Media ja viihde ›

Haluasin muistuttaa ihmisiä, että tähän mennessä on ajettu vasta avauskisa. :) Jos koette, että koko loppukausi on jo sinetöity, älkää katsoko kisoja.

Malesian kuumuus voi olla etu McLarenille
18.03.2004 17:47
 
McLaren-tallissa oltiin toiveikkaita formula ykkösten kauden toisen gp-viikonvaihteen aattona. Kimi Räikkönen keskeytti kauden avauskisassa Australiassa puolitoista viikkoa sitten ja David Coulthard oli kahdeksas.
 
Malesian Sepangin radalle talli tuo kuitenkin uusilla osilla terästetyn auton.
- Osat olivat valmiina jo ennen Australian kisaa, mutta Imolassa ajetussa viimeisessä testissä ei ollut sopivia oloja niiden testaamiseen, joten osat jäivät hyllyyn. Jos pystyisimme ajamaan Melbournen kisan uudelleen niillä osilla, olisimme nopeampia, Coulthard arvioi.
 
Ajokin hitaus Melbournessa johtui monesta tekijästä alkaen tallin muista poikenneesta kahden varikkopysähdyksen taktiikasta, ei yksin autosta, renkaista tai moottorista. Tilanteen korjaaminen ei onnistu käden käänteessä eikä tallin johto odota vielä Malesiasta voittoa.
- Formula ykkösissä on kyse 18 kilpailun sarjasta, ei yhdestä kilpailusta. Kaikki mahdollinen tehdään, että suorituskyky saadaan kuntoon, tallin toimitusjohtaja Martin Whitmarsh muotoilee.
 
Vuosi sitten Räikkönen ajoi Malesiassa voittoon. Hänen mukaansa se loi hyvän tunnelman myös valmistauduttaessa viikonvaihteen koitokseen.
- Hyvin menneen kilpailun jälkeen on vähän helpompi laittaa auton säädöt ja muut asiat kohdalleen. Silloin (2003) automme toimivat täällä hyvin ja tunnelma tallissa on parempi. Ei se kuitenkaan muuta mitään. Kisat ja kuviot ovat taas aivan uudet, Räikkönen muistutti Sepangin radalla torstaina.
 
"Kuin saunassa istuisi"
 
Siinä, kun McLarenin testiryhmä sai Australian ja Malesian kisojen välissä kasaan yli 1 000 ajokilometriä ja tukun lupaavia tuloksia, Räikkönen valmistautui Malesian helteeseen viettämällä aikaa kuntoillen ja lomaillen Thaimaan Phuketissa. Torstaina hän palasi töiden ääreen osallistumalla Sepangin radalla tallin tekniikkapalaveriin.
 
Radalla pääpuheenaihe oli helteinen sää, jonka arvellaan olevan etu Michelinin renkaita käyttäville talleille, kuten McLarenille. Jopa 60 plusasteen lämpötilat autojen ohjaamoissa pistävät myös kuljettajat koville.
- Ei kuumuus niin paljon haittaa, mutta ilman kosteus vaikuttaa. On kuin istuisi saunassa koko ajan. Ajaessa kuumuutta ja kosteutta ei sillä lailla tunne, mutta kun pysähtyy varikolle, on kahta kuumempi, Räikkönen tuumi.
 
Sepangin nopealla radalla hellesää pistää moottorien jäähdytyksen, jarrut ja renkaat ankaraan testiin. Kuluvalla F1-kaudella kuljettajien tulisi selviytyä koko gp-viikonvaihde yhdellä moottorilla, joten suorituskykyä ei voi hakea kestävyyttä uhraamalla.
 
Melbournessa kaksoisvoittoon ajaneet Ferrarin Michael Schumacher ja Rubens Barrichello lähtevät Renaultin Fernando Alonson kanssa suosikkeina Malesian kisaan. Jos lauantaille ja sunnuntaille ennustettu sateen mahdollisuus toteutuu, se voi kääntää pelin tyystin Bridgestonen renkaita käyttävän Ferrarin eduksi.
 
MTV3
 
Tänään vapaat harjoitukset 17.50-18.15
Lauantaina aika-ajot 07.50-09.45
Sunnuntaina Studio 08.30-08.50 jonka jälkeen itse GP
08.50-10.45
 
Kisan jälkeen Studio, parhaat palat, uusinta, uusinta, motor forum, gp uusinta..... hoho..
 
Hyvä Kimi! Kimi voittaa!

Kärkiaika sai Räikkösen uskomaan jopa paaluun
19.03.2004 10:57
 
Kaksi viikkoa sitten Australian Melbournessa maanrakoon haukuttu McLarenin MP4-19 auto oli helteisellä Sepangin moottoriradalla Kimi Räikkösen käsissä kärkivauhdissa. Hyvä harjoitusaika sai Räikkösen toiveikkaaksi GP-viikonlopun jatkoa ajatellen.
 
Vaikka vielä aamuista harjoitusjaksoa hallitsivat molemmat Ferrarit, Michael Schumacherin johdolla, niin iltapäivän jaksolla nopein mies radalla oli viime vuotuisen Malesian GP:n voittaja, McLarenin Kimi Räikkönen.
- Ainakin tänään meni hyvin, toivottavasti myös huomenna, totesi Räikkönen harjoitusten jälkeen.
 
Parhaalla kierroksellaan, 1.34,395, Räikkönen alitti Michael Schumacherin aamuisen kärkiajan, 1.34,437 vajaalla sekunnin kymmenyksellä. Merkittävämpää oli kuitenkin se, että Schumacher pystyi toisella jaksolla vasta neljänneksi parhaaseen aikaan jääden Räikkösestä 0,699 sekuntia. Ensimmäisellä jaksolla vain viisi kierrosta ajanut Räikkönen ajoi toisella jaksolla jo 17 kierrosta, ja vauhti parani sitä mukaa, kun jakso vanheni.
 
Osasitko odottaa tällaista parannusta ensimmäisen jakson jälkeen?
- Ei me ensimmäisellä jaksolla ajettu kuin muutama kierros ja sen jälkeen oli vaikea sanoa, mikä todellinen tilanne on. Auto oli kuitenkin säätöjen osalta jo silloin parempi ja toiseen jaksoon me muutettiin sitä vähän ja se on tuntunut nyt koko ajan ihan hyvältä, jatkoi Räikkönen.
 
Vauhdin todellisuudesta hän totesi:
- Kyllä se ihan todellinen oli. Ei me yritetty mitenkään kovaa aikaa tyhjillä tankeilla, mutta paljon riippuu siitäkin mitä muut tekivät, joten nyt tuntuu siltä, että se menee ihan hyvin. Katsotaan kuitenkin, mitä muut tiimit tekevät ja touhuavat. Kyllä meidän pitäisi nyt olla paljon paremmassa asemassa kuin edellisessä kisassa, hän kertoi edelleen.
 
Radan pintaan koko ajan lisää kumia jättäneet autot tekivät sen samalla koko ajan paremmaksi Michelinin renkaita käyttäville kuljettajille, Kimi Räikkönen heidän joukossaan.
- Kyllähän se on meille etu ja jo nyt se oli ihan hyvä. Mutkissa oli jo niin paljon kumia, että pito oli ihan hyvä ja sen suhteen ei ole valittamista.
 
Räikkönen tietää omaavansa nyt mahdollisuuden yltää jopa paalupaikalle.
- Tämän päivän perusteella mahdollisuudet ovat suuret, mutta odotetaan nyt kuitenkin ja katsotaan mitä huomenna tapahtuu. Ferrari on edelleen vaarallinen vastustaja ja olihan ne aamulla selvästi muita nopeampia, mutta kun nyt iltapäivän jaksolla ajoin niiden perässä, ne luistelivat mutkissa miten sattui, joten ehkä niiden renkaat eivät olekaan niin hyvät kuin on luultu. Toisaalta sekin voi muuttua huomiseksi, varoitteli Räikkönen liian innokkaita kyselijöitä.
 
Sääennuste lupaa lauantai-iltapäiväksi Sepangin alueelle sadekeliä. Ovatko Michelinin sadekelin renkaat heikommat kuin Bridgestonen vastaavat?
- En osaa sanoa, sillä en edes muista milloin olen viimeksi ajanut sateella tai märällä radalla. Kyllä Michelin on kuitenkin sanonut, että ne ovat kehittyneet paljon viime vuodesta. Ne on löytänyt jotain uutta, ja niiden pitäisi olla nyt paremmat. Toisaalta jos täällä sataa, niin sitten sataa kunnolla. Sitten sen vasta näkee kuinka hyvät ne ovat.
 
- Mielialat tallissa ovat kuitenkin nyt paljon paremmat kuin pari viikkoa sitten. Tästä on hyvä jatkaa viikonloppua eteenpäin, totesi Räikkönen lopuksi.
 
Hyvä Kimi! Kyllä Kimi voittaa!

Kyllä jotkut sitten jaksaa...

Kyllä jotkut sitten jaksaa...
 
Mitä? Kausihan on vasta alussa..

 
Hyvä Kimi! Kyllä Kimi voittaa!
 
Toivotaan näin!

Vaikka olenkin innokas moottoriurheilun seuraaja/harrastaja niin formulat kiinnosti viimeksi todella vuonna -98. Ja sitä ennen silloin Sennan aikaan. Se on nykyään semmosta paskaa.

Schumi paalulle, Kimi aika-ajojen viides
20.03.2004 10:57
 
McLarenin Kimi Räikkönen ylsi viidenteen lähtöruutuun formula ykkösten Malesian GP:n aika-ajoissa. Paalupaikan valtasi Ferrarin Michael Schumacher.
 
Schumacher jälkeen toiseksi kiihdytti Jaguarin Mark Webber. Toinen ruutu on aussikuskin uran paras lähtöpaikka. Webber jäi kärkimies Schumacherista 0,641 sekuntia. Kolmanneksi ylsi toinen Ferrari-kuski Rubens Barrichello, joka oli 0,682 sekuntia tallikaveriaan hitaampi.
 
Kimi Räikkönen oli aika-ajojen viides. Eroa kärkimies Schumacheriin kertyi 1,090 sekuntia.
Räikkönen ajoi omalla aika-ajokierroksellaan koko joukon parhaan ajan radan kolmannella sektorilla. Suomalainen oli kuitenkin jäänyt toisella sektorilla ratkaisevasti kärjestä. Räikkösen edelle ehti myös joukon neljänneksi nopein kuljettaja Williamsin Juan Pablo Montoya niukalla 0,11 sekunnin erolla.
 
BAR:n Takuma Saton osalta aika-ajo meni mönkään. Japanilaiskuljettaja oli hyvässä vauhdissa, mutta pyörähti kierroksen loppuosalla. BAR-auto jäi rataa reunustavalle hiekka-alueelle, josta se piti hinata takaisin varikolle. Sato itse sai skootterikyydin varikolle. Sato lähtee sunnuntaiseen kilpailuun viimeisestä ruudusta. Myös Renault'n Fernando Alonson aika-ajokierros päättyi samanlaiseen pyörähdykseen kuin Satolla. Renault jäi hiekoille eikä espanjalaiskuski saanut lainkaan kierrosaikaa. Alonso lähtee matkaan 19. ruudusta. Pettymys oli Alonsolle suuri, sillä hän oli ollut koko joukon nopein aika-ajojen ensimmäisillä kierroksilla. Renault'n pettymystä lisäsi Jarno Trullin jääminen kahdeksanteen ruutuun.
 
Malesian GP:n aika-ajojen tulokset:
 
1. Michael Schumacher Ferrari 1.33,074
2. Mark Webber Jaguar Cosworth + 0,641
3. Rubens Barrichello Ferrari + 0,641
4. Juan Pablo Montoya Williams BMW + 0,.980
5. Kimi Räikkönen McLaren Mercedes + 1,090
6. Jenson Button BAR Honda + 1,147
7. Ralf Schumacher Williams BMW + 1,161
8. Jarno Trulli Renault + 1,339
9. David Coulthard McLaren Mercedes + 1,528
10. Cristiano Da Matta Toyota + 1,843
11. Felipe Massa Sauber Petronas + 1,965
12. Giancarlo Fisichella Sauber Petronas + 1,987
13. Christian Klien Jaguar Cosworth + 2,084
14. Olivier Panis Toyota + 2,543
15. Nick Heidfeld Jordan Ford + 3,495
16. Gianmaria Bruni Minardi Cosworth + 5,503
17. Zsolt Baumgartner Minardi Cosworth + 6,198
18. Giorgio Pantano Jordan Ford + 6,828
19. Fernando Alonso Renault ei aikaa
20. Takuma Sato BAR Honda ei aikaa
 
Kova urakka Kimillä edessä jos meinaa ottaa Schumia kiinni MM pisteissä.

Siinä se oli se Räikkösen paalupaikka taas. Ja Ferrarin huonosti toimivat renkaat. Kyllä toimivat tosi huonosti ainakin aika-ajossa. Jos noin huonosti toimivat kisassakin, niin huhhuijaa.

Siinä se oli se Räikkösen paalupaikka taas. Ja Ferrarin huonosti toimivat renkaat. Kyllä toimivat tosi huonosti ainakin aika-ajossa. Jos noin huonosti toimivat kisassakin, niin huhhuijaa.
 
On se niin epistä, kun meidän oma Kimi ei saa sitä paalupaikkaa. Ferrarin pitäs kyllä antaa muille tasoitusta..........NOT! Hähähäää
 
(Älkää ottako tuota niin vakavasti. :D)
 
Nyt on kyllä mielenkiintoisemmat lähtöasetelmat, kuin viime kisassa. Tosin aika vaikea päätellä millä taktiikalla esim. Jaguar on lähdössä kisaan, vai tietääkö joku teistä? Odotettavissa on ainakin mielenkiintoisempi kisa kuin pari viikkoa sitten.

Webberille täytyy nostaa hattua! Hienosti vedetty...
 
edit: Sinänsä vähän hämmentää tuo Kimin aika. Yli sekunti kärkeä jäljessä mutta kuitenkin kolmossektorin pohjat... No liikaa on joka tapauksessa kärkeen eroa..

No niin... voiko joku rehellisesti sanoa, että olipa viihdyttävä GP?
 
Itse katsoin about 15 minuuttia... pelkkää ajelua melkoisilla eroilla...

No niin... voiko joku rehellisesti sanoa, että olipa viihdyttävä GP?
 
Itse katsoin about 15 minuuttia... pelkkää ajelua melkoisilla eroilla...
 
Miten sinä voit sanoa, että oli epäviihdyttävä kisa, jos et edes katsonut koko kisaa?!? Olihan tämä nyt aivan erilainen, kuin se kauden avauskisa. Monia hienoja ohituksia, yksi rengasrikko, muistaakseni _vain_ 5 keskeyttänyttä ja alussa oli vielä pieni sateen uhka. Ei tuo minusta kovin tylsältä kuullosta.

Miten sinä voit sanoa, että oli epäviihdyttävä kisa, jos et edes katsonut koko kisaa?!? Olihan tämä nyt aivan erilainen, kuin se kauden avauskisa. Monia hienoja ohituksia, yksi rengasrikko, muistaakseni _vain_ 5 keskeyttänyttä ja alussa oli vielä pieni sateen uhka. Ei tuo minusta kovin tylsältä kuullosta.
 
No, mä olen seurannut lajia reilut 20 vuotta ja kyllä se niin on, että koko ajan menään huonompaan suuntaan (paitti Ferrarifanien mielestä...).
 
Ajattele nyt; sateen uhka pitää mainita, että saadaan edes jotain puhuttavaa...:)
 
Munsta vaan tuntuu, että kovin oli tylsää (ja on ollut jo muutaman vuoden).

No, mä olen seurannut lajia reilut 20 vuotta ja kyllä se niin on, että koko ajan menään huonompaan suuntaan (paitti Ferrarifanien mielestä...).
 
Ajattele nyt; sateen uhka pitää mainita, että saadaan edes jotain puhuttavaa...:)
 
Munsta vaan tuntuu, että kovin oli tylsää (ja on ollut jo muutaman vuoden).
 
Yleensähän kehitys johtaa johonkin suuntaan. 20 vuoden aikana on kerennyt tapahtua aika paljon kaikenlaista. Minä kyllä jaksan seurata kisoja mielenkiinnolla, vaikka sinä oletkin eri mieltä niiden tasosta.
 
Minä en kyllä ymmärrä mikä tässä nyt mättää, kun kaikki kerta oli paremmin "silloin ennen"?
 
edit: Toisaalta, mitäs pahaa sadekelissä on?

Yleensähän kehitys johtaa johonkin suuntaan. 20 vuoden aikana on kerennyt tapahtua aika paljon kaikenlaista. Minä kyllä jaksan seurata kisoja mielenkiinnolla, vaikka sinä oletkin eri mieltä niiden tasosta.
 
Minä en kyllä ymmärrä mikä tässä nyt mättää, kun kaikki kerta oli paremmin "silloin ennen"?
 
edit: Toisaalta, mitäs pahaa sadekelissä on?
 
Juu, ei mitään hätää... kai se vaan niin on, että itse on saanut annoksen täyteen. Kovasti tuli itsekin intoiltua lajista aiemmin...

Tylysää, ja schumi voittaa 100-varmasti. Ellei aja seinään ja ole poissa 10 kisaa.

Ferrari ja Schumacher omaa luokkaansa.
Ei paranisi antaa nyt yhtään enempää etumatkaa, muuten tulee tylsä kausi.
 
MM-pistetilanne (2/18) 2004:
 
1. Michael Schumacher Ferrari 20
2. Rubens Barrichello Ferrari 13
3. Juan Pablo Montoya Williams 12
4. Jenson Button BAR 9
5. Fernando Alonso Renault 8
6. Jarno Trulli Renault 6
7. Ralf Schumacher Williams 5
8. David Coulthard McLaren 4
9. Felipe Massa Sauber 1
 
Valmistajien MM-pistetilanne (2/18) 2004:
 
1. Ferrari 33
2. Williams-BMW 17
3. Renault 14
4. BAR-Honda 9
5. McLaren-Mercedes 4
6. Sauber Petronas 1

Tässä kohtaa voisi alkaa järjestämään veikkausta siitä kuka tulee tällä kaudella toiseksi?
 
Toisaalta Montoya pysyi jo jotenkin sentään Schumin vauhdissa, mutta eipä tuo vielä riittänyt.
 
Alonso nousi hänniltä hienosti heti kisan alkumetreillä... Siitä kuljettajasta kuullaan tulevaisuudessa vielä paljon.
 
Ja mitä tulee tuohon kisojen tylsyyteen... Tottahan se on, että lajin luonne on muuttunut paljon, mutta kyllä tuon edellisen kisan nyt katsoa jaksoi. Ja vaikka Schumi siellä kärjessä olisikin, niin onhan siellä sentään taaempana tiukkaakin kilpailua.
 
Yksi ratkaisu millä tätä saatettaisiin tasaisemmaksi saada olisi "menestyspainot". Tätähän käytetään joissakin rata-autoluokissa, joten miksei sitä voisi ykkösiinkin soveltaa.
 
Voittajalle aina seuraavaan kisaan tietty määrä ylimääräistä painoa autoon, niin meno tasoittuu. Se tekisi kärkitaistosta tasaisempaa ja antaisi "keskikastin" talleillekin mahdollisuuksia. Jos nyt Schumi muutaman kilpailunkin peräkkäin voittaisi ja auton paino kasvaisi joka kisan jälkeen, niin kyllä se jossain vaiheessa alkaisi väkisinkin näkyä...

Yksi ratkaisu millä tätä saatettaisiin tasaisemmaksi saada olisi "menestyspainot". Tätähän käytetään joissakin rata-autoluokissa, joten miksei sitä voisi ykkösiinkin soveltaa.
 
Tämähän oli yksi sääntöehdotus mitä harkittiin ennen viime kautta, mutta tyrmättiin sitten kuitenkin. En tiedä onko tollanen keinotekoinen tilanteen tasoittaminen niin fiksua kuitenkaan. Sille ei vaan voi mitään, kun sarjan parasta autoa ajaa sarjan paras kuski ja vielä sarjaan parhaassa tallissa. Se on Williamsin, Renaultin, McLarenin ja nykyään myös BAR:in homma saada kiinni Ferrarin etumatka. Sitä ei saada kiinni muuten kuin työtä tekemällä. Kyllä se jonain päivänä tulee olemaan taas niin, että Ferrari on muita jäljessä. Pitää vaan malttaa odottaa.