Media ja viihde ›

jra: Honda oli selvä voittaja imagopuolella, mutta taas Peugeotilla jäi varmasti kokonaisuus miinukselle.
 
Peugeotilla tosin imagoa oli luotu jo 80-luvun puolivälistä asti. Pösöhän aloitti rallin MM-sarjasta ja siirtyi sitten aavikkoralleihin ja kävi Pike's Peakissa voittamassa välissä. Sen jälkeen vielä urheiluautoissa heikon alun jälkeen menestyksekkääksi.
 
Jos nyt oikein muistan niin McLaren-Peugeotin mylly oli 905:sen lohkoon perustuva, tyyppi ainakin (3.5L V10) on sama.

 
Aikana jolloin linkki (kuviteltu tai todellinen) kilpamoottoreiden ja siviiliautojen välillä oli heikompi ei ollut niin suuri imagotappio jos moottorit räjähtelivät näyttävästi, ja niinhän ne silloin muillakin teki. Muistaakseni vielä 90-luvun alkupuolella kuului pelin henkeen, ja vasta 90-luvun loppupuoliskolla muutui niin ettei koko ajan tarvinnut jännittää milloin Häkkisellä mylly räjähtää.

 
Räikkösellä hajosi, oliko ekalla vai toisella Mclaren-kaudella vissiin 7 tai 8 konetta..
2003 muistaakseni.

Jännä homma, Räikkönen ohittanee Sennan kohtapuoliin urapisteissä.
 
"Career points recalculated to the 2010 scoring system"
 
http://en.wikipedia.org/wiki/List_o … ords#Oldest_drivers_to_start_a_race

Mielenkiintoista tuo, että myös Alonso on liitetty Red Bulliin. Se olisikn hienoa, jos Alonso menisi Red Bullille ja Kimi Ferrarille.

hjukke: Räikkösellä hajosi, oliko ekalla vai toisella Mclaren-kaudella vissiin 7 tai 8 konetta..
2003 muistaakseni.
 
Tarkoittanet 2002. 2003 Kimi hävisi Schumille mestaruuden kahdella pisteellä keskeyttäen kolmesti, sitä aiempana kautena auto oli huono, kahdeksan keskeytystä tekniseen vikaan. Sama tapahtui tosin myös 2004.
 
E: Itse olen jo pitkään uskonut ja toivonut Räikkösen jäävän Lotukselle, mikäli tallilla vain riittää rahat toiminnan uskottavaan jatkamiseen. Red Bull on kuitenkin pitkälti Vettelin ympärille rakennettu talli, istuu siihen viereiseen autoon kuka tahansa. Lisäksi uudet säännöt sekoittavat pakkaa jokaisessa tallissa ja vaikka Red Bullilla onkin rahaa loputtomasti, ei raha tuo aina menestystä. Sitä paitsi, kaikki dynastiathan loppuvat aikanaan. Joko olisi RB:n aika taantua? Ja eiköhän se Ferrarikin ole Kimille jo aika nähty.

http://f1bias.com/2012/04/05/truth-about-kimi-ferrari-santander-2008/
 
Blogikirjoitus Kimin ferrari sopimuksen päättymisestä. Tiedä sitten paljonko tuossa on yhdistelty asioita ilman todisteita. Joko joku on ehtinyt julkisesti spekuloimaan Räikkösen paluusta ferrarille?

Jag: http://f1bias.com/2012/04/05/truth-about-kimi-ferrari-santander-2008/
 
Blogikirjoitus Kimin ferrari sopimuksen päättymisestä. Tiedä sitten paljonko tuossa on yhdistelty asioita ilman todisteita.
 
Melkoisen kiinnostava juttu kyllä. Mutta, onko kaikilla asioilla oikeasti tekemistä toistensa kanssa vai sattumaa, on toinen juttu. Mutta, eipä tuo mahdottomalta suunnitelmalta vaikuttaisi.
 
Joko joku on ehtinyt julkisesti spekuloimaan Räikkösen paluusta ferrarille?
 
Lähinnä foorumeilla.

Honda teki kunniaa Ayrton Sennalle: http://www.youtube.com/watch?v=oeO2q8FzcnM .

bedlam: Näin uskon ja toivon itsekin.
 
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis … a-grosjean-kimin-ja-alonson-tasolla
 
Taitaa Boullier jo tietää, että käteen jää vain Grosjean ja kuskia on pakko hehkuttaa ihan sponsorienkin vuoksi.
 
Autobildin mukaan Ferrari on tarjonnut 15 miljoonaa Räikköselle. Saas nähdä. Alonso ja Vettel olisi todella mielenkiintoinen kuskikaksikko. Kimi voisi nostaa Ferrarin taas mestaruuteen.

Saunatakki: Honda teki kunniaa Ayrton Sennalle: http://www.youtube.com/watch?v=oeO2q8FzcnM .
 
Aika tyylikäs. Senna oli ensimmäinen formulakuski, jota "fanitin". En tietenkään tajunnut lajista paljon mitään vielä silloin, mutta jotenkin vaan pidin Sennaa cooleimpana tyyppinä.

Ferrari olisi aika kannattava riskisiirto nyt, kun Allison meni sinne. Oma moottorin rakennus merkkaa ens kautena aivan älyttömästi kehitysvauhdin kannalta, kun taas esim. Lotus ja RB ovat Renaultin armoilla. Moottorin rooli korostuu taas vaihteeksi aerodynamiikan kustannuksella, mopon virittämiseksi menee vähän touhu kun yritetään noista Husqvarna-koneista saada jotain irti.
 
Mersu ja Hamilton ovat tosin varmaan ensi kaudella kovin ennakkosuosikki, sillä Brawn yrittää nyt samaa mitä 2009, eli tähdätään sääntömuutoskauteen 110%-sesti.
 
E:Sääli Nicon kannalta, huippunopeus Hamiltonin tasolla mutta tasaisempi. Alistetaan Barrichelloksi, todella p*******ä.

Räikkösen tallivalinta on mielenkiintoinen, pelkästään jo spekuloinnin osalta.
 
a) Ferraria Kimin kaltainen "varmasti pisteitä ajava" kuski kiinnostaa jo ihan valmistajan mestaruutta ajatellen. Sen sijaan Alonso ja Kimi eivät välttämättä ole parhaimmat mahdolliset kuskit saman katon alla, kun molemmat ovat ns. ykköskuskeja. Samoin se, mitä Montezemolo ja Ferrari tekivät aikaisemmin Kimille, ei välttämättä ole Kimin itsensä mieleen.
 
b) Lotus olisi varmasti tallina ja PR-touhujen osalta Kimille mieluisa paikka, etenkin kun saa olla selvä ykköskuski ja ns. tehdä mitä haluaa. Sen sijaan palkkojen saamattomuus ja ensi kauden epävarmuus kehitystyön osalta on varmasti niitä pitkiä miinuksia sopparia Lotuksen kanssa pohtiessa.
 
c) RBR (Red Bull) on varmasti mielenkiintoinen vaihtoehto jo prätkätiimin ja rallitouhujen kautta. Tuttu lafka, varmasti riittää teknistä osaamista ensi kaudellekin, vankan perustan omaava tiimi. Mutta Vettel (olkoonkin kuinka hyvä Kimin kaveri radan ulkopuolella) on samalla tavoin tallin ykkösmies, kuin Ferrarilla Alonso. Ts. tämä loisi tiimiin samanlaisia jännitteitä kuin Webberin kanssa, ellei jopa suurempia. Kaksi ykköskuskia ei ole koskaan hyvä asia, paitsi siinä tapauksessa että talli ajattaisi kolmea autoa (tämä kahden auton sääntö tuskin tulee poistumaan).
 
Tähän mukaan kun ymppää tosiaan täysin uudet ajokit ja moottorit ensi kaudelle, niin päätöksenteko ei olekaan niin helppoa. RBR ja Lotus ovat Rellun varassa, Ferrarilla ihan oma motti (samoin kuin Mersulla). Uskoisin myös, että RBR ei halua tallin sisäistä jännitettä samassa tai jopa suuremmassa mittakaavassa kuin parilla viime kaudella Vettelin ja Webberin välillä. Tässä suhteessa Ricciardo olisi parempi aisapari Vettelille. Silloin tiimissä olisi 100% selkeä marssijärjestys ja ykkös- sekä kakkoskuskin roolit. Ferrari hakee täysin samanlaista kuviota... Alonso + varmoja pisteitä tiimille ajava kakkonen, jota Massa ei valitettavasti ole ollut.
 
Mä näkisin, että jos Kimi haluaa säilyttää vahvan ykköskuskin roolin, vaihtoehtoja on tasan yksi, eli Lotus. Mikäli hän sen sijaan on valmis ottamaan ykköskuskin asemasta myös kakkoskuskin (ja varmojen pisteiden ajajan) roolia, siinä tapauksessa RBR tai Ferrari. Näistä kyllä suhtautuisin Ferrariin suurella varauksella, Kimin ja Fefen historian takia. Ja se mitä Kimin puheista on pääteltävissä, ei häntä tosiaankaan kiinnosta joku "kakkossijoja" ajavan kuskin rooli. Hän ajaa voitosta, joskin se voitoista ajaminen voisi olla helpompaa RBR:llä kuin Lotuksella.

Lotuksellakaan ei tuo ykköskuskin rooli ole taattu, muutoksen tarvitaan vain Gross Jeanin eka voitto. Raaka nopeus billyjeanilla on ollut nopeampaa kuin räkällä.
 
Kahta huippukuskia ei juu yhteen talliin mahdu, oikein jännä homma olisi jos Button saisi potkut mäkiltä, tulisi Alonso + Perez latinotalli, josta Telmex + Santander megamassit tulevaisuutta ja Hondakautta varten, ja sitten Ferrarille Räikkönen + Massa.

Ferrari on varmasti paras vaihtoehto. Ei Red Bull ikuisesti voi olla huipulla ja Vettel on vankka ykköskuski. Lotuksen palikat alkavat loppumaan jo nyt ensi kautta ajatellen ja talli saa lohtua vain nopeasta, mutta epävärmasta Grosjeanista.
 
Itsekin ihmettelin tuota uutista "Ferrarin tyrmäyksestä Räikkös-huhuille" ja ajattelin tiedotteen tarkoittavan, että nimet on jo plakkarissa:
 
http://www.suomif1.com/2013/08/ital … sella-jo-nimi-ferrari-sopimuksessa/
 
Toivottavasti olisi Mustakari taas väärässä, vähän ärsyttää "asiantuntija-kommentit":
http://www.urheilulehti.fi/moottori … rarille-kylla-nyt-taas-holpotellaan

Ihan hyvin Kimi voi siirtyä Ferrarille, mutta olisihan se jonkinlainen ylläri (varsinkin sen historian takia). Toisaalta, nyt on nyt ja silloin oli silloin.
 
Mutta kuka ajaisi toista Ferraria? Massako? Tuskinpa, varsinkin jos Alonso lähtee Santanderin rahat mukanaan. Mutta kuka sitten toisi rahaa tiimiin? Massako? Kimi sponssipuhelimen varteen? Veikkaanpa että Alonso jää Ferrarille voimassaolevan sopimuksensa mukaisesti. Se että Hungaroring meni penkin alle varmasti kärjistää fiiliksiä, mutta päivän päätteeksi Alonsolla ei oikein ole muutakaan.
 
Ja minne Alonso sitten menisi? RBR:lle nyt ei ainakaan. Tuskin haluaa Vetteliä tallikaveriksi. Ainoat kaksi vaihtoehtoa ovat Mersu (eli jo vuonna 2011 spekuloitu Nicon siirtyminen Ferrarille toteutuisi ja jättäisi paikan auki Mersulla) tai sitten McLarenille Jensonin tilalle. Luulenpa että Button lopettaa tähän kauteen. Olisi sopiva sauma siirtyä Webberin tavoin muualle.
 
Mä veikkaan että Ferrari kärkkyy Hülkenbergiä Massan tilalle. Toisaalta jos Button tosiaan tipauttaa tuon lopettamispommin, niin Mäkkärin istuimesta on myös kova kiista ns. keskikastin kuskien kesken.
 
Niin ja missä ajaa ensi kaudella Heikki? Mäkkärillä ei, mutta olisiko hänestä Sauberille, FI:lle tai jopa Lotukselle? Romain ja Heikki? :)

McNulty:
Niin ja missä ajaa ensi kaudella Heikki? Mäkkärillä ei, mutta olisiko hänestä Sauberille, FI:lle tai jopa Lotukselle? Romain ja Heikki? :)
 
Heikki ajaa varmaan lentokentältä Caterhamin tehtaalle - jos sitäkään. Hyvällä tuurilla ja rahamäärällä voi paikan Caterhamilta saada. Mikään muu talli ei varmasti ole kiinnostunut.

Lastinen: Heikki ajaa varmaan lentokentältä Caterhamin tehtaalle - jos sitäkään. Hyvällä tuurilla ja rahamäärällä voi paikan Caterhamilta saada. Mikään muu talli ei varmasti ole kiinnostunut.
 
Kyllähän Heikki vois päätyä johonki kakkosluokan tiimiin keräilemään varmoja jämäpisteitä. Vaikea kuvitella, että häntä harkittaisiin huipputiimeissä.
 
Joku Sauber tai FI vois ollakin.

Räikkönen-Rosberg olisi kyllä kova.

evo: Räikkönen-Rosberg olisi kyllä kova.
 
Ferrarilla vai?
 
Kimi ja Ferrari (ilman Alonsoa) olisi kyllä oikeasti hieno yhdistelmä. Saa nähdä.