Media ja viihde ›

Melko ilkeen näköinen tilanne. http://www.youtube.com/watch?v=BymOht1DVSk

Olipa yllättävää että Deltawing meni tikkana rengasvalliin. Yhtä vakuuttava vehje kuin: https://www.youtube.com/watch?v=x-Blm6gh0Gs

Jotain uutta infoa pitäisi olla kohta puolin tulossa:
Marshall Pruett @marshallpruett 41 min
@LeoParente Leo--was just told an official crash update from @IMSA is being prepared. I'm holding in the media center until it is released.
 
Vai onko lähetyksessä jo ollut, en ole koko aikaa ollut koneen ääressä?
 
Klo 04.00 Suomen aikaa taitaa Foxin lähetys mennä tauolle, ja yö menee yhdellä kameralla imsa.com:ssa. Onko tietoa moneltako taas huomenna jatkuu Foxin normaali lähetys?

http://www.usatoday.com/story/sport … speedway-memo-gidley-crash/4898591/
 
Tuossa kuvia romuttuneesta autosta. Daytona Protoissahan on toisin kuin LMP-autoissa, on vanhanaikainen putkirunko joka lanseerattiin alunperin pitämään kustannukset alempana. Saapa nähdä saako vielä vastaavia monta vuotta ajattaa vai tuleeko siirtyminen kalliimpaan hiilikuitimonokokkiin.

Presidentti: http://www.usatoday.com/story/sport … speedway-memo-gidley-crash/4898591/
 
Tuossa kuvia romuttuneesta autosta. Daytona Protoissahan on toisin kuin LMP-autoissa, on vanhanaikainen putkirunko joka lanseerattiin alunperin pitämään kustannukset alempana. Saapa nähdä saako vielä vastaavia monta vuotta ajattaa vai tuleeko siirtyminen kalliimpaan hiilikuitimonokokkiin.
 
Näyttäisi että on tullut Ferrari käytännössä suoraan syliin, ja ohjaamonkin turvarakenteet ovat pettäneet, ei vain se osa jonka on tarkoituskin imeä energiaa. Noita sivukuvia ja sitten viidettä kuvaa, jossa näkyy Gidley vielä autossa, vertaa, niin kypärä on juuri siinä ehyen osan _etupuolella_. Ohjaamoa on varmaankin tuossa vaiheessa jo revitty auki (ko. työkaluja ainakin käsissä), mutta jo niissä videon kuvissa oli kabiinikin painunut selvästi kasaan.

Marshall Pruett
@marshallpruett
UPDATE: Gidley and Malucelli awake and communicating. No further updates on physical condition.
https://twitter.com/marshallpruett/status/427253992691752960
 
Käytönnössä sama:
Official update from IMSA officials about the conditions of Memo Gidley and Matteo Malucelli: Memo Gidley and Matteo Malucelli have been admitted to Halifax Health they are awake and communicating and undergoing further observation. We will provide updates as they are available.
http://www.racer.com/rolex-24-saturday-live-updates/article/331093/
 
Hyvä merkki kait myös, että nyt näyttivät lähetyksessä ensimmäisen kerran uusintana onnettomuuden. Sanoivatkin että uusinta näytettii vasta kun tuli tietoa, eli kait ovat saaneet virallista tietä positiivista viestiä kuskien tilasta.
 
Jossain oli että Gidleyllä olisi murtumia, mutta se voi tietysti tarkoittaa mitä tahansa. Ihme jos ei jonkin asteisia olisi.
 
E: Aika hurjaa onboard-kuvaa ovaaliosuudelta, kun proto pujotteli GT-autojen ja hitaampien protojen ohi, yhtäkkiä yläoikealla alkoi Ferrari mennä kahva edellä. Luulisi Rotenbergiä ja vastaavia kuumottaa vetää tuolla seassa amatöörinä. Ei taida tänä vuonna enää olla Brian Johnson mukana, viime vuonna taisi vielä olla?

jra:
E: Aika hurjaa onboard-kuvaa ovaaliosuudelta, kun proto pujotteli GT-autojen ja hitaampien protojen ohi, yhtäkkiä yläoikealla alkoi Ferrari mennä kahva edellä. Luulisi Rotenbergiä ja vastaavia kuumottaa vetää tuolla seassa amatöörinä. Ei taida tänä vuonna enää olla Brian Johnson mukana, viime vuonna taisi vielä olla?
 
Tänä vuonnahan ruuhkaakin on enemmän sarjojen yhdistymisen jälkeen. Mun mielestä Brian Johnson oli itse ajamassa vain 2012 ja sen jälkeen vain taustalla.
 
Tuossa on mun omista kuvista viime vuoden kisasta tuo Johnsonin auto ja ainakaan tuossa ei ole nimeä kyljessä, mutta nuo "Highway To Help"-tekstit löytyvät.
 
http://muusikoiden.net/dyn/users/119954.jpg
 
E: http://multimedia.netstorage.imsa.com/MULTIMEDIA1/index800.html
 
Täältä sitten streamia ilman mainoskatkoja.

Presidentti: Tänä vuonnahan ruuhkaakin on enemmän sarjojen yhdistymisen jälkeen. Mun mielestä Brian Johnson oli itse ajamassa vain 2012 ja sen jälkeen vain taustalla.
 
Tuossa on mun omista kuvista viime vuoden kisasta tuo Johnsonin auto ja ainakaan tuossa ei ole nimeä kyljessä, mutta nuo "Highway To Help"-tekstit löytyvät.
 
http://muusikoiden.net/dyn/users/119954.jpg
 
Oliskohan ollut että joillain alustavilla listoilla tai spotter guidessa oli vielä kuskina viime vuodelle, mutta ei enää sitten kisassa? Saattaa hyvinkin olla että sotken 2012 ja -13.
 
E: http://multimedia.netstorage.imsa.com/MULTIMEDIA1/index800.html
 
Täältä sitten streamia ilman mainoskatkoja.
 
Kiitos jälleen streamista, hyvin pelaa!
 
Luulisi pään repeävän, jos joutuisi katsomaan tuota Foxin lähetystä tässä vaiheessa kisaa. Mainoskatkon tunnari tulee melkoisen tutuksi, ja lähtee aina sopivasti kun tilanne on päällä, lyhyessä ajassa, niin protojen kärkikamppailu, kuin GT:n jäi mainosten jalkoihin. Onneksi streamissa vain selostus vaikenee.
 
Itse pääsin vasta nyt taas koneen ääreen, pitää päivittää tilanne mitä tapahtunut ja missä mennään. Keltaisia näyttää aikankin riittäneen. Ovatko olleet asiasta vai kärjen kasassa pitämiseksi?
 
Alun kolarista kait selvisivät lopulta tilanteeseen nähden vähällä?
Marshall Pruett @marshallpruett 2 t
Memo Update: Operated on left arm and left leg. Unstable fracture in his back that will need to be operated on before his release.
 
Jos puhutaan kotiuttamisesta, niin kait silloin kait kyseessä sen tyyppiset murtumat joista kuntoutuu täysin, ja jotka eivät vaadi pitempää osastohoitoa?

jra: Jos puhutaan kotiuttamisesta, niin kait silloin kait kyseessä sen tyyppiset murtumat joista kuntoutuu täysin, ja jotka eivät vaadi pitempää osastohoitoa?
 
Joo, ei kai sitä nyt kotiuteta jos kellon ympäri seurannassa pitäisi olla. Se ei tosin tarkoita, ettei voisi mitään pysyvää jäädä.

Prototype Challenge -autot ovat kyllä melkoinen takuu keltaisille, siihen tahtiin alkavat lahota että noinkohan niitä riittää loppuun asti.
 
Salon autokunta taitaa olla samalla kierroksella kuin luokkansa kakkonen?
 
Tässä vielä tuosta kolarista useammasta kulmasta kuvaa, melkoinen hidastuvuus.
http://www.youtube.com/watch?v=Gu4D-qJsz4U
Kuitenkaan ei samaa luokkaa kuin Simonsenin onnettomuudessa Le Mansissa, jossa kait käytännössä töärmäsi täysin joustamattomaan esteeseen (kaide+puu). Ja taitavat turvavarusteetkin (HANS, penkki ja vyöt) toimia paremmin kulkusuuntaan tapahtuvassa törmäyksessä kuin vaikkapa sivusuuntaan? Turvakehikon pettämisen takia tässäkin oli kyllä pahempi lähellä.

Prototype Challenge -autoillehan tämä on ensimmäinen kerta kun noilla ajetaan 24 tunnin kisaa, joten ilmankos jotain lastentautia ilmenee.
 
Mitä tulee noihin vammojen pysyvyyteen, niin onhan osasyy Mika Häkkisen tietynlaiseen "hitauteen" peruja Adelaiden onnettomuudesta. Tosin ko. tapauksessa törmäys tuli sivusuunnassa.

Presidentti: Prototype Challenge -autoillehan tämä on ensimmäinen kerta kun noilla ajetaan 24 tunnin kisaa, joten ilmankos jotain lastentautia ilmenee.
 
Mitä tulee noihin vammojen pysyvyyteen, niin onhan osasyy Mika Häkkisen tietynlaiseen "hitauteen" peruja Adelaiden onnettomuudesta. Tosin ko. tapauksessa törmäys tuli sivusuunnassa.
 
Luulisi että jos on epäilyä päävammasta, edes lievästä, niin pidettäsiin levossa ja tarkkailussa. Toisaalta nuo uutiset ovat sen verran tulkinnanvaraisia että voi hyvinkin olla vähän pitempikin aika kotiuttamiseen.
 
Häkkinenhän on sanonut että lopettaminen tuli etuajassa juuri noiden Adelaidesta saatujen pysyvien vammojen takia, samoin DTM-projektin jääminen hieman puolinaiseksi. Kasvojen toisen puolen halvaantuminen on kait näkyvin merkki, kuulo taisi olla myös toisesta korvasta heikentynyt, mutta sitten on jäänyt myös jotain muuta neurologista vammaa.
 
Mulla on itsellä vähän vastaavaa, ja voi kuvitella miten lievempänäkin vaikuttaa tuon tyyppisessä erittäin nopeaa reagointia, stressin sietoa ja monen tyyppistä hahmottamista vaativassa hommassa. Saattaa olla että esim. Massalla on jäänyt jotain samanlaista kuin Häkkiselle. Liekö Franchittillakin samasta kyse, vai tuliko vaan muuten loukkaantumissaldo täyteen, ja ajohalutkin samalla hiipuivat?
 
Syöksylaskupuolellahan on ollut tapauksia joissa on tullut aivan ok siviilikuntoon, mutta rinteessä ovat sanoneet kaiken tapahtuvat hieman viiveellä. Tavallisessa toiminnassa taas mitään eroa entiseen ei välttämättä huomaa.

NASCAR:issa otetaan käyttöön pudotuskisa. Kuudentoista auton joukosta putoavat kauden mittaan heikommat siten, että jäljelle jää neljä autoa Final Four jotka kisaavat lopulta Sprint Cupista. Ensimmäisenä maalilinjan ylittänyt on kauden mestari.
 
- Ei matematiikka, ei bonuspisteitä. Tämän yksinkertaisemmaksi ei mene. Kuljettajien pitää kisata, voittaa ja ottaa aiempaa enemmän riskejä, NASCAR:in puheenjohtaja Brian France perusteli.
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-3&ID=257832
 
Eli tarkoittaako tuo sitä että ensin ajetaan koko kausi ja miljoona kierrosta, jonka jälkeen viimeisessä kisassa, viimeisiltä (keinotekoisilta) keltaisilta maaliin ajettu muutaman kierroksen sprintti ratkaiseen kuka siinä vaiheessa neljän sakkiin selvinneistä voittaa koko roskan? F1:n tuplapisteet on melko kevyttä tuohon verrattuna.

jra: http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-3&ID=257832
 
Eli tarkoittaako tuo sitä että ensin ajetaan koko kausi ja miljoona kierrosta, jonka jälkeen viimeisessä kisassa, viimeisiltä (keinotekoisilta) keltaisilta maaliin ajettu muutaman kierroksen sprintti ratkaiseen kuka siinä vaiheessa neljän sakkiin selvinneistä voittaa koko roskan? F1:n tuplapisteet on melko kevyttä tuohon verrattuna.
 
Nå, onhan Nascarissa jo pitkän aikaa ollut tuo kauden huipentaminen keinotekoista. http://en.wikipedia.org/wiki/Chase_for_the_Sprint_Cup

Funkånaut: Nå, onhan Nascarissa jo pitkän aikaa ollut tuo kauden huipentaminen keinotekoista. http://en.wikipedia.org/wiki/Chase_for_the_Sprint_Cup
 
Jep, tuo oli tiedossa, vaikka kisoja ei ole tullut katsottua kuin muutama aina alkukaudesta. Tuntuu vaan tuo uusi sääntö chaseenkin verrattuna todella älyttömältä, kun tietää mistä viimeisten kierrosten keltaisia Nascarissa taiotaan. Vähän sama kuin jalkapallosarjat päättyisivät aina rangaistuslaukauskisaan, näytti sarjataulukko sitten mitä tahansa.

NASCAR, tuo moottoriurheilun WWE. Nyt vain nähtäväksi jää, pesiytyykö sama tauti urheiluautoihin. TUSCC kun on virallisesti IMSA:n alainen sarja, mutta ainakin Rolex24:ssa järjestetyt keltaiset näyttivät olevan kovassa huudossa kun NASCARin kotiradalla oltiin. Sebringillä ja Long Beachissa sen sitten näkee sujuvatko loppukierrokset vanhan ALMS:n tyyliin vai feikkikeltaisilla.

Mielenkiintoinen video The Blue Flame -ennätysauton takana olleesta porukasta ja projektista. Kertojana Dick Keller, joka oli toinen pääjehuista.
http://www.youtube.com/watch?v=5PFEnzhP9Y4

jra: Mielenkiintoinen video The Blue Flame -ennätysauton takana olleesta porukasta ja projektista. Kertojana Dick Keller, joka oli toinen pääjehuista.
http://www.youtube.com/watch?v=5PFEnzhP9Y4
 
Melekosta. Vastataan tähän linkillä, joka ei niinkään ole erityisen dokumentaarinen vaan enemmänkin kuriositeettiarvoa:
 
http://www.youtube.com/watch?v=VwUXPwtavrc
 
Hollantilainen reportaasi takavuosien IndyCar-kuljettaja Arie Luyendijkistä. On takatukkaa, kainalofarkkua ja Chevrolet StarGraftia...

Formulaa niille, joilla on keittänyt Ylen Sotshi-studion some-pelleily:
 
Kisoissa tullaan toteuttamaan ainutlaatuinen fan boost -ominaisuus, jonka myötä fanit voivat äänestää twitterissä hashtageilla, kuka kuljettaja tulee saamaan ylimääräisen teholisän autoonsa vaikuttaen näin kisan kulkuun.
 
- Mikään muu laji ei mahdollista fanien suoraa interaktiota, joka vaikuttaa tulokseen, Agag sanoi.
 
http://www.suomif1.com/2014/02/formula-e-pomo-paaosa-tyosta-on-tehty/