Media ja viihde ›

Bullitt: Minä taas muistelen jostain (luultavasti Maikkarin sivuilta) lukeneeni että moottoritehojen pitäisi jopa nousta?
 
Minä muistelisin kanssa niin että moottoritehojen huiput nousisivat mm. tuon suuremmassa roolissa olevan Kersin takia. Saa nähdä. Autoja itsessään odotan mielenkiinnolla kun palataan alas kääntyvään nokkaan ja kapeampaan etusiipeen, vielä kun saisi takaisin matalammat ja leveämmät takasiivet niin olisi jees.

Löytyi YouTubesta mielenkiinoinen filkka vähän pidemmän ajan takaa. http://www.youtube.com/watch?v=rAiKovUL8FM
 
Kovin on Spa muuttunut monessakin mielessä. :)
 
E: Hauska tuo pätkä, missä tuodaan autot kisaradalle sunnuntaina. Ei paljoa trailereita käytetty...

Ylihuomenna lähdetään faijan kanssa Abu Dhabiin, ja viikon päästä alkaakin sit meikäläisen ensimmäinen paikan päällä koettu F1-viikonloppu. En malta odottaa :)

dipshit: Ylihuomenna lähdetään faijan kanssa Abu Dhabiin, ja viikon päästä alkaakin sit meikäläisen ensimmäinen paikan päällä koettu F1-viikonloppu. En malta odottaa :)
 
Jos et tiennyt, niin muista kuulonsuojaus. Joka kisasta lähtee jengiä pois ekan vartin jälkeen kun eivät ole tajunneet tuota asiaa.

Funkonaut: Löytyi YouTubesta mielenkiinoinen filkka vähän pidemmän ajan takaa. http://www.youtube.com/watch?v=rAiKovUL8FM
 
Kovin on Spa muuttunut monessakin mielessä. :)
 
Juu, se ajettiin silloin pitkänä... parin kolmen kylän välillä, julkisia teitä käyttäen. Itseasiassa taisi olla 70-luvulle asti vielä tuo pitkä versio käytössä.
 
Tuossa ne on päällekäin, vanha (14 ja/tai 15km versio) sekä uusi.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Circuit_spa_old.png
 
Spa on itselle tärkeä rata, kun siihen liittyy erään esikuvani traaginen kuolema Eau Rouge-mutkassa, vuonna '85, Span 1000km kisassa.

McNulty: Juu, se ajettiin silloin pitkänä... parin kolmen kylän välillä, julkisia teitä käyttäen. Itseasiassa taisi olla 70-luvulle asti vielä tuo pitkä versio käytössä.
 
Tuossa ne on päällekäin, vanha (14 ja/tai 15km versio) sekä uusi.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Circuit_spa_old.png
 
Vika F1-kisa oli vanhalla radalla 1970 ja viimeinen kisa vuonna 1978. Hauska knoppitieto vanhasta radasta, että radan rataennätystä ei tehty F1-autolla.

Funkonaut: Vika F1-kisa oli vanhalla radalla 1970 ja viimeinen kisa vuonna 1978. Hauska knoppitieto vanhasta radasta, että radan rataennätystä ei tehty F1-autolla.
 
Juu... Group 5 GT autoilla oltiin '73 nopeampia kuin '70 Formuloilla :)
 
Tuolloin 70-luvun alussa Matra-Simca oli kovassa iskussa. Pescarolo voitti Le Mansin kolme kertaa peräkkäin ('72, '73 ja '74)

McNulty: Juu... Group 5 GT autoilla oltiin '73 nopeampia kuin '70 Formuloilla :)
 
Eikös noi vitosryhmän GT-autot olleet aikansa formuloita nopeampia pitkälti kaikilla nopeilla radoilla?
 
McNulty: Spa on itselle tärkeä rata, kun siihen liittyy erään esikuvani traaginen kuolema Eau Rouge-mutkassa, vuonna '85, Span 1000km kisassa.
 
Stefan Bellof oli kyllä kova kuski. Monacon GP 1984 ja Bellof. Kovaa menoa.
 
Hivenen surkea tuuri tossa Span kolarissa. Mutta, kisatessa sattuu ja tapahtuu. Tuolla kertaa ikävämmin.

McNulty: Tuolloin 70-luvun alussa Matra-Simca oli kovassa iskussa. Pescarolo voitti Le Mansin kolme kertaa peräkkäin ('72, '73 ja '74)
 
Sinänsä mielenkiintoinen tuo vuoden 1972 voitto, kun ajokaveri Graham Hill voitti sen myötä ensimmäisenä F1-mestaruuden, Indy 500:sen sekä Le Mansin ajot.
 
Onkos kukaan muu vieläkään tuota toteuttanut?

Tuli vuoden 2012 Goodwood Festival of Speedissä nähtyä Henri Pescarolo tuon Matran ratissa. Melko hurja laite kun kolmen litran V12 pyörii ilman vaimentimia
 
http://www.youtube.com/watch?v=1hium2BoDo8

Funkonaut: Eikös noi vitosryhmän GT-autot olleet aikansa formuloita nopeampia pitkälti kaikilla nopeilla radoilla?
 
Tais ainakin nuo radat, joilla oli pitkiä suoria suosia kovasti GT-autoja. Formulat kehittyivät 70-luvulla "siipiautoiksi" jolloin niistä tuli mutkissa GT-autoja selvästi nopeapia mutta aerodynamiikka veloitti huippunopeuksia. Tietysti prototyyppipuolella oli ja on edelleen kovia kilpureita, myös suhteessa Formula 1 autoihin.
 
Stefan Bellof oli kyllä kova kuski. Monacon GP 1984 ja Bellof. Kovaa menoa.
 
Juu, harmi vaan että Stefanin formula-ura oli melko vaikea eikä mies päässyt ihan aina näyttämään omaa nopeuttaan. Taitaapi miehen nimissä olla edelleen Nürburgring Nordschleifen virallinen kierrosennätys (6:25;91), joka on ajettu vuonna '83 Porsche 956:lla (silloisilla "protoilla"). Ja tuo taisi tosiaan olla kisassa ajettu, eli siellä oli ohiteltavia ja muita seassa mukana :)
 
Taisipa sateisessa Monacossa '84 esiintyä edukseen Tolemanilla se meikäläisen tärkein esikuva myös.
 
Hivenen surkea tuuri tossa Span kolarissa. Mutta, kisatessa sattuu ja tapahtuu. Tuolla kertaa ikävämmin.
 
Juu, kuuluu lajiin, valitettavasti. Mitään kaunoja ei henkilökohtaisesti ole Jacky Ickxiä kohtaan siis.

"Yllättäen" Kimin auton säädöt täysin pielessä. Jälleen spinnaus, jotka aiemmin olivat todella harvassa. Kieroa peliä Lotukselta.

Funkonaut: Ja eikös 90-luvun alun protoja ruvettu rajoittamaan, jottei liian nopeiksi tulisi?
 
En tiedä oliko kyse rajoittamisesta, mutta tehokkaasti C-ryhmä tapettiin 90-luvun alussa yhtenäistämällä moottorisääntö. Noissa ihan viimeisissä laitteissa, esim. Jaguar XJR14 tai Peugeot 905 kierrosajat lähestyivät F1-tasoa. Painoa oli 750 kiloa ja moottorisääntö oli F1:sten kanssa yhtenevä eli 3,5 litraa vaparina. Tähän maaefekti lisänä.
 
Tässä Toyotan näkemys aiheesta.
 
http://www.youtube.com/watch?v=7EMv_xFFRrI

Lastinen: "Yllättäen" Kimin auton säädöt täysin pielessä. Jälleen spinnaus, jotka aiemmin olivat todella harvassa. Kieroa peliä Lotukselta.
 
Tai kieroa peliä Kimiltä. Jos Lotus ottaa Ferraria kiinni kisa kisalta, on Kimi pian melkoisessa eturistiriitatilanteessa.

Jaahas, Kimillä loppui renkaat ja takaa tullaan porukalla haaskalle.

JC: Jos Lotus ottaa Ferraria kiinni kisa kisalta, on Kimi pian melkoisessa eturistiriitatilanteessa.
 
Joo, tosta ei ole onneksi Lotarin taktiikoiden avulla mitään pelkoa. :)

Jotenkin kitkerissä mutta samalla yhdentekevissä
tunnelmissa lähestyy kausi 2013 loppuaan.
 
Vettel, jota ensimmäiset kaksi mestaruutta viellä jotenkin tsemppasi,
voittaa mestaruuden ylivoimaisesti, liian monta kisaa jo putkeen,
ja alkukauden rengasitkujen/muutosten säestyksessä. Webbon auto
poksahtaa turhan usein.
 
Räikkösen sinänsä hieno ja värikäs Lotus - aikakausi päättyy
tuloksellisesti, ja muutenkin, mollivoittoisesti.
 
V8 aikakausi päättyy, Ferrareista (no myös mclareneista) on veto pois, etenkin Inhokki-Alonsolta,
Massa vaipunee jämätalleihin tai koppiautoihin, loppukauden petrauksesta huolimatta.
 
Williamsin kausi oli historiansa huonoin.
 
Muutamia hyviä kisoja nähtiin, mutta jälleen liian paljon tylsiä, eritoten Spa ja Monza ehkä selkeimpinä pettymyksinä totuttuun nähden. Renkaat nousivat jo aivan
liian suureen rooliin kauden mittaan, ehkä pian pitäisi kieltää renkaanvaihdotkin.
 
Erityismiinuksen ansaitsee vielä FIA:n täysin ryppyotsainen suhtautuminen,
käytännössä jo ohitusten kieltäminen. Toki Perez/Maldonado/Gutierrez/Crashjean osastoa ehkä syystä seurataan, mutta muuten tuntuu kaikesta kilvanajosta seuraavan vähintään tutkintaa.
 
Toivottavasti ensi vuonna joku pystyisi laittamaan oikeasti vauhdissa kampoihin Bullille, muuten jatkuu buuaukset ja katsojakato!?

dipshit: Ylihuomenna lähdetään faijan kanssa Abu Dhabiin, ja viikon päästä alkaakin sit meikäläisen ensimmäinen paikan päällä koettu F1-viikonloppu. En malta odottaa :)
 
Ite olin tänä vuonna Monzassa paikan päällä katsomassa. Olihan se hieno kokemus ja tunnelma paikan päällä oli melko ainutlaatuinen. Nuista vehkeistä lähtevä meteli on kyllä ihan hirvittävä, joskin ainakin tuolla katsomoissa kierteli tyyppejä myymässä korvatulppia ja luonnollisesti myös kylmää olutta. Kisanahan tuo tämän vuoden Monza oli aika tylsä, joskaan katsomoon se ei siinä mielessä välittynyt kun ei siinä paikallaan istuessaan kisan kulusta ole kovin häävisti selvillä. Seuraamisessa korvaamaton apu oliki iso näyttö, mistä näkyi tv-lähetystä vastaava kuva grafiikkoineen. Suoraan sanottuna, ainakaan sillä kohdalla missä minä istuin ei itse kisan seuraamisesta olisi tullut juuri mitään ilman sitä näyttöä. Silti, oli tosin Räikkösen tilanteen kehnoudesta huolimatta ihan hauskaa nähdä ihan livenäkin kuinka Kimi ajoi aina vain pienemmillä eroilla jälkipään kuskien jälkeen ohi kunnes pääsi pikkuhiljaa edelle, ero oli tosissaan joka kierroksella ihan silmin havaittava.
 
Mutta kaiken kaikkiaan, hieno reissu. Eipä harmita että tuli tehtyä ja vieläpä todistettua toistaiseksi viimeiset V8-F1:t livenä. Torstaina tuli myös bongattua varikolla livenä Hamilton ja Rosbeg skootterin selässä sekä istuskeltua Red Bullin varikkomuurilla :).

miten voi olla, että Webberillä losahti vaihdelaatikko taas. tai oletettavasti losahti, nehän vaan sano radiossa että sun laatikko ei toimi, pysäytä auto välittömästi. ties vaikka oli liian lähellä vetteliä.