Siis se liittyi siinä mielessä, että kun tuo ketjun aloittaja pohti sitä, ettei vahingossa liimaa kaularautaa pyörimättömäksi.
Tokikin ymmärrän soitinrakennuksesta lähestulkoon yhtä paljon kuin sika pohjantähdestä, että siinä mielessä saa kommenttini laittaa sinne omaan kategoriaansa.
Tässä kirjoituksessa oletan, että kaularauta on puikkomainen rauta, jonka pyörimättömäksi liimaaminen vaatii mielestäni kovasti yritystä.
Ja tuo moottorinlohkovertaus taas siitä, että rosoiseen metallipintaan saa todellakin liimaa käyttämällä jotakin pysyvästi kiinni (vaikka olosuhteet koneen sisällä on varsin karut välillä)
Siitä siihen ja tästä tähän. |
Älä hio mitään ennen liimausta. Siitä tulee vaan ylimääräistä pölyä halkeamaan/liimattaville pinnoille. Sillä ei tietysti ole väliä, jos toisiinsa liimattavat kappaleet ovat irti toisistaan ja/tai ne voi helposti pölystä puhdistaa, mutta ymmärsin, ettei näin ole(?)
Kaularaudan kierteet kannattaa suojata vaseliinilla.
Joo,tossa on +arvoinen vinkki.Kaularaudan kierteisiin,vaseliinii tai öljyy.
Varmistat jatkossa,ettei kuulu naps ja kaularauta poikki,jos joutuu joskus säätää sitä.
Ja lakan/maalin hionta vasta,kun kaula on liimattu.
Hio mataksi vaan ja sit muutama kerros sprayta(n.10min.välein)
tai perinteisesti pensselillä.Onnea matkaan.
By the way,omasta akustisesta on kaula melkein kokonaan
poikki,"pyrstön" kohdilta.Otan tietty viritinkoneiston veke,mut kuinka paljon uskallan raottaa,et saan varman ja kestävän liimauksen ja mikä liima?
Kauanko pidän puristimissa,elis kauanko annan kuivuu?
Kyseessä on kaunis Morris Tornado,lasikuitukoppa,tallamikki...ja jumbo nauhat+
kielet out of doors,in the open air... |
Sulo-Wilen
gator
poppamies
winny