Media ja viihde ›

Kimmo72: Nyt kun toi LeMans alkoi niin otin testiin Eurosport playerin kuukaudeksi. Vähän parempi vois olla kuvanlaatu kyllä. Jos olis kunnon HD:tä niin vois ottaa mokoman vaikka vuodeksi ja katella muutakin. Xboxin kautta kattelen.
 
ES1 on HD:na jos menee Hola päällä selaimella eurosportplayer.co.uk:n kautta. Ei tietty auta Xboxin kautta. Monta vuotta sitten jo lupailtiin myös suomalaiseen versioon HD:ta, mutta ei tunnu olevan kovin kiire.
 
Itse olen katsellut koko ajan (miinus muutaman tunnin unet aamuyöstä) sitä Eurosport-playerin mainoksetonta ja selostuksetonta streamia, jossa kunnolla autojen äänet ja kuvakin tuntuu olevan parempi kuin playerin ei-HD ES1/2. Kuvaan synkattuna Radio Le Mansin selostus täältä: https://www.youtube.com/watch?v=0yCTIt2HbLk
 
Aiempinakin vuosina on ollut Eurosport-player maksettuna, mutta loppujen lopuksi olen katsonut muista lähteistä, kun on bufferoinut ja palikoitunut. Nyt on toiminut koko ajan ilman ongelmia, vaikka tosiaan astetta parempi kuva olisi vielä toiveessa.
 
E: Harmittavan vähän seuraavat kuvassa P2:sta, varsinkin kun P1 ja GTE Pro ovat teknisiä vikoja vaille valmiit, ja P2:ssa on ollut viimeisen parin tunnin aikana vielä voitto ja pallipaikkojen järjestys ratkaisematta. Tietty ihan sympaattista antaa Rebellionille ruutuaikaa, kun ohittelee varikolla seisovat Porschet.

Jahans, Audille taasen voitto.

Funkånaut: Jahans, Audille taasen voitto.
 
Ja Vilanderille luokkavoitto!

Jahas kirjotellaan kokemukset paikan päältä kunhan pääsen kunnon netin ääreen. Orlyn wifi kun blokkaa kaiken mitä yrittää ladata.

Noniin, täytyy sanoa että huikea kokemus oli paikan päältä seurattuna.
 
Lippujen nouto sujui kohtuullisen kivuttomasti, torstaiaamuna parkkipaikkoja oli kivasti. C-ryhmän aika-ajo kun oli vasta 16.00. Lippujen noutopisteessä vaan ranskalainen "maan tapa" eli hidas palvelu näkyi ensi kertaa. Jonossa edelläni olevilla tuntui aina kestävän ikuisuus (no mutta näinhän se on aina jonossa), mutta kun liput tulostettiin vasta kun kuitin ja henkkarin esitti. Vertaa Daytonaan, jossa kaikki oli valmiiksi tulostettuna ja liput kuoressa aakkosjärjestyksessä.
 
C-ryhmän skabat oli ihan mukavat, lähti muuten melkoisesti mökää Mazda 767B:stä. Ja tietenkin siihen päälle Aston Martin AMR1:sen jyrinä ja Spice-Cosworthien räpätys. Mazda vaan jätti ikävästi varsinaisen kisan jo alussa kesken.
 
Porsche Cup toimi mulla enemmänkin siirtymänä. Silloin käytiin kusella, haettiin tuoppi täyteen (tuopista maksettiin euron pantti ekan kaljan kohdalla) ja siirryttiin katsomosta kohti Ten Tenthsin miittiä. Ja tietenkin korvien lepuutus C-ryhmän jälkeen kun ainakaan itse en Porsche Cupin aikana tarvinnut kuulosuojaimia.
 
Varsinainen kisa oli sekin aivan mahtavaa seurattavaa, vaikka olisin Toyotan toivonut voittavan. Rebellionia symppaan myös, mutta mahdollisuudet heillä hybridejä vastaan on vähän niin ja näin. Vanhasta IndyCar-koneesta modattu mylly (vai onko se Formula Nipponista) ei oikein tarjoa alakierrosvääntöä, eikä sitten huipputehojakaan.
 
Tuolla päin muuten moottoriurheilu on kaiken ikäisten viihdettä. Sunnuntaiaamuna oli hauska kun tädit pelasivat Mulsannessa bingoa spotter's guidella. Eli rengastetaan sitä mukaa kun on listassa olevia autoja vielä menee ohi. Katkaisin huomaamattani tätien bingotuokion kun Am-luokan Aston Martin meinasi ajaa Vilanderin Ferrarin päälle. Ehdin lyödä aidan paalua kämmenellä ja huutaa "ÄLÄ NY PERKELE..." (piti jatkua kai "AJA PÄÄLLE" tai "PÄÄSTÄ OHI") suomeksi, ennen kun huomasin oudoksuvan tuijotuksen.
 
Ja koko yö paikan päällä, nukkumishetket (tai enemmänkin keittiömeditointihetket) ensin illalla taivasalla ja sitten aamuyöstä autossa. Majoitusta kun ei ihan läheltä saa, kuten Daytonasta. Silloin kun Daytona oli pelkkä Grand Am-kisa, majoituksen Daytona Beachin downtownilta tai rannalta sai kun nätisti pyysi.
 
Kokonaisuutena hieno tapahtuma, parempi kuin Daytona. Vaikkakin "apples and oranges", Daytonassa on kuitenkin pitempi pimeä aika, joskin stadionvaloilla koko rata. Le Mansissa aurinko laski vasta joskus 21.00, mutta sitten keskiyöllä onkin ihan säkkipimeää Mulsannessa. Ja Daytonassa tietenkin infieldin ahtaus ja ovaalin 31 asteen kallistus, Euroopassa ainoastaan Nordschleifella on vastaavaa.
 
Ja muuten tuo ranskalaisen palvelun hitaus, välillä muistutti ihan IMSA-NASCARin touhuja. Kahvikone alkoi vilkkua punaista, kun vesisäiliö tyhjeni. Kassatyttö ensin aukoo konetta ja yhtäkkiä ympärillä pyöriikin kolme ukkoa saman kahvikoneen kimpussa.

Presidentti: Noniin, täytyy sanoa että huikea kokemus oli paikan päältä seurattuna.
 
Lippujen nouto sujui kohtuullisen kivuttomasti, torstaiaamuna parkkipaikkoja oli kivasti. C-ryhmän aika-ajo kun oli vasta 16.00. Lippujen noutopisteessä vaan ranskalainen "maan tapa" eli hidas palvelu näkyi ensi kertaa. Jonossa edelläni olevilla tuntui aina kestävän ikuisuus (no mutta näinhän se on aina jonossa), mutta kun liput tulostettiin vasta kun kuitin ja henkkarin esitti. Vertaa Daytonaan, jossa kaikki oli valmiiksi tulostettuna ja liput kuoressa aakkosjärjestyksessä.
 
C-ryhmän skabat oli ihan mukavat, lähti muuten melkoisesti mökää Mazda 767B:stä. Ja tietenkin siihen päälle Aston Martin AMR1:sen jyrinä ja Spice-Cosworthien räpätys. Mazda vaan jätti ikävästi varsinaisen kisan jo alussa kesken.
 
Porsche Cup toimi mulla enemmänkin siirtymänä. Silloin käytiin kusella, haettiin tuoppi täyteen (tuopista maksettiin euron pantti ekan kaljan kohdalla) ja siirryttiin katsomosta kohti Ten Tenthsin miittiä. Ja tietenkin korvien lepuutus C-ryhmän jälkeen kun ainakaan itse en Porsche Cupin aikana tarvinnut kuulosuojaimia.
 
Varsinainen kisa oli sekin aivan mahtavaa seurattavaa, vaikka olisin Toyotan toivonut voittavan. Rebellionia symppaan myös, mutta mahdollisuudet heillä hybridejä vastaan on vähän niin ja näin. Vanhasta IndyCar-koneesta modattu mylly (vai onko se Formula Nipponista) ei oikein tarjoa alakierrosvääntöä, eikä sitten huipputehojakaan.
 
Tuolla päin muuten moottoriurheilu on kaiken ikäisten viihdettä. Sunnuntaiaamuna oli hauska kun tädit pelasivat Mulsannessa bingoa spotter's guidella. Eli rengastetaan sitä mukaa kun on listassa olevia autoja vielä menee ohi. Katkaisin huomaamattani tätien bingotuokion kun Am-luokan Aston Martin meinasi ajaa Vilanderin Ferrarin päälle. Ehdin lyödä aidan paalua kämmenellä ja huutaa "ÄLÄ NY PERKELE..." (piti jatkua kai "AJA PÄÄLLE" tai "PÄÄSTÄ OHI") suomeksi, ennen kun huomasin oudoksuvan tuijotuksen.
 
Ja koko yö paikan päällä, nukkumishetket (tai enemmänkin keittiömeditointihetket) ensin illalla taivasalla ja sitten aamuyöstä autossa. Majoitusta kun ei ihan läheltä saa, kuten Daytonasta. Silloin kun Daytona oli pelkkä Grand Am-kisa, majoituksen Daytona Beachin downtownilta tai rannalta sai kun nätisti pyysi.
 
Kokonaisuutena hieno tapahtuma, parempi kuin Daytona. Vaikkakin "apples and oranges", Daytonassa on kuitenkin pitempi pimeä aika, joskin stadionvaloilla koko rata. Le Mansissa aurinko laski vasta joskus 21.00, mutta sitten keskiyöllä onkin ihan säkkipimeää Mulsannessa. Ja Daytonassa tietenkin infieldin ahtaus ja ovaalin 31 asteen kallistus, Euroopassa ainoastaan Nordschleifella on vastaavaa.
 
Ja muuten tuo ranskalaisen palvelun hitaus, välillä muistutti ihan IMSA-NASCARin touhuja. Kahvikone alkoi vilkkua punaista, kun vesisäiliö tyhjeni. Kassatyttö ensin aukoo konetta ja yhtäkkiä ympärillä pyöriikin kolme ukkoa saman kahvikoneen kimpussa.
 
:D Kahvikoneelle
 
Tuu kattoo Petit LeMansia Road Atlantaan Lokakuussa, me ollaan menossa kuten joka vuosi.

Latvala taasen ei pysynyt tiellä. Minuutin johtoasemassa. Neljänneksi viimeisellä pätkällä.

Funkånaut: Latvala taasen ei pysynyt tiellä. Minuutin johtoasemassa. Neljänneksi viimeisellä pätkällä.
 
Suomessa ajoi ihan pirun hienosti ja nyt näytti siltä että olisi saanut yli puolet Ogierin etumatkasta kiinni Saksan myötä kun Ogi veti kahteenkin kertaan pihalle. Ei saatana mitä tumpelointia. Olisi meinaa oikeasti ollut mahkuja MM-titteliin, nyt sen saa unohtaa ellei Ogier vedä joka kisassa lepikkoon. Mitä ei kyllä tee. Meekekin tunaroi taas, siirtyi johtoon J-M:n ulosajon jälkeen. Veti sitten itse seuraavalla pätkällä ulos.

Lähtisin kyllä katsomaan jos toteutuisi. http://yle.fi/uutiset/moottoriurhei … aailmalla_tunnettu_edelleen/7454533

Tänä viikonloppuna avattiin Formula E -sarja. Veikeän oloinen, kun autoista ei tule juurikaan mitään ääntä ainakaan television välityksellä. https://www.youtube.com/watch?v=oblZX0KePos Tossa Nicolas Prost näyttää täydellisen esimerkin siitä, kuinka sijoitusta ei tule puolustaa.
 
Luokassa kanssa semmoinen erikoisuus, että autoa vaihdetaan kesken kisan akkujen hiipumisen takia.
 
Tossa luokan säännöistä. http://en.wikipedia.org/wiki/FIA_Formula_E_Championship Toi auton hintakatto on ihan jees idea.

Funkånaut: Tänä viikonloppuna avattiin Formula E -sarja. Veikeän oloinen, kun autoista ei tule juurikaan mitään ääntä ainakaan television välityksellä. https://www.youtube.com/watch?v=oblZX0KePos Tossa Nicolas Prost näyttää täydellisen esimerkin siitä, kuinka sijoitusta ei tule puolustaa.
 
Luokassa kanssa semmoinen erikoisuus, että autoa vaihdetaan kesken kisan akkujen hiipumisen takia.
 
Tossa luokan säännöistä. http://en.wikipedia.org/wiki/FIA_Formula_E_Championship Toi auton hintakatto on ihan jees idea.
 
Pike's Peakissahan on sähköautoissa pilli katolla varoittamassa milloin on auto tulossa.
 
E: FIA WEC:in pikkuvelisarja ELMS pyörii tällä hetkellä Paul Ricard'lla Ranskassa http://www.dailymotion.com/video/xp … ies-2014-live_auto#from=embediframe
 
FIA WEC jatkuu taas uuvuttavan pitkän tauon jälkeen viikon päästä Austinin CotA:ssa. Tänä vuonna taas ex-ALMS nykyinen TUSCC ajaa oman sprinttinsä lämppärinä. Viime vuoden katastrofia (vain 8000 katsojaa jäi sunnuntaiksi seuraamaan WEC:iä) yritetään paikata järjestämällä WEC iltakisana.

"DeltaWingin kosto" - tulossa Youtubeen myöhemmin tällä viikolla.
 
http://www.imsa.com/camera/united-sportscar/live-broadcast
 
Katsoin kisan alun, ja nyt sitten kun pistin streamin taas päälle, niin vilahti uusinta tilanteesta jossa DW torppasi perinneproton radalta valleihin samaan tapaan kuin Toyota hoiteli alkuperäisen DW:n muutama vuosi sitten Le Mansissa.

DeltaWingin vauhti oli kyllä alkupuolella hyvällä mallilla. Ihan oikeasti pystyi haastamaan. On muuten kautta aikain ensimmäinen Petit ilman LMP1 tai GT1 -autoja.

WTCC:n puolella tehtiin historiaa kun Rob Huff otti Ladalle merkin ensimmäisen osakilpailuvoiton sarjassa.
http://www.fiawtcc.com/news/detail/id/3723

touhis: WTCC:n puolella tehtiin historiaa kun Rob Huff otti Ladalle merkin ensimmäisen osakilpailuvoiton sarjassa.
http://www.fiawtcc.com/news/detail/id/3723
 
Ilmeisesti kaikki Ladat eivät ole kuten Sommin Samara.

Huhu kertoo (okei, Maikkarin sivut) että Suomeen (Helsinkiin) voisi mahdollisesti tulla Formula E -sarjan osakilpailu.
 
Toi voisi periaatteessa olla jopa mahdollista, koska
 
- katurata, joten ratakustannukset murto-osa moottoriradasta
- suhteellisen vähä-ääninen tapahtuma, ei tarvitse miettiä melujuttuja niin paljoa
- hyvää mainosta maailmalle ympäristötouhujen kautta
 
Jos tulisi, niin voisi jopa käydä katsomassakin. Kunhan liput eivät olisi mahdottoman hintaisia. (Joka Suomen kyseessä ollessa ei toteutuisi)

Funkånaut: Kunhan liput eivät olisi mahdottoman hintaisia. (Joka Suomen kyseessä ollessa ei toteutuisi)
 
Tämä lieni sarkasmia?

Presidentti: Tämä lieni sarkasmia?
 
Tais tulla epäselkeä muotoilu. Tuohan ei toteudu Suomessa, koska kisajärjestäjät ottaisi kuitenkin Kalen neuvottelemaan hinnoittelussa.

Funkånaut: Tais tulla epäselkeä muotoilu. Tuohan ei toteudu Suomessa, koska kisajärjestäjät ottaisi kuitenkin Kalen neuvottelemaan hinnoittelussa.
 
Juum, lippujen hinnat lyödään lukkoon Vierumäen saunan lauteilla.

Markus Niemelä heitti tylymmät voltit Sprint Carillaan. https://www.youtube.com/watch?v=bazJSO_cNps
 
Mikä tärkeintä, ei loukkaantunut lievää aivotärähdystä pahemmin.