Media ja viihde ›

Olisiko vinkata hyviä striimejä/sivustoja, josta voisi nähdä huomisen kisan? Oma lahja-Katsomo-tilaus loppui, ja kun ei tuolle muuta käyttöä ole kuiin formuloiden seuraaminen niin ei viitsisi pelkästään huomista kisaa varten tilata, kun seuraavaan kisaan on taas jonkin verran taukoa. Ja voisi olla muutenkin ihan hauska katsoa pitkästä aikaa kisa Sky Sportsin selostuksella.
 
Ja jos joku haluaa laittomuuksista kitistä, niin streamien katsominenhan on täysin laillista.

Räikköselle lätkäisty viiden lähtöruudun rangaistus vaihdelaatikon vaihdosta ja näin eilinen loistava aika-ajosuoritus suli sitten siihen.
 
Saatanan saatana.

Joo ja eka varikkopysähdys ei mennyt oikein putkeen siinä mielessä, että Riciardosta oli sauma tulla ohi mutta ei ja sen lisäksi Hamilton tuli ohi

Hamiltonille ei riitä enää pelkkä täydellinen onnistuminen omalta osaltaan lopuissa kisoissa, Rosberg voi ajaa maaliin toisena kaikissa jäljellä olevissa kisoissa ja voittaa silti mestaruuden.
 
Palkintopallihaastattelussa Hamilton sivuutti kyllä tuon lähtökysymyksen täysin, ja tallin mestaruudesta iloitseminenkin tuntui kovin väkinäiseltä.
 
Kerrankin tuntuu, että Ferrarilla osattiin taktikoida edes jotain Räikkösen kannalta hyvin, Ricciardohan jumitti suunnilleen koko kisan Räikkösen edessä kunnes kolmansilla pysähdyksillä jäi selvästi.

Bullitt: Hamiltonille ei riitä enää pelkkä täydellinen onnistuminen omalta osaltaan lopuissa kisoissa, Rosberg voi ajaa maaliin toisena kaikissa jäljellä olevissa kisoissa ja voittaa silti mestaruuden.
 
Palkintopallihaastattelussa Hamilton sivuutti kyllä tuon lähtökysymyksen täysin, ja tallin mestaruudesta iloitseminenkin tuntui kovin väkinäiseltä.
 
Kerrankin tuntuu, että Ferrarilla osattiin taktikoida edes jotain Räikkösen kannalta hyvin, Ricciardohan jumitti suunnilleen koko kisan Räikkösen edessä kunnes kolmansilla pysähdyksillä jäi selvästi.
 
Ferrarin riski taktiikka Vettelin kanssa viimeissä pysähdyksessä laittaa SOFT-renkaat alle veti myöskin vesiperän siinä mielessä, että Hamilton karkas maisemiin ja ei pysynyt edes sen verran perässä, että olis voinut ns. vanavedessä ajaa Verstappenin kiinni kun SOFT-renkaat alkoi kulua alle

Tuota Vettelin taktiikkaa en ymmärrä. Mitä sillä haettiin? Mies olisi pitänyt ottaa sisään paljon aikaisemmin.
 
Verstappenille täytyy nostaa hattua virheettömästä puolustautumisesta Hamiltonia vastaan.

Saunatakki: Räikköselle lätkäisty viiden lähtöruudun rangaistus vaihdelaatikon vaihdosta ja näin eilinen loistava aika-ajosuoritus suli sitten siihen.
 
Saatanan saatana.
 
Jotenkin vaan harmittaa et Räikköselle tulee vastoinkäymistä vastoin ilmeistä omaa mokaa jatkuvasti. Tämmöistä tai joku toinen kuski ajaa kylkeen tjsp.

JC: Tuota Vettelin taktiikkaa en ymmärrä. Mitä sillä haettiin? Mies olisi pitänyt ottaa sisään paljon aikaisemmin.
 
Verstappenille täytyy nostaa hattua virheettömästä puolustautumisesta Hamiltonia vastaan.
 
SOFT-renkailla haettiin sitä että olis päässyt painnostamaan Hamiltonia, mutta kun se ei onnistunut ja sit renkaat kului alle, että olis sen verran edes pysynyt perässä, että olis päässyt liittymään Verstappenin kanssa taisteluun, kun Hamilton ajoi hänet kiinni. Moka oli siinä, että olis pitänyt laittaa astetta kovemmat renkaat alle niin ne olis kestänyt kunnolla kovaa ajoa loppuun asti

JC: Tuota Vettelin taktiikkaa en ymmärrä. Mitä sillä haettiin? Mies olisi pitänyt ottaa sisään paljon aikaisemmin.
 
Sky Sportsin haastattelussa Vettel totesi että Hamiltonin sijasta tähtäimessä oli Verstappen ja kakkossija, ilmeisesti oletus alunperin oli että Vettelin olisi pitänyt päästä varikolta Hamiltonin edelle.

M-Juhana: Jotenkin vaan harmittaa et Räikköselle tulee vastoinkäymistä vastoin ilmeistä omaa mokaa jatkuvasti. Tämmöistä tai joku toinen kuski ajaa kylkeen tjsp.
 
Joo näin se on. Ei vain saa menestyä.

Bullitt: Sky Sportsin haastattelussa Vettel totesi että Hamiltonin sijasta tähtäimessä oli Verstappen ja kakkossija, ilmeisesti oletus alunperin oli että Vettelin olisi pitänyt päästä varikolta Hamiltonin edelle.
 
Ok. Eli palkintopallisija menetettiin, kun ahnehdittiin liikaa.

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id … d-lawyers-multi-21-says-mark-webber
 
To my way of thinking, if you get done fair and square on the day you should take it on the chin, but Seb's arrogance meant he simply couldn't comprehend how it had gone wrong and would take it out on the team or rather want the team to do something about it.
 
Sellaista se on, Vettelin tallikaverina oleminen.

Rupesin miettimään parivaljakoita, joissa oli kaks ässäkuskia ja tallikaverille häviäminen ok. Tuli tasan Lauda - Prost mieleen. Ja tietty Prost - Keke. Ja näissäkin pitää huomioida, että Laudan kausi 1985 ja Keken kausi 1986 olivat vähän jäähdyttelyhenkisiä ennen eläkkeelle siirtymistä.
 
Kyllähän ekana tallikaveri voitetaan (tyylipisteitä ei jaeta) ja koitetaan saada tiimi itsenä taakse, ei sitä muuten moninkertaiseksi mestariksi pääsekään. Webber on syystäkin nolla-kertainen mestari ajanjaksolta, kun tallikaveri otti neljä.
 
Niinkin ikävää kuin se on, niin moninkertaiseksi mestariksi eivät mukavat kuskit päädy. Ainakaan enää, kun kakkoskuskeiksikaan huipputalleihin ei oteta enää Rebaquen, Johnny Dumfriesin tai Patresen tasoisia. Kaks huippukuskia ku ajaa samanlaisia autoja, niin kärkeen päätyy melko suurella todennäköisyydellä tallikaveria kohtaan ilkeä.

Funkånaut:
Kyllähän ekana tallikaveri voitetaan (tyylipisteitä ei jaeta) ja koitetaan saada tiimi itsenä taakse, ei sitä muuten moninkertaiseksi mestariksi pääsekään. Webber on syystäkin nolla-kertainen mestari ajanjaksolta, kun tallikaveri otti neljä.
 
Jos tässä on nyt "vain Vettel saa voittaa"- tyyppinen kuvio käynnissä, niin se maksaa Ferrarille toisen sijan tallisarjassa.
 
Jos tällainen kuvio on, niin sen on pakko olla sopimuspapereissa. Niin typerä Ferrarikaan ei ole, että tahallaan häviäisi tallisarjassa.
 
Tai Arrivabene, jolle Red Bullille häviäminen voi maksaa työpaikan.
 
On eri asia sitten suolata tallikaveria sellaisessa tilanteessa, kun ajetaan käytännössä varmalla tallimestaruusautolla.

http://www.ts.fi/urheilu/moottoriur … 2955251/Renault+nappasi+Hlkenbergin
 
Hulkki ilmeisesti siirtymässä Renaultille, Wehrleiniä huhutaan tilalle Force Indialle. Saa nähdä mitä tämä tekee Bottaksen tilanteelle, äkkiseltään ainakin tuntuisi että Williamsilla pysyminen ainakin vielä ensi kauden vaikuttaa entistä todennäköisemmältä
 
Sinänsä Wehrlein mahdollinen siirto tuonne on jopa pieni pettymys, Wehrlein kun ei ole mitenkään häikäisevältä vaikuttanut Manorin puikoissa eikä ole hallinnut tallikavereitaan (edes Haryantoa) likikään sillä tavalla mitä tuollaisena suurlupauksena pidetyn kuljettajan pitäisi.

Bullitt: http://www.ts.fi/urheilu/moottoriur … 2955251/Renault+nappasi+Hlkenbergin
 
Hulkki ilmeisesti siirtymässä Renaultille, Wehrleiniä huhutaan tilalle Force Indialle. Saa nähdä mitä tämä tekee Bottaksen tilanteelle, äkkiseltään ainakin tuntuisi että Williamsilla pysyminen ainakin vielä ensi kauden vaikuttaa entistä todennäköisemmältä
 
Juu, siltä se alkaa näyttämään. Ikävä kyllä. Toi Renault-paikka ois voinut olla melkosen hyvä. Vahvempi potentiaali siinä olisi ku Williamsilla.
 
Sinänsä Wehrlein mahdollinen siirto tuonne on jopa pieni pettymys, Wehrlein kun ei ole mitenkään häikäisevältä vaikuttanut Manorin puikoissa eikä ole hallinnut tallikavereitaan (edes Haryantoa) likikään sillä tavalla mitä tuollaisena suurlupauksena pidetyn kuljettajan pitäisi.
 
Tarttee tosin muistaa, ettei Haryanto nyt mikään mahdottoman kehno maksukuski ole *köh Ericsson*, mutta odotin kyllä dominoivempaa otetta Wehrleinilta. Alkukausi oli kyllä, mutta sitten on jotakin käynyt. Täytyy muistaa, että ei toi Oconkaan mikään kehno kuski ole. Ja eikös Oconia ole Renaultille huhuiltu toiseen autoon? Joskin, kyllä Wehrleinin pitäisi kokemattomampi (F1-auton suhteen) tallikaveri voittaa, koska tallikaveriinhan ekana verrataan.

Funkånaut: Juu, siltä se alkaa näyttämään. Ikävä kyllä. Toi Renault-paikka ois voinut olla melkosen hyvä. Vahvempi potentiaali siinä olisi ku Williamsilla.
 
No juurikin juu, ei tuo kolmivuotinen diili Hulkille kuulosta juuri hullummalta. Ensi vuosi tulee varmaan olemaan vielä enemmän tai vähemmän tuskaista, mutta noilla panostuksilla pitäisi väkisinkin tallin jossain vaiheessa nousta. Oikeastaan ainoat riskit ovat se, että Renault ei saa jatkossakaan houkuteltua huipputason väkeä tiimiinsä (olen käsittänyt että tuo on ollut toistaiseksi suunnittelupuolella vähän Relliun itsensäkin yllättänyt ongeelma) ja/tai että Renault jonkun ulkoisen syyn / sisäisen kriisin tms. takia vetää liinat kiinni ja lopettaa F1-projektin ennen aikojaan.
 
Kokonaisuutena kuitenkin 300 miljoonan euron budjetilla varustettu tehdastalli vs. jatkuvasti tuloksissaan hiipunut 100 miljoonan vuosibudjetin asiakasmoottori- ja yksityistalli kuulostaisi paremmalta vaihtoehdolta, ja henkilökohtaisesti pitäisi Renaultille pääsyä Bottaksen kannalta parhaana vaihtoehtona näillä näkymin, kerran ainakaan Mersulle eikä Red Bullille eikä kovin luultavasti Ferrarillekaan ole ovi aukeamassa välttämättä koskaan saati ainakaan kovin äkkiä.
 
McLaren voisi olla tulevaisuuden jokerikortti, jos Honda saa touhuunsa jotain rotia ja Vandoorne siirtyy muualle tai Alonso kyllästyy. Tosin jos oikein villiksi spekuloinniksi äidytään, niin eikä sarjan säännöissä ole joku pykälä että moottoritoimittajien pitää toimittaa moottoreita riittävän kauan mukana oltuaan useammalle kuin yhdelle tallille jos halukkaita riittää, ja McLarenin ja Hondan suhteen kai tuo sääntö on jo täyttynyt tai ainakin täyttymässä?

Bullitt: No juurikin juu, ei tuo kolmivuotinen diili Hulkille kuulosta juuri hullummalta. Ensi vuosi tulee varmaan olemaan vielä enemmän tai vähemmän tuskaista, mutta noilla panostuksilla pitäisi väkisinkin tallin jossain vaiheessa nousta. Oikeastaan ainoat riskit ovat se, että Renault ei saa jatkossakaan houkuteltua huipputason väkeä tiimiinsä (olen käsittänyt että tuo on ollut toistaiseksi suunnittelupuolella vähän Relliun itsensäkin yllättänyt ongeelma) ja/tai että Renault jonkun ulkoisen syyn / sisäisen kriisin tms. takia vetää liinat kiinni ja lopettaa F1-projektin ennen aikojaan.
 
Kokonaisuutena kuitenkin 300 miljoonan euron budjetilla varustettu tehdastalli vs. jatkuvasti tuloksissaan hiipunut 100 miljoonan vuosibudjetin asiakasmoottori- ja yksityistalli kuulostaisi paremmalta vaihtoehdolta, ja henkilökohtaisesti pitäisi Renaultille pääsyä Bottaksen kannalta parhaana vaihtoehtona näillä näkymin, kerran ainakaan Mersulle eikä Red Bullille eikä kovin luultavasti Ferrarillekaan ole ovi aukeamassa välttämättä koskaan saati ainakaan kovin äkkiä.
 
Vähän ollut nyt huhua liikkeellä, että Hülkenbergin tallikaveriksi Renaultille etsittäisiin ranskalaista kuskia. Vaihtoehdothan varmaan olisivat Grosjean, Vergne sekä Ocon. Lähtisikö Grosjean Renaultille vai odottaisiko Haasilla mahdollista Ferrari-paikkaa kaudelle 2018? Ocon on kova rattimies, mutta onko liian kokematon vielä ja lisäksi Mercedes-kytkös. Vergne on melkonen musta hevonen tossa arvuuttelussa. Voi tietty olla, että Bottaan vastausta odotetaan, voi olla myös että Magnussen jää. Magnussenin optioajan pidentäminen viittaisi siihen, että jonkun vastausta odotetaan ja Kevin on se vaihtoehto joka otetaan, jos jotakuta muuta/muita ei saa. Onko se sitten Bottas, sen aika näyttää. Renault-paikan riskihän on lähinnä se, että siellä on palikat sekaisin sen suhteen kuka kipparoi sitä laivaa. Tämän takia Perez (huhun mukaan) sekä Allison jättivät siirtymättä talliin. Melko varmalta vaikuttaa että Palmer lähtee, ja totta puhuen ei erityisen ikävä tule.
 
Mielenkiintoinen on tilanne. Force Indialle Hülkenbergin jättämälle paikalle päätynee paremmaksi katsottu Manor-kuski (olettamuksella että Ocon ei Renaultille päädy, tässä skenaariossa Wehrlein FI:n rattiin) ja sitä kautta FI:lle alennusta moottoreista. (Wehrlein sekä Ocon Mersun junnukuskeja)
 
McLaren voisi olla tulevaisuuden jokerikortti, jos Honda saa touhuunsa jotain rotia ja Vandoorne siirtyy muualle tai Alonso kyllästyy. Tosin jos oikein villiksi spekuloinniksi äidytään, niin eikä sarjan säännöissä ole joku pykälä että moottoritoimittajien pitää toimittaa moottoreita riittävän kauan mukana oltuaan useammalle kuin yhdelle tallille jos halukkaita riittää, ja McLarenin ja Hondan suhteen kai tuo sääntö on jo täyttynyt tai ainakin täyttymässä?
 
Juu, kyllä ennen pitkää pitää muillekin konetta toimittaa. Toinen juttu on se, haluaako kukaan Hondan konetta. Koneen vaihtaminen on kuitenkin ongelmallista, kun pitää auto suunnitella uudestaan koneen mittojen muuttuminen huomioiden. Tossahan on yksi pääsyistä, miksi Renaultin tämän kauden auto on karmea. Käytännössä Mersun koneiden mittojen mukaan tehty auto (evoluutiomalli viime kauden Lotus E23-mallista) ja Renault sisällä.
 
Vandoorne tuskin vapaaehtoisesti on lähdössä McLarenilta (sillä minne?), mutta Alonson jatkohalut kaudelle 2018 riippunevat melko vahvasti ensi kauden menestyksestä. Button tuskin palannee, vaan tekee Häkkiset ja sapattivuodesta tulee pysyvä.
 
Kieltämättä jos Alonso kyllästyy ratin pyörittelyyn ensi kaudella, niin kaudelle 2018 voisi Bottaalle olla potentiaalinen paikka McLarenilla. Olettamuksella, että Bottaksen seuraavassa sopimuksessa on sopivat purkupykälät. Ron Dennistä tuskin haittaisi taas suomalainen palkata...

Funkånaut: Vähän ollut nyt huhua liikkeellä, että Hülkenbergin tallikaveriksi Renaultille etsittäisiin ranskalaista kuskia. Vaihtoehdothan varmaan olisivat Grosjean, Vergne sekä Ocon. Lähtisikö Grosjean Renaultille vai odottaisiko Haasilla mahdollista Ferrari-paikkaa kaudelle 2018? Ocon on kova rattimies, mutta onko liian kokematon vielä ja lisäksi Mercedes-kytkös. Vergne on melkonen musta hevonen tossa arvuuttelussa. Voi tietty olla, että Bottaan vastausta odotetaan, voi olla myös että Magnussen jää. Magnussenin optioajan pidentäminen viittaisi siihen, että jonkun vastausta odotetaan ja Kevin on se vaihtoehto joka otetaan, jos jotakuta muuta/muita ei saa. Onko se sitten Bottas, sen aika näyttää. Renault-paikan riskihän on lähinnä se, että siellä on palikat sekaisin sen suhteen kuka kipparoi sitä laivaa. Tämän takia Perez (huhun mukaan) sekä Allison jättivät siirtymättä talliin.
 
Jotenkin olisin hieman skeptinen tuon Vergnen kanssa, joskin tämä nyt perustuu ihan omaan mutuperstuntumaan. Bottaksen suhteen kuvittelin, että jonkinlainen sopimus olisi Williamsin kanssa ollut ja kyse olisi lähinnä siitä, haluaako Renault ostaa Bottaan ulos mutta eipä sitten näköjään. Magnusseniakaan en näkisi Renaultin kannalta huonoksi ratkaisuksi, heillä on jo yksi nopeaksi tunnettu kokenut kuski Hulkin myötä riveissään ja Magnussenkaan ei mielestäni ole missään nimessä huono ollut.
 
Uskoisin myös, että mahdollisten nimikuljettajien kiinnittäminen voisi houkutella Renaultin laivaan myös enemmän suunnittelijoita ja muuta kaivattua osaamista.
 
Melko varmalta vaikuttaa että Palmer lähtee, ja totta puhuen ei erityisen ikävä tule.
 
No eipä kyllä totisesti. Vaikka Renault ei nykyisellään kummoisia näytönpaikkoja tarjoakaan, niin melko laimeiksi ovat Palmerin otteet jääneet.
 
Mielenkiintoinen on tilanne. Force Indialle Hülkenbergin jättämälle paikalle päätynee paremmaksi katsottu Manor-kuski (olettamuksella että Ocon ei Renaultille päädy, tässä skenaariossa Wehrlein FI:n rattiin) ja sitä kautta FI:lle alennusta moottoreista. (Wehrlein sekä Ocon Mersun junnukuskeja)
 
Juum, kokonaisuutena minusta on kyllä ihan mukavaa, että viime vuodet melko staattisena pysynyt kuskitilanne keskikastin tallien suhteen tuulettuu hieman.
 
Juu, kyllä ennen pitkää pitää muillekin konetta toimittaa. Toinen juttu on se, haluaako kukaan Hondan konetta. Koneen vaihtaminen on kuitenkin ongelmallista, kun pitää auto suunnitella uudestaan koneen mittojen muuttuminen huomioiden. Tossahan on yksi pääsyistä, miksi Renaultin tämän kauden auto on karmea. Käytännössä Mersun koneiden mittojen mukaan tehty auto (evoluutiomalli viime kauden Lotus E23-mallista) ja Renault sisällä.
 
Kieltämättä jos Alonso kyllästyy ratin pyörittelyyn ensi kaudella, niin kaudelle 2018 voisi Bottaalle olla potentiaalinen paikka McLarenilla. Olettamuksella, että Bottaksen seuraavassa sopimuksessa on sopivat purkupykälät. Ron Dennistä tuskin haittaisi taas suomalainen palkata...
 
Kyllä itse uskon vakaasti, että Honda saa hommansa vielä toimimaan. Siellä on kuitenkin resursseja, rahaa ja kunniakysymyksiä sen verran taustalla, että eiköhän siellä tulosta ala syntymään väkisinkin jossain vaiheessa. Onhan tämän kauden Hondakin jo selvästi viimekautista parempi.
 
Sinänsä näkisin, että Hondan moottorit ja niitä käyttävät tallitkaan eivät ole välttämättä tulevaisuuden kannalta mikään huono vaihtoehto kuskille. McLaren varsinkin voisi olla kiinnostava, sekin kun on kuitenkin periaatteessa tehdastalli. Varmaa on ainakin se, että missään asiakastallissa ei nykymeiningeillä ole mestaruuksista tarpeen haaveilla.
 
McLarenin ja Hondan suhteen oikeastaan riskeinä on lähinnä se, että joko Hondalla kyllästytään rämpimiseen ja vedetään töpseli seinästä F1-ohjelman suhteen tai se, että Mäciltä loppuu rahat heikon menestyksen myötä.
 
Ja mitä tulee tuohon Renaultin surkeuteen, niin tuon uuden auton suunnitteluhan venyi ihan viime tippaan. Ei varmasti moottorin vaihtaminen ole mikään läpihuutojuttu, mutta järkevämmällä aikataululla pystyttäisiin debyyttikaudellakin taatusti jo parempiin tuloksiin.

Bullitt: Jotenkin olisin hieman skeptinen tuon Vergnen kanssa, joskin tämä nyt perustuu ihan omaan mutuperstuntumaan. Bottaksen suhteen kuvittelin, että jonkinlainen sopimus olisi Williamsin kanssa ollut ja kyse olisi lähinnä siitä, haluaako Renault ostaa Bottaan ulos mutta eipä sitten näköjään. Magnusseniakaan en näkisi Renaultin kannalta huonoksi ratkaisuksi, heillä on jo yksi nopeaksi tunnettu kokenut kuski Hulkin myötä riveissään ja Magnussenkaan ei mielestäni ole missään nimessä huono ollut.
 
Ei ole Mag ollenkaan kehno, eikä huono vaihtoehto toiseen Renaultiin olisi ollenkaan. Vergneä puoltaisi lähinnä kansalaisuus. Pierre Gaslynkin nimi on esillä mahdollisena toisena Renu-kuskina.
 
Uskoisin myös, että mahdollisten nimikuljettajien kiinnittäminen voisi houkutella Renaultin laivaan myös enemmän suunnittelijoita ja muuta kaivattua osaamista.
 
Totta, mutta ketäs nimikuskeja siellä olisi vapaana ja halukkaana lähteä Renaultille ensi kaudeksi?
 
Juum, kokonaisuutena minusta on kyllä ihan mukavaa, että viime vuodet melko staattisena pysynyt kuskitilanne keskikastin tallien suhteen tuulettuu hieman.
 
Jep, kunnon arpajaiset kuskimarkkinoilla ja autotkin muuttuvat. Voi tulla veikeä ens kausi.
 
Kyllä itse uskon vakaasti, että Honda saa hommansa vielä toimimaan. Siellä on kuitenkin resursseja, rahaa ja kunniakysymyksiä sen verran taustalla, että eiköhän siellä tulosta ala syntymään väkisinkin jossain vaiheessa. Onhan tämän kauden Hondakin jo selvästi viimekautista parempi.
 
Todennäköisesti.
 
Sinänsä näkisin, että Hondan moottorit ja niitä käyttävät tallitkaan eivät ole välttämättä tulevaisuuden kannalta mikään huono vaihtoehto kuskille. McLaren varsinkin voisi olla kiinnostava, sekin kun on kuitenkin periaatteessa tehdastalli. Varmaa on ainakin se, että missään asiakastallissa ei nykymeiningeillä ole mestaruuksista tarpeen haaveilla.
 
Meinasin vaan sillä, että onko se Hondan kone niin hyvä muihin verrattuna että kannattaa ottaa riski ja suunnitella auto koneen, josta ei ole kokemusta eikä autoa ole mitoitettu sen mukaan, ympärille? Ennen pitkää lienee, mutta mikä on se oikea aika? 2018 saattaa olla halukkaita Honda-koneellekin, Sauberillahan on ens kaudella tän vuoden Ferrarin koneet joten se voisi olla potentiaalinen vaihtoehto.
 
McLarenin ja Hondan suhteen oikeastaan riskeinä on lähinnä se, että joko Hondalla kyllästytään rämpimiseen ja vedetään töpseli seinästä F1-ohjelman suhteen tai se, että Mäciltä loppuu rahat heikon menestyksen myötä.
 
Joo, ei olisi ensimmäinen kerta kun Honda jättää leikin kesken kun on alettu heittämään hyvää rahaa "huonon" perään. Eikä välttämättä kovin hyvään aikaan, kuten muistaa Hondan muuttumisesta Brawn GP:ksi.
 
Ja mitä tulee tuohon Renaultin surkeuteen, niin tuon uuden auton suunnitteluhan venyi ihan viime tippaan. Ei varmasti moottorin vaihtaminen ole mikään läpihuutojuttu, mutta järkevämmällä aikataululla pystyttäisiin debyyttikaudellakin taatusti jo parempiin tuloksiin.
 
Joo, ei se kone ainoa syy ole. Viime kauden autohan tuo miltei on uudella koneella. Paukuthan Renault laittoi suoraan ensi vuoden auton suunnitteluun.