten jälkeen kampesi itsensä vakiokuskiksi F1:een ja vielä pariinkin aikansa huipputalliin?
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinz … _International_Formula_3000_results
 
Nykyään saisi olla melkoinen setelinippu mukana jos vastaava CV alemmista sarjoista olisi esittää.

jra: Ei aivan niin ajankohtaista asiaa. Jotain kautta eksyin Frentzenin wiki-sivulle, ja yllätyin saavutuksista ennen F1-uraa. Millä lihaksilla hän tuollaisten tulosten jälkeen kampesi itsensä vakiokuskiksi F1:een ja vielä pariinkin aikansa huipputalliin?
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinz … _International_Formula_3000_results
 
Sauberille pääsi yksinkertaisesti siksi, koska oli ennenkin ajanut Peter Sauberin autoja. Tokkopa muihin talleihin noilla näytöillä olisi ollut asiaa ilman valtavaa dinaarisäkkiä edes tuohon aikaan.
 
E: Mersulla ja Sauberilla oli kasarin lopulla yhteinen nuorten kuskien ohjelma ja siihen nippuun kuuluivat ainakin Michael Schumacher sekä Karl Wendlinger Frentzenin lisäksi. Olisikohan tuota perua Frentzenin tallipaikka kaudelle 1994 parin edelliskauden saavutuksista huolimatta? Mersu ja Sauber kun tekivät melko läheistä yhteistyötä vielä tuohon aikaan.

Frentzen oli kuitenkin hyvä kuski ajoittain. Jordanillakin oli melkein loppuun asti MM-taistossa mukana.

Tympee Huttunen: Frentzen oli kuitenkin hyvä kuski ajoittain. Jordanillakin oli melkein loppuun asti MM-taistossa mukana.
 
Tuota muistikuvaa vasten ihmettelinkin HHF:n F1:stä edeltävää historiaa. Harvalla noinkin hyville sijoituksille MM-sarjassa (2. ja 3.) ja kohtuu pitkän uran siellä tehneellä on noin köykäinen saldo takana. Frentzenillä on esim. kolme kertaa enemmän voittoja kuin Jean Alesilla, jota silloin kun vielä jaksettiin jauhaa "raa'asta nopeudesta yhdellä kierroksella" pidettiin suunnilleen Sennan jälkeen nopeimpana.
 
E: Itsellä oli päässyt unohtumaan tuo, että ajoi urhailuautopuolella myös Sauberia Schumin ja Wedlingerin tapaan Mersun junnutiimissä, joten sieltä tietysti on Sauber-linkki ja tieto, että oli parempi kuin nuo F3000-vuodet kertovat. Sitten vielä se, että oli tasapisteillä toinen Saksan F3-sarjassa Schumin voittaessa. Nykyään nuo heikot F3000-kaudet (tai siis vastaavassa sarjassa) olisivat tappaneet uran aika varmasti, mutta hyvä, että luottoa löytyi.

-99 kauden autoista jäi parhaiten mieleen juurikin Jordanit, ja näistä modernin tyylin autoista tuolla kaudella oli yleisestikin ehkä kaikkein sopusuhtaisimmat muodot.
 
Jordan 199 https://commons.wikimedia.org/wiki/ … inz-Harald_Frentzen_1999_Canada.jpg
Benetton B199 https://en.wikipedia.org/wiki/Benet … iancarlo_Fisichella_1999_Canada.jpg
ja
BAR 01 http://cdn05.motorsportretro.com/wp … loads/2013/10/resize_BAR01-1999.jpg jota varmaan useimmat pitää jotenkin rumana, mutta munsta toi ideana oli aika hauska.

jra: Tuota muistikuvaa vasten ihmettelinkin HHF:n F1:stä edeltävää historiaa. Harvalla noinkin hyville sijoituksille MM-sarjassa (2. ja 3.) ja kohtuu pitkän uran siellä tehneellä on noin köykäinen saldo takana. Frentzenillä on esim. kolme kertaa enemmän voittoja kuin Jean Alesilla, jota silloin kun vielä jaksettiin jauhaa "raa'asta nopeudesta yhdellä kierroksella" pidettiin suunnilleen Sennan jälkeen nopeimpana.
 
Useinhan puhutaan siitä, että kuka on paras kuski, jos sitä mitataan peitotuilla tallikavereilla. Tilastoista mielenkiintoinen esimerkki on Frentzenin suoriutuminen tallikavereitaan vastaan, jolla saadaan monta vaihtoehtoa maailman parhaaksi kuskiksi (otettu autosport.comin keskustelusta).
 
- Vettel>Webber>Rosberg>Schumacher>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Vettel
- Button>Trulli>Frentzen>Hill>R. Schumacher>Button
- Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Massa
- Rosberg>Schumacher>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Vettel>Webber>Rosberg
- Heidfeld>Raikkonen>Fisichella>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld
 
ja viimeisenä, mutta mielenkiintoisimpana: Kobayashi>Heidfeld>Villeneuve>Frentzen>Hill>
Ralf Schumacher>Fisichella>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Räikkönen>Montoya>Ralf Schumacher>Trulli>Frentzen>Hill>Villeneuve>Zonta>Webber>Rosberg>Michael Schumacher

Blain: Useinhan puhutaan siitä, että kuka on paras kuski, jos sitä mitataan peitotuilla tallikavereilla. Tilastoista mielenkiintoinen esimerkki on Frentzenin suoriutuminen tallikavereitaan vastaan, jolla saadaan monta vaihtoehtoa maailman parhaaksi kuskiksi (otettu autosport.comin keskustelusta).
 
ja viimeisenä, mutta mielenkiintoisimpana: Kobayashi>Heidfeld>Villeneuve>Frentzen>Hill>
Ralf Schumacher>Fisichella>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Räikkönen>Montoya>Ralf Schumacher>Trulli>Frentzen>Hill>Villeneuve>Zonta>Webber>Rosberg>Michael Schumacher
 
Viimeisessä on virhe. Zonta ja Webber eivät ajaneet koskaan F1-tasolla tallitovereina. Mersulla FIA GT Championship -sarjassa 1998 kylläkin, jolloin Zonta sai Webberiä enemmän pisteitä.
 
Noihin saisi meinaan melkoset lisät, jos ei-F1-tallikaveritkin laskettaisiin mukaan.
 
E: Tässä - Vettel>Webber>Rosberg>Schumacher>Massa>Villeneuve>Frentzen>Heidfeld>Vettel tietty myös. Vettel ja Heidfeld ajoivat tallitovereina yhden kisan verran (USA 2007) ja kyseisessä kisassa Vettel sai pisteen, Heidfeld ei yhtään. Tällöin siis Vettel oli Heidfeldiä parempi. :)

Villeneuve on noissa huvittavasti aina suunnilleen jossain ketjun keskivaiheilla.

jra: Villeneuve on noissa huvittavasti aina suunnilleen jossain ketjun keskivaiheilla.
 
Villaneule on ollut muuten mediassa melko hiljaa sen jälkeen, kun sai Formula E:stä kenkää.

Olipa erinomainen kisa Bottakselta. Ei liene kovin uhkarohkeaa veikata, että saattoi olla Williamsin kauden ainoa podiumsijoitus.
 
Räikkönen ei taas oikein tuntunut löytyvän kunnon vauhtia. Ikävästi myös Vettel hiipui. Hamilton taas onnistui kyllä yllättävästi renkaineen. Pirellille kyllä voisi antaa noottia, kun pehmeimmällä rengasseoksella vedellään yli puolet kisapituudesta.

Bullitt: Pirellille kyllä voisi antaa noottia, kun pehmeimmällä rengasseoksella vedellään yli puolet kisapituudesta.
 
Pirellin puolustukseksi täytyy sanoa, että radan/ilman lämpötila oli melkoisen eri kuin mitä ennakoitiin. Kymmenen astetta lämpimämmällä ilmalla ei olisi noin hyvin kestänyt.

Aikas makean näköinen toi Bakun rata. https://streamable.com/n6az
 
Vähän vaan epäilen, että ohituspaikkoja ei parin suoran lisäksi liikaa ole.

Funkånaut: Aikas makean näköinen toi Bakun rata. https://streamable.com/n6az
 
Vähän vaan epäilen, että ohituspaikkoja ei parin suoran lisäksi liikaa ole.
 
Mielenkiintoinen gp tulossa. Ahtaita mutkia ja speedtest suoria.

Veikkaan että Mersu vie suvereenisti. Williamsilla on pitkälti kiinni aika-ajoista ja startista. Kisassa kukaan ei pääse edelle kun muualla kuin suorilla tuskin ohitetaan ja suorilla nuo ajaa karkuun. Red bullilla kasva tatti otsaan kun auto olisi syheröissä muita nopeampi mutta kenestäkään ei pääse ohi.

Bullitt: Veikkaan että Mersu vie suvereenisti. Williamsilla on pitkälti kiinni aika-ajoista ja startista. Kisassa kukaan ei pääse edelle kun muualla kuin suorilla tuskin ohitetaan ja suorilla nuo ajaa karkuun. Red bullilla kasva tatti otsaan kun auto olisi syheröissä muita nopeampi mutta kenestäkään ei pääse ohi.
 
Ja jos vahingossa syheröllä pääsee ohi, niin viimeistään pääsuoralla jäädään kuin tatti paskaan ohitetun karatessa auringonlaskuun.

Onpas pitkä rata katuradaksi. Esim. Monacoa yli 2,5km pidempi. Tän kauden radoista ainoastaan Spa on pidempi.

Renkaathan tuolla taisivat olla supersofteista mediumeihin. Pitää toivoa, että samalla setillä ei suunnilleen koko kisamittaa pystyisi ajamaan. Josko nuo nopeat suorat ja matalalla aerodynamiikalla ajettavat muutamat nopeammat mutkat söisivät rengasta sopivasti.

Bullitt: Olipa ihan mielenkiintoinen aika-ajotulos. Hamilton tuntui olevan ihan pihalla, onkohan tuolle jotain erityistä syytä, hukassa olleet säädöt tms? Tosin Rosbergillakin oli keskeytys pirun lähellä kun rengas jo iski kipinää kaiteesta. Bottaan tiukimmassa shikaanisuorituksessakaan ei jäänyt varmaan sunnuntai-Hesarin mentävää rakoa kaiteeseen.
 
Melkein veikkaisin huomisessa kisassa Hamiltonin keskeytyksen puolesta. Suoranainen ihme on ainakin, jos onnistuu kertaakaan pitkäksi ajamatta ajamaan kisan läpi tämän suorituksen jälkeen. Mielenkiintoinen kisa tulossa huomenna joka tapauksessa.
 
Hamiltonilla on kyl ankea lähtöpaikka ku lyhyt matka ekaan mutkaan ja ympärillä kuskeja, joita ei "do or die"-henkinen lähtö pelota. Kunhan alussa malttaa ja pysyy pois kolareista, niin eiköhän hyville sijoille nouse pitkän pääsuoran avulla.

Ja tuplat.