Elektroniikka ja soitinrakennus ›

Onko kokemuksia maalauskaapin rakentelusta? Jostain uistin foorumilta jotain löytyi, mutta täältä en lankaa löytänyt. Itse ajattelin että vanerista raksais laatikon ja höyryjä imemään vaikka tämä (https://www.biltema.fi/veneily/vene … t/moottoritilan-tuuletin-2000040826) tai pari. Tuossa räjähdysvaara luultavasti piemempi kuin esim. liesituulettimissa. Ex puhaltimet yleensä ottaen ihan törkeen hintasia. Mutta mietityttää tuo suodatin puoli. Olis varmaan jonkinlainen maalipölyn suodatus paikallaan ennen tuota puhallinta? Jos jollain on kokemuksia niin mielellään kuulisin neuvoja ennen kuin räjäytän autotallin:)

Moi.
 
SuurSmurffi: Onko kokemuksia maalauskaapin rakentelusta?
 
Onhan noita tullut suunniteltua ja olen ollut mukana automaalaamokaapin rakentamisessa.
Oma tarve on ollut niin olematonta että kaappiaihiot (labravetokaappeja) odottelevat edelleen tarpeen kasvamista ;).
 

 
SuurSmurffi: Itse ajattelin että vanerista raksais laatikon ja höyryjä imemään vaikka tämä (https://www.biltema.fi/veneily/vene … t/moottoritilan-tuuletin-2000040826) tai pari. Tuossa räjähdysvaara luultavasti piemempi kuin esim. liesituulettimissa.
 
Fankasta maalauskaappi syntyy varsin näppärästi, kunhan huolehtii siitä että pinnat ovat pölyä sitomattomia, eikä pinnoitteeseen muodostu staattista sähkövarausta ilmavirran takia.
 
Maalikäryjen hallinnan kannalta poistopuhallin on toki tarpeellinen ja käytännössä pakollinen maalauskaapissa jollei pystytä (hallitusti ja määräysten mukaisesti) liittymään likaiseen yleispoistoon, mutta maalaustapahtuman ja pinnanlaadun kannalta huomattavasti enemmän on merkitystä hallitulla ja prosessoidulla korvausilmalla.
 
Merkitystä on tietysti myös sillä palautetaanko puhdistettu ilma takaisin maalaukaappiin/tilaan jossa maalauskaappi sijaitsee, vai pukataanko pihalle.
 
Kuten myös sillä minkä haitallisuusluokan käryjä on tarkoitus suodattaa.
 

 
SuurSmurffi: Ex puhaltimet yleensä ottaen ihan törkeen hintasia.
 
Siihen on syynsä.
Pääsääntöisesti et kuitenkaan etenkään pienmittakaavamaalaamisessa Ex-luokiteltua puhallinta tarvitse, siitä pitää huolen se ettet ainakaan laillisesti saa hankittua materiaaleja jotka oikeasti vaatisivat moisia luokituksia.
Tolkku pitää toki olla valinnoissa vaikkei Ex-puhallinta hankkisikaan, avoimet hiiliharjamoottorit eivät ole välttämättä se paras vaihtoehto.
 
Eivätkä muutkaan autotallisi sähkökalusteet mitä luultavimmin räjähdysvaarallisille kemikaalihöyryille ole speksattu?
Mikään ei toki estä moisia käyttämästä jos halvalla saa jostain haalittua, tai jos toiminta on ammattimaista, jolloin on pakko.
 

 
SuurSmurffi: Mutta mietityttää tuo suodatin puoli. Olis varmaan jonkinlainen maalipölyn suodatus paikallaan ennen tuota puhallinta?
 
Vanhan normin mukainen EU3 karkeasuodattimeksi ja aktiivihiilisuodattimen partikkelikuormaa pienentämään ja aktiivihiili käryille olisi mun valinta poistoon alipainepuolelle.
 
Tulopuolelle (vanhat normit) EU7+EU3 puhallukseen, EU3 imuun.
Jos ei kierrätetä, puhalluksen imu sellaisesta paikasta jossa on mahdollisimman vähän pölyä.
Suodatinpinta-alojen pitää olla kaapin dimensioiden luokkaa, koska suodattimien teho perustuu hitaaseen ilman virtaukseen.
 
Vaikka tulopuolelle suodatin riittääkin suodattimen speksien mukaisilla pienillä virtausnopeuksilla laminaarisen virtauksen aikaansaamiseksi (kunhan tulokammio on tilavuudeltaan edes kohtuullinen eikä puhalleta ilmaa suoraan suodatinta päin), poistopuolelle on syytä askarrella jonkinlainen laminaaritasaaja, yksinkertaisimmillaan reikäpelti.
 
Jos imuilma palautetaan kaappiin tai tilaan, poistopuhaltimen painepuolelle toinen aktiivihiilisuodatin.
 
Itsestä, ja tilasta johon kaappi tulee, riippuu se onko prosessoitu ja suodatettu tuloilma katossa ja/vai etuseinässä, ja se onko poisto pohjalla ja/vai takaseinässä.
Korkeissa kaapeissa ja matalissa tiloissa joutuu joskus siirtämään ilman sivuseinästä toiseen sivuseinään, mutta ymmärrettävistä syistä ollaan kaukana optimista.
 
T:Samuli