Media ja viihde ›

Dream_eater: En oo Indyä katellutkaan muutamaan vuoteen. Onpa tosiaan kummallisen näkösiä noi autot nykyään. Vai onks toi joku ovaali viritys? Toki siivet on minimissään ja noin mutta...
 
Kaudeksi 2012 tuli tuo Dallaran spec-runko. Edellistä runkomallia pienempikokoinen ja takaponttonien ym. innovaatioiden ansiosta turvallisempi kuin edellinen. Ironista sinänsä, että yksi tuon runkomallin tärkeimmistä testikuljettajista eli Dan Wheldon kuoli vanhanmallisen rungon rattiin. Oliko peräti viimeinen kisa vanhalla mallilla?
 
Ja asiasta toiseen. Tuossa kun käsiteltiin AJ Allmendingerin tapausta, ihmetyttää jos on kerran NASCAR-lisenssi peruutettu huumetestin vuoksi, miten tuo kuitenkin voi ajaa Rolex24:sessa kun Daytona Speedway ja Grand AM ovat kuitenkin NASCAR-organisaation alaisuudessa?
 
E: jra ehtikin Wheldonia käsitellä ensin.

IntriguingMan: Kaudeksi 2012 tuli tuo Dallaran spec-runko. Edellistä runkomallia pienempikokoinen ja takaponttonien ym. innovaatioiden ansiosta turvallisempi kuin edellinen. Ironista sinänsä, että yksi tuon runkomallin tärkeimmistä testikuljettajista eli Dan Wheldon kuoli vanhanmallisen rungon rattiin. Oliko peräti viimeinen kisa vanhalla mallilla?
 
Oli automallin viimeinen kisa. Jälkeenpäin tuntuu aika hullulta, että tiedettiin vanhan auton isot ongelma, ja kehitettiin uusi auto niitä korjaamaan. Ja sitten viedään se vanha auto viimeiseen kisaansa sellaiselle radalle jossa se on vaarallisimmillaan, otetaan mukaan tavallista enemmän kuskeja ja laitetaan vielä miljoonan taalan erikoispotti, joka innostaa ottamaan tavallaistakin kovempia riskejä. Alunperin kait oli tarkoitus että siellä olisi ollut huippuja muista sarjoista, eli vielä astetta paria vaarallisempi sekoitus.
 
Tuli oikosulku. oliko se juuri tuo Las Vegasin ovaali vai joku vastaava, jossa IRL-kisa keskeytettiin 90-luvulla kun G-voimat alkoivat hämärtää kuskien tajuntaa?
E: Ei mennyt kuin kaksi kohtaa pieleen, oli CART-kisa ja 2000-luvun puolella, mutta kait aika pitkälle vastaava ovaali kuin Las Vegasissa: http://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_Firehawk_600
http://www.youtube.com/watch?featur … detailpage&v=wVyfgh3TVCM#t=435s

Loppu. Aika nopsaa ne pyyhkäsee 500 mailia. Katteliko kukaan tarkemmin kun meikäläinen, toisella silmällä aina välillä, että paljon niiden keskituntinopeus mahtoi olla?

Hyvin loppua kohti jännitys tiivistyi, kun kärjessä olivat Kanaan ja Marco Andretti joilla varmaan suurimmat menestyspaineet Indyyn on vähitellen kasautuneet, sitten yllätysmies Munoz sotkemassa kuvioita, ja vielä RHR toisena USA:n toivona. Vähän tietysti oli pannukakku aivan loppu kaksien keltaisten takia, mutta kuuluu pelin henkeen eikä ollut ensimmäinen kerta. Ei mikään legendaarinen kisa, vaikka oikeaan osoitteeseen voitto menikin.
 
E: http://hostingbytes.us/images/3/717896.jpg Heh.
 
Dream_eater: Loppu. Aika nopsaa ne pyyhkäsee 500 mailia. Katteliko kukaan tarkemmin kun meikäläinen, toisella silmällä aina välillä, että paljon niiden keskituntinopeus mahtoi olla?
 
Kisakierrokset on kait keskimäärin 220 mph molemmin puolin, eli n. 350 km/h kierroksen keskinopeus. Aika-ajoissa nykyisen auton haamuraja taitaa olla 230 mph. Nopeimmillaan Indycarit ovat olleet 1996, Arie Luyendykin kierrosennätys on 238 mph, eli yli 380 km/h.
 
Viime vuonna kisan keskinopeus oli 167.734 mph (269.942 km/h). Mulla meni ohi kans jos lähetyksessä näytettiin miten tänä vuonna. ja vielä ei ole päivitetty Indycarin sivuille tai Wikiin tämän vuotisia. Pace carin perässä ajelun määrähän tuohon tietysti vaikuttaa enemmän kuin kunkin vuoden nopeus.
 
E: Eipä sitten ollutkaan kumma että meni kisa niin nopeasti, oli kaikkien aikojen kovin kestkituntinopeus, vaikka läheskään 90-luvun kovimpiin kierrosnopeuksiin ei nykyään ylletäkään, eli pace car -kierroksia oli vähän:
- 187.433 -- Average speed in miles per hour, a race record. Arie Luyendyk held the record of 185.981 mph since 1990. It was only the fourth time the race record has been broken.
- 27 -- Race-record cars running at the finish, breaking 26 in 1911.
 
http://www.indycar.com/News/2013/05/5-26-Indy-500-by-the-numbers
 

 
Jotkut muistaakseni hekumoi silloin ennen vanhan auton viimeistä kisaa 2011, että 400 km/h menisi rikki (siis kierroksen keskinopeus), jotain kertoo radan "sopivuudesta" ko. autoille. Todellisuudessahan ongelma ei ollut radan nopeus (rajoitettiinko autoja ko. kisaan jo ennakolta 2001 muistissa?), vaan se että jyrkästi kallistetulla ovaalilla noilla autoilla pystyttiin ajamaan koko ajan tiukassa nipussa, kolme rinnan.

Viikon päästä olisi taas Le Mansin 24 H. Ainahan voi elätellä toiveita, että Toyota voittaisi vihdoin. Toyotahan on vähän ikuisen kakkosen maineessa. 1992 häviö Peugeotille, 1999 Bemarille ja viime vuonna...noh...Audin ylivoimaahan se oli. Rebellionin voitosta taas voi haaveilla vain todellinen optimisti.
 
Eli peruskuvio. Suttustream, janojuomaa ja sunnuntaina katsellaan kun Saksan liput ja olympiarenkaat liehuvat.

IntriguingMan: Viikon päästä olisi taas Le Mansin 24 H. Ainahan voi elätellä toiveita, että Toyota voittaisi vihdoin. Toyotahan on vähän ikuisen kakkosen maineessa. 1992 häviö Peugeotille, 1999 Bemarille ja viime vuonna...noh...Audin ylivoimaahan se oli. Rebellionin voitosta taas voi haaveilla vain todellinen optimisti.
 
Eli peruskuvio. Suttustream, janojuomaa ja sunnuntaina katsellaan kun Saksan liput ja olympiarenkaat liehuvat.
 
Toyotan ei auta kuin tehdä samanlainen sopimus paholai... GTE-Am -luokan Ferrareiden kanssa kuin mitä Peugeotilla oli vuonna 2011, silloinhan suunnitelma melkein onnistui, kun 2/3 Audeista hipaisi Ferrareita:
Ferrari vs. McNish: http://cdn-5.motorsport.com/static/ … 00/1167000/1167800/1167805/s1_1.jpg
Ferrari vs. Rockenfeller:http://sportv.globo.com/platb/files … umas_bernhard_rockenfeller_afp_.jpg
 
Tuolloin oli kyllä legendaarinen se kisan loppupuolen taistelu kun Pösöt yrittivät joukolla jallittaa ainoaa jäljellä olevaa Audia:
Audi #3: http://www.youtube.com/watch?featur … etailpage&v=27F26UA1i6M#t=1418s
Audi #1: http://www.youtube.com/watch?featur … etailpage&v=27F26UA1i6M#t=2109s
Audi #2: http://www.youtube.com/watch?featur … etailpage&v=27F26UA1i6M#t=3385s
 
Veikö Anthony Davidson tuon sopparin aiheuttaman pahan karman mukanaan Pösöltä Toyotalle, vai onko sattumaa että GTE-Am Ferrarit sattuvat aina sopivasti LMP1-autojen reitille?
http://www.youtube.com/watch?v=LMOZRl6clKU
 
Huono vitsi, mutta tämä oli viime kisan koomisin hetki: http://www.youtube.com/watch?v=FJAiZVuC3YI
 
Tässä pari opasta tämän vuoden kisaan:
http://www.racecar-engineering.com/le-mans-2013-digital-supplement/
http://www.clubarnage.com/caguide/caguide2013.pdf
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2013/06/LM13_A3_V1.pdf

Ja tutulla kaavalla etenee.
 
http://www.24h-lemans.com/live/en/
 
Ensimmäisen aika-ajosession kolme kärkipaikkaa Audille ja sijat 4-7 järjestyksellä Toyota-Rebellion-Toyota-Rebellion.

Ei tuu kauheasti seurattua mitään näitä kestävyyskisoja, mutta Le Mansia jonkun verran töllötän, kun näyttävät koko kisan Eurosportilta. Vilanderin tiimi voitti vissiin viime vuonna luokkansa, nyt taitaa olla aika nopeita Aston Martineja edellä..?

Tullut katteltua tota katuratakilpailua moottoripyörillä viime aikoina, joten tuli tästä mieleen että seuraako muut muitakin klassikkopärräkisoja kuin Mansaaren ajoa? Muitahan klassikoita on
 
- Ulster Grand Prix
- North West 200
- Daytona 200

http://auto-racing.speedtv.com/arti … nsen-killed-in-early-race-accident/
 
Tämän vuoden kisa sai odotettua synkemmän varjon ylleen, kun GTE-Am-luokassa kilpaillut tanskalainen Allan Simonsen kuoli kilpailun alkupuolella sattuneessa kolarissa saatuihin vammoihin.

Harmi että tänä vuonna sattuu Le Mans, juhannus ja Nascar-sarjojen mielenkiintoisimmat kisat samalle viikonlopulle, ja vielä sitten tämä:
http://img838.imageshack.us/img838/3299/hkh2.jpg
E: Erät kait virallilta sivuilta vapaasti katsottavissa? http://www.indycar.com/News/2013/06/6-18-Watch-Iowa-heat-races
 
E: Audi järjestää hieman jännitystä kokonaiskisan kärkikamppailuun:
Lemansrace.com @Lemansrace 6 min
Looks serious for the Audi No 1 car. Lots of work going on in the garage. #LM24
Laajenna
Lemansrace.com @Lemansrace 8 min
Now the No 7 Toyota comes in to the pits for fuel. #LM24
Laajenna
Lemansrace.com @Lemansrace 8 min
Toyotas move up to 2nd & 3rd respectively as the No 3 Audi returns to the race after changing tyres. #LM24
Laajenna
Lemansrace.com @Lemansrace 12 min
No 2 Audi now leads the race. #LM24
Laajenna Vastaa Uudelleentwiittaa Suosikki Lisää
Lemansrace.com @Lemansrace 13 min
Issues for Audi suddenly. No 1 Audi is rolled back in to the pit, whilst the No 3 Audi is still returning slowly to the pit lane #LM24
Laajenna
Lemansrace.com @Lemansrace 17 min
No 3 Audi has now stopped on track. A puncture means he has to limp around the whole track to the pits. #LM24
Laajenna
Lemansrace.com @Lemansrace 18 min
Problems for Treluyer re-starting the leading Audi in the pit lane. Mechanics assist & the car stutters and eventually pulls away. #LM24

Yölläkin sattuu ja tapahtuu. Meni aika palasiksi tuo Burgessin auto.

Hetfield: Yölläkin sattuu ja tapahtuu. Meni aika palasiksi tuo Burgessin auto.
 
Oli Porsche-kurvien osuudella joka LMP1 ja 2 -autoilla ajetaan täysillä. Onneksi nyt osuma oli vähemmän häijyssä kulmassa kuin Simonsenilla, ja kuskin sijaan auto otti pahimmat osumat.
 
Melkoisen tiukkaa oli äsken kun Audi #3 ohitteli Toyotat ja nousi kait niiden kanssa samalle kierrokselle. Tuli vähän Peugeotin parin vuoden takaiset kikat mieleen, kun toinen Toyota oli ajattaa osin rinnalla olleen Audin täydessä vauhdissa nurmikolle.
 
E: LMP1:n viimeisenä oleva Audi (Lotterer) ajoi just kisan nopeimmat kierroksen. Alle puoli sekuntia paalukierroksesta.

Hieman hassun näköistä kun vertaa Suomen ja Ranskan valon määrää. Täällä on jo aurinko noussut, Ranskassa taas täysi yö vielä menossa. Onhan tuossa tunnin aikaero mutta kuitenkin.

IntriguingMan: Hieman hassun näköistä kun vertaa Suomen ja Ranskan valon määrää. Täällä on jo aurinko noussut, Ranskassa taas täysi yö vielä menossa. Onhan tuossa tunnin aikaero mutta kuitenkin.
 
Taitaa leveysasteilla olla suurin merkitys. Täällä Tsekeissä tällä hetkellä on pimeää kuin Mörön... arvaatte kyllä missä.
 
Lähempänä napapiiriä tietty on valoisempaa. Loogista tähän vuodenaikaan.

Funkonaut: Taitaa leveysasteilla olla suurin merkitys. Täällä Tsekeissä tällä hetkellä on pimeää kuin Mörön... arvaatte kyllä missä.
 
Lähempänä napapiiriä tietty on valoisempaa. Loogista tähän vuodenaikaan.
 
Jopa Oulun ja Hämeen* kohdalla ero oli selvä kun katseli Jämsästä Jukolan viestiä viikko sitten. Tietysti tv-kuva hämää, mutta selvästi huomasi että samaan aikaan kun 400 km pohjoisemmassa oli vain hetken lievästi hämärää 00-02, oli kisapaikalla jopa pimeää, eikä esim. karttaa pystyneet lukemaan ilman otsalamppuja.
 
Ja sama toisinpäin talvella kun aikoinaan olin Sodankylässä intissä, selvä ero pimeydessä Oulun seudulle.
 
*ei taida tarkkaan ottaen Hämeessä olla, mutta siellä päin.
 
E: Hetken näytti että kun tulee edes vähän vettä Toyotat pystyvät taas vastaamaan Audien vauhtiin, mutta samantien Audit vastasivat. Toyotoilla taitaa olla jo aika vanhat renkaat olla, joten se ehkä rajoittaa ottamasta kaikkea irti tilanteesta. On vaan hienoja LMP1:ten onboardit yöllä, varsinkin nyt kun Tojot vetävät vuorovedolla niin ettei rata meinaa riittää.
 
Simonsenin auto on kyllä kuskin puolelta ja keulasta hämäävän ehyt, mutta taitaa olla koko kori vääntynyt osuman voimasta kun takakulmaa katsoo.
http://s1.reutersmedia.net/resource … =700&pl=300&r=CBRE95L1NXJ00
Eurosportilla vieläkin kertoivat sitä että paksu puu oli lähes kiinni kaiteessa, eikä kaide siksi antanut yhtään perään, eli auto pysähtyi käytännössä kuin seinään.

jra: Simonsenin auto on kyllä kuskin puolelta ja keulasta hämäävän ehyt, mutta taitaa olla koko kori vääntynyt osuman voimasta kun takakulmaa katsoo.
http://s1.reutersmedia.net/resource … =700&pl=300&r=CBRE95L1NXJ00
Eurosportilla vieläkin kertoivat sitä että paksu puu oli lähes kiinni kaiteessa, eikä kaide siksi antanut yhtään perään, eli auto pysähtyi käytännössä kuin seinään.
 
Tästä tulee vähän mieleen Dale Earnhardt Sr:n kolari. Tv-kuvassa ei juuri minkään näköinen tilanne ja auto näytti melko ehjältä, mutta turvavyö katkesi ja ratkaisi pelin.
 
Audin #2 paukuttaa jatkuvasti sekuntikaupalla Toyotan #7 ja #8 -autoja parempia kierrosaikoja.

Melkoista kikkailua DKR Engineeringin #39:ltä. Ensin lähtee synkkään yöhön toinen takavalo pimeänä ja sitten sompailee puolivaloilla kärkiautojen edessä laidasta laitaan. Kaiken huipuksi auto on Lola-Judd jossa on Bemarin merkki keulassa ja maalattu jonkinlaisiin BMW:n kilpaväreihin.
 
Nyt taitaa lopullisesti olla 2 vs. 2 Audin ja Toyotan välillä. #1 pilttuussa ja jää kyllä liikaa että voi olla enää mikään tekijä kärkitastelussa. Tietysti voi olla vielä pelinappula vaikka olisikin 10-20 kierrosta jäljessä. Ajamalla alkaa olla tiukkaa jopa nopeimman Rebellionin kanssa. E: Taisi kuitenkin päästä nopeammin matkaan kuin talliin työntämisen takia vaikutti.

Jahas, Lapierreltä lähti vähän käsistä, oli kyllä aika liukkaan näköinen ratakin. Se oli sitten siinä.