Media ja viihde ›

Presidentti: Sanotaanko näin, että WRC-aiheita ei missään nimessä dissata, kaikenlainen keskustelu on tervetullutta.
 
Eikös tuo GT86 ole enemmänkin tuohon RGT-luokkaan tehty? Tässähän on MM-sarjan yhteydessä GT-autoilla ajettu Cup-muodossa GT3/GT4-tyyppisillä peleillä omaa sarjaansa ja nähtiinhän Suomessakin Tunturi-rallissa Aston Martin lumipenkkojen välissä.
 
Muuten tuossa GT Cupissa on mietittävää ihan sinne FIA:nkin päähän. WRC:n suosio ei kuitenkaan ole tänä päivänä sitä mitä se on joskus ollut. Noilla Porscheilla ei esim. Montessa ollut mitään asiaa kärkeen, mutta yleisömagneetteja ne olivat vaikka autoja ko. luokassa oli vain muutama hassu.
 
Ainiin se on tuollainenkin luokka olemassa, on kyllä mukavaa vaihtelua nähdä muunkinlaisia vehkeitä ajamassa. Tosin eikös noiden pidä olla kaksivetoisia joten tuo 86 ei oikein sopisi sinnekään?

dfer: Ainiin se on tuollainenkin luokka olemassa, on kyllä mukavaa vaihtelua nähdä muunkinlaisia vehkeitä ajamassa. Tosin eikös noiden pidä olla kaksivetoisia joten tuo 86 ei oikein sopisi sinnekään?
 
Muistaakseni viime vuoden Neste Oil Rallyn yhteydessä kun Tommi esitteli kyseistä autoa, kertoi tuon olleen vain yksittäinen projekti. Ei siis sen kummemmin varmaan liity mitenkään rallitouhuihin tai muihin.

dfer: Ainiin se on tuollainenkin luokka olemassa, on kyllä mukavaa vaihtelua nähdä muunkinlaisia vehkeitä ajamassa.
 
Juu, tuossa kuva siitä Aston Martinista
https://c2.staticflickr.com/8/7392/16181212127_578f9d9e62_b.jpg
 
Ja tämän pätkän linkitin tammikuussa
 
https://www.youtube.com/watch?v=PaiTJ0xA2Vk

Daytonassa ajettaisiin Nascarin Sprint Cup -osakilpailu yöllä kahdelta alkaen. Huomenna olisi vapaata, joten periaatteessa voisi väijyä tuon jos jaksaa valvoa. Onko kellään muulla aikeita kyseisen kisan katsomiseen?

http://www.mtv.fi/sport/ralli/uutin … stavia-teknisia-uudistuksia/5221276
 
Autojen pito tulee uusien sääntöjen myötä lisääntymään, sillä tallit saavat aerodynamiikan osalta vapaammat kädet, mikä näkyy muun muassa suurempina siipinä, ovipalkkeina ja keularakenteina. Lisäksi autojen teho kasvaa nykyisestä 300:sta 380 hevosvoimaan ja minimipaino putoaa 25 kilolla 1 175 kiloon.
 
Tänä säästämisen ja viherkikkailun aikakautena mukavan yllättävä ja hyvä uutinen. Harvinaista, että sarjan kuskeja ja faneja on kuunneltu ja muutoksia tapahtuu. Eihän noilla kuuhun mennä, mutta kaikki otetaan mikä irtoaa.

Hetfield: http://www.mtv.fi/sport/ralli/uutin … stavia-teknisia-uudistuksia/5221276
 
Tänä säästämisen ja viherkikkailun aikakautena mukavan yllättävä ja hyvä uutinen. Harvinaista, että sarjan kuskeja ja faneja on kuunneltu ja muutoksia tapahtuu. Eihän noilla kuuhun mennä, mutta kaikki otetaan mikä irtoaa.
 
Vaikuttaa ihan hyvältä muutokselta, kunhan kustannukset ei lähde sille tasolle, että homma kaatuu. Toyota kun on tulossa mukaan vasta 2017, niin taitavat nuo nykyiset Yaris WRC:t mitkä on tehty nykyisiin sääntöihin, mennä suoraan museoon kun testit on tehty.

Presidentti: Vaikuttaa ihan hyvältä muutokselta, kunhan kustannukset ei lähde sille tasolle, että homma kaatuu. Toyota kun on tulossa mukaan vasta 2017, niin taitavat nuo nykyiset Yaris WRC:t mitkä on tehty nykyisiin sääntöihin, mennä suoraan museoon kun testit on tehty.
 
Näin on. Mäkinenkin äskettäin haastattelussa totesi, että kiirus tulee ja työtä riittää. Mutta eiköhän sieltäkin hieno paketti saada kasaan. Viime vuosina muuten aina kun uusi auto (Mini, Hyundai, VW) on tullut mukaan, niin on vauhti ollut hyvää tai todella hyvää jo ekoista kisoista lähtien. Joskus aikanaan Seatit sun muut eivät pärjänneet alkuunkaan samalla tavalla.

Seat oli 90-luvun F2-luokassa kovaa valuuttaa, mutta kun FIA käytännössä tappoi luokan. WRC-yritys ei onnistunut Gardemeisterin muutamasta hyvästä suorituksesta huolimatta.
 
Ja onhan noita muitakin, esim. Skodan ensimmäinen yritys Octavialla ei sujunut, kun malli oli jo vähän turhan painava ja liian pitkät etu-ja takaylitykset. Samoin sitten joku Suzuki oli jo projektina harrastelijatason viritys, vaikka hekin olivat kovaa valuuttaa S1600-luokassa.

Presidentti: Seat oli 90-luvun F2-luokassa kovaa valuuttaa, mutta kun FIA käytännössä tappoi luokan. WRC-yritys ei onnistunut Gardemeisterin muutamasta hyvästä suorituksesta huolimatta.
 
No joo, piti mainitakin että F2-luokassahan Seat dominoi ja Rovanperä näytti ajamisen mallia. Mutta harmi kyllä WRC-touhut meni sitten vähän persiilleen.
 
Ja onhan noita muitakin, esim. Skodan ensimmäinen yritys Octavialla ei sujunut, kun malli oli jo vähän turhan painava ja liian pitkät etu-ja takaylitykset. Samoin sitten joku Suzuki oli jo projektina harrastelijatason viritys, vaikka hekin olivat kovaa valuuttaa S1600-luokassa.
 
Jep. Skodalla ei hieman yllättävää kyllä Fabiallakaan kulkenut enää vaikka siinä oli jo sopivan kokoinen kori ja odotukset vissiin suht korkealla. Mutta lisämerkit on aina plussaa, jos vaan pääsevät sinne kärkikamppailuun mukaan sekottamaan pakkaa. Toki huippukuskeillekin vähän enempi ajopaikkoja tarjolla sitä myöden. Nythän Citikka uhkaa lähteä MM-sarjasta 2017, jatkavat joko WTCC:tä tai rallia.
 
Latvalalla ei vaan kulje, toivottavasti nyt Suomessa edes onnistuu kun muu kausi on mennyt suht kammottavasti. Onneksi Esapekka Lappi ja Sunisen Teemu ovat tulossa nuorista kuljettajista huipulle. Skodalla menee WRC2:ssa lujaa, tosin alkukausi meni testatessa uutta autoa. Plus tietty että Lappi pärjää aina hyvin alustasta riippumatta. Jari Ketomaa toki johtaa MM-sarjaa hienosti yksityistallin Fordilla, mutta taitaa mies olla liian vanha enää minkään WRC-tallin kuskiksi.

Jahas, jäi eilen Milwaukeen IndyCar-kisa katsomatta. IndyCar näytti ilmaiseksi Lightsien kisan, niin ehdin jo nukahtaa sen aikana. Nyt pitääkin yrittää onnistua välttelemään spoilereita, nyt on jotain positiivista siinä ettei suomalainen media aiheesta kirjota.

Ei mennyt Stonerin paluu kakspyörisillä radalle ihan putkeen. http://www.iltalehti.fi/urheilu/2015072620090986_ur.shtml
 
Kaasu hirtti kiinni ja jokunen kuperkeikka.

Funkånaut: Ei mennyt Stonerin paluu kakspyörisillä radalle ihan putkeen. http://www.iltalehti.fi/urheilu/2015072620090986_ur.shtml
 
Kaasu hirtti kiinni ja jokunen kuperkeikka.
 
Minkäs takia se muuten ylipäätään lopetti niin nuorena? Ymmärrän toki jos ihan itsesuojeluvaistoon liittyvistä syistä, mutta mennyt koko juttu vähän ohi jos 2012 kauden jälkeen kerta jo lopetti.
 
Huomenna alkaa Neste Oil Rally, aamusta ohjelmassa testi-ek:ta Ruuhimäellä ja illalla klo 19 ensimmäinen ajokerta Harjua. Perjantai ja lauantai sitten ihan täysiä ajopäiviä, mutta sunnuntai on melko turha päivä, kun ohjelmassa on vain kaksi kertaa ajettava Myhinpää ja yhteensä ek-kilometrejä tulee n. 29. Power Stagen takiahan se noin tehdään, mutta olisi saanut joku kolmas pätkä olla vielä kylkeen tuohon. Liittyy varmaan enempi talkoovoimiin, tai niiden puutteeseen, mutta nyt on ekaa kertaa (muistaakseni) niin, että jokainen ek ajetaan kahteen kertaan. Kisan kannalta mielenkiintoa lisää juuri ne ek:t jotka ajetaan vain kertaalleen. Maailmallahan tuo on jo monissa ralleissa liiankin tuttua hommaa, mutta täällä on aina riittänyt mielenkiintoa reittivalinnoissa. Onhan siellä nytkin toki hienoja pätkiä tarjolla.
 
Ketuttaa hieman kun maanantaina kovan luokan ralliässä Alexey Lukyanuk tuhosi Fordinsa testeissä täysin ajettuaan kokonaiset pari kilometriä ennen mälliä. Auton olisi ehkä saanut muuten korjattuakin, mutta vaurio turvakaaressa pakotti Lukyanukin ulos koko rallista. Kyseessä olisi ollut hemmon WRC-debyytti. Edellisessä rallissaan ERC-sarjan kisassa Virossa tuli voitto vanhalla ännäläisellä Mitsulla. Viime vuonna kyseisestä rallista samalla autolla tuloksena oli myös ykköstila. Ajotyyli on viihdyttävä ja suorastaan hullu, mutta juuri tuolla Virossa sillä ajotyylillä pärjää kun mennään aivan limitillä huimissa nopeuksissa.
 
https://www.youtube.com/watch?v=0IW1orMRBJI Lukyanukin auto ulosajon jälkeen.
 
https://www.youtube.com/watch?v=19QT-ZvitBY Incar-matskua parin vuoden takaa samalta mieheltä.

Hetfield: Minkäs takia se muuten ylipäätään lopetti niin nuorena? Ymmärrän toki jos ihan itsesuojeluvaistoon liittyvistä syistä, mutta mennyt koko juttu vähän ohi jos 2012 kauden jälkeen kerta jo lopetti.
 
Käsittääkseni Stoneria ei vaan kiinnostanut enää ympyrän ajamisen laittaminen perhe-elämän edelle.

Funkånaut: Käsittääkseni Stoneria ei vaan kiinnostanut enää ympyrän ajamisen laittaminen perhe-elämän edelle.
 
Eihän siinä, hieno mies. Matkapäiviä kun tuossakin ammatissa tulee varmasti ihan riittämiin.

Neste Ralliin ei tänäkään vuonna sitten ehdi, pitää tyytyä viikon päästä Lahden Historiciin.
 
Hetfield:Liittyy varmaan enempi talkoovoimiin, tai niiden puutteeseen, mutta nyt on ekaa kertaa (muistaakseni) niin, että jokainen ek ajetaan kahteen kertaan. Kisan kannalta mielenkiintoa lisää juuri ne ek:t jotka ajetaan vain kertaalleen. Maailmallahan tuo on jo monissa ralleissa liiankin tuttua hommaa, mutta täällä on aina riittänyt mielenkiintoa reittivalinnoissa. Onhan siellä nytkin toki hienoja pätkiä tarjolla.
 
Kahteen kertaan ajettavia ek:ita on helppo vastustaa, mutta kuviota alkoi hahmottamaan paremmin kun luki F1-Forumilta tämän kirjoituksen...
 
http://www.f1-forum.fi/vb/showthrea … =2570505&viewfull=1#post2570505
 
Maailmalla muuten kahteen kertaan ajettavia ek:ita puoltaa varmasti myös se, että monessa maassa ei ole vastaavia jokamiehenoikeuksia kuten meillä.

Presidentti: Kahteen kertaan ajettavia ek:ita on helppo vastustaa, mutta kuviota alkoi hahmottamaan paremmin kun luki F1-Forumilta tämän kirjoituksen...
 
Jep. Vaikeaa tuo tuntuu olevan. Ensi vuonnahan sen näkee jatkuuko sama linja, luultavasti, mutta olisihan se hienoa jos olisi edes yksi tai kaksi jokeripätkää.

Nyt sattui eilisessä Poconon 500 mailin kisassa pahasti. IS mukana tutulla tyylillään.
 
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1440377764032.html

Presidentti: Nyt sattui eilisessä Poconon 500 mailin kisassa pahasti. IS mukana tutulla tyylillään.
 
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1440377764032.html
 
Ei selvinnyt Kimi Räikkösen entinen kilpakumppani tästä. Ei tosin sinänsä yllättänyt, vauhtia oli osumahetkellä melkoisesti eikä osunut osa kovin pieni ollut. Huonoa tuuria mutta sinänsä ihme, että näitä ei käy useammin. Ovaaleilla kun monasti kolisee kovaa ja romua lentelee pään korkeudella edes takaisin.

Funkånaut: Ei selvinnyt Kimi Räikkösen entinen kilpakumppani tästä. Ei tosin sinänsä yllättänyt, vauhtia oli osumahetkellä melkoisesti eikä osunut osa kovin pieni ollut. Huonoa tuuria mutta sinänsä ihme, että näitä ei käy useammin. Ovaaleilla kun monasti kolisee kovaa ja romua lentelee pään korkeudella edes takaisin.
 
Mutta jotenkin tuntuu, että irto-osien lentely on kasvanut nimenomaan aerokitillisen DW12-rungon aikana. CART-aikana päävammoihin menehtyneet (Krosnoff, Rodriguez, Moore) kaikki saivat iskun ulkoisesta periksiantamattomasta esteestä. Kuten myös Dan Wheldon edellisellä Dallaran runkomallilla.
 
Onhan esimerkiksi nuo katurata-moodin aerokitit lennelleet yleisöönkin. Indyn treeneissä sattuneet ympäriajot todistivat, miten turvallinen DW12 on kun isku tulee runkoon, mutta nuo irto-osat ovat tässä se ongelma.