Elektroniikka ja soitinrakennus ›

Alkuun mainittakoon kaikkien mielenrauhan säilyttämiseksi, että työstön kohteeksi joutunut piano oli kaiken mahdollisen avun tavoittamattomissa. 1900-luvun alun Otto Hepperle -pianoa oli säilytetty ulkotiloissa, vaikkakin katon alla, lämpötilanvaihtelujen armoilla. Tästä johtuen ulkokuori oli perin kauhtunut, kielisilta vaimikäsenyton oli haljennut ja revennyt bassopuolelta kokonaan irti. Tätä samaista osaa oli huonolla menestyksellä joskus menneinä vuosikymmeninä yritetty tapittaa kiinni siirtämällä viritystappeja ja torppaamalla vanhoihin reikiin puutappeja ja liimaa. Soittokuntoiseksi korjaaminen olisi ollut tyystin tuhoontuomittu ajatus. Pikainen vilkaisu Ebayhin kertoi vastaavien priimakuntoisten arvoksi noin 300$, joten parhaan käytettävissä olevan tiedon mukaan mitään korvaamatonta ei alettu palastelemaan.
 
Kiipparistin ottaminen bändiin tuotti jossain vaiheessa ajatuksen rakennella koskettimille sopivainen lavaste, koska yhtä mieltä oltiin siitä että pelkkään tavan tellinkiin ei ole tyytyminen. Idea jäi kytemään, kunnes törmäsin tähän puheena olevaan pystypianoon. Kauhtunut ulkokuori viehätti, kunhan siitä vain modifioisi hiukkasen kevyemmän roudata. Samoin kiippareille piti askarrella paikka siihen missä alkuperäiset koskettimet olivat. Pikainen mittanauhan kanssa hääriminen tuotti toivotun lopputuloksen: Nord Electro kolmonen mahtuu ajateltuun tilaan prikulleen. Eikun piano rattaille ja tuumasta toimeen.
 
Purkaminen osoittautui odotettua hankalammaksi. Natsit oli rakentaneet soittimesta nimittäin sellaisen pirunnyrkin että ilman moottorisahaa ei selvitty. Äkkikatsomalta mahongilta/tammelta näyttäneet massiiviset tukipuutkin osoittautuivat paksulti viilutetuksi männyksi, joten niitäkään ei tarvinnut varsinaisesti sääliä. Toki tilaisuuden salliessa niitä hellävaroen irroiteltiin mahdollisia tulevia kitaranrakennusprojekteja silmällä pitäen, otelautoja noista pintapuista ainakin saanee.
 
Sitten niitä kuvia: https://drive.google.com/folderview … 5vGXamwwTmRGc1pSVWM&usp=sharing
 
Kehitysversio 1.0 sisältää ajan puutteen takia lähinnä sisuskalujen poistamisen ja yleisen siistimisen. Pyörät on pakko asentaa alle, painoa kun jäi vieläkin helposti toista sataa kiloa. Seuraavaan versioon ideoitiin kiinteää aktiivimonitorointia ja jonkinasteista valaistusta sekä käytännöllisten että ulkonäöllisten seikkojen takia. Myös johdotukset asennettaneen kiinteästi. Painokin saisi pudota roudausystävällisyyden nimissä vielä aika reilusti.
 
Lauantaina veivataan keikka tuon möykyn kanssa, jatkokehittely jatkuu avoimella aikataululla sen jälkeen. Perästä kuuluu.