Media ja viihde ›

Kausi saattaa tosiaankin ratketa aikaisin, mutta toisaalta tämä uusi systeemi suosii myös niitä, joiden kauden alku menee huonosti. Voi ajaa puoli kautta saavuttamatta pistettäkään ja silti voi voittaa mestaruuden loppukauden kisoilla.
 
Mitenkä olisi systeemi, jossa voiton arvo nousee sen mukaan, kuinka monta voittoa saavuttaa kaudessa. Ensimmäisestä voitosta saisi 10 pistettä, toisesta 12, kolmannesta 14 jne. Muiden sijoitusten pisteet pysyisivät samoina läpi kauden.

Stradlin: Eikös sitä Schumin ylivoimaisuuden takia väännetty tasaisemmaksi, vai muistanko väärin? Mielestäni toi oli ehkä paras järjestelmä ikinä.
 
Kyllä sitä tosiaan Schumin takia muutettiin. Mun mielestä aivan turhaan. Ei yleisurheilussakaan muuteta sääntöjä, vaikka Usain Bolt voittaisi muut puolella sekunnilla satasella. Jos on paras, niin sitten on. No, F1 toki taitaa olla enemmän viihdettä kuin urheilua. Pian varmaan kilpailut ratkaistaan tekstiviesteillä.
 
Toisaalta jännittävä saattaisi olla sellainenkin systeemi, jossa osakilpailun voittaisi se kuljettaja, jonka kisan aikana saavuttama suurin G-voima jaettuna Bööni Eklestounin painon neliöjuurella olisi lähimpänä 107 prosenttia kilpailun toiseksi nopeimman varikkopysähdyksen kestosta.

Hargon: Kyllä sitä tosiaan Schumin takia muutettiin. Mun mielestä aivan turhaan.
 
Ihan todellakin turhaan. Toi FIA:n tasapäistämispolitiikka on just sitä vitun ankeutta joka tähtää varmaan siihen että olis vaan yks virallinen autonvalmistaja joka tekis kaikille samanlaiset autot joita ajais robotit :D
 
Toivottavasti autonvalmistajat kaivavat sen oman sarjansa pöytälaatikosta ja potkaisevat noi vanhat pierut hevon kuuseen. Niitä kun ei tunnu kiinnostavan toi laji enään ollenkaan vaan ainosataan se miten siitä sais kiskottua eniten rahaa irti.

Ei kai sitä kokeilematta voi kukaan sanoa miten uuden systeemin kanssa käy.

KooAa: Ei kai sitä kokeilematta voi kukaan sanoa miten uuden systeemin kanssa käy.
 
Näinpä, alkais nyt vaan. Oon malttamaton. Kävin ottaa mikroautolla jo tuntumaa toissapäivänä, voi sitten kanttailla mutkissa mukana :D

RR4E: Toi voitto homma on kans pers. Joku voittaa 6 kertaa....
 
Kumpi oli oikeasti parempi??
 
Massa.
 

 

 
Virhe! Tyhjä tai liian hamilton kirjoitus!

Nyt menee kyllä mielenkiintoiseksi, nyt jo Hamilton myöntää ettei McLarenilla nousta kärkeen:
 
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/841685

Dirty Hero: Nyt menee kyllä mielenkiintoiseksi, nyt jo Hamilton myöntää ettei McLarenilla nousta kärkeen:
 
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/841685
 
Kyllä sieltä kohta korjataan johdon puolelta ettei Lewis ole tällaista koskaan sanonut. Ja Hamiltonkin lopulta uskoo niin.

Pistelaskujärjestelmä pysyy ennallaan vielä tämän kauden, FIA päätti siirtää sääntömuutosta vuodella eteenpäin:
 
http://www.hs.fi/urheilu/artikkeli/ … askukiistassa/1135244480732?ref=rss
 
Ainakin mun mielestä hyvä näin. Täksi kaudeksi on muutenkin tullut ihan tarpeeksi sääntömuutoksia..

Dirty Hero: Ainakin mun mielestä hyvä näin. Täksi kaudeksi on muutenkin tullut ihan tarpeeksi sääntömuutoksia..
 
Juuri näin.

Mikael: Ihan todellakin turhaan. Toi FIA:n tasapäistämispolitiikka on just sitä vitun ankeutta joka tähtää varmaan siihen että olis vaan yks virallinen autonvalmistaja joka tekis kaikille samanlaiset autot joita ajais robotit :D
 
Tuo olisi mielestäni paras mahdollinen tilanne, siis että kaikilla olisi samanlaiset autot. Robottien puolesta en lähde liputtamaan. F1:t ovat sinänsä olleet suomalaisille ystävällinen laji, että viimeisen 15 (?) vuoden ajan Suomella on aina ollut kuljettaja jossain huipputallissa (Ferrari tai McLaren). Okei, McLaren ei montaa kertaa tarjonnut Kimille voittaja-autoa, enkä muista millainen McLarenin iskukyky oli 90-luvun puolivälissä, mutta ikinä ei ole oltu tilanteessa, jossa olisimme joutuneet katsomaan suomalaiskuskien kisaamista häntäpään talleissa. Sinänsä en voi valittaa.
 
Kuitenkin mielestäni on hölmöä, että paristakymmenestä kuljettajasta vain n. viidellä on mahdollisuus ajaa voitoista koko kauden ajan. Olisi mielenkiintoista nähdä, miten suomalaiskuskit pärjäisivät tasapäistetyllä kalustolla. Välineurheilu on aina vähän hölmöä, viihdettä paremminkin. Nythän Bernie haluaisi mukaan niin suuren kuljettajamäärän, että aika-ajoihinkin osallistuminenkin onnistuisi ainoastaan karsinnan kautta. En tiedä perusteita, mutta mitään viihdemomenttia ainakaan ei aika-ajo-oikeudesta kisaaminen toisi.

laakeri: Tuo olisi mielestäni paras mahdollinen tilanne, siis että kaikilla olisi samanlaiset autot. Robottien puolesta en lähde liputtamaan. F1:t ovat sinänsä olleet suomalaisille ystävällinen laji, että viimeisen 15 (?) vuoden ajan Suomella on aina ollut kuljettaja jossain huipputallissa (Ferrari tai McLaren).
 
No en tiedä tuosta samanlaisesta kalustosta, olisihan se varmaan ihan mielenkiintoista nähdä, millä tasolla kukin kuski on, mutta F1 ei kuitenkaan ole loppujen lopuksi mikään vakioautosarja, vaan osa lajin viehätystä on tallien kilpailykyky toisiinsa nähden.
 
Okei, McLaren ei montaa kertaa tarjonnut Kimille voittaja-autoa, enkä muista millainen McLarenin iskukyky oli 90-luvun puolivälissä, mutta ikinä ei ole oltu tilanteessa, jossa olisimme joutuneet katsomaan suomalaiskuskien kisaamista häntäpään talleissa. Sinänsä en voi valittaa.
 
Williamsin voittokulkuahan 90-luku enimmäkseen oli aina McLarenin nousuun vuosikymmenen lopulla asti.
 
Kuitenkin mielestäni on hölmöä, että paristakymmenestä kuljettajasta vain n. viidellä on mahdollisuus ajaa voitoista koko kauden ajan. Olisi mielenkiintoista nähdä, miten suomalaiskuskit pärjäisivät tasapäistetyllä kalustolla. Välineurheilu on aina vähän hölmöä, viihdettä paremminkin. Nythän Bernie haluaisi mukaan niin suuren kuljettajamäärän, että aika-ajoihinkin osallistuminenkin onnistuisi ainoastaan karsinnan kautta. En tiedä perusteita, mutta mitään viihdemomenttia ainakaan ei aika-ajo-oikeudesta kisaaminen toisi.
 
No tuo karsiminen ei varmaankaan tässä taloudellisessa tilanteessa ole kovinkaan realistista, sillä tuskinpa kovin moni pikkutalli kauaa roikkuisi mukana, jos osallistuminen rajoittuisi enemmän tai vähemmän perjantain karsintoihin.
 
Mitä tulee tuohon muutaman tallin/kuskin dominointiin, niin odotan kyllä mielenkiinnolla millä tavalla asetelmat tulevat muuttumaan tulevan kauden aikana, varsinkin kun Hondan raunioista on näköjään nousemassa oikeasti kilpailukykyisen oloinen BrawnGP.
 
Ja mitä tuohon pistelaskuun tulee, hyvä että Ecclestonen aivopierut saatiin lakaistua maton alle ainakin hetkeksi, tosin paras vaihtoehto olisi ollut 12-9-7 jne -systeemi, mutta parempi tämä nykyinen on kuin voitoilla mestariksi -järjestelmä.

laakeri: Tuo olisi mielestäni paras mahdollinen tilanne, siis että kaikilla olisi samanlaiset autot.
 
Sithän sitä voi seurata jotain sellaista sarjaa missä näin on. Mun mielestä F1:n nimenomainen viehätys on siinä et autot on erilaisia ja on eri talleja jotka koittavat parhaansa lyödä toisensa laudalta kaikin mahdollisin (laillisin) keinoin. Kuninkuusluokassa pitääkin olla parhaista paras että voi voittaa ja se just tekee hommasta mielenkiintoisen.
 
Kuitenkin mielestäni on hölmöä, että paristakymmenestä kuljettajasta vain n. viidellä on mahdollisuus ajaa voitoista koko kauden ajan.
 
Sehän on jo voitto sekä saavutus sinänsä et pääsee ajamaan koko sarjaan.
 
Välineurheilu on aina vähän hölmöä, viihdettä paremminkin.
 
Viihdettähän toi on mitä suurimmassa määrin. Jos puhdasveristä urheilua - josaa urheilija on se pääasia - haluaa katsella niin kandee vaihtaa lajia ihan kokonaan. Vaikea toisaalta keksiä montaakaan lajia missä välineillä ei oo mitään merkitystä. Uimahyppy ehkä tai kamppailujajit.

Mikael: Sithän sitä voi seurata jotain sellaista sarjaa missä näin on. Mun mielestä F1:n nimenomainen viehätys on siinä et autot on erilaisia ja on eri talleja jotka koittavat parhaansa lyödä toisensa laudalta kaikin mahdollisin (laillisin) keinoin.
 
Onhan tuokin totta, kyllähän tallien välisessä taistelussakin oma viehätyksensä on, ja varmaan sitä puolta lajista tulisi ainakin jollain tavalla ikävä, jos systeemiä muutettaisiin. Eniten tuossa ehkä ärsyttää häntäpään tallien "turhuus", ne eivät tarjoa mitään viihdettä kuin korkeintaan kierroksella ohittamisen muodossa.
 
Sehän on jo voitto sekä saavutus sinänsä et pääsee ajamaan koko sarjaan.
 
No joo, mutta kyllä F1:ssä välillä nähdään sellaisia kuljettajia, joita on vaikea oikeasti pitää maailman parhaimmistona. Kovia kavereita toki, kyllähän sinne päästäkseen menestystä täytyy aiemmalta uralta olla.
 
Viihdettähän toi on mitä suurimmassa määrin. Jos puhdasveristä urheilua - josaa urheilija on se pääasia - haluaa katsella niin kandee vaihtaa lajia ihan kokonaan. Vaikea toisaalta keksiä montaakaan lajia missä välineillä ei oo mitään merkitystä. Uimahyppy ehkä tai kamppailujajit.
 
No jaa, harvassa kuitenkin taitavat olla lajit, joissa voitot ratkaistaan suurimmaksi osaksi välineillä. Lätkämestaruuden menetyksestä ei voi syyttää huonoja mailoja, ja sadan metrin juoksussa piikkareiden rooli on varsin pieni verrattuna siihen, onko F1:ssä alla Ferrari vai Force India. F1 on laji, jossa paras talli voittaa, enkä oikein pysty tietyn tallin menestyksestä iloitsemaan niin kauan, kun F1:ssä ei ole suomalaistallia.

Mikael: Sehän on jo voitto sekä saavutus sinänsä et pääsee ajamaan koko sarjaan.
 
Ei täysin, kyseiseen sarjaan pääsee ja on päässyt rahallisella panostuksella. Muun muassa Pedro Diniz 90-luvun lopulla pääsi lahjoituksien varassa ajelemaan Sauberin kakkosautoon. Myös jotkut kuljettajat on nousseet sponsoreiden vaikutuksesta F1:iin, niin ei se pelkästään nojaa meriitteihin kuljettajana.

Katsojien suhtautuminen F1:siin on suomessa vähän erilaista, täällä seurataan pääosin kuskeja ja heidän menestystä, kalusto on sitten siinä "siivellä". Toisin on monasti muualla, vaikka nyt saksassa, siellä kannatetaan paljolti nimen omaan talleja kuskeista riippumatta.
 
Silloin aikoinaan kun tuli keksittiin ja taisi samana vuonna Häkä ja Schummeli skapailla kosolti juteltiin näistä asioista saksalaisten kollegoiden kanssa, olivat he kosolti ihmeissään siitä että kannatin nimen omaan kuskia, en niinkään tallia. "Kannattaisitko todellakin edelleen Häkkistä jos se vaihtaisi pois Mersulta" ja epäuskoinen katse perään... Tälle fanijoukolle on turha lähdetä ehdottelemaan liiallisia tasapäistämisiä autoihin, puhumattakaan samasta kalustosta. F1 on kuitenkin valmistajilelkin valtava markkinointikanava.

Juzzu: Katsojien suhtautuminen F1:siin on suomessa vähän erilaista, täällä seurataan pääosin kuskeja ja heidän menestystä, kalusto on sitten siinä "siivellä". Toisin on monasti muualla, vaikka nyt saksassa, siellä kannatetaan paljolti nimen omaan talleja kuskeista riippumatta.
 
Silloin aikoinaan kun tuli keksittiin ja taisi samana vuonna Häkä ja Schummeli skapailla kosolti juteltiin näistä asioista saksalaisten kollegoiden kanssa, olivat he kosolti ihmeissään siitä että kannatin nimen omaan kuskia, en niinkään tallia. "Kannattaisitko todellakin edelleen Häkkistä jos se vaihtaisi pois Mersulta" ja epäuskoinen katse perään... Tälle fanijoukolle on turha lähdetä ehdottelemaan liiallisia tasapäistämisiä autoihin, puhumattakaan samasta kalustosta. F1 on kuitenkin valmistajilelkin valtava markkinointikanava.
 
Tämän olen myös juurikin saksasta kuullut.
 
Itsehän kannatan niitä varikkopimuja.
 
http://www.f1cartvideos.com/f1girl76.jpg

http://www.iltalehti.fi/formulat/200903279310101_fo.shtml
 
Vähän alkuun ihmettelin, että miten suomalaisilla voi olla kolmoisjohto, kun ei ole kuin kaksi kuskia? Sitten tajusin, että noihan laskee Nico Rosbergin suomalaiseksi. Mä en laske, eihän se edes osaa suomea puhua ja Saksan värien alla ajelee...

Simo78: http://www.iltalehti.fi/formulat/200903279310101_fo.shtml
 
Vähän alkuun ihmettelin, että miten suomalaisilla voi olla kolmoisjohto, kun ei ole kuin kaksi kuskia? Sitten tajusin, että noihan laskee Nico Rosbergin suomalaiseksi. Mä en laske, eihän se edes osaa suomea puhua ja Saksan värien alla ajelee...
 
No eihän Nicoa voi suomalaiseksi laskea millään. Mielelläni laskisin, kun isäkin on suomalainen ex-formulakuski, ja lienee selvää ettei "vauhtigeenejä" tai autourheiluharrastusta ole peritty saksalaiselta äidiltä. Ulkomailla varmaan puhuvat aina saksalaisesta, ja saksan lipun alla mies ajaa, joten vaikea miestä on kannustaa. Eikös Nico kuitenkin ajanut GP2:ssa Suomen lipun alla? Hänhän muistaakseni joskus sanoi, että haluaisi ajaa Suomen väreissä, mutta tiedä sitten mitä miehen päässä oikeasti liikkuu. Ja bisneksen kannalta siirto olisi varmaan huono.

jarnohan on neljäs suomalainen.