Media ja viihde ›

Tuossahan on kuljettajakin ikäänkuin integroitu autoon. Sehän olisikin oivallinen turvallisuusfeature, kun autoja vaan kauko-ohjattaisiin jostain bunkkerista.

Funkånaut: Ferrari on julkaissut havainnekuvan, miltä tulevaisuuden F1-auton tulisi näyttää. http://f1concept.ferrari.com/
 
Oikeastaan vallan hyvännäköinen kapistus, täytyy myöntää.
 
Aivan ok, mutta sama vika kuin melkein kaikissa vastaavissa ehdotelmissa, eli muistuttavat liikaa jotain kevytproton ja sähköformulan välimuotoa. Tosin siihen suuntaan tekniikka menee, joten miksi ei sitten ulkoasukin.
 
Moni varmasti haluaisi radalle 80-luvun alkupuolen tyylisiä räyhäkkään näköisiä pelejä, mutta tuskin nykysuunnittelijat moiseen sentimentaaliseen retroiluun sortuisivat, ellei sitten säännöt olisi niin tiukat, ettei jää mitään mahdollisuutta hyödyntää porsaanreikiä. Ja, Newey (ja tulevaisuuden neweyt) varmaankin jättäisivät sarjan lopullisesti.
 
Säännöillä voisi alkuu leventää ja lyhentää autoja, sillä saisi jo hieman agressiivisuutta ulkonäköön (jos sitä halutaan). Kerran tein kuvallisen vertailun 2014 auton ja Ferrarin 312T:n välillä, ja ero oli jopa koominen leveys/pituus eron suhteen. Pituutta autoihin on tainnut tulla vielä esim. 2005 jälkeen aika reilusti jo ennen keulasääntöä, ja sitten sen mukana vielä parikymmentä senttiä ekstraa?

jra: Aivan ok, mutta sama vika kuin melkein kaikissa vastaavissa ehdotelmissa, eli muistuttavat liikaa jotain kevytproton ja sähköformulan välimuotoa.
 
Komppaan. Tietysti tuossa on oma edistyksellinen suuntauksensa, mutta vikana tuossa on, että tuosta oikein huokuu sellainen "LMP-junior"-henki. Ja sehän ei liene kuitenkaan homman ydin?
 
IndyCar lähti jo tuolle tielle. Vaikka nyt sinänsä DW12-runko katettuine takaosineen on ihan menevän näköinen, niin kun vertaa vaikkapa 90-luvun lopun pitkäakselivälisiin Lola/Reynard/Panoz -runkoihin, jää vähän sellainen junnuluokan maku. Jos tuo Ferrarin luonnos on "LMP-junior" niin DW12 on sitten Daytona Prototype Lights.