Media ja viihde ›

Taas menossa Indy 500 -harjoitukset suorana Youtubessa.
https://www.youtube.com/watch?v=m8OBWvzv9Do
 
On tuo auto ainakin melko törmäysturvallinen, kun Newgarden seisoskelee auton vieressä, joka juuri täysillä suoraan seinään, taas puolivoltti ja "katollaan" sadan metrin päässä. Jälleen näytti ottavan perä samalla tavalla ilmaa alleen / sisäänsä kuin Helion tapauksessa. Nyt ei tuo voltti ollut se vaarallisin juttu, mutta kisassa ei varmaan ole hyvä juttu liukua ylösalaisin muiden seassa.
E:https://www.youtube.com/watch?v=THfIvk628eo
vrt.Scott Brayton: https://www.youtube.com/watch?v=kKJJhd3P5Vs
 
Sen verran raju tuo Newgardenin törmäys oli, että videossa näkyy kohdassa 1:45 miten sivutörmäyssuojat ovat lähteneet huitsin sviiduun, tai ainakin roikkuvat lähes irrallaan. Onko sitten suunniteltukin tuolla tavalla toimimaan.
 
Tietysti radan turvallisuus tuostakin selviämisessä suurimmassa osassa on, sementtivalleilla tuo oli lähes pahin mahdollinen kulma törmätä.
 
E: http://www.motorsport.com/indycar/n … move-wicker-after-castroneves-crash Ei ihan heti tullut itsellä mieleen, että tuo voisi olla (osa)syynä. Tosin nyt kun on poistettu, niin aika samalla tavalla käyttäytyi kun kääntyi perä menosuuntaan. Törmäyskulma oli kyllä paljon jyrkempi ja sen jälkeen vauhtia varmaan vähemmän.

2015 Nürburgring 24 h alkamassa kohta:
 
Virallinen stream: https://www.youtube.com/watch?v=JkYITD0mNEE
Radio Le Mans, suora linkki: http://tx.sharp-stream.com/icecast.php?i=radioshow.mp3 (taitaa tosin sama selostus olla streamissakin?)
Livetiming: https://livetiming.tracktime.info/nurburgring#screen-results
 
Spotter guide, aika-ajojen 24 kärjestä: http://www.docdroid.net/10izk/43rd-adac-24-top24q.pdf.html
 
Oliko 160 autokuntaa yhteensä?
 
Hyvä laatuinen tuo virallinen Youtube-stream, mutta ainakin itsellä pitää välillä painella sitä "live" -painiketta, jotta ei jää kovin paljoa jälkeen. Sama juttu Indycarien vastaavassa streamissa. Eipä haittaa, jos vaan muistaa, muuten välillä voi olla paljonkin todellisuutta jäljessä kuva.

jra: Sama juttu Indycarien vastaavassa streamissa. Eipä haittaa, jos vaan muistaa, muuten välillä voi olla paljonkin todellisuutta jäljessä kuva.
 
Minulla ei IndyCar-kisat pätki, koska ostin ESPN:n maksullisen. Kallishan se oli jopa WEC:in vastaavaan verrattuna, mutta viime kausi kun oli streamin osalta yhtä säätöä. ABC:n blokkaus oli suht helposti murrettavissa mutta NBCS:n lähettämät kisat jäivät muutaman kerran kokonaan pimentoon. ESPN:n streamhan on HDMI-kaapelilla telkkariin johdettuna kuvanlaadultaan parempi kuin yksikään Nelosen CART-kisa oli.
 
Viime vuonnahan ostin WEC:in maksullisen, Le Mansia lukuun ottamatta sattuneesta syystä, tälle kaudelle en koska ilmeisesti WEC:n blokkaus on ikään kuin tarkoitettu rikottavaksi.

WEC:n streamin tilanne vaikuttaa siltä, että eivät oikein itsekään tiedä olisiko parempi kerätä (pienehköt) rahat maksullisella streamilla, vaiko saada sarjalle mahdollisemman suuri näkyvyys. Voi tietysti olla, että streamin näennäinen suojaus on niiden kanavien vaatimus, jotka sarjaa näyttävät. Ei ole mitään hajua streamin ja tv-lähetysten katsojaluvuista, mutta luulisi että sarjan ja valmistajien kannalta olisi tässä vaiheessa parasta maksimoida näkyvyys, tuskin tuossa streamissa kovin isot rahat liikkuu.
 
Le Mansiin on tullut aina viime vuosina varmuuden vuosi otettua Eurosport Player kuukaudeksi, vaikka WEC-streami onkin raollaan, mutta yleensä on tullut lopulta katsottua jonkun VLC-linkin kautta RLM:n selostuksella.
 
Indycar kyllä tosiaan vaatisi tuon NBCS:n palvelun, mutta itsellä menee kipurajan yli, varsinkin kun usein tuntuu Indy-Monaco-Le Mans -jakson jälkeen menevän vähän ilmoista riippuen kesän vietoksi. Nykyisellä kalenterilla Indycar onkin sitten jo melkein ohi, kun taas kisojen katsomiseen olisi aikaa/intoa. Alkukausi on näkynyt tänä vuonna melko hyvin, mutta Indyn sisäratakisa muistutti mitä katsominen on jos on ilman takuuvarmaa streamia, eli jätin suosiolla välistä.
 
E: Mitähän mahtaa tämän streamin (N 24h, 1080p): https://www.youtube.com/watch?v=0gea-66qvh0
Brain function % todellisuudessa kertoa? Esim. koko kierroksen vaihteli 10-40%, oli ohitettavia ja välillä ahdastakin ja sitten pitkän pääsuoran jälkeen niissä hitaissa mutkissa ennen GP-rataa oli koko ajan lähes 100%.
 
Tämä on aika hypnoottista seurattavaa: https://livetiming.tracktime.info/nurburgring#screen-tracker
varsinkin kun ratakamerat yöksi pimenevät.
Aika pätevä sivusto muutenkin:
https://livetiming.tracktime.info/nurburgring#screen-stats
Itsellä tosin ei riitä kapasiteetti kuin kokonaiskisan ja muutaman muun auton seuraamiseen. Le Mans tuntuu tähän verrattuna melko selkeältä neljine luokkineen. Onko nyt radalla vaatimattomat 21 luokkaa?

Sabine Schmitz otti tänään WTCC:ssä ekana naisena pinnan päivän ekan lähdön kymmenennellä tilalla. Saavutus oli melko kova ottaen huomioon, että kokemusta käytössä olleesta autosta ei juurikaan ollut.

Harmillista, #30 Frikadelli Racing Teamin Porsche ulkona. Iso kolhu, mutta kuski kunnossa.

Funkånaut: Sabine Schmitz otti tänään WTCC:ssä ekana naisena pinnan päivän ekan lähdön kymmenennellä tilalla. Saavutus oli melko kova ottaen huomioon, että kokemusta käytössä olleesta autosta ei juurikaan ollut.
 
En noita lauantain lähtöjä ole katsonut, mutta eilen vilkaisin Youtubesta harjoituksia ja aika-ajoja. Mitä lie WTCC-autojen kierrosajat (ei jäänyt mieleen), mutta yllättävän nopeilta näyttivät esim. Pflanzgartenissa, tai sitten kamerakulma oli sellainen, että nopeus välittyi tv-kuvassakin. Taisi olla ainakin GP-radan osalta hieman erilainen kierros(?) kuin tässä 24h kisassa, joten suoraa vertailua ei voi tehdä. Lisäksi 24h kisan nopeimpiin luokkiin taitaa vaikuttaa ne 250 km/h rajoitusalueet enemmän, kuin WTCC-autoihin joilla on hitaammat huiput, mutta sitten ehkä mutkaisilla osuuksilla ovat edukseen?
 
E: Nyt taisi vetää nro. 30 auto juuri ulos, kuski kunnossa? On juuri Schmitzin autokunta tässä kisassa. Sinänsä hyvässä live timingissä ei näy kuka on puikoissa, ja samalla kun sanoivat katkesi streami, tosin siinä näkyy pääasiassa varikkosuora.

jra: En noita lauantain lähtöjä ole katsonut, mutta eilen vilkaisin Youtubesta harjoituksia ja aika-ajoja. Mitä lie WTCC-autojen kierrosajat (ei jäänyt mieleen), mutta yllättävän nopeilta näyttivät esim. Pflanzgartenissa, tai sitten kamerakulma oli sellainen, että nopeus välittyi tv-kuvassakin. Taisi olla ainakin GP-radan osalta hieman erilainen kierros(?) kuin tässä 24h kisassa, joten suoraa vertailua ei voi tehdä. Lisäksi 24h kisan nopeimpiin luokkiin taitaa vaikuttaa ne 250 km/h rajoitusalueet enemmän, kuin WTCC-autoihin joilla on hitaammat huiput, mutta sitten ehkä mutkaisilla osuuksilla ovat edukseen?
 
Aika-ajoissa WTCC-luokan paaluaika oli 8min 37sec. En osaa sanoa, että onko kuinka samanlainen GP-radan osuus.
 
E: Nyt taisi vetää nro. 30 auto juuri ulos, kuski kunnossa? On juuri Schmitzin autokunta tässä kisassa. Sinänsä hyvässä live timingissä ei näy kuka on puikoissa, ja samalla kun sanoivat katkesi streami, tosin siinä näkyy pääasiassa varikkosuora.
 
Muistaakseni Pilet oli puikoissa ja kuski kunnossa. Ainakin mun streamin mukaan, Sabine kertoi kuskin kunnossaolosta. Kolhu oli isommanpuoleinne.
 
E: Saattoi olla Huismankin. Bergmeister oli edellinen kuski ja Sabine se ei ollut.
 
E2: Se ois tossa live timingissa kätevä, jos ajovuorossa olevan kuskin nimi ois vaikka lihavoitu.

Funkånaut: Aika-ajoissa WTCC-luokan paaluaika oli 8min 37sec. En osaa sanoa, että onko kuinka samanlainen GP-radan osuus.
 
Muistaakseni Pilet oli puikoissa ja kuski kunnossa. Ainakin mun streamin mukaan, Sabine kertoi kuskin kunnossaolosta. Kolhu oli isommanpuoleinne.
 
E: Saattoi olla Huismankin. Bergmeister oli edellinen kuski ja Sabine se ei ollut.
 
E2: Se ois tossa live timingissa kätevä, jos ajovuorossa olevan kuskin nimi ois vaikka lihavoitu.
 
Kumma juttu tuo, kun kaikki muu mahdollinen tuntuu taulukossa ja noilla kolmella sivulla olevan. Ajovuoro on kuitenkin aika olennainen, tai ainakin kiinnostava.
 
WTCC:llä oli siinä viimeisessä GP-radan kaarteessa keinotekoinen shikaani, ja sitä en muista kiersivätkö vai oikaisivatko sen eka sektorin "uuden" osuuden. Trackerin kartan mukaan nyt se ainakin jätetään ajamatta. Hyvä muisti on, kun tuntikaupalla streamia olen katsellut molemmista kisoista, eikä mitään mielikuvaa, vaikka eipä noilla niin väliä.
 
Äsken veti yksi Porsche-kuski pitkään pimeää Nordschleifeä 1% aivotoiminnoilla, melkoinen flow-tila mahtaa olla. Pulssi sentään hieman vaihteli.

Nyt lakkas mulla toimimasta tracktime.infon liveseuranta. Näyttää, ettei ole yksikään lähtö käynnissä kisassa. Streamissa vähän ihmetyttää, että eikö kuva ja ääni ole keskenään pätkääkään synkassa. Kuvassa haastateltiin Frikadellin heppua, ääniraidassa jotakin ihan muuta höpöttelyä.

Funkånaut: Nyt lakkas mulla toimimasta tracktime.infon liveseuranta. Näyttää, ettei ole yksikään lähtö käynnissä kisassa. Streamissa vähän ihmetyttää, että eikö kuva ja ääni ole keskenään pätkääkään synkassa. Kuvassa haastateltiin Frikadellin heppua, ääniraidassa jotakin ihan muuta höpöttelyä.
 
Ei ole tainnut tulla yksikään varikkohaastattelu läpi. Onko tuo kuva sitten sama kuin johonkin saksalaiseen lähetykseen, ja siksi haastattelut pääosin saksaksi? RLM:n tiimi, joka noissa streameissa on äänessä ehkä saa ne korviinsa tai sitten ei, mutta ei niitä ainakaan suorana käännetä tai edes kommentoida.
 
E: Nyt näyttää taas tracker pelaavan.

jra: Ei ole tainnut tulla yksikään varikkohaastattelu läpi. Onko tuo kuva sitten sama kuin johonkin saksalaiseen lähetykseen, ja siksi haastattelut pääosin saksaksi? RLM:n tiimi, joka noissa streameissa on äänessä ehkä saa ne korviinsa tai sitten ei, mutta ei niitä ainakaan suorana käännetä tai edes kommentoida.
 
Kävishän se järkeen kieltämättä. Jonkin verran on kyllä tullut, mutta lontoota niissä on paiskottu.
 
E: Nyt näyttää taas tracker pelaavan.
 
Juu, liittyiköhän vuorokauden vaihtumiseen kisapaikalla?

Mies johtaa..heh heh
 
http://vln.wige-livetiming.de/live-timing-24h.html
 
Palttalan porukka mukavalla etumatkalla kakkossijassa kiinni.

Melkoinen fetissi tuolla varikkohaastatteluihin. Kaksi eri streamia, ja molemmissa viimeisen tunnin aikana suurin osa ajasta näytetty äänettömiä jamppoja varikolla, samalla kun studiotiimi muistelee menneitä ja puhuu niitä näitä. Vähän sellainen yön pimeiden tuntien meno, vaikka toiseksi viimeinen tunti jo menossa. Nyt ehkä alkaa taas tunnelma tiivistyä.
 
Nämä streamit olleet itsellä käytössä:
ADAC: https://www.youtube.com/watch?v=JkYITD0mNEE
Vodafone 1080p: https://www.youtube.com/watch?v=0gea-66qvh0
 
10 s ero noissa, mutta tälaisessa kisassa ei haittaa, osin noista tulee eri kuvaa, esim. juuri noiden haastatteluiden osalta ja aikana. Vodafonelta ainakin eilen tuli enemmän onboard kuvaa, ja ekasta taas laajempaa ratakuvaa, vaikka pääkuva taitaa molemmilla olla sama?

Taas Indyssä Chevylla takaperin voltit, nyt Ed Carpenter:
https://www.youtube.com/watch?v=uaZ8QbTZbb0
 
Sama lopputulos, mutta tuossa taitaa ottaa verkkoon kiinni, ja siitä saada sitten ympäri? Kisassa ei toivottavasti kovin montaa kertaa auto liu'u muiden seassa ylös alaisin. En muista viimeisten vuosien aikana onko noin käynyt kisassa kertaakaan.
 
Ainakin nyt näkyy myös livestream Indy 500:n toisesta aika-ajopäivästä:
https://www.youtube.com/watch?v=-G1xG5pD_o4
 
Tällä hetkellä taitavat vielä korjailla Carpenterin törmäyksen jälkiä ja putsailla rataa.
 
Pääsivätkö eilen ajamaan kun sade keskeytti session? Itse juutuin katsomaan 24h kisaa, ja jäi tarkistamatta mikä Indyssä oli tilanne. Koneesta loppuu puhti, jos laittaa vielä sen racecontrol.indycar.com päälle. Se aiheuttaa jostain syystä toisessa tabissa/ikkunassa auki olevaan flashiin nykimistä, vaikka esim. tässä kisassa käytössä oleva live timing toimii aivan nätisti taustalla.

Nyt ei kuitenkaan auto lähtenyt takaperin lentoon vaan kohosi nimenomaan iskun voimasta. Joka tapauksessa näyttää siltä, kun jälleen mentiin poikittain, ettei Chevrolet'n aerokitin superspeedway-takasiipi yksinkertaisesti sovellut tuohon käyttöön. Nyt varmaan jonkunlainen ratkaisu olisi palata ovaalikisoissa takaisin Dallaran alkuperäiseen takasiipeen.

Pruettilta muutama twiitti tullut tuon Carpenterin osuman jälkeen:
 
Marshall Pruett @marshallpruett _ 2h 2 hours ago
 
On the crash, Ed saying he believes there are problems besides the aero kits, but declined to elaborate.
...
Marshall Pruett @marshallpruett _ 26m 26 minutes ago
 
Hearing: return to low boost, maybe minimum wing angle for chevy. Honda must race what they qual with. Working to confirm. @RACERmag
...
Marshall Pruett @marshallpruett _ 18m 18 minutes ago
 
Also hearing it's likely cars will have to race in the trim they qualify. That would force higher downforce configurations in qual.
 
https://twitter.com/marshallpruett
 
E: Onko tämä sitten tuohon ensimmäiseen liittyen? "Derek daily said Ed says it's the hole on the bottom making it unstable."
 
Ennen noita aero kittien mukana tulleita aukkoja pohja tuotti varmaankin enemmän downforcea, miten vaikuttavat pohjan tunnellien toimintaan, sotkevatko ilmaa tunnelien etuosassa? Tuohon sitten Chevyn takasiiven mahd. ongelma.
 
Täällä on ehkä parempaa tietoa: http://www.racer.com/indycar/item/1 … dy-500-trackside-live-report-sunday

Tuolla kommenteissa sanotaankin jo osuvasti, että nyt alkaa olla jo 2005 USGP:n auraa ilmoilla. Jos tuolla ahtopaineen muutoksella perä pysyisi paremmin tiessä, tosin pudotus kisapäivän tehoihin on vain 0,1 baria (kisa 1,3, paalukisa 1,4).

Aika paljon enenmmän Hondan aerossa takaosassa noita pystysuuntaisia pintoja. Takasiiven päätylevyt ja keskellä olevat kannakkeet, ja vielä nuo siiven jatkona olevat osat. Joku sanoi, että Chevy on kuin lentokone ilman sivuvakaajaa:
 
Honda: http://cdn-4.motorsport.com/static/ … pa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg
Sivulta: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conte … ndycar-speedway-aero-kit-2015-1.jpg
 
Chevy: https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd. … 17_daae3688551d3d578d209ffff3550bce
Sivulta: http://autoaction.com.au/wp-content/uploads/2015/05/2015IMS6041.jpg
 
Jos noilla poikittaisilla pinnoilla on vakauttava vaikutus, siinä vaiheessa jossa nyt Chevyt ovat irronneet spinniin (toimiiko takasiiven virtaukset vakaammin päätylevyjen kanssa?), ja mahdollisesti vakauttaa/hidastaa vielä siinä vaiheessa kun perä pyrkii ilmaan. Samalla tavalla kuin LPM1:n evä.
 
Tietysti downforce on se joka pääasiassa pitää kaarteessa auton radassa, mutta kun nuo säädetään niin rajoille, niin aika iso ero noissa on suunnittelun suhteen.

Hinchcliffe loukannut sen verran, että tuskin ajaa enää tänä vuonna:
http://www.racer.com/indycar/item/1 … hcliffe-saved-from-serious-injuries