Media ja viihde ›

Funkånaut: Ennen testejä Grazy Mike (sic) polttaa kumia 740-Volvolla. Yleisö haltuun jne
 
Öheissss...tämä on hauskaa koska todennäköisesti totta.
 
Joskus, oliko 2014 vai 2015 kun F-Cupin kisassa oli yleisöerikoiskoe Riihimäen raviradalla, Suomi-kämäsyys oikein maksimoitui. Piti olla ennen 0-autoa Duudsonit show ja itse kisassa Craig Breen mukana (autoksi ilmoitettu Peugeot 306).
 
Pöhinä oli kova, Duudsonit tulee olemaan vitunmoinen ja Craig Breen ajaa 9000 rpm karjuvalla ex-tehdastiimin kit carilla.
 
Paikan päällä kuuluttaja lakonisesti totesi, että Jarpilla oli muita kiireitä joten sen sijaan Grazy Mike ajoi 900-sarjan Volvolla hyppyristä ja Craig Breeninkin 306 oli vakiokoneella ja kummelityyliin varmaan itse maksetuin tarroinkin.

Presidentti: Öheissss...tämä on hauskaa koska todennäköisesti totta.
 
Joskus, oliko 2014 vai 2015 kun F-Cupin kisassa oli yleisöerikoiskoe Riihimäen raviradalla, Suomi-kämäsyys oikein maksimoitui. Piti olla ennen 0-autoa Duudsonit show ja itse kisassa Craig Breen mukana (autoksi ilmoitettu Peugeot 306).
 
Pöhinä oli kova, Duudsonit tulee olemaan vitunmoinen ja Craig Breen ajaa 9000 rpm karjuvalla ex-tehdastiimin kit carilla.
 
Paikan päällä kuuluttaja lakonisesti totesi, että Jarpilla oli muita kiireitä joten sen sijaan Grazy Mike ajoi 900-sarjan Volvolla hyppyristä ja Craig Breeninkin 306 oli vakiokoneella ja kummelityyliin varmaan itse maksetuin tarroinkin.
 
No nyt sitten https://www.youtube.com/watch?v=8DYje57V_BY

Ei ollut Grazy Mikeä eikä Harjakaista. Ainoat öheisss osaston jutut olivat Pulkkisem Jorman haastattelu ja se kun juontaja tyrkkäsi mikkinsä vanhojen TT-pyörien näyttelyssä koekäytetyn nelitahti-Benellin pakoputkelle.
 
F1-Forumilla enempi tarinaa http://www.f1-forum.fi/vb/showthrea … =2917873&viewfull=1#post2917873

Pikku-Rovis otti sitten WRC2-luokan maailmanmestaruuden

Presidentti: Pikku-Rovis otti sitten WRC2-luokan maailmanmestaruuden
 
...Ja sen jalkeen ura katkaistaankin vuodeksi koska "Se ei oo mies eika mikaan jos ei RUKkia kay!!!1"

Kummiseta: ...Ja sen jalkeen ura katkaistaankin vuodeksi koska "Se ei oo mies eika mikaan jos ei RUKkia kay!!!1"
 
Ei kai Rovis nyt mihinkään RUK:iin mene vaan Lahden Urheilukouluun. Sama juttu kuin NHL-pelaajilla. Kurkkusalaatit päällä poseerataan lehdessä ja höpötetään jotain miten on kunnia-asia, vaikka oikeasti käydään kassulla ilmaisella lounaalla.
 
Helpompi olisi kun saisivat suoraan vapautuksen ilman tuota teatteria.

Funkånaut: Ensin Latvalalle tarjoaa saapasta Toyota, sitten Maisa.
 
Kävi vissiin toisknpäin, mutta kävipä kuitenkin: https://yle.fi/uutiset/3-11015786

Vessajono: Kävi vissiin toisknpäin, mutta kävipä kuitenkin: https://yle.fi/uutiset/3-11015786
 
Melkein käy sääliksi mutta eipä se toisaalta mahdollisuuksien puutteesta ole jäänyt kiinni. Hämmentävää miten voi ajan mittaan mennä vaan huonompaan suuntaan vaikka on melkein samanikäinen Tänakin kanssa.
 
Vaan onpahan sitten aikaa ajella sm-kisoissa vanhoilla vehkeillä vastaheitellen tyylikkäässä, hallitussa luisussa, se kun tuntuu sopivan hälle paremmin.

Onnea Tänak ja kiitos 15 vuoden ranskalaisputken katkaisemisesta.

Vessajono: Onnea Tänak ja kiitos 15 vuoden ranskalaisputken katkaisemisesta.
 
Näinpä. Vuosien takaisten ulosajojen sarjasta oppineena vauhti säilynyt yhtä hulluna, mutta nyt myös tosi varma kuski.
 
Saas ny nähä sitten jos oikeasti Hyundaille menee ensi kaudeksi. Onko Neuvillen kanssa enää muutaman kuukauden päästä väleissä kun molemmat saalistaa mestaruutta. Toki merkkimestaruus tolla meiningillä saattaa olla helppokin kun muilla tiimeillä ei vaan riitä voittokamppailuun kuskeja.

Hetfield: Saas ny nähä sitten jos oikeasti Hyundaille menee ensi kaudeksi. Onko Neuvillen kanssa enää muutaman kuukauden päästä väleissä kun molemmat saalistaa mestaruutta. Toki merkkimestaruus tolla meiningillä saattaa olla helppokin kun muilla tiimeillä ei vaan riitä voittokamppailuun kuskeja.
 
Nähtäväksi jää, mutta ois kyllä tylsän ylivoimainen tiimi. Ylipäätään en oikein ymmärrä, minkä takia Hyundailla ollaan niin kiinnostuneita Tänakista. Luulis, että vaikuttaa tallin sisäiseen ilmapiiriin aika ikävällä tavalla jos siellä on kaks ykköskuskia jotka kilpailee toisiaan vastaan.

Vessajono: Onnea Tänak ja kiitos 15 vuoden ranskalaisputken katkaisemisesta.
 
Tämä, todella vahvasti, kertakaikkisen hieno homma.

Vessajono: Nähtäväksi jää, mutta ois kyllä tylsän ylivoimainen tiimi. Ylipäätään en oikein ymmärrä, minkä takia Hyundailla ollaan niin kiinnostuneita Tänakista. Luulis, että vaikuttaa tallin sisäiseen ilmapiiriin aika ikävällä tavalla jos siellä on kaks ykköskuskia jotka kilpailee toisiaan vastaan.
 
Näinpä. Toi tän kauden tilanne oli just hyvä kun kolmesta eri tallista tuli mestaruusehdokkaat. Mutta kuten nyt on huomattu, Hyundain Adamo on melkoisen erikoinen persoona ja havittelee mestaruutta ihan millä vaan keinolla, lajin viihdyttävydestä viis.

Ny lähti Citroen sarjasta.

Funkånaut: Ny lähti Citroen sarjasta.
 
Viisaita sanoja tulevaisuudesta: https://yle.fi/urheilu/3-11077680
 
Vaikka nykyiset autot ovatkin älyttömän hienoja ja koko sarjan historian parhaita, niin eihän ne vetoa kuin tarpeeksi koviin autopornonörtteihin. Suurempaa yleisöä vois kiinnostaa enemmän, jos ne näkis sellasia autoja, joita kuka tahansa voi käydä kaupasta ostamassa. Ja tietysti suoremmin tuotantoautoihin perustuvat autot olis valmistajienkin näkökulmasta järkeviä: on ihan ymmärrettävää, että kynnys lähteä mukaan on melkoinen jos vastassa on talli, joka rakentaa autoja käsityönä ja Toyotan lompakolla.
 
Oon aina ollut samaa mieltä tuosta, että rallin kulta-aikaa oli nimenomaan 90-luku eikä 80-luku. On siinä nyt tietysti nostalgiallakin osansa siinä mielessä, että 80-luvulla en sattuneesta syystä juurikaan rallia seurannut, mutta silti: oli enemmän valmistajia, enemmän kuljettajia, enemmän kaikkea. 2000-luku on ollut muutaman valmistajan ja kahden kuskin henkilökohtaista kulta-aikaa.

Vessajono: Viisaita sanoja tulevaisuudesta: https://yle.fi/urheilu/3-11077680
 
Oon aina ollut samaa mieltä tuosta, että rallin kulta-aikaa oli nimenomaan 90-luku eikä 80-luku. On siinä nyt tietysti nostalgiallakin osansa siinä mielessä, että 80-luvulla en sattuneesta syystä juurikaan rallia seurannut, mutta silti: oli enemmän valmistajia, enemmän kuljettajia, enemmän kaikkea. 2000-luku on ollut muutaman valmistajan ja kahden kuskin henkilökohtaista kulta-aikaa.
 
Juu, olen pitkälti samaa mieltä. Ei hyvä reisinki ole kaikki siitä kiinni, kuinka kovaa autot menee. Paljon autoja ja tekniikaltaan suht tasavertaisia, niin kyllä jengi seuraa oli huippunopeus 200km/h tai 240km/h.
 
Tekniikka on hienoa, mutta kyse on pohjimmiltaan kuitenkin viihteestä, showsta. En silti menestyspaino-osastoon lähtisi.

Vessajono: Viisaita sanoja tulevaisuudesta: https://yle.fi/urheilu/3-11077680
 
Vaikka nykyiset autot ovatkin älyttömän hienoja ja koko sarjan historian parhaita, niin eihän ne vetoa kuin tarpeeksi koviin autopornonörtteihin. Suurempaa yleisöä vois kiinnostaa enemmän, jos ne näkis sellasia autoja, joita kuka tahansa voi käydä kaupasta ostamassa. Ja tietysti suoremmin tuotantoautoihin perustuvat autot olis valmistajienkin näkökulmasta järkeviä: on ihan ymmärrettävää, että kynnys lähteä mukaan on melkoinen jos vastassa on talli, joka rakentaa autoja käsityönä ja Toyotan lompakolla.
 
Oon aina ollut samaa mieltä tuosta, että rallin kulta-aikaa oli nimenomaan 90-luku eikä 80-luku. On siinä nyt tietysti nostalgiallakin osansa siinä mielessä, että 80-luvulla en sattuneesta syystä juurikaan rallia seurannut, mutta silti: oli enemmän valmistajia, enemmän kuljettajia, enemmän kaikkea. 2000-luku on ollut muutaman valmistajan ja kahden kuskin henkilökohtaista kulta-aikaa.
 
Itse muistelen myos kaiholla jopa 2000 lukua, kun valmistajia oli runsaammin mukana, keta niita nyt oli Mitsu, Subaru, Seat, Skoda, Peugeot, Ford nyt ainakin. Paskimpana vuonnahan taisi olla vaan 2 valmistajaa Ford ja Citikka, olipa mielenkiintoista seurata.

90-luvulla A-ryhmän aikoina yksityistiimit pystyivät parhaimmillaan haastamaan autotehtaat. Ja A-ryhmän peleihin pystyi myös tekemään pieniä modauksia ihan jokaisen racing-kaupan hyllystä löytyvillä osilla ilman, että jokaista vakaajatankoa tarvitsee hyväksyttää autonvalmistajalla.

Kummiseta: Paskimpana vuonnahan taisi olla vaan 2 valmistajaa Ford ja Citikka, olipa mielenkiintoista seurata.
 
Jos Ford jätetään yksityisenä pois laskuista niin näinpä se on ens vuonnakin: Toyota ja Hyundai.
 
Latvalalle ja Meekelle odotetusti monoa Toyotalta, tilalle Ogier, Evans ja Rovanperä. Jos ei muuta mainittavaa jännitystä oo ens kaudelle luvassa niin viimeksimainitun otteita odotan kyllä suurella mielenkiinnolla.

Vessajono: Jos Ford jätetään yksityisenä pois laskuista niin näinpä se on ens vuonnakin: Toyota ja Hyundai
 
No tämä, Saksan-Fordillahan ei ole ollut mitään tekemistä WRC-hommien kanssa ja Enkku-Ford taas ei autonvalmistajana ole enää olemassa.
 
Joten toimintaa on pyörittänyt tuo Wilsonin kansi_pahevi_paja alias M-Sport aina niistä lintulauta Cossu-Escorteista lähtien.