Media ja viihde ›

Ferrarin uusi auto esitellään tänään 15.30 alkavassa tilaisuudessa ja suorana sen voi katsoa tuolta: http://f14t.ferrari.com/en/ .

Uuh. Ferrarilta tuollainen Repe Sorsa-mallin nokka. Hyvältä näyttää.
 
http://f14t.ferrari.com/static/src/ … E1430/studio/thumb/f14t-front34.jpg

plehtine: Uuh. Ferrarilta tuollainen Repe Sorsa-mallin nokka. Hyvältä näyttää.
 
http://f14t.ferrari.com/static/src/ … E1430/studio/thumb/f14t-front34.jpg
 
Mulla tuli mieleen rikkaimuri.

Toi on hyvä luo alipainetta etusiiven eteen ja tulee down forcea lisöö. Tai taakse. Kuitenkin. "Turbiiniefekti", mut syö renkaita aika ruhtinaallisesti varmaan.

E: Videotakin jo löytyy. Auto ja pojat: http://www.youtube.com/watch?v=PD7Xip69cVs (F14T.. heh)
 
Melkoinen kyllä: http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/tech/25ORE1430/front.png
Jostain syystä en usko, että tuo ei tulisi vielä muuttumaan.
 
Uusi ja viime vuoden Ferrari sivulta:
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hph … 80_625060017561046_1171299056_n.jpg
Melkoisen paljon yksinkertaisemmat linjat uudessa. Sivupakarien puistuminen ja toisaalta se että katteen alla on nyt enemmän tavaraa, vaikuttaa varmaankin tuohon peräosan muotojen suoristumiseen? Tai sitten tässä on enemmän hämäystä kuin muilla.
 
On nämä nyky autot kyllä älyttömän kapeita ja pitkiä, kun joskus suhteet muistuttivat enemmän mikroautoa (F312T):
http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/tech/25ORE1430/chassis.png
Ferrarissa taitaa tuo keulapala olla hieman muita pitempi, kun se leikkauspinta ei ole aivan tuossa keulassa, vaan kait rakenteen sisällä?
 
Skywriter: Tokihan keula on osa kokonaisuutta. Lähinnä ihmettelen tässä sitä, että keulat muuttuvat vuosimallista toiseen melko radikaalin näköisesti ja pohdin sitä, mikä merkitys todella on. Kunhan tässä spekuloin turhilla asioilla.
 
Ei tuo miniusta turhaa spekulointia ole. Itse tuon muuttumisen (jos keulasääntö ei ole muuttunut kausien välillä), käsitän niin, että toisaalta tietoa tulee suunnittelijoille koko ajan lisää, ja tosiaan toisaalta kaikki muut sääntömuutokset (esim. perään) vaikuttavat aina myös keulan aerodynaamisiin vaatimuksiin.
 
Saattaa olla, että esim. viime vuonna kun nokka oli korkealla, ja tavallaan poissa suoraan nokan alle menevien virtausten tieltä, kärkiosan muodolla ei ollut yhtä suurta merkitystä kuin nyt, kun tuo sääntöjen mukainen 9000mm2 leikkauspinta töröttää juuri siinä kohtaa mistä pitäisi saada sitä puhdasta ilmavirtaa ohjattua.
http://f1tcdn.net/gallery/var/fulls … ari-f14t-launch/f14t-f138-front.jpg
Voisi kuvitella että suunnittelijoilla on pyrkimyksenä tehdä tuo sääntöjen mukainen leikkauspinta aerodynaamisesti mahdollisimman "näkymättömäksi", joka taas voi olla aika tarkkaa puuhaa.
 
Siinä mielessä onnistunut sääntö, että on tullut ainakin kolme eri ratkaisua ongelmaa. Toinen juttu tietysti on se minkalaisia autot ovat eka testeissä ja kisassa.

Lastinen: Mulla tuli mieleen rikkaimuri.
 
Mulla ekana ajatuksissa oli norsu.

Nyt vaikuttaa vähän siltä että suunnittelija rölläävät ihan täysillä.

Helvetin siistiä, että autojen muotoilussa on ainakin tässä vaiheessa paljon vaihtelua eivätkä kaikki autot näytä toistensa hiilikopioilta.
 
http://i.imgur.com/twn5LQZ.jpg
 
Ferrarin ja McLarenin kyrpäkeulat eivät ole ihan sieltä esteettisesti miellyttävimmästä päästä, mutta eiköhän noihin silmä melko nopeasti totu. Odotan kyllä suurella mielenkiinnolla miltä muiden tallien autot (etenkin keularatkaisut) tulevat näyttämään.

tähän väliin tällainen koominen offtopic-kevennys, että harlekiini-kustantamolla on englanniksi yli 60 NASCAR-rakkaustarinakirjaa
http://www.harlequin.com/store.html?cid=600
 
Ilmeisesti tuolla jossain on lemmenkipeitä autourheilusta pitäviä naisia (tai no... hömpästä ja autourheilusta pitäviä)

varmaan bestsellereitä kaikki. =D mahtaa olla aika maatajärisyttävää settiä nuo kirjat. =)
 
Sit on uus Sauber uunista ulos
http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset. … ber-julkisti-ensi-kauden-f1-autonsa
 
tuo näyttää jopa aika makialta

Melkoisen hyvä haastattelu koskien Force Indian lähestymistapaa uusiin sääntöihin ja kauden alkuun, ja uusia autoja yleisemminkin:
http://translate.google.com/transla … rden-15-km-h-schneller-7997768.html
 
Aika hyvin tuosta Google-käännöksestä selviää mistä kyse, vaikka ei saksaa osaisikaan.

" Insinööri on pettänyt meidät, koska nenä auton todella näyttää, kuinka vaikeaa oli sijoittaa uuden teho-auton ja kuinka paljon pelättävää joukkueet ennen ensimmäistä koeajot."
 
pakko se oli suomeakin kokeilla, mutta ei se ihan niin hyvin käännä kun englanniks.

Toro Rossolta oma versio aiheesta:
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/1024px/2014/001/1802607.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BfACEM3CEAAl18E.png
 
Yleisin ratkaisu, mutta vähän vielä rivompi kuin Mäkillä ja Williamsilla.
 
Tänne kerätty asiantuntevien(?) kommenttien kera kaikki julkistetut autot:
http://somersf1.blogspot.co.uk/
 
Huomenna alkavat testit:
F1: Jerez Test 2014
28 - 31 January 2014
 
Test day one_Tuesday 28 Jan 2014, 08:00
Test day two_Wednesday 29 Jan 2014, 08:00
Test day three_Thursday 30 Jan 2014, 08:00
Test day four_Friday 31 Jan 2014, 08:00
 
Täällä oli testien kattava live timing viime ja toissa talvena, mutta en tiedä toimiiko huomenna tai jatkossa. Nyt ainakin kääntää vielä 2013 testeihin:
http://f1tests.info

jra: Toro Rossolta oma versio aiheesta:
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/1024px/2014/001/1802607.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BfACEM3CEAAl18E.png
 
Miksihän ovat jättäneet tuon RB-kärkivärityksen tuohon kohtaan? Näyttää huvittavalta, muuten auto on ihan siisti.

Force India näyttää häijyltä. Kerran tollainen tatti pitää olla, niin tehdään se kunnolla. Red Bullin stealth-maalaukset on vaan heikko yritys tehdä keulasta vähemmän ruma. Mercedes on aika klassinen, mutta noi ihme luppakorvat (kamerat?) pilaa muuten niin coolin sivuprofiilin

Mersu ja RB paremman näkösiä kun pahimmat krokotiilinokat, muut ovat osastoa
hohhoijjaa, visuaalisesti.

plehtine: Force India näyttää häijyltä. Kerran tollainen tatti pitää olla, niin tehdään se kunnolla. Red Bullin stealth-maalaukset on vaan heikko yritys tehdä keulasta vähemmän ruma. Mercedes on aika klassinen, mutta noi ihme luppakorvat (kamerat?) pilaa muuten niin coolin sivuprofiilin
 
Veikkaan että vanha kunnon(?) Eddie Jordan olisi ottanut näyttävästä keulapalasta kaiken irti:
http://www.angelfire.com/sports/manxmania/images/jordansnake97.JPG
http://www.angelfire.com/sports/manxmania/images/jordan98.JPG
http://farm1.staticflickr.com/84/269400531_068dcf906e_b.jpg
 
Olisko Mersulla tuo keulan lasku niin jyrkkä että kamerat eivät muuten tulisi säädetylle korkeudelle? Ja onko Mersulla se vaadittu leikkauspinta tuolla keula sisällä (tai kyhmy alla piilossa), vai miten lie mitataan että tulee se 9000mm2 täyteen? Onko tuollainen ylösalainen U leikkaukseltaan säätöjen tarkoittamaa yhtenaistä pintaa?
 
Mutta edelleen hyvä homma että monta erilaista ratkaisua, harmi jos Lotus ei saisi sitä omaa viritystään radalle asti.
 
E: Täällä live kommenttia testeistä:
http://live.autosport.com/commentary.php/id/691
 
Kimillä hyytyi Ferrari heti radalle ja Seatilla takaisin varikolle.
 
Ei varmaan aivan ongelmaton kauden alku:
- Christian Horner, the Red Bull team boss, believes power unit failure rates in races could be as high as 50%.
- Lee McKenzie: "There are rumours one of the top teams will also not run today, and I hear another may not have been able to start and engine when they tried this morning."

Nuo nenäkeulat ovat kieltämättä hassuja, mutta Ferrari keulareikineen ei omiin silmiini näytä pahalta, vaan tuo mieleeni 50-60 -lukujen formula-autot, esim: http://www.f1scarlet.com/img/moto_10.jpg tai http://www.f1scarlet.com/img/moto_17.jpg
 
Nostalgia rules ok!

haisu: Nuo nenäkeulat ovat kieltämättä hassuja, mutta Ferrari keulareikineen ei omiin silmiini näytä pahalta, vaan tuo mieleeni 50-60 -lukujen formula-autot, esim: http://www.f1scarlet.com/img/moto_10.jpg tai http://www.f1scarlet.com/img/moto_17.jpg
 
Nostalgia rules ok!
 
Tai vähän uudempi versio: http://img184.imageshack.us/img184/8120/1970italy04ferrari312b1sv6.jpg