Media ja viihde ›

JC: "The next most important race is Melbourne and next year will be different to this year, because that's just the way I'm sure things will go," Mark Webber told Reuters. "I'm very, very optimistic and positive that I'll have a very, very strong season and that's what I'm going to look forward to. I'm still driving very, very well."
 
Kuulostaa aivan David Coulthardilta. :o)
 
Very, very much!

Uusi Caterham:
 
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/01/ … ealed-early/caterham_ct01_f1racing/
 
Outoa, että kaikki kommentit ovat haukkuvia. Omasta mielestäni tuo "krokotiili" on todella hieno. Ymmärtääkseni tuo nokkaratkaisu on aika monella tallilla, sillä Ferrarikin jo etukäteen pelotteli rumalla autolla. Yllättävää, että talli käyttää tuota "Lotus"-väriä.

Lastinen: Uusi Caterham:
 
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/01/ … ealed-early/caterham_ct01_f1racing/
 
Outoa, että kaikki kommentit ovat haukkuvia. Omasta mielestäni tuo "krokotiili" on todella hieno. Ymmärtääkseni tuo nokkaratkaisu on aika monella tallilla, sillä Ferrarikin jo etukäteen pelotteli rumalla autolla. Yllättävää, että talli käyttää tuota "Lotus"-väriä.
 
Mun silmään kyllä melko perhanan hirveä tekele, johan 2011 autot olikin piristävän siistejä ja simppeleitä 2010 mootorinkatteiden jälkeen..

Lastinen: Uusi Caterham:
 
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/01/ … ealed-early/caterham_ct01_f1racing/
 
Outoa, että kaikki kommentit ovat haukkuvia. Omasta mielestäni tuo "krokotiili" on todella hieno. Ymmärtääkseni tuo nokkaratkaisu on aika monella tallilla, sillä Ferrarikin jo etukäteen pelotteli rumalla autolla. Yllättävää, että talli käyttää tuota "Lotus"-väriä.
 
Järkyttävän ruma, mun mielestä. Toki historiasta löytyy todella monta paljon rumempaakin.

Lastinen:
Outoa, että kaikki kommentit ovat haukkuvia. Omasta mielestäni tuo "krokotiili" on todella hieno. Ymmärtääkseni tuo nokkaratkaisu on aika monella tallilla, sillä Ferrarikin jo etukäteen pelotteli rumalla autolla. Yllättävää, että talli käyttää tuota "Lotus"-väriä.
 
Tuo vihreähän on british racing green, ja Caterham haluaa identifioitua brittiläiseksi vaikka malesialainen raha taustalla onkin. Lotuksen lisäksi keltavihreä oli 60-luvulla brittitalleista myös Brabham, mutta Catherhamin liittyy kait myös siihen että Caterhamilla on yksinoikeus valmistaa alkuperäistä Lotus Seven -mallia?
http://www.carpages.co.uk/caterham/caterham-seven-03-03-06.asp
 
Mielenkiintoista kyllä nähdä miten muut tallit ovat ratkaisseet uuden matalan keulan -säännön vaatimukset. Jotain vastaavaa on varmasti kaikilta tulossa, mutta toivottavasti tulee kuitenkin mahdollisimman monenlaista variaatiota. Veikkaan että kovin kauniita tai keulaltaan sulavan näköisiä eivät tämän säännön mukaiset autot tule yksikään olemaan.
 
Jos ja kun esim. Caterham toimii, niin se kuvaa taas sitä että silmä ei välttämättä kerro millainen muoto on aerodynaamisesti ihanteellinen.

Tänään sitten paljastuu millaisen portaikon McLaren on MP4-27-autonsa keulaan veistänyt.
 
Tänne pitäisi ilmestyä:
http://www.mclaren.com/page/watch-t … fone-mclaren-mercedes-mp4-27-live-1
tai http://www.facebook.com/vodafonemclarenmercedes
http://www.mclaren.com/page/see-the-mp4-27-up-close-and-personal-1
McLaren MP4-27 launch (MTC, Woking) - 11:00 GMT
 
Jos tuo teaseri pitää ollenkaan paikaansa, niin aika suoralta keula näyttää, mutta tuskin tuota pressun alla -mallia on tehty täysin vastaamaan todellista tilannetta.
 
McLarenin sivut nurin, onkohan jossain pieni Tiedon tarra tänä vuonna?

Aika erilainen lähestymistapa uuteen keulasääntöön kuin Gatorhamilla. Sivuponttoonit näyttää laakeammilta ja pitemmiltä kuin viimevuosien suuntaus on ollut, ja tietysti aivan erilaisilta kuin Mäkillä viime vuonna. Mäkin väritys on sellainen ettei noista ponttoonien muodoista meinaa saada tolkkua, keula taas on vähintäänkin selkeälinjainen.
 
E: Autosportin foorumi ja Mäkin sivut nurin, melkoinen kiinnostus, ja sitten tuleekin perusauto odotuksiin verrattuna. Tietysti kun asiantuntijat pääsevät tuota ruotimaan voi löytyä vaikka mitä ihmeellisyyksiä. Esittelyaeroon tulee varmasti paljon muutoksia jo ensimmäiseen testikertaan.
 
https://p.twimg.com/AkkEpakCQAA2pOD.jpg:large
http://img59.imageshack.us/img59/2676/capturempgsnapshot01272.jpg
8 x http://www.skysports.com/gallery/de … il/0,,12837_7471620,00.html#photo=0
 
Siinä mielessä hyvä tämä uusi keulasääntö, että kaksi autoa on julkaistu ja kaksi täysin erilaista ratkaisua. Ei voi ainakaan sanoa että kaikki F1-autot ovat samasta muotista. Ei tietty ole ollutkaan, mutta nyt näyttää että on selvästi erilaisia lähestymistapoja. Ferrarilta puhuttiin jo "rumasta" autosta, joten olisiko jotain ääripäiden väliltä?
 
E2: Caterhamin ja McLarenin F1-tallien suunnittelufilosofioiden erot kumpuavat ehkä suoraan merkkien katuautoista:
Caterham: http://www.thetruthaboutcars.com/wp … ontent/uploads/2009/08/seven003.jpg
McLaren: http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2009/09/McLaren_MP4-12C.jpg

 
E2: Caterhamin ja McLarenin F1-tallien suunnittelufilosofioiden erot kumpuavat ehkä suoraan merkkien katuautoista:
Caterham: http://www.thetruthaboutcars.com/wp … ontent/uploads/2009/08/seven003.jpg
McLaren: http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2009/09/McLaren_MP4-12C.jpg
 
Toi Mäkkihän on suorastaan hieno!
Vois rohjeta arvaamaan että Mac vastaan Cat rumempi EI ole nopeampi..

jra: E2: Caterhamin ja McLarenin F1-tallien suunnittelufilosofioiden erot kumpuavat ehkä suoraan merkkien katuautoista:
Caterham: http://www.thetruthaboutcars.com/wp … ontent/uploads/2009/08/seven003.jpg
McLaren: http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2009/09/McLaren_MP4-12C.jpg
 
Hivene offtopicia, mut munsta toi Caterham on noista roheempi.

Onpa sulavalinjainen toi mclaren, tosi hyvännäkönen. Ei noi talvitestit yleensä kiinnosta, mut nyt on jännä miten erilaisia ratkaisuja tallit on käyttäneet. Toivottavasti näkyy oikeesti erinäköisiä autoja radalla.
 
Mites muuten, Mercedes GP on tietääkseni ainoa talli, joka ajaa Jerezin testeissä viime vuoden kalustolla (?) Mites Marussia/Hispania/Force India esim?

Drool:
Mites muuten, Mercedes GP on tietääkseni ainoa talli, joka ajaa Jerezin testeissä viime vuoden kalustolla (?) Mites Marussia/Hispania/Force India esim?
 
Kaikki muut ennättävät uusilla autoilla eka testeihin jos menee suunnitelmien mukaan paitsi Mersu, HRT ja Marussia.
Tuonne on kerätty julkistamispäivät http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=158958
 
Huomenna sitten Ferrari klo 11 Suomen aikaa:
http://events.ferrari.com/singleseater2012

Kalamazoo: Uusi Ferrari. Keula on ainakin melko hirveä: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conte … uploads/2012/02/ferrari_f2012-1.jpg
 
Ihan nättihän tuo on.

Ei ole sittenkään Caterham ainoa joka lähti tuolle tielle. McLarenin keula/monokokki taisi jo viime vuoden autossa olla niin matala, että pystyivät tekemään sitä hiomalla sääntöjen mukaisen keulan ilman että tarvitsivat tuota pykälää?
 
Onko noissa "pykäläautoissa" kuskin jalat vielä ylempänä kuin aikaisemmin, ainakin Ferrarissa näyttäisi siltä? Tuntuu että niissä on haettu tilaa keulan alle nostamalla ohjaamon lattia vieläkin ylemmäs kuin viime vuonna, vaikka nokkakappale onkin alempana.
 
Mielenkiintoista myös että uusi pakoputkisääntö lisää variaatiota myös perän ja ponttoonien suunnittelussa. Sinne voi kyllä tulla kaikille isojakin muutoksia Jereziin mennessä. Ainakin Mäkilla näytti ponttoonien takaosa ja perä melko viitteelliseltä ja paneelit sellaisilta jotka olivat enemmänkin peittämässä kuin lopullisia.
 
Force Indialta tuli tänään myös uusi auto, ja siinä on sama ratkaisu kuin Caterhamilla, Ferrarilla pykälä on täysin suora:
http://www.blottr.com/sites/default … blic/imagefield/ForceIndiaVJM05.jpg
 
E: Aika hurjan näköinen Ferkun keulan alaosa:
http://origin.speciali.ferrari.com/ … /home/car_animation/web/car2012.png

Saattavat miettiä nyt Ferrarilla ja kumppaneilla katsoessaan McLarenia että perhana, olishan sen korkeuden voinut tasaisestikin muuttaa. Mutta toisaalta ihan mielenkiintoista vaihtelua tuollaisetkin keulat.

Wradlin: Saattavat miettiä nyt Ferrarilla ja kumppaneilla katsoessaan McLarenia että perhana, olishan sen korkeuden voinut tasaisestikin muuttaa. Mutta toisaalta ihan mielenkiintoista vaihtelua tuollaisetkin keulat.
 
Onko sitten McLarenin versiossa jouduttu tekemään kompromisseja etujousituksen ja keulan alapuolen suhteen?
 
E: Tämä on aika havainnollinen kuva Mäkin ja muiden erosta: http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/02/mp427-noses.jpg
Tästä näkee kuinka paljon matalampi Mäkin keula on myös etuakselin ja ohjaamon välissä: http://i.imgur.com/EgTVZ.png
Kuvat on kuitenkin sen verran eri kulmista, että ei nokkien korkeusero ole läheskään tuota luokkaa.
 
Mielenkiintoista nähdä kun tulee Scarbsin blogin analyysiin myös Ferrari, ja tietty ensiviikolla Red Bull:
http://scarbsf1.wordpress.com/

Lotuksen esittelyvideo.
 
http://www.youtube.com/watch?v=KjgSaYQ_GeY

Kalamazoo: Uusi Ferrari. Keula on ainakin melko hirveä: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conte … uploads/2012/02/ferrari_f2012-1.jpg
 
Samaa hirveyttä Force Indialla
http://www.sportti.com/kuvapankki/forceindia2012_esittely.jpg
 
Toi uus Lotus on kyllä hieno, tulee mieleen ne vanhat Lootukset JPS sponsorein, joka oli myöskin hieno mustan ja kullanvärin yhdistelmä.

Dream_eater: Toi uus Lotus on kyllä hieno, tulee mieleen ne vanhat Lootukset JPS sponsorein, joka oli myöskin hieno mustan ja kullanvärin yhdistelmä.
 
Vanha John Player Specialin maalauksissa ollut Lotus oli kyl tyylikkäin kilpa-auto ikuna. Etenki turbomalli 97T yhdistettynä Ayrton Sennan keltaiseen kypärään. http://www.youtube.com/watch?v=gbKbg-Bg8mk&feature=related Tosin, oli T72:nenki JPS:n väreis upea. http://www.youtube.com/watch?v=hEo6aMoCG9Q&feature=related

Red Bull RB8:
 
http://i.imgur.com/GOHth.jpg
http://a.yfrog.com/img532/4569/kqahw.jpg
 
Onpahan erikoisen näköinen nokka. Eiköhän Adrian Newey kuitenkin tiedä mitä tekee. Lotus on tähän asti julkistetuista omasta mielestäni näteimmän näköinen.
 
E: Siis näistä vesinokkaeläinmalleista. McLaren kaiken kaikkiaan.