Studiotyöskentely ›

p130: Lainoppineitakin kun mnetissä pyörii, niin ihmettelen eikö noista etukäteen maksettavista tullimaksuistakin pitäisi maksaa tullia maahan tuotaessa? Tullihan määräytyy ostohinnan + muiden kulujen mukaisesti. Lain vastainen koko systeemi? Osaako joku ottaa kantaa?
 
En ole lainoppinut, mutta kansainvälisessä kuljetusyrityksessä töissä. Käytän tässä tavaran sekä rahdin arvossa euroja, koska ennen tullausta hinnat muunnetaan kuitenkin euroiksi.
 
Tavaran arvo: 200 e
Rahti : 50 e
Vakuutusta ei oteta tällä kertaa, eli 0 euroa.
Tulli perii tavarasta 3 % tullin.
 
Tullia kannetaan tavarasta ja rahdista eli 250 x 0,03 -> 7,50 e. Arvonlisävero (24%) peritään tavaran arvosta, kannetusta tullista sekä rahdista, eli 257,50 x 0,24 -> 61,80 euroa. Kokonaisuudessaan Suomen tulli siis perii 7,50e + 61,80 e -> 69,30 euroa. Tullia ei kanneta, jos tavaran arvo on alle 150 euroa eikä tulli veloita mitään, jos alvin ja kannettavan tullin yhteissumma on alle 10 e.
 
Tullia ei kiinnosta kuka heille perittävän summan maksaa, mutta tullauspäätöstä ei saa ennenkuin summa on maksettu Tullille. Rahdinkuljettaja syyllistyy rikokseen, jos he tietoisesti luovuttavat tavarat vastaanottajalle ilman tullauspäätöstä.
 
Pitney siis veloittaa Suomen tullin perimät tullit ja verot + sopivaksi katsomansa palvelumaksun lähettäjältä. USA:n Pitney ilmoittaa Suomen Pitneylle, että tullit ja verot on maksettu lähettäjän toimesta, maksatteko pyydetyt rahat Suomen tullille. Ennakkoon maksettavat tullausmaksut ovat siis Pitneyn sisäistä rahaliikennettä eikä Suomen tullilla ole mitään kiinnostusta mistä Suomen Pitney on saanut rahat tulleihin (olettaen, että kyseessä on luotettava ja tunnettu toimija Tullin silmissä, kuten Pitney on). Näin siis toimitaan DDP toimitusehdolla.
 
Toimitusehtoihin voi tutustua täällä http://fi.wikipedia.org/wiki/Incoterm

MOT: Tullia ei kanneta, jos tavaran arvo on alle 150 euroa eikä tulli veloita mitään, jos alvin ja kannettavan tullin yhteissumma on alle 10 e.
 
Hmm, eikös tämä muuttunut juuri niin, että alv:a (ja tullia?) ei peritä, jos perittävä summa on alle 5€?

Velli: Hmm, eikös tämä muuttunut juuri niin, että alv:a (ja tullia?) ei peritä, jos perittävä summa on alle 5€?
 
Noin näyttäisi Tullin sivuilla olevan. Mun pitää oikeasti tarkistaa tämä (jo oman työnikin takia).

arig: Sevveran tarkennusta....
 
EXW tarkoittaa että tuote on vielä toimitajan tiloissa. Voivat siis laskuttaa tilaajaa myös siirrosta kuljetusyhtiön saataville.
FCA tarkoittaa enemmin tuota tilannetta, että kuljetusyhtiöllä on kamat saataville.
 
CIF taas on noita vesiteitse tapahtuvia juttuja. Toimitus katsotaan tapahtuneeksi laivattuna lähtösatamassa. Vakuutukset ja rahti kuitenkin maksettuna määräsatamaan.
 
Pieni tarkennus EXW ja FCA ehtoihin. EXW:ssä lähettäjä voi veloittaa tilaajaa vain, jos siirto lähettäjän toimipisteen sisällä aiheuttaa kustannuksia. FCA:ssa lähettäjä on velvollinen toimittamaan tavarat vastaanottajan nimeämän rahdinkuljettajan terminaaliin vientiselvitettynä, eli lähettäjä vastaa myös vientihuolinnasta.
 
CIF:ssä lähettäjä on vastuussa rahdista sovittuun määräpaikkaan kohdemaassa, vakuutuksesta ja vientiselvityksestä. CPT:ssä vastuu on sama, mutta vakuutusta ei ole. Sovittu määräpaikka on käytännössä rahdinkuljettajan ensimmäinen terminaali kohdemaassa.
 
Sen verran paljastan, että tämä ei ole työnantajani sivusto, mutta antaa kuvan mistä eri toimitusehdoissa kukakin on vastuussa http://www.dhl.fi/fi/express/ratkai … lle/liiketoimintaa_yli_rajojen.html -> Incoterms 2010 kaikille kuljetusmuodoille

Velli: Hmm, eikös tämä muuttunut juuri niin, että alv:a (ja tullia?) ei peritä, jos perittävä summa on alle 5€?
 
Elikkä tarkennusta tähän. Kannettavan ALV:n alaraja on mainittu 5 euroa, mutta pienimmä kannettavan tullin määrä on 10 euroa.

MOT: Elikkä tarkennusta tähän. Kannettavan ALV:n alaraja on mainittu 5 euroa, mutta pienimmä kannettavan tullin määrä on 10 euroa.
 
Kiitos selvennyksestä!