Media ja viihde ›

Jester44: Paalupaikka ja kenelle se pitäisi merkitä tilastoihin?
Verstappen ajoi paalupaikkaan oikeuttavan ajan mutta tekniikkarangaistukset vie taaemmas lähtörivissä.
Silti, Verstappen oli nopein, paalupaikka.
Jos minulta kysytään, mitä täällä kukaan ei tee, tuo paalupaikka pitäisi mennä tilastoihin nopeimman ajan ajaneelle, tekniikkarangaistukset pois tuosta laskentakaavasta.
 
Paalupaikka käsitteenä nyt vaan sattuu tarkoittamaan sitä, että on starttaava ensimmäisestä ruudusta. Mutta kyllähän tuo nopein aika aika-ajoissa olisi relevantimpi tilasto vertailla.

Jos Verstappen voittaa viisi jäljelläolevasta kahdeksasta kilpailusta -- mikä ei vaikuta edes millään tavalla epätodennäköiseltä tässä vaiheessa -- niin Schumacherin ja Vettelin jakama ennätys kisavoitoista yhdellä kaudella menee rikki.

En todellakaan kannata tätä nykyistä linjaa että rangaistuksia jaellaan siitä sun tästä, mutta jos ajattelee miten herkästi niitä on viime vuosina vastaavista tilanteista jaeltu niin eikö Hamiltonille ois pitäny joku sakko antaa tämänpäiväisestä? Vai meneekö se oikeasti niin, että jos mokannut kuski keskeyttää tilanteen seurauksena niin se katsotaan riittäväksi rangaistukseksi? Onko se nyt oikein sekään sitten.

bedlam: En todellakaan kannata tätä nykyistä linjaa että rangaistuksia jaellaan siitä sun tästä, mutta jos ajattelee miten herkästi niitä on viime vuosina vastaavista tilanteista jaeltu niin eikö Hamiltonille ois pitäny joku sakko antaa tämänpäiväisestä? Vai meneekö se oikeasti niin, että jos mokannut kuski keskeyttää tilanteen seurauksena niin se katsotaan riittäväksi rangaistukseksi? Onko se nyt oikein sekään sitten.
 
Onhan niistä kolmen lähtöpaikan rangaistuksia seuraavaan kisaan joskus ropissut. Mutta monesti tuntuu noissa rangaistuksissa jostain syystä enemmän painavan seuraukset kuin itse rike, joten enpä usko Hamiltonin rangaistusta saavan kun Alonso kuitenkin pystyi verrattain ongelmitta kisaa jatkamaan.

On Every Street: Jos Verstappen voittaa viisi jäljelläolevasta kahdeksasta kilpailusta -- mikä ei vaikuta edes millään tavalla epätodennäköiseltä tässä vaiheessa -- niin Schumacherin ja Vettelin jakama ennätys kisavoitoista yhdellä kaudella menee rikki.
 
Kisamäärät vaan tätä nykyä erilaiset kuin vaikkapa Schumin ennätysvuosina, hankala vertailla.
Sama homma jos alkaa vertailemaan yhden kauden piste-ennätyksiä, kilpailuja enemmän ja pisteitä saa ihan eri tavalla.
 
bedlam: En todellakaan kannata tätä nykyistä linjaa että rangaistuksia jaellaan siitä sun tästä, mutta jos ajattelee miten herkästi niitä on viime vuosina vastaavista tilanteista jaeltu niin eikö Hamiltonille ois pitäny joku sakko antaa tämänpäiväisestä? Vai meneekö se oikeasti niin, että jos mokannut kuski keskeyttää tilanteen seurauksena niin se katsotaan riittäväksi rangaistukseksi? Onko se nyt oikein sekään sitten.
 
Minua ei miellytä se että kuskia rangaistaan siitä että talli töppää ja laitteet ei kestä vaadittavaa rasitusta. Moottori tai muu palikka uusiksi ja ruudukon hännille.

Ja sitten se pakollinen Drag Reduction System viesti.
 
Vettel ohitti auton. Palkinnoksi ohitettu ja Vettelin takana ollut kuski tuli ohi koska DRS.
Nuo autot on lähtökohtaisesti erilaisia joka on "epäreilua", miksi ajaa erilaisilla laitteilla toista vastaan?
Sepä ei riitä, tehdään niistä entistä epäreilumpia toisia kohtaan vähentämällä ilmanvastusta.
Kuka alkaa ekana kuittailemaan että "taas joku DRS viesti"? Sitä ennen mietitään, onko tuossa oikeasti järkeä?

Jester44: Kisamäärät vaan tätä nykyä erilaiset kuin vaikkapa Schumin ennätysvuosina, hankala vertailla.
Sama homma jos alkaa vertailemaan yhden kauden piste-ennätyksiä, kilpailuja enemmän ja pisteitä saa ihan eri tavalla.
 
Aivan totta. Vertailla voi paremmin ehkä suhteellisessa kisavoittojen määrässä. Tässä Fangio on yhä ykkönen.

Jester44: Ja sitten se pakollinen Drag Reduction System viesti.
 
Vettel ohitti auton. Palkinnoksi ohitettu ja Vettelin takana ollut kuski tuli ohi koska DRS.
Nuo autot on lähtökohtaisesti erilaisia joka on "epäreilua", miksi ajaa erilaisilla laitteilla toista vastaan?
Sepä ei riitä, tehdään niistä entistä epäreilumpia toisia kohtaan vähentämällä ilmanvastusta.
Kuka alkaa ekana kuittailemaan että "taas joku DRS viesti"? Sitä ennen mietitään, onko tuossa oikeasti järkeä?
 
DRS on kyllä vähintäänkin turhan tehokas monilla radoilla.
 
Mutta tuohon autojen "eriarvoisuuteen", se kyllä kuuluu todella vahvasti koko lajin DNA:han. Teknologinen innovaatio on koko lajin suola, ja se kuka rakentaa parhaan auton on melkeinpä se koko pointti. Hyvä kuljettaja toki voi ja usein tuottaakin ratkaisevan eron parhaiden autojen välillä, ja siksi parhaat kuljettajat yleensä päätyvät parhaisiin talleihin.

Kyllä on sekä Alfa Romeo että Bottas taantuneet alkukaudesta. Ei mitään merkkejä alkukauden kilpailukyvystä. Taas jäi ekaan osioon yli 2 kymmenystä Zhoun perässä.

Bullitt: Kyllä on sekä Alfa Romeo että Bottas taantuneet alkukaudesta. Ei mitään merkkejä alkukauden kilpailukyvystä. Taas jäi ekaan osioon yli 2 kymmenystä Zhoun perässä.
 
Pienillä ja keskikastin talleilla loppuu resurssit tähän aikaa kaudesta.

sahkuifk: Pienillä ja keskikastin talleilla loppuu resurssit tähän aikaa kaudesta.
 
Tätähän pitäisi sen budjettikaton nimenomaan estää.
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ … e-to-f1-budget-cap-in-2022/7655969/

On Every Street: Tätähän pitäisi sen budjettikaton nimenomaan estää.
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ … e-to-f1-budget-cap-in-2022/7655969/
 
No, jos budjettikatto on esmes sen 150 milliä (+ poikkeukset) ja pienellä tallilla on 100 milliä liitua, jolla piirtää, niin loppuu se liitu pikkutalleilla edelleen kesken. Budjettikatto ei kuitenkaan tarkoita, että kaikilla on budjettikaton maksimi käytössä.

Nyck de Vriesiltä kyllä vahva debyytti F1-sarjassa, kesken viikonlopun mukaan ja heti ekoissa aika-ajoissa ja kisassa kokenutta tallikaveria pataan.
 
Muutenpa ei sitten mitään uutta auringon alla: Bottaksen lähtö oli surkea ja kisa vaisu sekä Ferrari munasi voiton mahdollisuudet taktikoinnillaan.

Vähän Ferrari sähelsi mutta....
Olisikohan Ferrari ja Leclerc voineet pitää ykköspaikan jos ei olisi tehneet varikkostoppia niinkuin Verstappen, niiden jälkeen kun ajeltiin turva-auton perässä ruutulipulle.

Jester44: Vähän Ferrari sähelsi mutta....
Olisikohan Ferrari ja Leclerc voineet pitää ykköspaikan jos ei olisi tehneet varikkostoppia niinkuin Verstappen, niiden jälkeen kun ajeltiin turva-auton perässä ruutulipulle.
 
Ei. Ferrarin varikkomuuriltahan kommentoitiin tuossa välissä, että Leclerc ei voita sijoja jäämällä ulos (koska Verstappen oli tuossa vaiheessa liian kaukana), joten tämä otettiin tuossa vaiheessa loogisesti sisään.

Bullitt: Nyck de Vriesiltä kyllä vahva debyytti F1-sarjassa, kesken viikonlopun mukaan ja heti ekoissa aika-ajoissa ja kisassa kokenutta tallikaveria pataan.
 
Saisipa Williams sen verran liitua, että voisi Latifin potkaista sarjasta menemään.

Funkånaut: Saisipa Williams sen verran liitua, että voisi Latifin potkaista sarjasta menemään.
 
Latifi on maksukuskiksi harvinaisen mukavan oloinen ukkeli, mikä ei toki ole kisakuskin paikkaan riittävä meriitti. Eiköhän ajot F1-sarjassa ole hiljalleen ajettu, mutta muistoksi saa sentään ne pari pistesijaa viime kaudelta. Onhan sekin sinänsä jo aika ekslusiivinen klubi.

Lähtihän se Latifi, eiköhän ollut jo aikakin. Vaikka kuinka olis ukava jätkä, 3 kautta sai treenailla.

hjukke: Lähtihän se Latifi, eiköhän ollut jo aikakin. Vaikka kuinka olis ukava jätkä, 3 kautta sai treenailla.
 
Stroll voisi lähteä samalla avauksella, mutta ilmeisesti kaikkea ei voi saada

Funkånaut: Stroll voisi lähteä samalla avauksella, mutta ilmeisesti kaikkea ei voi saada
 
On Stroll nyt sentään edes jollain tasolla osaava kuski, vaikkei mitään mestariainesta olekaan. Huonompiakin kuskeja on sarjassa nähty ihan viime vuosina.