Media ja viihde ›

Melkomoista, kuvittelin, että tämä liike tapahtuisi joskus kolmen vuoden päästä ehkä, kun on hetki ajeltu seuraavan sukupolven autoilla. Mutta ei tuo silti yllätä juurikaan, ja mikäli noin selkeä visio on siitä, mitä haluaa tavoitella, niin parempihan se heti on ryhtyä tuumasta toimeen.
 
Todella haastavaa tulee olemaan kuninkuusluokkaan kiivetä, mutta hyvällä suorittamisella ja Toyotan vahvalla tuella en ihan mahdottomana pidä.

hjukke: Super Formula taitaa olla kutakuinkin toisiksi nopein mahdollinen härveli.
 
Käytännössä näin. Suoraa kierrosaikavertailua IndyCariin ei ole, kun ei ole koskaan saatu samoille radoille.
 
Mutta melko samoilla spekseillä ovat eli kaikilla sama Dallaran monokokki, Super Formulassa moottoreita Toyota ja Honda n. 650 hp, IndyCarissa "Chevrolet" (Ilmor) ja Honda, 550-725 hp.

Alfons Åberg: Käytännössä näin. Suoraa kierrosaikavertailua IndyCariin ei ole, kun ei ole koskaan saatu samoille radoille.
 
Mutta melko samoilla spekseillä ovat eli kaikilla sama Dallaran monokokki, Super Formulassa moottoreita Toyota ja Honda n. 650 hp, IndyCarissa "Chevrolet" (Ilmor) ja Honda, 550-725 hp.
 
Olen aistivinani tässä pienen piikin F1:siä kohtaan?
 
Indycarit ovat toki keski- ja huippunopeuksilla mitattuna nopein formulaluokka, mutta kun nämä saavutetaan vain ovaaliradoilla, niin vertailu ei toimi.
 
Sikäli kun Indy- ja F1-kalustoa on nähty vertailukelpoisissa oloissa, niin F1 on selvästi nopeampi. 2019, kun sekä Indycar että F1 kisasi COTA:lla samalla ratakonfiguraatiolla, niin F1-auton paalupaikka-aika oli 14 sekuntia nopeampi kuin Indy-autolla, ja 14 sekuntia alle kahden minuutin ratakierroksella on jo keskisuuri ikuisuus.
 
Ero on itse asiassa aikalailla samaa luokkaa kuin F1- ja F2-autoilla, eli jos puhutaan ei-ovaaleista kilparadoista niin Indycar vastaa pikemminkin F2- kuin F1-autoa suorituskyvyltään.

Bullitt: Olen aistivinani tässä pienen piikin F1:siä kohtaan?
 
Indycarit ovat toki keski- ja huippunopeuksilla mitattuna nopein formulaluokka, mutta kun nämä saavutetaan vain ovaaliradoilla, niin vertailu ei toimi.
 
Sikäli kun Indy- ja F1-kalustoa on nähty vertailukelpoisissa oloissa, niin F1 on selvästi nopeampi. 2019, kun sekä Indycar että F1 kisasi COTA:lla samalla ratakonfiguraatiolla, niin F1-auton paalupaikka-aika oli 14 sekuntia nopeampi kuin Indy-autolla, ja 14 sekuntia alle kahden minuutin ratakierroksella on jo keskisuuri ikuisuus.
 
Ero on itse asiassa aikalailla samaa luokkaa kuin F1- ja F2-autoilla, eli jos puhutaan ei-ovaaleista kilparadoista niin Indycar vastaa pikemminkin F2- kuin F1-autoa suorituskyvyltään.
 
A.Å taisi verrata Super Formulaa ja Indycaria, ei ykköstä ja Indycaria.
Lähinnä funtsittiin, että "ei-ovaaleilla" Super Formula on tod. näk vähän nopeampi kuin IndyCar

hjukke: A.Å taisi verrata Super Formulaa ja Indycaria, ei ykköstä ja Indycaria.
Lähinnä funtsittiin, että "ei-ovaaleilla" Super Formula on tod. näk vähän nopeampi kuin IndyCar
 
Ymmärsin kyllä mihin verrattiin. Viittasin piikillä lähinnä siihen, että nopeimmaksi luokaksi nostettiin Indycar eikä F1. Toki jollain parametreillä Indycar onkin nopein formulaluokka, mutta ei sellaisilla moottoriradoilla, missä formulaluokat yleensä Pohjois-Amerikan ulkopuolella kilpailevat.
 
E: nyt kun luin tuon uudelleen, niin toki tuon voi ihan perustellusti ymmärtää myös kuten sinä asian tulkitsit.

hjukke: A.Å taisi verrata Super Formulaa ja Indycaria, ei ykköstä ja Indycaria.
Lähinnä funtsittiin, että "ei-ovaaleilla" Super Formula on tod. näk vähän nopeampi kuin IndyCar
 
Juuri näin, kyllä mielestäni ihan selkeästi tässä hain sitä toisiksi nopeinta luokkaa eikä nopeinta. Eli vertailupari oli Dallara DW12 ja Dallara SF23, ei mikään uusimman vuosikerran F1.
 
Siis onhan se tuon CotA:n esimerkin varjolla ihan selvää, ettei DW12-Chevrolet'lla tai DW12-Hondalla olisi mitään jakoa esim. Spassa tai Monzassa. Spassa nopein kilpailukierros on ollut Sergio Perezin 1:44:701, kun katsoo että Toyotan LMP1-autolla on ajettu 1:57:394 ja F2-autolla 1:59:029, teoreettinen DW12-aika sijoittuisi varmaankin siihen välimaastoon.
 
Harvoilla radoilla on saatu täsmälleen samalla layoutilla kierrosaikavertailuja. Montrealin Circuit Gilles Villeneuve menee lähelle, mutta sitä ei ole ikinä kellotettu DW12-autolla.
 
Nopein kierros ikinä on Bottaan kierros kaudella 2019 ajassa 1:13:078 ja CART-kaudella vuonna 2002 Dario Franchitti ajoi 1:20:238 sekä Champ Car -konseptin aikana Sebastien Bourdais 1:20:840.
 
Mutta siis lähinnä kiinnosti tuo Super Formula ja IndyCar -vertailupari, mutta relevanteissa olosuhteissa tuota ei päästäne ikinä tekemään. Eikä oikeastaan F2-vertailuakaan, IndyCarilla kun ei ole minkäänlaisia suunnitelmia laajentua Eurooppaan, koska jo Amerikassa on ollut riittävästi haasteita Indy 500:sen ulkopuolella saada ovaalikisoissa katsomoihin täytettä. Nythän 2026 Phoenix on palaamassa vaikka jonkun arvion mukaan 2018 sinne saatiin vain 7000 silmäparia lehtereille.
 
Champ Car kävi kyllä 2000-luvulla Euroopassa kääntymässä, mutta ne olivat kakkoskorin ratoja; Brands Hatch, Zolder ja Assen.