Media ja viihde ›

#8 on onneksi vielä matkassa. Menee jännäksi kun sade tuli taas mukaan kuvioihin.

IntriguingMan: #8 on onneksi vielä matkassa. Menee jännäksi kun sade tuli taas mukaan kuvioihin.
 
Osa jäi kikkailemaan slikseillä ja tietty SC. Toivottavasti ei kestä SC kauaa ja vielä pääsevät ajamaan kunnolla. Aikamoinen lmp2:n spinni Audin edessä.
 
Vilanderin ulosajo oli outo, oliko väsymystä vai yrittikö ennättää Davidsonin alta Mulsannen risteyksen läpi ennen kuin päästää ohi. Ehkä molempia.
 
E: Ihmettelin että Google Mapsin sateliittikuva ei vastaa Tetre Rougen osalta sitä miltä näyttää livenä. Kaarteen profiilia onkin muutettu joku vuosi sitten ja Googlella vielä vanhat kuvat tuosta. Nykyisin on nopeampi ja seuraava kinkki on pitemmällä puurivin kohdalla, kun ennen oli selvästi niitä ennen, Kaidetta ei kuitenkaan ole päivitetty, vaan on edelleen kiinni puissa vaikka autot menevät tuossa selvästi kovempaa kuin ennen muutosta.

IntriguingMan: #8 on onneksi vielä matkassa. Menee jännäksi kun sade tuli taas mukaan kuvioihin.
 
Lapierrekin oli vähän hätäinen tuossa. Lähti käppäilemään pois, kuulemma 10 metrin päähän meneminen lasketaan keskeyttämiseksi. Autohan on vielä ajokunnossa.

IntriguingMan: Tästä tulee vähän mieleen Dale Earnhardt Sr:n kolari. Tv-kuvassa ei juuri minkään näköinen tilanne ja auto näytti melko ehjältä, mutta turvavyö katkesi ja ratkaisi pelin.
 
Mitä enemmän autosta lentää kappaleita, sitä enemmän törmäysenergiaa poistuu lentävän romun mukana ja sitä vähemmän törmäysenergiaa välittyy kuljettajaan.
 
Tosin, sekään ei aina riitä... http://www.youtube.com/watch?v=lBUFJ2O9nM8

Funkonaut: Mitä enemmän autosta lentää kappaleita, sitä enemmän törmäysenergiaa poistuu lentävän romun mukana ja sitä vähemmän törmäysenergiaa välittyy kuljettajaan.
 
Tosin, sekään ei aina riitä... http://www.youtube.com/watch?v=lBUFJ2O9nM8
 
Tuo taitaa päteä vain nykyaikaisiin kilpa-autoihin joissa on erikseen törmäysvyöhykkeet ja kestävä cockpit? Vielä tuohon aikaan ja aikaisemmin auto meni kokonaan silpuksi. Tuossa Smileyn törmäyksessä nopeus ja kulma on kyllä sellainen että missään autossa ei olisi selvinnyt jos käytössä olisi betonivallit.
 
Nelson Piquetilla oli vähän vastaava, ja aina olen ihmetellyt miten selvisi hengissä ja vielä kävelemään omilla jaloilla (tosin vähän huonommin). Ks. stilli 0.38 kohdalla, ei SAFER-barrieria, vaan pelkkää betonia syliin: http://www.youtube.com/watch?v=XghuAdMVRoI
 
Tämä on toinen, jossa radan ja auton turvallisuus pettää täysin, ja tuurilla selvitään, vaikka tuuria ei kuulemma ole, niin mitähän tuo sitten on? Ei ainakaan radan tai auton turvallisuuden ansiota.
http://www.youtube.com/watch?v=uzxcuV5rmA4

Turhan isoiksi venähti erot turva-autojen takia. Onko vielä LMP1:ssä varikkokäyntejä, vai menevätkö näillä loppuun?
 
GTE-Prossa vielä kakkossijasta kisaa ja Vilanderilla mahdollisuus hieman paikata virhettään ajamalla Corvette kiinni ja nostamalla #71 neloseksi.

Kohta viimeinen vartti menossa. Ei taida Toyotan loppukiri riittää, on Tomppa K. sen verran varma liikkeeissään. Mutta näemmä Toytalle kolmas kakkossija
 
TS010 vuonna 1992 ja TS020 vuonna 1999 saavat jatkoa.

Tuli seurattua kisaa eurosportin lähetyksen kautta. Lauantaina aloittelin puoli kuudelta illalla, joten se ikävä aston martinin kolari jäi näkemättä (eipä sillä että kukaan sellaisia haluaisikaan nähdä) ja muutaman tunnin yöunien myötä jatkoin aina ruutulipulle.
 
Ei aivan yllättäen audi voitti, mutta eri auto kuin viime vuonna sentään. Toyotalla kävi tuuri kun heidän puolituntinen autonhuoltohetkensä osuikin juuri turva-auton kohdalle, mikä piti heidän autonsa audi ykkösen edellä. GT-puolella possut veivät lopulta ja näyttelijä-dempseykin pärjäsi varsin hyvin vaikkakin yöllä taisi olla vähän vaikeaa. Kahdeksanlitraisten vipereiden vaisuus hieman hymyilytti. Ihan hieno kisa.

touhis: Kahdeksanlitraisten vipereiden vaisuus hieman hymyilytti.
 
Itseasiassa aiheesta Viper ja FIA/ACO saisi ihan romaanin kirjoitettua. Viperhan on aina päässyt poikkeusluvalla mukaan ylisuuren kuutiotilavuutensa vuoksi. 2000-luvun alussahan menestystä tuli mm. Orecan Vipereilla.
 
Tällä hetkellähän maksimi on 5,5 litraa vapaastihengittävälle ja 4 litraa ahdetulle. Lisäksi FIA määrittelee GTE-luokassa imuilman kuristimen mikä on riippuvainen sylinteritilavuudesta
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMGTE%20(13-14)_08.03.2013.pdf (viimeinen sivu). Voisi kuvitella, että Viper on melkoisen kuristettu, kun tilavuus on noinkin räikeästi taulukon ulkopuolella.
 
GT3-luokassa (esim. nykyinen FIA GT ja kansalliset) taasen on vieläkin villimpää tuo touhu. Kuristin kun on autokohtainen ja käsittääkseni koko menee sen mukaan, miten limitillä FIA:n määräämä testikuski sattuu autolla ennen kautta tapahtuvissa testeissä vetämään.

http://www.youtube.com/watch?v=YzOsctZpcRU#at=193
 
Sébastien Loeb murskaa Pike's Peakin ennätyksen. Marginaali 40 sekuntia mäkispesialisti Rhys Milleniin.

Sähköformula
http://www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg

Huomenna olisi sitten ALMS:n Mosportin kisa. Paikan päällä kilpailua seuraa allekirjoittanut.

Kimmo72: Sähköformula
http://www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg
 
Melko miehekkään kuuloinen vehje.

http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlaji … durolegenda-salminen-paattaa-uransa
 
Laitetaan nyt vaikka tänne, koska meikältä ainakin lähtee loputtomat rispektit Juha Salmisen suuntaan, joka nyt siis ilmoitti lopettavansa kauden jälkeen. Jäbä on voittanut ihan älyttömän määrän mestaruuksia ja ollut huipulla apaut 15 vuotta. Kova jätkä!

Hetfield: http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlaji … durolegenda-salminen-paattaa-uransa
 
Laitetaan nyt vaikka tänne, koska meikältä ainakin lähtee loputtomat rispektit Juha Salmisen suuntaan, joka nyt siis ilmoitti lopettavansa kauden jälkeen. Jäbä on voittanut ihan älyttömän määrän mestaruuksia ja ollut huipulla apaut 15 vuotta. Kova jätkä!
 
Onhan siinä meriittiä kertynyt.

Olipa aika hyvät viimeiset vajaat kymmenen kierrosta Indycarin Baltimoren kisassa viime sunnuntaina. Siihen mennessä kisa oli aika pitkälti siistimmän alun jälkeen parkkiharjoituksia ekassa mutkassa ja neulansilmässä, ja koko radan keltaisia. Loppu oli sitten lähes kauden parasta kisaa. Bonuksena Will Powerin jedi-temppu, joka varmasti paransi entisestään Ganassin ja Pensken välejä. jotka oli Sonoman jälkeen, tuomariston avustuksella, varmasti lämpimät.
 
Tästä viimeisestä uusintastartista loppuun, ja ennen sitä kooste kisasta siihen mennessä:
http://www.youtube.com/watch?featur … detailpage&v=Yzw808b7LSA#t=9081
 
Koko kisa: http://www.youtube.com/watch?v=Yzw808b7LSA

http://yle.fi/urheilu/nakokulma_suo … inkertainen_maailmanmestari/6821099
 
Tuossa vielä maininnan arvoinen kirjoitus Juha Salmisesta. Keskustelupalstan kommentit ovat mielenkiintoista juupaseipäs-väittelyä.

Paksu-Pablo on palannut:
http://www.suomif1.com/2013/09/juan … oya-legendaariseen-indycar-talliin/
E: Hieman laajempi juttu: http://www.racer.com/exclusive-pens … ontoya-for-indycars/article/311841/
 
Mielenkiintoista nähdä onko kipinää vielä Nascar-vuosien jälkeen jäljellä tähän malliin:
 
http://www.youtube.com/watch?v=pJhBIkpdFjw
http://www.youtube.com/watch?v=25bH … =PLdbpzYPKoctjSXkj64dCynH1stxNXKDFq

Saa nähdä. Toisaalta Indyssä on ainakin aikaisemmin pystynyt menestymään vähän vanhempanakin vaikkei JPM nyt vanha olekaan.