| Aihe: Mitä vaneria flight caseen ja mistä? | 1 |
|---|
|
Terve!
Olen tässä suunnitellut, että tekisin flight casen koralle. Kaikki nippelit ja nappelit joita casen rakentamiseen tarvitaan näkyy löytyvän ainakin http://www.adamhall.com
Mutta mikäs vaneri caseen, onko suosituksia?
6,5 mm filmivaneria näkyy ainakin löytyvän netistä suhteellisen helposti, mutta onko parempia vaihtoehtoja? Mikä olisi kestävä ja kevyt materiaali caseen levyksi? ja mistä kannattaisi ostaa?
T: Renki | |
Vanerin paksuus näkyy sekä hinnassa, että sitten painossa. Havuvaneri on kevyempää ja varmasti riittävän kestävää. Jos et kuitenkaan aio pinnoittaa casea, on tuo filmivaneri parempi. Kannattaa kysyä esim. puukeskuksesta II -laadun filmiä, sitä myydään ainakin Tampereella ihan yksittäinkin. Ja jos on mitat valmiina, niin ne sahaakin (korvausta vastaan) ne valmiiks, jolloin semmosta on helpompi kuljettaa. 4mm on aika letkua tavaraa, että väh. 6,5 mm katsoisin sinuna.
Basisti, ei siitä mihinkä pääse... |  MPU
04.04.2014 07:14:47 | |
|
Renki: Terve!
Olen tässä suunnitellut, että tekisin flight casen koralle. Kaikki nippelit ja nappelit joita casen rakentamiseen tarvitaan näkyy löytyvän ainakin http://www.adamhall.com
Mutta mikäs vaneri caseen, onko suosituksia?
6,5 mm filmivaneria näkyy ainakin löytyvän netistä suhteellisen helposti, mutta onko parempia vaihtoehtoja? Mikä olisi kestävä ja kevyt materiaali caseen levyksi? ja mistä kannattaisi ostaa?
T: Renki
Kevyt olis con pearl-levy. Halpa ei se ole.
Ite kun tekee saa sellasta kun tulee | |
Filmivaneri, hyi hitto kun onkin painavaa matskua kannella, mutta toki kestää isältä pojalle. | |
Tossa pääsee jyvälle filmivanerin neliöpainosta. Mutta noi on ohjeellisia, varsinkin kun esim. II -laadun vanereissa on sitä sun tätä puumateriaalina (esim. poppeli, joka on kevyttä).
http://www.envor.fi/envor_recycling/fr-rautakauppa/vanerit/
Onhan niitä olemassa kaikennäkösiä kuitulevyjä (MDF) pinnoituksellakin, mutta niihin tulee helposti reikä vaikka sitten potkaisemalla. Että kyllä se Filmivaneri aika ylivoimanen on.
Basisti, ei siitä mihinkä pääse... | |
Kaikensorttista päällystettyä löytyy:
http://www.murtoraja.com/vaneri |  teemu-t-k
05.04.2014 11:57:47 (muokattu 05.04.2014 13:04:44) | |
|
Jos kyse on siis ihan aikuisten oikeasti "flight case:sta" niin muista huomioida, että ihan mitä tahansa laatikkoa ei huolitakaan rahtikoneisiin tai ylipäätään minkään muunkaan rahdin mukaan.
Materiaaleilla sun muulla hardwarella on itseasiassa aika paljonkin merkitystä tässä.
ATA:lla on ainakin Spec 300 -hyväksyntä mikä määrittelee vähimmäisvaatimukset bokseille mitä edellämainitun rahdin joukossa SAA kuljettaa. Toi standardi taisi aika kattavasti määrittää esim. käytetyn laatikon kestävyysvaatimuksia, millaisia vahvikkeita ja kahvoja boksissa saa olla. Yms. Voit kuvitella, että esimerkiksi jonkun 911:n jälkeen ei rahtikoneissa saa esimerkiksi kuljettaa laatikoita joissa ei ole tietyin standardein hyväksyttyä lukkoa. Myös noi kulmien vahvikkeet ja kahvat eivät saa olla ihan minkälaisia tahansa koska ne laatikot ymmärrettävästi pakataan aika ronskisti ja tietynlainen hardware (esim ulostyöntyvät kahvat, terävät kulmat, jne.) siinä tilanteessa vaan on ongelma jonka kanssa ei eletä. Noissa laatikoissa piti olla myös vähintään vettä kestävä pinnoite tai jotain.
Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
ATA:n -hyväksyntä taisi vaatia vähintään 8 mm ACX vaneria tai sitten tietynlaista lasikuitua paneelien materiaaliksi. ACX vanerissahan puolestaan on parhaan laadun (A) ulkopinta, kolmanneksi parhaan laadun sisäpinta (C), ja vettäkestävä liima sekä filmipinnoite (X). Kaupasta sellaista et käsittääkseni kovin helposti löydä ja hinta on ainakin melkoinen. Ja niitä paneeleitahan ei siis vaan saa ruuvata yhteen vaan se liitos pitää tehdä alumiiniprofiileilla, liimalla ja ruuveilla. Siitäkin oli aika tarkat vaatimukset esim. käytetyn liiman suhteen ja kuinka tiheällä välillä profiilit ruuvataan kiinni levyihin. Tai ylipäätään profiilien tyypistä. Saranat piti olla mallia "piano", täysipitkiä ja muu hardware pitää tosiaan niitata kiinni ja vahvistaa niitattu liitos metallilevyllä. Kulmien vahvikkeiden pitää olla pallomaisia, terästä ja kahvojen pitää olla terästä, mallia upotettu ja jousikurmitettu. Nekin tietysti niitataan kiinni asianmukaisin vahvikkein. Koko hoidon pitää olla tosiaan sellainen, että se aikuisten oikeasti kestää tietyn luokituksen edellyttämät x määrän kuljetuksia. Niitä laatikoitahan varmaan sitten rahdataankin yhtä hellällä kädellä kuin Jim Carrey Ace Ventura:ssa joten ei nuo vaatimukset ole ihan tuulesta temmattuja. Huonosti ja halvoista materiaaleista rakennettu lattikko kun ei vaan kestä. | |
teemu-t-k: Jos kyse on siis ihan aikuisten oikeasti "flight case:sta" niin muista huomioida, että ihan mitä tahansa laatikkoa ei huolitakaan rahtikoneisiin tai ylipäätään minkään muunkaan rahdin mukaan.
Materiaaleilla sun muulla hardwarella on itseasiassa aika paljonkin merkitystä tässä.
ATA:lla on ainakin Spec 300 -hyväksyntä mikä määrittelee vähimmäisvaatimukset bokseille mitä edellämainitun rahdin joukossa SAA kuljettaa. Toi standardi taisi aika kattavasti määrittää esim. käytetyn laatikon kestävyysvaatimuksia, millaisia vahvikkeita ja kahvoja boksissa saa olla. Yms. Voit kuvitella, että esimerkiksi jonkun 911:n jälkeen ei rahtikoneissa saa esimerkiksi kuljettaa laatikoita joissa ei ole tietyin standardein hyväksyttyä lukkoa. Myös noi kulmien vahvikkeet ja kahvat eivät saa olla ihan minkälaisia tahansa koska ne laatikot ymmärrettävästi pakataan aika ronskisti ja tietynlainen hardware (esim ulostyöntyvät kahvat, terävät kulmat, jne.) siinä tilanteessa vaan on ongelma jonka kanssa ei eletä. Noissa laatikoissa piti olla myös vähintään vettä kestävä pinnoite tai jotain.
Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
ATA:n -hyväksyntä taisi vaatia vähintään 8 mm ACX vaneria tai sitten tietynlaista lasikuitua paneelien materiaaliksi. ACX vanerissahan puolestaan on parhaan laadun (A) ulkopinta, kolmanneksi parhaan laadun sisäpinta (C), ja vettäkestävä liima sekä filmipinnoite (X). Kaupasta sellaista et käsittääkseni kovin helposti löydä ja hinta on ainakin melkoinen. Ja niitä paneeleitahan ei siis vaan saa ruuvata yhteen vaan se liitos pitää tehdä alumiiniprofiileilla, liimalla ja ruuveilla. Siitäkin oli aika tarkat vaatimukset esim. käytetyn liiman suhteen ja kuinka tiheällä välillä profiilit ruuvataan kiinni levyihin. Tai ylipäätään profiilien tyypistä. Saranat piti olla mallia "piano", täysipitkiä ja muu hardware pitää tosiaan niitata kiinni ja vahvistaa niitattu liitos metallilevyllä. Kulmien vahvikkeiden pitää olla pallomaisia, terästä ja kahvojen pitää olla terästä, mallia upotettu ja jousikurmitettu. Nekin tietysti niitataan kiinni asianmukaisin vahvikkein. Koko hoidon pitää olla tosiaan sellainen, että se aikuisten oikeasti kestää tietyn luokituksen edellyttämät x määrän kuljetuksia. Niitä laatikoitahan varmaan sitten rahdataankin yhtä hellällä kädellä kuin Jim Carrey Ace Ventura:ssa joten ei nuo vaatimukset ole ihan tuulesta temmattuja. Huonosti ja halvoista materiaaleista rakennettu lattikko kun ei vaan kestä.
Milläs lentoyhtiöllä on tommoset vaatimukset? :D
Meinaakko että finskin laukunheittäjät kattoo laukkua ja jättää lastaamatta koneeseen jos on kakkoslaadun filmistä? :D
Tottakai sen pitää kestää, mutta että pitää olla vain tietynlaista filmivaneria ja että sisäpinnalla (joka tulee tietty piinoon pehmusteiden alle) ois jotain merkitystä...
Basisti, ei siitä mihinkä pääse... | |
joseplluissans: Milläs lentoyhtiöllä on tommoset vaatimukset? :D
Meinaakko että finskin laukunheittäjät kattoo laukkua ja jättää lastaamatta koneeseen jos on kakkoslaadun filmistä? :D
Tottakai sen pitää kestää, mutta että pitää olla vain tietynlaista filmivaneria ja että sisäpinnalla (joka tulee tietty piinoon pehmusteiden alle) ois jotain merkitystä...
Mä ymmärsin, että kyse oli lentorahdissa käytettävistä laatikoista eikä turistiluokan matkatavaroissa kulkevista.
teemu-t-k: Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
"...the more fragile harmonics can survive in a vacuum tube; where they seem to be eliminated or squashed in a solid state crystal lattice... ...I think that's the best and simplest I can put it." - Howard Alexander Dumble |  Riku Rotten
09.08.2017 16:34:21 (muokattu 09.08.2017 16:41:12) | |
|
Kamat tuli jo ostettua, mutta ohjeita kaipailen flight casen tekoon. Olisiko kellään linkkiä?
Pehmusteet sisään, mistä saa? | basisti1971
10.08.2017 07:53:45 (muokattu 10.08.2017 11:38:33) | |
|
Moi.
Riku Rotten: Kamat tuli jo ostettua, mutta ohjeita kaipailen flight casen tekoon. Olisiko kellään linkkiä?
https://www.google.fi/search?q=diy+ … b&gfe_rd=cr&ei=1vWLWbGnBMiEYPHzr4AK -haulla löytyy tuhansia erilaisia joista valita.
Tuollaisen pictorialin koostin vuosia sitten omasta ATA-style projektista:
https://www.talkbass.com/threads/ma … m-case-for-epi-ltd-explorer.597684/
Lidmaker-, tai pelkän kulmalistan käyttö tietenkin muuttaa mitoitusta ja fankkamenekkiä, tuo kun on casemaker-listoin toteutettu.
Syystä että lidmaker listaa en järkevästi yli metrin pätkinä tuolloin saanut.
Eikä pelkkä kulma ole mielestäni riittävän tukeva rakenne, ja tulee kokonaisuutena kalliimmaksi ja hankalammaksi valmistaa kuin casemaker listalla.
Värkkämistäni räkkicaseista en ole ohjeita tehnyt, pitkälti siitä syystä että raskasta erikoisräkkiprofiilia jota käytän ei taida mistään vapailta markkinoilta saada.
Ja vaikka saisikin, hinta ei ole kilpailukykyinen vaikkapa jo alotusviestissä mainittuun Adam Halliin verrattuna.
Joten mitoituksistani ei juuri iloa olisi.
Adam Hallilla tai jollain vastaavalla toimijalla oli myös aikoinaan online suunnittelusofta joka antoi panelimitat ja listamenekit suoraan mittojen mukaan.
EDIT: http://www.flitecad.com/en
Onlineversiota en AH:lta enää löytänyt, mutta muilta merkeiltä tarvittaessa löytyy.
Riku Rotten: Pehmusteet sisään, mistä saa?
Rautakaupasta ja patjakaupoista saa peruskamaa perushintaan.
T-Kaupasta, Etolasta/Etrasta yms. saa erikoisfoameja erikoishintaan.
Tuossa Epi-casessa käyttämäni routamaton -kuten minkä tahansa muunkin keinomateriaalin- kanssa kannattaa olla hyvinkin tarkkana, kaikki pintakäsittelyt eivät noita siedä.
T:Samuli | | « edellinen sivu | seuraava sivu » | 1 |
|---|
|
|
