Bassot ›

MPU: Eikä niitä kaikkia oikeasti voi käyttääkään. Iso eturatas-iso takaratas tai pieni-pieni-yhdistelmä ei oikein toimi ilman rahinoita. Yhdellä vaihteellakin pärjää jos vaan on jerkkua pohkeissa. Mulla ei edes noista nykyisistä kahdeksasta ole kaikille käyttöä.
Marko
 
Oikein säädettyjä ne saa toimimaan, mutta ei kannata juuri ajaa koska ketjulinja menee liian mutkalle ja kuluttaa niin ketjua kuin rattaita, erityisesti jos niissä on hiekkaa tai muuta karkeaa likaa.

poppamies: Kuinka monta vaihdetta on riittävä määrä maantiellä. En minä ainakaan tarvi kaikkia kakskymmentäyhtä.
 
Yhdellä yritän pyristellä. On se kamalaa kun on ylämäki ja vastatuuli.

Muutamia vuosia vanha Trek 7200FX -hyrpidi on täällä, tosin aika vähällä ajolla. Vaihteita on liikaa ja jarrut perinteiset. Parin nastainsidentin jälkeen vaihoin Michelinin pisto- ja viiltosuojatut päälligummit.

pahaeno: Yhdellä yritän pyristellä. On se kamalaa kun on ylämäki ja vastatuuli.
 
Hyvinkäällä yksi vaihde on juuri sopivasti peruskäyttöön, eli kun pyörä on väline liikkumiseen paikasta toiseen, ei urheiluväline. Jyväskylässä saa olla sitten vaihteita tai menee taluttamiseksi aika usein, kun tämä kaupunki on melko mäkinen. Eli maastostahan se on kiinni. Sellainen pitäisi tehdä, että kehittäisi tuohon pyörään jonkun korin mihin saa ostokset helposti mukaan.

pahaeno: Yhdellä yritän pyristellä. On se kamalaa kun on ylämäki ja vastatuuli.
 
Ja alamäessä ja myötätuulessa tulee liian kova vauhti sille välitykselle. Mutta keskimäärin tosi kivaa puuhaa!
Marko

hollstro: Oikein säädettyjä ne saa toimimaan, mutta ei kannata juuri ajaa koska ketjulinja menee liian mutkalle ja kuluttaa niin ketjua kuin rattaita, erityisesti jos niissä on hiekkaa tai muuta karkeaa likaa.
 
Totapa juur tarkoitin. MTB:ssä sitä hiekkaa ja likaa on aina ketjuissa.
Marko

MPU: Ja alamäessä ja myötätuulessa tulee liian kova vauhti sille välitykselle. Mutta keskimäärin tosi kivaa puuhaa!
Marko
 
Kyllä, juuri näin. Laskeskelin välitystä taasen eilen kun kotiin poljin. Ei tuo nykyinen kovin huono ole, mutta jos mahdollista niin hieman pidemmän laitan, eli 39/15. Luulisi että jalkoihin tulee väkisinkin lisää paukkua että jaksaa polkea myös mäet tuolla.

poppamies: Kuinka monta vaihdetta on riittävä määrä maantiellä. En minä ainakaan tarvi kaikkia kakskymmentäyhtä.
 
Ei ole vielä tullut vastaa filoa, missä olisi 21 eri välitystä. Jokusen sataa olen noita tehnyt customina kavereille ja myyntiinkin. Enduroa tuli ajettua ja DeeHootakin ( alamäkipyöräilyä ) ja dirttiä vieläkin. 6 leikkausta 32 ikävuvuoteen riittänee. No rumpujen, bassonsoiton ja maastopyöräilyn johdosta leikattiin hermo tuosta kyynärpäästä, mutta yleisesti on tuo soittaminen vähän riskittömänpää touhua.
 
Maantiepyörissä aina 2 ratasta edessä. 70-luvulla oli takana 6-pakka, 80-luvun alussa 7-pakka. Nykyään 11-lehtinen. Välitykset riippuu maastosta ja mieltymyksistä. Alpeilla eri kuin Pohjanmaalla.
 
Maastopyöräilyssä tosiaan alalajeja nykyään löytyy. Dirtissä ja alamäkipyörissä aina 1 ratas edessä ja ketjunohjuri, mikä pitää ketjua paikoillaan. Ennen alamäkipyörissä 10-lehtinen tiheä maantiepakka takana. Nykyään ajavat 6-pakalla. Dirtit pääosin sinkuloita ja BMX:t aina.
 
Enska, xc ja muissa polku-polkupyörissä saattaa nykyään olla 10-pakka takana. 2 ratasta edessä sitten uusimmissa.
 
Kuten jo edellä mainittiinkin, ei noita vaihteita ole tarkoitus käyttää ristiin ja halvemman pään vaihtajat eivät yleensä niin toimikkaan. Vähän niin kuin montako kieltä ja nauhaa tarvitsee olla sähköbassossa:)

Lukkopolkimia tuli käytettyä endurossa. Shimanolta ja Lakelta löytyy ainakin ihan skedekengän näköisiä malleja, mutta klossit pohjassa haittaa jonkin verran kävelyä.
 
On mulla 70-luvun maantie Colnagossa häkkipolkimet tyylin takia. Noita ei moni vastuullinen liike enää myykkään vaarallisuuden vuoksi. Fikseissä tuntuvat käyttävät normi flättipolkimia, missä remmit. Nykyään kyllä tykkään ajaa avopolkimilla maastossakin, koska ajotyyli vaatii vähän nojaamista mutkissa ja voi luukuttaa ehkäpä vapaammin. Tosin lukkopolkimiin tottuu päivässä ja ne saa säädettyä löysälle, jolloin ne saa sitten irti todella helposti. Maantiekengillä ei sitten kävely suju montaa metriä pohjan muodon ja jäykkyyden takia. Hiilikuitupohja todella liukas esim rappukäytävässä.
 
Pari sinkulaa tuli tehtyä tällä vikolla taas. 80-luvun retki Nishiki. Droppitanko vaihtui viiksitankoon ja välitys 52-23 aika hyvä täällä itä-Helsingissä.
 
http://aijaa.com/v.php?i=005378502820.jpg
 
Specialized, don't criticize it. 80-luvun täysjäykkä spessu. Dropoutit rälläköity ja sinkuloitu ilman ketjunkiristintä. Ei nippeliäkään Shimanolta. Suginoa, Dia-Compea Joytechiä ym. Ei siinä, että Shimanossa vikaa olisi. Sehän söi tuonkin filon vaihdeosamerkin Suntourin hengiltä.
 
http://aijaa.com/v.php?i=009588502821.jpg
 
Ensimmäinen kunnon filo oli Helkama White Power XT. Oli kova sana vuonna 1991. Myynti kiellettiin nimen takia. Löytyy vieläkin talosta, pitäisi vaan täyshuoltaa, mutta kun noita proggiksia on jokunen kymmentä.
 
http://www.pinkbike.com/photo/1140727/
 
Musta kaikkien aikojen hienoin fillari on Ibis Mojo. Naisen suunnittelema. Voitti tullessaan uudestaan täysjoustona 2000-luvulla kaikki mahdolliset palkinnot desingistä ja toimivuudestaan. Oli tuo kuuluisin väri eli Eddie Orange. Liian vähän ajoa niin möin pois ja ostin mm MM Bongon.
 
http://www.google.fi/search?q=ibis+ … amp;tab=wi&biw=1176&bih=557
 
MPU:lla hieno itse tehty fillari. Sekoitus uutta ja vanhaa. Stemmin ehkä vaihtaisin vähermmän massiiviseen, mutta makuasia.

http://www.onbikex.de/images/bikID_10110_600_600.jpg
 
Tämä on palvellut hyvin reilut kymmenen vuotta, kun on malttanut huoltaa säännöllisesti. Talvella olisikin tarkoitus pistää pyörä remonttiin: uusiksi ainakin vaihteet, polkimet, vanteet ja jarrut. Ehkäpä myös kivenhakkaaman maalipinnan puhallus puhtaaksi ja uuden maalin laittaminen. Luultavimmin tulee laitettua napavaihteet ja levyjarrut. Olisiko arvon basisteilla jotain verkkokauppavinkkejä osien hommaamiseen?

(hollstro: Lupasin joskus laittaa kuvia fillareistani...
 
Klein, Nishiki ja Marin: https://picasaweb.google.com/104356 … TI-AE#slideshow/5639966348813552258
 
Olen tuunanannut Mariniin uudet kiekot, takapakan, jarrukahvat, vaihtajat, polkimet, satulan ja ohjaustangon.

Nostetaanpas vanhaa ketjua kevään kunniaksi.
 
Viime viikolla tuli ostettua enemmän tai vähemmän projektiksi käytetty Univega ram solo xxix. Kyseessä on 29" yhden vaihteen maastopyörä.
 
Harkitsen mm. alfine 11 -napavaihteiden asentamista tuohon, koska nyt vajaa 100km tuolla ajaneena ei vaan tunnu tuo sinkulameininki olevan mua varten. Liikaa kompromissin makua. Myös mekaaniset levyjarrut saattavat päivittyä hydraulisiin yms. pientä.

Jaa tämmönenkin ketju.
 
Henkin tuossa vielä loskakelin aikaan Pelago San Sebastianin eli hitusen feikkiretrolookiin kallellaan olevan sinkulan. Reisien paksuus on varmaan tuplaantuntu sittemmin, sen verta saa puskea tuon kanssa.

Kävin uskollisen sotaratsuni elikäs tuollaisen kuus vuotta vanhan Inseran etupumpullisen hybridin kanssa viime viikonloppuna Multisport -osakilpailua vetämässä. Siellä alkoi kiekot vähän hyytymään ja samoin ne etupumput rupee olemaan kohtuu väljät ja saattaa napsahtaa vielä poikki, kun nappaa kunnolla etujarrua. Muuten kyllä pärjäs ihan hyvin kaikkien niiden maastofillareiden ja dirttien seassa kun asfalttia ja hiekkatietä siellä pääasiassa edettiin.
 
Mitähän veikkauksia pyöräilyn saloihin paremmin vihkiytyneellä olisi, että kun tollaseen noin 500€ fillariin vaihtaa molemmat kiekot ja etuhaarukan, että saako osien hinnalla jo uuden fillarin? Salaa toivon, että olisi aika ostaa joku maantiepyörä tai cyclocross millä sais kivasti polettua duuniin Järvenpäästä Vallilaan 39 km. Hybridi olkoon sitten kaupassakäyntifillarina.
 
Joskus jotain irtokamaa tuolta Polkupyörätukusta ostelleena oon todennu, että jos ostais pyörän osina niin sen hinta olis jotakuinkin nelinkertainen.

Olin viime viikonloppuna juoksulenkillä Hirvensalon kuntoradalla. Se menee hiihtokeskuksen rinteitä. Yhdessä kohtaa kuului metsästä vasemmalta ritinää ja luulin, että sieltä tulee joku eläin. Sietä tulikin maastopyöräilijä huomaamatonta polkua pitkin. Se jatkoi radan yli oikealle hiihtorinteen huippua kohti. Hauskan näköistä hommaa. Pitäisi itsekin kokeilla joskus.

Thominisk: Kävin uskollisen sotaratsuni elikäs tuollaisen kuus vuotta vanhan Inseran etupumpullisen hybridin kanssa viime viikonloppuna Multisport -osakilpailua vetämässä. Siellä alkoi kiekot vähän hyytymään ja samoin ne etupumput rupee olemaan kohtuu väljät ja saattaa napsahtaa vielä poikki, kun nappaa kunnolla etujarrua. Muuten kyllä pärjäs ihan hyvin kaikkien niiden maastofillareiden ja dirttien seassa kun asfalttia ja hiekkatietä siellä pääasiassa edettiin.
 
Mitähän veikkauksia pyöräilyn saloihin paremmin vihkiytyneellä olisi, että kun tollaseen noin 500€ fillariin vaihtaa molemmat kiekot ja etuhaarukan, että saako osien hinnalla jo uuden fillarin? Salaa toivon, että olisi aika ostaa joku maantiepyörä tai cyclocross millä sais kivasti polettua duuniin Järvenpäästä Vallilaan 39 km. Hybridi olkoon sitten kaupassakäyntifillarina.
 
Joskus jotain irtokamaa tuolta Polkupyörätukusta ostelleena oon todennu, että jos ostais pyörän osina niin sen hinta olis jotakuinkin nelinkertainen.
 
Ainakin kiekkoihin ja etuhaarukkaan saa vaivatta uppoamaan yhden 500 euroa. Melkein katselisin uutta pyörää.
Marko

MPU: Ainakin kiekkoihin ja etuhaarukkaan saa vaivatta uppoamaan yhden 500 euroa. Melkein katselisin uutta pyörää.
Marko
 
Näin on, tuon summan saa menemään vaikka kiekkoihin. Hyvä fillari maksaa helposti kolme donaa. Paras kympin pintaan. Silti halvemalla selviää kun tietää miten.

MPU: Ainakin kiekkoihin ja etuhaarukkaan saa vaivatta uppoamaan yhden 500 euroa. Melkein katselisin uutta pyörää.
Marko
 
Juu, no melkein näin. Ostin sellaset perus Zac2000 kiekot 110€ yhteensä. Haarukkaa ei ollu hyllyssä tähän hätään, täytyy vielä metsästää. Verkkokaupatkaan ei hirveesti markkinoi niitä. Tosiaan tosta nykysestä haarukasta ei voi sanoa, että mitä se tekee. Etujarrun kanssa se alkaa pahaenteisesti hyppyyttämään jos on yhtään huonompi pito. Oikeestaan tuolla kauppareissulla sain idiksen että vaihtais vielä maantiestongan samalla kun uusii haarukan. Ainoo vaan, että ainakin verkkokaupoissa ne on sit ne käyräsarveen sopivat vivut jo yhen markettihybridin hintaset.
 
Mutta ihan uhallakin pistän tohon rutkuun sen uuden fillarin hinnan. Saan mielihyvää kun sellasella paskalla kelaa succisjätkistä ohi pieruverkkarit jalassa ja lastenistuin tarakalla. Välityksiähän tossa on suunnilleen sinne 60 km/h asti.

hollstro: Näin on, tuon summan saa menemään vaikka kiekkoihin. Hyvä fillari maksaa helposti kolme donaa. Paras kympin pintaan. Silti halvemalla selviää kun tietää miten.
 
Kyllä vain. Löytyy täyshiilaria maantiepyörää,kallista maastopyörää ja silti tulee ehkä eniten rullattua tuolla kaatopaikan palasista kasatulla vanhalla Helkama ainolla. Ei tarvi murehtia,jos illan rientojen "pimeät hetket" ovat liian pimeät,että muistiko pistää lukkoon paikallisen "urheilujuomaliikken" pihassa.Eipä sitä kuiteskaan kukaan nappa kyytiin,ja jos nappa,niin suurin menetys on kotiin kävelemisessä..kun hyötyliikuntaa ei tueta,täsmäliikunta on nykyaikaa!