Livetoiminta ›

Yleensä se laulava henkilö ei halua/viitsi/jaksa.... odotella samassa huoneessa koko virittelyaikaa, vaan kaivetaan tarvittaessa nukkumasta/syömästä/kaljalta/vonkaamasta... tarvittavaksi hetkeksi antamaan näytteen jumalaisesta taidostaan.
 
Niin tai sitte sen itsetunto on niin huono ettei se tsekissä kuitenkaan "laula". Eli EQ ja kompura totutuille mestoille ja sitte ekan biisin aikana pieni rukkaus.

Yleensä se laulava henkilö ei halua/viitsi/jaksa.... odotella samassa huoneessa koko virittelyaikaa, vaan kaivetaan tarvittaessa nukkumasta/syömästä/kaljalta/vonkaamasta... tarvittavaksi hetkeksi antamaan näytteen jumalaisesta taidostaan.
 
Ok - amatööriosastolla tilanne on toinen...

Suomessa tulee ihan ok toimeen ilman pa- ja valokamojen roudailua ympäri humppalatoja, esim. vakkarijäbänä jossain mestassa tai bändienkin miksaajana olettaen että keikat tehdään paikoissa joissa on laitteisto valmiina (tai tilaa jonkun kasaamaan ne sille satunnaiselle lavavedolle).
 
Oman setin roudailussa on kyllä tietynlaista Trooper-meininkiä mutta pidemmän päälle vanerilaatikoiden raahaus ja älyttömät työajat yhdistettynä kaikenlaiseen koheltamiseen alkaa piiputtamaan aika huolellisissa määrin.
 
Mielestäni tärkeintä on tajuta mitä kulloinenkin työnantaja ajaa takaa esiintyessään; riittääkö bassarin lätke ja laulujen kuuluminen, onko miksaaja osa orkkaa luoden soundia sen toistamisen sijaan vai pyritäänkö vain vahvistamaan soitettua tavaraa ym. Tilanteet vaihtelee ja siksi tärkeintä on ymmärtää musaa mahdollisimman laajasti ja ennenmuuta keskustella aiheesta ennen ensimmäisiäkään keikkoja, vaikka sitten bändin treeneissä.
 
Kun viimeksi olin eräänkin bändin miksuttelijana tehtiin klubeja ja festareita backline-pohjalta seuraavanlaisin metodein:
 
- keikkapaikkojen tekniikka tsekattuna ainakin 2vkoa ennen keikkapäivää
- orkka Volkkari Transporteriin ja kärry perään, 120km/h on kivampi kun 80 vaikka bussissa onkin vessa, ja sakkojakaan ei tullut kun yhdet. Lisäksi kuka vaan voi ajaa ja halvemmallakin pääsee.
- keikkapaikalle tunti ennen soundcheck-aikaa, bändille ruokaa, backline kuosiin ja kamat vireeseen
- etupään tarkistelu
- soundcheckin kolme tärkeintä asiaa:
 
1) bändin kamat aina samassa asetelmassa samoin säädöin
2) anna koko bändin soittaa heti yhtäaikaa, tällöin selviää mahdolliset ääniongelmat kerralla
3) mikitä itse! (merkkaa paikat ja tsekkaa tietty myös ennen keikkaa)
 
Ykköskeinolla homma nopeutuu siinä määrin että yleensä venattiin talon tekniikan mikkipoikaa ym, muuten oltaisiin jo oltu valmiita. Normaalitsekki ilman teknisiä ongelmia oli semmoiset 15 minuuttia.
 
Kun bändin lavabalanssi, mikserin gainit ja insertit on kuosissa leadilaulun faderi oli nollassa, stemmat (3kpl) -3dB ja loput -5dB. Stemmoja nostelin ja laskin aina tarpeen mukaan koska kompurat oli varsin löyhällä, jotain 4:1 -3dB.
Kompressoin ainoastaan bassoa ja lauluja, eq:t suorassa kaikissa kanavissa overheadeja ja satunnaista laulun ekvalisointia lukuunottamatta. Alapään leikkurilla pärjää ihan loistavasti kun signaali on kunnossa.
 
Mastervolaa lopuksi sen verran et alkaa rokkaamaan ja master-eq:n säätöä jos tarvista sitä mukaa ilmenee. Ekan biisin 15 sekunnin pika-analyysin jälkeen aivot narikkaan ja korvat auki.

Ykköskeinolla homma nopeutuu siinä määrin että yleensä venattiin talon tekniikan mikkipoikaa ym, muuten oltaisiin jo oltu valmiita. Normaalitsekki ilman teknisiä ongelmia oli semmoiset 15 minuuttia.
 
Mä venasin tossa joku aika sitten talon ukkoa 2 ja puol tuntia. Oli vähän semmonen et älä tuu sotkee ku kaveri tuli mestoille.

Kyllähän se aina helpottaa kun saa liikkua pelkän backlinen ja vaikkapa laulukamojen kanssa. On kuitenkin jossainmäärin helpompaa/varmempaa kun on sama setti kokoajan edessä.
Kaikista varmisteluista, soitoista ja ridereista huolimatta aina on pelkoperseessä kun soittoruokalan kamojen ääreen asettuu. Kanavat eivät riitä, rutisevia liukuja, eilen oli vielä 2 yläpäätä/puoli mutte toinen meni illalla rikki...... jne.
 
Omassa setissä tulee usein ongelmaksi se, että esim. kiertueen keikat ovat sekalaisissa paikoissa humppaladoista pitzabaarinnurkkiin ja väliin konserttitaloa yms. ja aina ei mahdu tai ei riitä, elikkäs kamaa pitää olla aina liikaa autossa .

- orkka Volkkari Transporteriin ja kärry perään, 120km/h on kivampi kun 80 vaikka bussissa onkin vessa, ja sakkojakaan ei tullut kun yhdet. Lisäksi kuka vaan voi ajaa ja halvemmallakin pääsee.

 
Kärry perässä ei saa ajaa kuin 80 km/h olipa vetoauton rajoitus mikä hyvänsä.
 
Ainoa ratkaisu tuohon on henkilöautoksi rekisteröity pikkubussi riittävällä rahtitilalla.

Kärry perässä ei saa ajaa kuin 80 km/h olipa vetoauton rajoitus mikä hyvänsä.
 
Ainoa ratkaisu tuohon on henkilöautoksi rekisteröity pikkubussi riittävällä rahtitilalla.
 
Näin on. Älkää ajako ylinopeutta.

Kärry perässä ei saa ajaa kuin 80 km/h olipa vetoauton rajoitus mikä hyvänsä.
 
Ainoa ratkaisu tuohon on henkilöautoksi rekisteröity pikkubussi riittävällä rahtitilalla.
 
Saakos normipakulla (Transporter, Hiace) ajaa ihan 120 km/h?

Saakos normipakulla (Transporter, Hiace) ajaa ihan 120 km/h?
 
Jos se on pakettiautoksi rekisteröity, niin ei saa (vaikkei uskois kun liikennettä katsoo). Myöskään keltaisesta 80-lätkästä pakettiautoissa ei ole luovuttu, vaan sellainen pitää olla tai katsastuksesta ei pääse läpi. Miten sitten selittävätkään sen pudonneen...
 
Henkilöauto/pikkubussiksi rekisteröidyllä autolla ei rajoitusta ole.

Jos se on pakettiautoksi rekisteröity, niin ei saa (vaikkei uskois kun liikennettä katsoo).
 
Meidän Nissan Primastarissa rajoitus on ainakin 100km/h. Juuri tänään isä siitä motarilla muistutti, hehe. 8-)

homma nopeutuu siinä määrin että yleensä venattiin talon tekniikan mikkipoikaa ym, muuten oltaisiin jo oltu valmiita. Normaalitsekki ilman teknisiä ongelmia oli semmoiset 15 minuuttia.
 
Mulle tuli kerran kirjallista palutetta siitä, että tsekki oli kestäny liian pitkään.
 
Roudauksineen hommaan oli varattu 1,5h, puoli tuntia enemmän kuin yleensä tarvitaan. Laivan teknikko käytti 5 monitorin kytkemiseen 2h (tupakan polttoa, töitä 2 sek., lisää röökiä ja kolaa, töitä 10 sek., vitsikerrontaa ja tupakkaa, töitä 6 sek., röökiä ja... ymmärtänette). Tsekki venyi kokonaisuudessaan 10 min, ja metelöintimme "häiritsi" neljää (!) paikalle tullutta yleisön edustajaa. Tästäpä faksilla negatiivis-sävytteistä palautetta bändin nokkamiehelle... Tietääkseni (ja toivoakseni) asiaan vastattiin kyynis-sävyisellä sähköpostilla.

Joku sanoi tässä että on paljon tyylejä ja sun muita mitä pitää tuntea.
Ok mutta pääasia on ymmärtää kaikkia edessä olevia soittimia ( jos ei ymmärrä niin ammattimies menee ja kysyy) ja että miksaaja on paikalla luomassa tilannetta että orkesterin kaikki äänet tulee kuuluville.Toteuttamassa soittajan ajatuksia.
Kaikille soittimille yhtälailla tilaa. Mitään soitinta ei tuoda toista enemmän esille. Taikasana on BALANSSI.Kaikkien on mahduttava kuvaan. Jos ei miksaaja onnistu siinä hän ei ole tarpeeksi hyvä. Miksaajan tulee ymmärtää se ominais-soundi joka tulee soittimesta ja millaisen saundin nimenomaan soittaja haluaa välittää yleisölle missäkin tilanteessa.Jos soittaja ei pysty luotavissa olosuhteissa parhaaseensa ei yleisölle välity kovinkaan ihmeellistä asiaa.
Juuri kukaan soittaja ei halua että yleisä pitelee korviaan. Hyvä miksaaja antaa yleisön rauhassa nauttia esityksestä. Ei ole tarvetta tuhota kuuloa. Sali/tila pitää pystyä ottamaan huomioon. Mikä tahansa se onkin siinä on pystyttävä esiintymään niin ettei synny puuroa tai kukaan ei kuule mitään.
Parhaat miksaajat livenä kuin muutenkin välittävät bändin yleisölle mahdollisimman ja vain luonnollisena. Ei kikkailua soundeilla. Tällaisessa tilanteessa miksaaja olisi enemmän soittajana orkesterissa kuin miksaajana.
 
Huomion arvoista on että useinkaan soittaja ei osaa eikä ymmärrä taajuuksia sun muita asioita miksauksesta. Varsinkaan esim puhallinsoittajat tai muut akustiset. Miksaajan on oltava auttava tulkki soittajan tarpeille. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä. Soittaja haluaa vain hyvää soundia ja että se kuuluu ja myös että kuulee oman äänensä. Liian usein oma ääni ei kuulu edes omiin korviin asti lavalla.
 
On myös kohteliasta aloittaa sanomalla päivää. Soittajat diggaavat todella kun äänipuoli esittäytyy ja heistä huomaa että nyt toimii.
Ammattisoittajat elävät vain soittamiselle ja on kornia jos kaikki annetaan jonkun käsiin joka ei sano päivää tai naureskelee soittajan toiveille.On olemassa livenauhoituksia joissa miksaaja ihmettelee ääneen miksi solisti (kutsuivat "hahmoksi") taas tulee soolomikin luo tuuttaamaan.Tai että kun soittaja pyytää lisää jotain niin luvataan mutta namiska ei liiku juurikaan.Kysytäänvain onko nyt parempi. Revitään siitä.... Tässä muutama asia matkan varrelta. Siellä on ollut älyttömän kovia tyyppejä ja sitten niitä muita...

Tai että kun soittaja pyytää lisää jotain niin luvataan mutta namiska ei liiku juurikaan.Kysytäänvain onko nyt parempi. Revitään siitä....
 
Tälle on yleensä olemassa jokin syy, kuten esimerkiksi se, että mennään jo kierron ja/tai kamojen keston rajalla...
 
Harvemmin tuota kukaan vain vittuillakseen tekee.
 
Nämä Suomen olot ovat kuitenkin ihan luksusta, kun vertaa hommia eteläisempien valtioiden tilanteeseen. Taannoin esmes Espanjassa mikkimanu päätti pitää siestan kesken mikityksen ja espanjan keijojen kytkennöistä ei saanut sen vertaa tolkkua, että olisi itse uskaltanut siihen mennä mitään kytkemään. Saksassa taas talon teknikko pisti ystävällisesti mutet päälle monnariryhmistä kun kävin heittämässä bändin settilistoja lavalle n. 5 sekuntia ennen intron soimista. Sama hemmo oli myös reitittänyt kanavan 16 jostain syystä niin, että se tuli sidefilleistä täysillä (eikä ollut sidefillien auxin takana :D), harmi vain että meillä kanavassa oli viulu ja 130 dB pelkkää viulua lavalla ei ollut kovin miellyttävää kuultavaa... Solisti kävi jo hieman kuumana tässä vaiheessa ja itse sain purkaa niitä ansoja tiskistä puoli keikkaa.
 
Huomenna taas Saksaan, ans kattoo mitä ne germaanit taas keksii.

On myös kohteliasta aloittaa sanomalla päivää. ...
 
Tuo pätee riippumatta siitä mitä duuniksesi teet.

Jos se on pakettiautoksi rekisteröity, niin ei saa (vaikkei uskois kun liikennettä katsoo). Myöskään keltaisesta 80-lätkästä pakettiautoissa ei ole luovuttu, vaan sellainen pitää olla tai katsastuksesta ei pääse läpi.
 
Vähän offtopic mutta kuitenkin.
Uusilla pakuilla saapi ajaa sataa, tietyin edellytyksin.
 
Seuraava lainattu liikenne- ja viestintäministeriön sivuilta:
 
Pakettiautojen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus muuttuu vuodenvaihteessa

19.12.2002
 
Uusien yli 1,8-tonnisten pakettiautojen suurin sallittu ajoneuvokohtainen nopeus nousee vuodenvaihteen jälkeen. Lukkiutumattomilla jarruilla ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä varustetulla pakettiautolla saa ajaa 100 km/h entisen 80 km/h sijaan.
 
Käytössä olevien ajoneuvojen nopeuden korottaminen ja nopeusrajoitusta osoittavan 80-tarran poistaminen edellyttävät ajoneuvon tarkastusta katsastusasemalla.
 
Eli hiacella voipi losautella sataa chevyvanin ohi joka painelee vaan kaheksaakymppiä. Siis laillisesti. Todellisuus on sitte toinen...
 
Roadari

Niin...ja siis ennen tuota lakimuutostakin alle 1800kg:n vehkeillä muistaakseni sai ajaa sataa. Eli siis perus-hiacet, transportterit ja transiitit.
 
Mutta varsinainen asia oli se, että tästä nimimerkki soutajan keskustelun avauksesta pääsemme varmasti näppärästi samoihin tunnelmiin, kuin legendaarisessa "paskat miksaajat"-ketjussa.
 
Että antakaa palaa vaan, pistän popparit (popcornit tulille) ;D
 
Hoho.

Niin...ja siis ennen tuota lakimuutostakin alle 1800kg:n vehkeillä muistaakseni sai ajaa sataa. Eli siis perus-hiacet, transportterit ja transiitit.
 
Pitää edelleen paikkansa.
 
80 lätkää ei tarvitse kuin yli 1800 kg painavilla pakuilla, jotka on vanhempia ku 2003 tai jotka on uudempia mutta joissa ei oo ABS:ää ja airbagia. Eli mutuilua oli taas tässä ketjussa (ihme kun pitää tyrkyttää "tietoa" asioista joista sitä ei oo).
 
Huvittavaa sinänsä että pakuks rekisteröidyllä jenkkifarmarilla ei saa yli 1800 kg omamassan takia ajaa ku 80 km/h, mutta henkilöautoks rekisteröidyllä Subaru Domingo -"pikkubussilla" saa ajaa 120 km/h (tai sais jos kulkis ja uskaltais). Mutta nää on näitä veroteknisiä omituisuuksia.

Meikäläisen mielestä kannattas unohtaa ne kovat nopeudet keikka-autolla varsinkin jos on kärry perässä. Monessa autossa nousee kulutuskin aika rajusti jos vauhti kasvaa 80:pistä 120:neen. Liikenne on sitäpaitsi oikeasti aika vaarallista touhua. Kaverin bändiä menin auttamaan kulkemisessa kun olivat joutuneet hirvikolariin.

Liikenne on sitäpaitsi oikeasti aika vaarallista touhua.
 
Ei prkl, millä mä nyt pääsen duuniin?

Ei prkl, millä mä nyt pääsen duuniin?
 
Liikentees on sen verta kova onnettomuusriski, että meinasin ettei kannata leikkiä kaahailemalla 120 peräkärryn kanssa. Helkatisti mukavampi olla varovaisen ja huolellisen kuskin kyydissä kuin surutta tuurilla päästelevän.